stringtranslate.com

Honeywell TPE331

Honeywell TPE331 (военное обозначение: T76 ) — турбовинтовой двигатель. Он был разработан в 1950-х годах компанией Garrett AiResearch и производится с 1999 года преемником Honeywell Aerospace . Выходная мощность двигателя составляет от 575 до 1650 лошадиных сил на валу (от 429 до 1230 кВт). [2] [3] [4]

Проектирование и разработка

Garrett AiResearch разработал TPE331 с нуля в 1959 году для военных. [5] «Разработанный как двигатель мощностью 575 лошадиных сил, он не был уменьшенной версией более крупного двигателя, как предлагали конкуренты». [6] TPE331 появился в 1961 году как газовая турбина («331») для питания вертолетов. [6] Впервые он был запущен в производство в 1963 году. [7] К концу 1973 года было отгружено более 700 экземпляров. [6] Он был разработан как турбовальный (TSE331) [8] и турбовинтовой (TPE331), но турбовальная версия так и не пошла в производство. Первый двигатель был произведен в 1963 году, установлен на Aero Commander в 1964 году и запущен в производство на Aero Commander Turbo Commander в июне 1965 года. [ необходима цитата ]

Производительность

Двигатель TPE331-6 мощностью 715 л. с., используемый в Beech King Air B100, имеет интервал очистки топливных форсунок 400 часов, интервал проверки горячей секции 1800 часов и межремонтное время 5400 часов ; одобрение возможно для HSI на 3000 часов и капитальных ремонтов на 6000 часов, а резервы двигателя дешевле, чем для PT6A. [9]

Варианты

Военные варианты (Т76)

Т76-Г-2
Т76-Г-4
Т76-Г-6
Т76-Г-8
Т76-Г-10
Т76-Г-12
Т76-Г-12А
Т76-Г-14
Т76-Г-16
Т76-Г-410
Т76-Г-411
Т76-Г-416
Т76-Г-417
Т76-Г-418
Т76-Г-419
Т76-Г-420
Т76-Г-421

Коммерческие варианты (TPE331)

  1. ^ Даты из сертификатов типа FAA E4WE [10] (модель TPE331 серии 3, 5, 6, 8, 9, 10, 11 и 12) и E18NE [11] (серии 14 и 15). Информация о дате сертификации из сертификатов типа E3WE [12] (серии 1 и 2) и E2WE [13] (серии 25, 29, 43, 45, 47, 51, 55, 57 и 61) отсутствует.
  2. ↑ Устанавливался на самолеты Rockwell Aero Commander Turbo Commander 690 , CASA 212-100 , Mitsubishi MU-2 N и Dornier 228. [ 15]
  3. ↑ Устанавливался на Mitsubishi MU-2 S/K/L/M и Beech B-100 . [15]
  4. ↑ Приводил в действие Cessna Conquest 441. [16]
  5. ↑ Устанавливался на учебно-тренировочном самолете Shorts Tucano и региональном авиалайнере CASA 212-400 . [17]
  6. ↑ Используется на военном вертолете Sikorsky S-55 . [18]
  7. ↑ Переименован в TPF351 -20 в начале 1988 года. [19] Был силовой установкой в ​​задней части фюзеляжа для Embraer/FMA CBA 123 Vector . Использовался на испытательном самолете Boeing 720 и прототипе Vector с июля 1990 года. Разработка самолета и двигателя была приостановлена ​​в 1992 году, когда до сертификации двигателя оставалось девять месяцев. [20]
  8. ↑ Введен в эксплуатацию на Volpar Super Turbo 18 в феврале 1966 года. [21]

Приложения

Оснащены двигателями TPE-331 в качестве замены оригинальным двигателям.

Технические характеристики

Разрез TPE-331

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ Брекен, Стив (июль 2016 г.). «Honeywell продолжает совершенствовать турбовинтовой двигатель к 50-летию» (пресс-релиз). Финикс, Аризона: Honeywell Aerospace . Архивировано из оригинала 2019-07-04.
  2. ^ "TPE331 Spec Chart". Honeywell Aerospace . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-09-03 . Получено 2014-08-29 .
  3. ^ "TPE". Продукты и услуги . Honeywell Aerospace . Архивировано из оригинала 2010-09-08.
  4. ^ "TPE331-14 Turboprop Engine" (PDF) . Honeywell Aerospace . 2006-07-10. Архивировано из оригинала (PDF) 2014-09-03 . Получено 2014-08-29 .
  5. ^ "Двигатели TPE331 обеспечивают сверхвысокие эксплуатационные характеристики на самолете Dornier 228" (пресс-релиз). Финикс, Аризона: Honeywell Aerospace . 2017-04-11.
  6. ^ abc Schoneberger, William A.; Scholl, Robert RH (1985). Из воздуха: первые 50 лет Гарретта . Garrett Corporation . стр. 153, 174–175, 203. ISBN 9780961702908.
  7. ^ abcdef "Garrett TPE331". Коллекция . Канадский музей авиации . Архивировано из оригинала 2019-07-04.
  8. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964/65 (20-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 43.
  9. ^ Джордж, Фред (2017-01-30). "Отчет о подержанных самолетах: Beech King Air B100". Деловая и коммерческая авиация . Aviation Week Network.
  10. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (22 мая 2014 г.). E4WE. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (Отчет). Паспорт сертификата типа (34-е изд.).{{cite report}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  11. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett) (1 февраля 2000 г.). E18NE. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (Отчет). Паспорт сертификата типа (9-е изд.).
  12. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (1 февраля 2000 г.). E3WE. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (Отчет). Паспорт сертификата типа (8-е изд.).{{cite report}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  13. ^ Honeywell (AlliedSignal, Garrett, AiResearch) (1 февраля 2000 г.). E2WE. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (Отчет). Паспорт сертификата типа (8-е изд.).{{cite report}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  14. ^ ab Лейес и Флеминг 1999, стр. 648.
  15. ^ ab Лейес и Флеминг 1999, стр. 652.
  16. ^ Лейес и Флеминг 1999, стр. 653.
  17. ^ Лейес и Флеминг 1999, стр. 656.
  18. ^ Лейес и Флеминг 1999, стр. 661.
  19. ^ "Двигатель Garrett переименован". Regional Airline Report. Airline Executive . Февраль 1988. С. 12. ISSN  0278-6702.
  20. ^ Лейес и Флеминг 1999, стр. 710–711.
  21. ^ Лейес и Флеминг 1999, стр. 645.
  22. ^ abcdef "TPE331-10 Turboprop Engine" (PDF) . Honeywell Aerospace . Апрель 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2012-07-19.
  23. ^ "TPE331-10 Turboprop Engine" (PDF) . Honeywell Aerospace . Февраль 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2023-01-05.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Garrett TPE331 .