stringtranslate.com

Армстронг Сиддели Вайпер

Armstrong Siddeley Viper — британский турбореактивный двигатель, разработанный и произведенный компанией Armstrong Siddeley , а затем ее преемниками — компаниями Bristol Siddeley и Rolls-Royce Limited . Он поступил на вооружение в 1953 году и оставался в эксплуатации Королевских ВВС , устанавливаясь на учебно-тренировочный самолет Dominie T1 до января 2011 года. [1]

Проектирование и разработка

Первоначально конструкция включала семиступенчатый компрессор на основе двигателя Adder — Viper по сути является крупномасштабным Adder.

Как и аналогичный J85, построенный в США, Viper изначально разрабатывался как расходный двигатель для серийных версий целевого беспилотника Jindivik . Как и в J85, компоненты с ограниченным сроком службы и полностью потерявшие масляные системы были заменены стандартными системами для использования в пилотируемых самолетах. [2]

Поскольку изначально он разрабатывался как расходный двигатель, Viper подвергался многочисленным повторяющимся проблемам с обслуживанием. Это привело к разработке первой программы Power by the Hour , в рамках которой операторы платили фиксированную почасовую ставку Bristol Siddeley за постоянное обслуживание двигателей. [3]

В 1970-х годах Turbomecanica Bucharest и Orao Sarajevo приобрели лицензию на двигатель Viper, который использовался на различных самолетах румынского и югославского производства. [4] [5]

Варианты

Rolls-Royce Viper в музее Королевских ВВС в Косфорде

Данные из: Jane's All the World's Aircraft 1955-56, [6] Jane's All the World's Aircraft 1959-60, [7] Jane's All the World's Aircraft 1962-63 [8]

АСВ.1
Исследование конструкции с коротким сроком службы; 1145 фунтов-силы (5,09 кН).
АСВ.2
Разработана версия с коротким сроком службы, первый запуск состоялся в апреле 1951 года; 1145 фунтов силы (5,09 кН).
АСВ.3
(Mk.100) Короткий срок службы для применения в ракетах/целях, летные испытания в хвосте Avro Lancaster в ноябре 1952 г.; 1640 фунтов силы (7,30 кН).
АСВ.4
Короткий срок службы, первый запуск в 1952 году, 1750 фунтов силы (7,78 кН).
АСВ.5
(Mk. 101) Версия с увеличенным сроком службы для пилотируемых самолетов. [6]
АСВ.6
Короткий срок службы для применения с ракетами/мишенями; 1900 фунтов-сил (8,45 кН).
АСВ.7
АСВ.7/Р
ASV.7 с промежуточным нагревом; 2470 фунтов-сил (10,99 кН).
АСВ.8
(стал Viper 8 и Mk.102); версия с увеличенным сроком службы, рассчитанная на 1750 фунтов силы (7,78 кН) для Jet Provost T Mk.3.
АСВ.9
(стал Viper 9 и Mk.103) Аналогичен ASV.8 с улучшенными материалами турбины; 2000 фунтов-сил (8,90 кН).
АСВ.10
Версия с увеличенным сроком службы и модернизированным компрессором типа Sapphire, первый запуск которой состоялся в январе 1956 г.; 1900 фунтов силы (8,45 кН).
АСВ.11
(стал Viper 11 и Mk.200) ASV.10 с увеличенным массовым расходом; 2500 фунтов-сил (11,12 кН).
АСВ.12
(стал Viper 12) модернизированный ASV.11 с более высоким JPT и номинальной силой 2700 фунтов силы (12,01 кН)
Вайпер 8
(Mk.102 / Mk.104): двигатели для беспилотных мишеней Hunting-Percival Jet Provost TMk.3 (Mk.102) и GAF Jindivik Mk.102B (Mk.104).
Вайпер 9
(Mk.103): Применялся в двигателях Bell X-14 и Handley Page HP 115 , среди прочих.
Вайпер 11
(Mk.200): Применялся в самолетах Hunting-Percival Jet Provost TMk.4 (Mk202) и GAF Jindivik Mk.3, среди прочих.
Вайпер 12
см. ASV.12 выше
Вайпер 20
(Серия Mk.500): Применялся в двигателях Hawker Siddeley HS.125 и Piaggio-Douglas PD.808 , среди прочих.
Вайпер 22
Построен по лицензии Piaggio для Aermacchi MB.326
Мк.100
см. ASV.3 выше
Мк.101
см. ASV.5 выше
Мк.102
см. ASV.8 выше
Мк.103
см. ASV.9 и Viper 9 выше
Мк.104
см. ASV.12 выше
Мк.200
см. Viper 11 выше
Мк.201
Мк.202
см. Viper 11 выше
Мк.204
Мк.301
Мк.521
Мк.522
Мк.525
Мк.601
Мк.632
Изготовлен по лицензии компаниями Turbomecanica и Orao в качестве бесфорсажного двигателя для версий IAR-93 Vultur A/MB, версии Soko J-22 Orao 1, версий IAR-99 Standard/Șoim и Soko G-4 Super Galeb .
Мк.633
Изготовлен по лицензии компаниями Turbomecanica и Orao в качестве форсажного двигателя для версии IAR-93 Vultur B и версии Soko J-22 Orao 2.
MD30 Вайпер
Двигатели произведены по лицензии и разработаны компанией Dassault Aviation [6] [9]
MD30R Вайпер
2200 фунтов силы (9,8 кН) с форсажной камерой. [10]

Приложения

Технические характеристики (Viper ASV.12)

Данные из [11]

Общая характеристика

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Dominie T1 Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine www.raf.mod.uk. Получено: 14 октября 2009 г.
  2. ^ Ганстон 1989, стр.20.
  3. ^ «Продажа DH125». Flight Global.
  4. ^ О Турбомеханике
  5. ^ INCAS - IAR 93 и SOKO /VTJ - J - Технические характеристики ORAO
  6. ^ abc Taylor, John WR FRHistS. ARAeS (1955). Jane's All the World's Aircraft 1955-56 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  7. ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1959). Все самолеты мира от Джейн 1959-60 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
  8. ^ Тейлор, Джон WR FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  9. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 (15-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. стр. 186–187.
  10. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 (15-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., стр. 188–189.
  11. ↑ Архив Flight Global - 1955 Получено: 3 ноября 2008 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Bristol Siddeley Viper .