Honeywell TPE331 (военное обозначение: T76 ) — турбовинтовой двигатель. Он был разработан в 1950-х годах компанией Garrett AiResearch и производится с 1999 года преемником Honeywell Aerospace . Выходная мощность двигателя составляет от 575 до 1650 лошадиных сил на валу (от 429 до 1230 кВт). [2] [3] [4]
Проектирование и разработка
Garrett AiResearch разработал TPE331 с нуля в 1959 году для военных. [5] «Разработанный как двигатель мощностью 575 лошадиных сил, он не был уменьшенной версией более крупного двигателя, как предлагали конкуренты». [6]
TPE331 появился в 1961 году как газовая турбина («331») для питания вертолетов. [6] Впервые он был запущен в производство в 1963 году. [7] К концу 1973 года было отгружено более 700 экземпляров. [6] Он был разработан как турбовальный (TSE331) [8] и турбовинтовой (TPE331), но турбовальная версия так и не пошла в производство. Первый двигатель был произведен в 1963 году, установлен на Aero Commander в 1964 году и запущен в производство на Aero Commander Turbo Commander в июне 1965 года. [ необходима цитата ]
Производительность
Двигатель TPE331-6 мощностью 715 л. с., используемый в Beech King Air B100, имеет интервал очистки топливных форсунок 400 часов, интервал проверки горячей секции 1800 часов и межремонтное время 5400 часов ; одобрение возможно для HSI на 3000 часов и капитальных ремонтов на 6000 часов, а резервы двигателя дешевле, чем для PT6A. [9]
Варианты
Военные варианты (Т76)
Т76-Г-2
Т76-Г-4
Т76-Г-6
Т76-Г-8
Т76-Г-10
Т76-Г-12
Т76-Г-12А
Т76-Г-14
Т76-Г-16
Т76-Г-410
Т76-Г-411
Т76-Г-416
Т76-Г-417
Т76-Г-418
Т76-Г-419
Т76-Г-420
Т76-Г-421
Коммерческие варианты (TPE331)
^ Даты из сертификатов типа FAA E4WE [10] (модель TPE331 серии 3, 5, 6, 8, 9, 10, 11 и 12) и E18NE [11] (серии 14 и 15). Информация о дате сертификации из сертификатов типа E3WE [12] (серии 1 и 2) и E2WE [13] (серии 25, 29, 43, 45, 47, 51, 55, 57 и 61) отсутствует.
↑ Используется на военном вертолете Sikorsky S-55 . [18]
↑ Переименован в TPF351 -20 в начале 1988 года. [19] Был силовой установкой в задней части фюзеляжа для Embraer/FMA CBA 123 Vector . Использовался на испытательном самолете Boeing 720 и прототипе Vector с июля 1990 года. Разработка самолета и двигателя была приостановлена в 1992 году, когда до сертификации двигателя оставалось девять месяцев. [20]
^ Брекен, Стив (июль 2016 г.). «Honeywell продолжает совершенствовать турбовинтовой двигатель к 50-летию» (пресс-релиз). Финикс, Аризона: Honeywell Aerospace . Архивировано из оригинала 2019-07-04.
^ "Двигатели TPE331 обеспечивают сверхвысокие эксплуатационные характеристики на самолете Dornier 228" (пресс-релиз). Финикс, Аризона: Honeywell Aerospace . 2017-04-11.
^ abc Schoneberger, William A.; Scholl, Robert RH (1985). Из воздуха: первые 50 лет Гарретта . Garrett Corporation . стр. 153, 174–175, 203. ISBN9780961702908.
^ abcdef "Garrett TPE331". Коллекция . Канадский музей авиации . Архивировано из оригинала 2019-07-04.
^ Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964/65 (20-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 43.
^ Джордж, Фред (2017-01-30). "Отчет о подержанных самолетах: Beech King Air B100". Деловая и коммерческая авиация . Aviation Week Network.
^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (22 мая 2014 г.). E4WE. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (Отчет). Паспорт сертификата типа (34-е изд.).{{cite report}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (1 февраля 2000 г.). E3WE. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (Отчет). Паспорт сертификата типа (8-е изд.).{{cite report}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (1 февраля 2000 г.). E2WE. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (Отчет). Паспорт сертификата типа (8-е изд.).{{cite report}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Макклеллан, Дж. Мак (июль 1983 г.). «Прогресс турбовинтовых двигателей: Garrett делает ставку на двигатели, которые обеспечивают надежность при минимальном обслуживании». Полеты . Т. 110, № 7. С. 31–32. ISSN 0015-4806.
Frignac, JP.; Privoznik, EJ (12–15 марта 1979 г.). Рост и эволюция TPE331 . Gas Turbine Conference & Exhibit & Solar Energy Conference. doi :10.1115/79-GT-164. ISBN 978-0-7918-7968-9. OCLC 8518974705.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Garrett TPE331 .
TPE 331 Программы защиты затрат
Модификации двигателя TPE 331
Мощность и расход топлива в зависимости от высоты и скорости, для версии 10. (Архив)