Американский турбовальный двигатель для вертолетов
General Electric T58 — американский турбовальный двигатель, разработанный для использования на вертолетах. Впервые запущенный в 1955 году, он оставался в производстве до 1984 года, к тому времени было построено около 6300 единиц. 1 июля 1959 года он стал первым газотурбинным двигателем, получившим сертификацию FAA для использования на гражданских вертолетах. Двигатель был изготовлен по лицензии и доработан в Великобритании компанией de Havilland под названием Gnome , в Западной Германии — компанией Klöckner-Humboldt-Deutz [1] , а также производился компаниями Alfa Romeo и IHI Corporation .
Проектирование и разработка
Разработка началась с требования ВМС США 1953 года о том, чтобы турбовальный вертолет весил менее 400 фунтов (180 кг) и выдавал 800 л. с. (600 кВт). Двигатель, в конечном итоге построенный General Electric, весил всего 250 фунтов (110 кг) и выдавал 1050 л. с. (780 кВт) и вскоре был заказан для производства. Первый полет состоялся на модифицированном Sikorsky HSS-1 в 1957 году, а гражданская сертификация для варианта CT58-100 была получена два года спустя. [2]
В T58 реализован ряд необычных функций: [3]
полностью осевой компрессор. Большинство других турбовальных двигателей в этом диапазоне мощности имеют центробежный блок в качестве конечной ступени компрессора. В результате лопатки в задней части компрессора очень малы (менее 0,5 дюйма в высоту) и чрезвычайно тонкие.
Управление компрессором на неполной скорости облегчается несколькими рядами статоров с переменным шагом в передней части агрегата. Это было довольно новой функцией, когда двигатель был впервые представлен.
одноступенчатая силовая турбина. которая подает мощность в заднюю часть двигателя. Горячий поток выхлопных газов отводится вбок, от выходного вала.
камера сгорания имеет прямоточную кольцевую конструкцию, а не обратный поток.
Основной серийной версией двигателя был T58-GE-10 , развивавший 1400 л. с. (1044 кВт). Самая мощная версия, T58-GE-16, выдавала 1870 л. с. (1390 кВт). [4]
Варианты
Проверка двигателя T58 перед установкой на вертолет SH-3G Sea King
Два двигателя T58, переоборудованные в турбореактивные путем снятия силовых турбин, использовались в качестве двигателей на Maverick TwinJet 1200. [6]
Турбинные автомобили Carroll Shelby , участвовавшие в гонке Indianapolis 500 1968 года, были оснащены двигателями T58. [7] Было обнаружено, что автомобили использовали изменяемые впускные отверстия, чтобы обойти правила USAC по максимально допустимому размеру впускных отверстий, и были дисквалифицированы.
_inspect_a_new_engine.jpg/1280px-US_Navy_040422-N-9849W-049_Members_assigned_to_the_War_Lords_of_Light_Helicopter_Anti-Submarine_Squadron_Five_One_(HSL-51)_inspect_a_new_engine.jpg)
