Gar Wood Speedster — это модель 16-футовой гоночной лодки, выпускавшейся и предлагавшейся с 1934 по 1938 год компанией Garfield Wood под брендом «Gar Wood» и оснащенной различными одноцилиндровыми морскими двигателями с плоской головкой . Из четырнадцати оригинальных Speedster три были широко исследованы из-за их знаменитых владельцев — «Miss Behave» и «Miss Chief» 1935 года и «Miss Persia» 1936 года. Сегодня во всем мире существует больше копий Speedster, чем оригинальных лодок, причем копии появились еще в 1960-х годах.
Speedster находится рядом с гораздо более крупной моделью Baby Gar 1920-х годов как самая известная и востребованная модель лодки бренда Gar Wood, [ нужна ссылка ] однако она была произведена всего четырнадцать раз за период своего производства и была самой маленькой гоночной лодкой, построенной до Второй мировой войны Гаром Вудом. Она использовала стандартную 16-футовую малолитражку в качестве базы, которая была представлена годом ранее в 1933 году. [4] Speedster была морской версией европейских спортивных автомобилей Гара Вуда, которая в начале и середине 1930-х годов привлекла значительное внимание в Соединенных Штатах. [5] В то же время Speedster рассматривался многими как уменьшенная версия знаменитых Мисс Америки Гара Вуда, [6] его больших гоночных лодок, оснащенных несколькими двигателями Miller V-16 или Packard V-12, с помощью которых он шесть раз устанавливал мировой рекорд скорости на воде и несколько раз выигрывал престижный Золотой кубок и знаменитый Трофей Хармсворта . [7]
Speedster был сделан из африканского красного дерева и представлял собой гоночный автомобиль с одной кормовой кабиной, оснащенный различными шестицилиндровыми двигателями в период производства. [8] В первый год производства Speedster предлагался по цене 1195 долларов США (что более чем вдвое превышало цену, например, стандартного Ford V8 того времени), оснащенный стандартным двигателем Chrysler . [9] В последний год производства начальная цена Speedster увеличилась до 1565 долларов США и до 2045 долларов США для модели Racing Speedster, последняя имела брезентовую палубу, [10] двухлопастной винт и была оснащена самым большим доступным двигателем (175 л. с. Gray Fire Ball). [11] В большинстве из четырнадцати оригинальных Speedster был установлен шестицилиндровый двигатель Gray Marine, однако были доступны и другие варианты двигателей: Chrysler Crown, Gray Marine 244, Gray Fire Ball и Lycoming 223, что позволяло развивать максимальную скорость около 45 миль в час (39 узлов; 72 км/ч). [12]
В качестве опции в первые два года Speedster можно было также оснастить 225 Scripps V-8, но ни один из оригинальных Speedster никогда не был оснащен восьмицилиндровым двигателем непосредственно на заводе. [13] Установка двигателя объемом 225 кубических дюймов в Speedster была, однако, важной и также использовалась Гаром Вудом в маркетинговых целях (здесь, обещая максимальную скорость с двигателем V-8 до 55 миль в час (48 узлов; 89 км/ч), [14] поскольку в октябре 1934 года Американская ассоциация моторных лодок учредила новый гоночный класс 225 , в котором теперь мог участвовать Gar Wood Speedster. [15] Сегодня специальная конструкция этой лодки с кормовыми сиденьями обычно известна как джентльменская малолитражка или гоночная лодка. [16]
До того, как оригинальные записи фабрики Gar Wood были вновь обнаружены в середине 1990-х годов, предполагалось и широко публиковалось (в том числе в Rusty Rudder Journal и выпуске Classic Boating за 1991 год) [17] , что Эдвард Дж. Ноубл , президент компании Lifesaver Candy , был тем клиентом, который убедил Гарфилда Вуда изготовить небольшой флот гоночных лодок для себя и своих друзей для плавания по реке Святого Лаврентия. [18] Таким образом, даже сегодня многие различные авторитетные источники и различные медиа-источники исходят из этой первой исследовательской идеи, выдвинутой в начале 1991 года. [19] Тем не менее, хотя эта теория была вполне вероятной, она никогда не могла быть подтверждена, и на основе старых заводских записей те же исследователи (Энтони Моллика и Билл Нортап) соответствующим образом скорректировали свои выводы: более вероятно, что клиентами, которые повлияли на Гара Вуда при создании Speedster, были семьи Борн и Тайер из Тысячи островов, купившие три из четырнадцати произведенных оригинальных Speedster в 1935 году. [20] Хотя Эдвард Дж. Нобл действительно владел моделью Baby Gar, на самом деле он никогда не владел Gar Wood Speedster, хотя его дочь, миссис Джун Нобл Ларкин, владела им. [21] Таким образом, несмотря на то, что лодки Gar Wood были очень престижными (лодка Gar Wood имела наценку примерно в 1,5–2,5 раза выше, чем сопоставимая модель Chris-Craft того же размера [22] ), и бренд даже использовал своих знаменитых клиентов с 1920-х годов в качестве ссылок в своей рекламе, [23] единственным известным человеком, который, как известно, владел Gar Wood Speedster, будучи его самым первым владельцем, был Мохаммад Реза Пехлеви . [24]
Согласно записям о производстве на заводе, первой когда-либо произведенной моделью был прототип, использованный Филом Вудом, братом Гарфилда Вуда, в конце июля 1934 года. Он был оснащен двигателем Chrysler Marine мощностью 85 л. с. и существует до сих пор. [25] Это была лодка, которую Gar Wood использовал для всех своих рекламных материалов (с изображением репортера Шарля Люсье и управляющего заводом Gar Wood Эда Хэнкока на борту) и первого публичного появления в статье Motor Boating в октябре 1934 года. [26] Еще восемь лодок, включая «Miss Behave» и «Miss Chief», были произведены в 1935 году. Одна из них была продана в Алжир (оснащенная двигателем Chrysler мощностью 92 л. с.), а одна — в Париж . За исключением лодки Algiers, все они были оснащены двигателем Gray Marine мощностью 115 л. с . Еще одна единственная Speedster была произведена в 1936 году и доставлена в Париж и далее через Швейцарию в Персию . Еще четыре Speedster были произведены, но не продавались до 1939 года (один Speedster, который был продан в Детройт ) и 1941 года (два проданы в Огайо , один в Кентукки ). Одна из этих четырех лодок была оснащена двигателем Lycoming мощностью 165 л. с. , который был самым большим заводским двигателем, когда-либо устанавливаемым на оригинальный Speedster. [27]
Из четырнадцати оригинальных Speedster, как известно, сохранились только семь. Из всех построенных Speedster, наиболее известна и исследована история следующих Speedster:
В 1935 году Miss Behave была одной из четырех Speedster, первоначально поставленных Fitzgerald & Lee, [28] самому крупному дилеру Gar Wood до Второй мировой войны, базировавшемуся в Александрийском заливе . Miss Behave, тогда называвшаяся фактически «Miss Step», была куплена семьями Борн и Тейер вместе с Miss Me и Miss Chief, и сегодня она выставлена в Музее старинных лодок в Клейтоне, штат Нью-Йорк. [29] Первоначально Miss Behave была оснащена 115-сильным шестицилиндровым двигателем Gray с плоской головкой , первым владельцем которого был Джордж Борн, четвертым сыном Фредерика Гилберта Борна , базировавшегося на Dark Island . [30] Это один из немногих оригинальных сохранившихся экземпляров, подаренный музею миссис Джун Нобл Ларкин. [31] Миссис Нобл Ларкин, дочь Эдварда Дж. Нобла , купила лодку до 1968 года вместе со своим первым мужем Дэвидом Шивериком Смитом у ее второго владельца (который также изменил имя с Miss Step на Miss Behave) Фреда Макналли [32] и сохранила лодку после развода в 1968 году, когда она снова вышла замуж за Фрэнка Йоакума Ларкина. [33] Большинство построенных сегодня репродукций спидстеров основаны на оригинальных чертежах Miss Behave, сделанных во время ее реставрации братьями Теркотт в начале 1990-х годов. [34] Родственная лодка Miss Behave, «Miss Me», принадлежала Альфреду Северину Борну, третьему сыну Фредерика Гилберта Борна, и ее судьба в настоящее время все еще неизвестна.
Другой оригинальный Speedster 1935 года из поставки Fitzgerald & Lee был Miss Chief, первоначально купленный Александром Далласом Тейером, который был женат на Марджори Борн [35] и, следовательно, был зятем Фредерика Гилберта Борна . Имея бортовой номер 5703, Miss Chief является следующим после Miss Persia одним из пяти оригинальных Speedster, в настоящее время перечисленных в ACBS. Первоначально он был оснащен шестицилиндровым двигателем Gray Marine мощностью 115 л. с., но сегодня он оснащен шестицилиндровым двигателем Chrysler Spitfire мощностью 150 л. с. За свою историю Miss Chief много раз меняла владельцев: [36] После AD Thayer второй неизвестный владелец продал лодку Рэнди Арноту, затем Биллу Банистеру (когда она была переименована в «Bandito»), далее Дону Прайсу (переименовав ее в «Miss Chief»), а затем Бобу Фергусу в середине 1990-х годов. Фергус впоследствии продал лодку кантри-певцу и коллекционеру классических лодок Алану Джексону , а позже она была продана на аукционе антикварных лодок в Клейтоне, штат Нью-Йорк, 1 августа 2009 года за 112 000 долларов США [37] ее нынешнему владельцу, который заменил днище и сохранил ее в первоначальном виде 1935 года. Miss Chief в настоящее время является единственной Speedster, у которой есть «близнец», т. е. еще одна Speedster с точно таким же названием — в остальном различия между этими двумя близнецами значительно велики: вторая Speedster под названием Miss Chief — это репродукция Speedster из Веллингтона, построенная в 1983 году, с зеленым корпусом из стекловолокна и зеленым интерьером по сравнению с красным деревянным корпусом и красным интерьером оригинальной Miss Chief. [38]
В 1936 году, вероятно, был произведен только один Speedster для важной весенней выставки на Чикагской выставке лодок в мае того года, [39] где модель Speedster была показана в последний раз на выставочном стенде Gar Wood из-за снижения интереса со стороны дилеров Gar Wood в последующие годы. Несколько недель спустя, 24 июня 1936 года, она была перевезена в гавань Нью-Йорка , отплыв на восток 1 июля на борту SS Normandie французскому дистрибьютору Garfield Wood Теобальду М. Куинну в Париж. Отсюда она была доставлена швейцарскому дистрибьютору Gar Wood Андре Куто. Эта лодка (модель 606) была куплена Реза-шахом в подарок своему сыну Мохаммаду Резе Пехлеви , который учился на Женевском озере в Швейцарии до мая 1936 года. [40] Первоначально эта модель была оснащена шестицилиндровым морским двигателем Gray мощностью 125 л. с. и, таким образом, была оригинальной Speedster со вторым по величине двигателем, когда-либо построенным. [41] Она была переоборудована в 1947 году редким шестицилиндровым гоночным двигателем 1M-245 R Packard Marine, который использовался Мохаммадом Резой, вероятно, до 1950 года, в то время являясь частью инвентаря дворца Рамсар , расположенного на Каспийском море , летней резиденции королевской семьи. [42] Ее останки были вновь обнаружены в 2016 году, и с тех пор ее стопроцентно заводская реконструкция под названием «Мисс Персия» хорошо задокументирована и сегодня является частью немецкой коллекции, снова оснащенной своим редким шестицилиндровым гоночным двигателем Packard Marine.
Далее, в дополнение к очень подробной истории вышеупомянутых оригинальных Speedster, следующие два оригинальных Speedster находились у своих давних владельцев в течение десятилетий, согласно записям ACBS: [43]
Nostalgia была одной из лодок 1935 года, поставленных Bennett Boat Company в Мейфилде, штат Нью-Йорк , тогда работавшей на озере Грейт-Сакандага . Сегодня она находится в Северной Калифорнии .
Dream Chaser (ранее известный как Prima Donna) — прототип Фила Вуда 1934 года, следовательно, старейший Speedster из когда-либо построенных с бортовым номером 5589, на сегодняшний день оснащенный шестицилиндровым двигателем Gray Phantom Marine мощностью 115 л. с. После Чикагской выставки лодок в 1935 году он был отправлен новому владельцу в Виндзор, Онтарио (Канада) . После многих лет в одних руках он теперь принадлежит коллекционеру Гарвуда из Джорджии и находится на озере Рабун.
Несколько компаний и частных лиц, базирующихся в США и за рубежом, производили точные копии Gar Wood Speedster. Обычно известные как компании-репродукционисты, это три Miss Behave Inc. Speedster, построенные Rogers Marina в заливе Александрия [44] в 1963 году, [45] пятнадцать версий Wellington, построенные в 1980-х годах в Уилсоне, штат Нью-Йорк, и шесть 16-футовых реплик Turcotte Brothers, базирующихся в Уотервлите , штат Нью-Йорк, в 1990-х годах.
Основные различия между тремя вышеупомянутыми сериями небольших репродукций можно найти в качестве репродукции, установленных двигателях и оригинальном Speedster, который служил в качестве базы: в то время как и Miss Behave Inc., и Turcotte Brothers' Speedsters были основаны на оригинальной Miss Behave, версии Wellington были основаны на Nostalgia. Кроме того, в то время как три Miss Behave Inc. Speedsters использовали общедоступное оборудование, версии Turcotte и Wellington использовали обе точные копии оборудования оригинальных Speedsters. Кроме того, все версии Wellington имели днище, борта и транец из стекловолокна, что является самым большим отличием от оригинальных Speedsters. [46] Наконец, мастера из Miss Behave Inc., Дэвид Роджерс-старший и младший, решили оснастить все три Speedster двигателем Universal "Little King" V-8 мощностью 188 л. с. [47], поставленным компанией Universal Motor Company из Оскоша, штат Висконсин. Напротив, Wellington Speedsters были оснащены двигателем Crusader Marine V-6 мощностью всего 165 л. с., в то время как четыре Turcotte Speedster были поставлены с двигателями V-6 и еще два — с морскими двигателями V-8.
Другим прекрасным примером индивидуального воспроизведения спидстера была «Miss Conduct» Алана Шиннерера, перестроенная между 1983 и 1985 годами [48] , которая, согласно ее бортовому номеру 5496, была основана на оригинальной 16-футовой лодке Gar Wood с разделенной кабиной того же года. Она оснащена 244-кубовым шестицилиндровым двигателем Chrysler Fire Ball с плоской головкой, производящим 175 л. с. и достигающим максимальной скорости 55 миль в час (48 узлов; 89 км/ч). В конце 1980-х годов эта лодка выиграла призы за лучшую из выставок на самых престижных выставках лодок в США [49] и, таким образом, может считаться одной из лучших когда-либо построенных воспроизведенных спидстеров. При оценке в 30 000–40 000 долларов США [50] он был окончательно продан новому владельцу за 70 400 долларов США на аукционе RM Sotheby's в 2015 году. [51]
Кроме того, несколько человек по всему миру построили копии на основе чертежей, которые были взяты у Miss Behave во время процесса реставрации. [52] Одним из наиболее ярких примеров является шведская репродукция Speedster «Miss Demeanor», [53] которая была построена в домашнем гараже в течение почти двух лет с 2010 по 2012 год. [54] Miss Demeanor оснащена двигателем Chevrolet V-6 мощностью 220 л. с., развивающим около 40 кН, и ее частная репродукция демонстрирует очарование и влияние, которое Gar Wood Speedster вызывает у людей по всему миру даже спустя более 80 лет.
Сегодня существует больше репродукций Speedster, чем оригинальных Speedster, и в Обществе антикварных и классических лодок зарегистрировано в общей сложности шестнадцать 16-футовых Gar Wood Speedster, среди которых 4 Wellington Speedster, 2 реплики Turcotte, 5 Speedster неизвестного происхождения и 5 оригинальных Speedster с уникальными, подтвержденными номерами корпуса (сентябрь 2018 г.) [55] В целом, было исследовано, что во всем мире существует всего около тридцати 16-футовых Gar Wood Speedster (сентябрь 2018 г.) [56]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )