General Electric J85 — небольшой одновальный турбореактивный двигатель. Военные версии создают тягу до 2950 фунтов -силы (13,1 кН ) всухую; варианты дожигания могут достигать 5000 фунтов силы (22 кН). Двигатель, в зависимости от дополнительного оборудования и конкретной модели, весит от 300 до 500 фунтов (от 140 до 230 кг). Это один из самых успешных и дольше всех находящихся в эксплуатации военных реактивных двигателей GE: гражданские версии наработали более 16,5 миллионов часов. ВВС США планируют продолжать использовать J85 в самолетах до 2040 года. [1] Гражданские модели, известные как CJ610 , аналогичны, но поставляются без форсажной камеры и идентичны вариантам J85 без форсажной камеры, тогда как у CF700 добавлена задняя часть. -установленный вентилятор для улучшения экономии топлива .
Дизайн и развитие
J85 изначально был разработан для питания большой ракеты-ловушки McDonnell ADM-20 Quail . «Перепел» был разработан для запуска с самолета B-52 Stratofortress в полете и полета на большие расстояния в строю вместе с самолетом-пускателем, увеличивая количество целей, с которыми сталкиваются операторы зенитных ракет SA-2 на земле. Для этой миссии требовался небольшой двигатель, который, тем не менее, мог обеспечить достаточную мощность, чтобы не отставать от реактивного бомбардировщика. Как и аналогичный Armstrong Siddeley Viper, строящийся в Великобритании, двигатель дрона Quail не нуждался в длительной работе, поэтому его можно было изготовить из некачественных материалов.
Базовая конструкция двигателя довольно маленькая: около 17,7 дюйма (45 см) в диаметре и 45,4 дюйма (115 см) в длину. Он оснащен восьмиступенчатым осевым компрессором с приводом от двух ступеней турбины и способен создавать сухую тягу до 2100 фунтов силы (9,3 кН) или более с форсажной камерой. При полностью открытой дроссельной заслонке на уровне моря этот двигатель без форсажной камеры потребляет примерно 400 галлонов США (1500 л) топлива в час. На крейсерской высоте и мощности он потребляет примерно 100 галлонов США (380 л) в час.
Было выпущено несколько вариантов.
Самым продвинутым вариантом серии J85 является модель J85-21, разработанная специально для F-5E/F в процессе его разработки. [2]
Конструкция J85-21 заменяет хромоникель-молибденовый сплав нержавеющей стали AM 355, который использовался в предыдущих моделях J85 для роторов и лопаток компрессора, на титановый сплав. Диаметр его впуска был увеличен с 17,7 дюйма (45 см) до 20,8 дюйма (53 см), и он включал дополнительную ступень перед базовым 8-ступенчатым компрессором, всего 9 ступеней. Его многодисковые роторы были заменены однокатушечным ротором, что увеличило тягу в сухом состоянии до 3600 фунтов- ф (16 кН) и влажную тягу до 5000 фунтов- ф (22 кН), одновременно уменьшив механическую сложность и увеличив вес J85-21. модель. [2]
К моменту окончания производства в 1988 году было построено более 12 000 двигателей J85. [3]
Иранский реверс-инжиниринг
Министерство обороны Ирана построило новый двигатель на базе General Electric J85-GE-21B под названием «OWJ» и представило его на оборонной выставке 22 августа 2016 года. [4] [5] [6] [7]
^ 17 апреля 2001 г. 00:00:00+01:00. «Модернизация двигателя Т-38 продлит срок службы самолета до 2040 года». Полет Глобал . Проверено 20 мая 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ abcd Уведомление о части компиляции Центра технической информации Министерства обороны dtic.mil
^ "Турбореактивный двигатель General Electric J85-GE-17A, в разрезе" . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Проверено 28 января 2014 г.
Ссылки 3 апреля 2018 г.
^ «Обновления Ирана».
^ «Иранские самолеты F-5 американского производства могут летать до 2040-х годов» . 11 февраля 2019 г.
^ «Военные знания: истребитель Ковсар + изображения - Новости исламского мира» . 30 июня 2020 г.
^ "Ковсар; боец с отличительными особенностями" . Иранпресс.com . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ Сеть, Frontier India News (11 марта 2023 г.). «Иран начинает производство учебно-тренировочного самолета HESA Yasin Light с реактивным двигателем». Сводки мировых новостей . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ Аб Роскам, январь (28 ноября 1985 г.). Дизайн самолета. Корпорация ДАР. ISBN9781884885563– через Google Книги.
^ "Турбореактивный двигатель в разрезе, General Electric J85-GE-17A | Национальный музей авиации и космонавтики" . airandspace.si.edu .
↑ Гай Норрис (10 июля 2018 г.). «Boom фокусируется на производных двигателях для плана сверхзвукового авиалайнера». Неделя авиации и космических технологий .
^ "ОВ10Б". www.germanwing.de .
^ «400 миль в час на воде» . Популярная механика . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
^ "ХИМЕРА". Гермеус . Проверено 10 марта 2023 г.
^ «Справочник по базе данных турбовентиляторных и турбореактивных двигателей» (PDF) . птабданные . Проверено 31 июля 2023 г.
^ Таблицы данных двигателя Springer
^ Роскам, Январь (1985). Дизайн самолета — Ян Роскам — Google Knjige. ISBN9781884885563.
^ «Тайвань планирует модернизировать турбореактивные двигатели J85 для ракет большой дальности» . 3 января 2019 г.
Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание . Phoenix Mill, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-Х.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме General Electric J85 .
Страница продукта GE J85
J85 картинка
"Маленький турбореактивный двигатель GE", статья о полете 1959 года.
