Джордж Робсон (24 февраля 1909 — 2 сентября 1946) — американский гонщик . Он наиболее известен победой в гонке Indianapolis 500 в 1946 году . Хотя его ранняя карьера была ничем не примечательна, Робсон выиграл еще несколько гонок в течение сезона чемпионата 1946 года , санкционированного Американской автомобильной ассоциацией (ААА) , прежде чем погибнуть в том же году в аварии на автодроме Лейквуд .
Джордж Робсон родился в районе Бенвелл города Ньюкасл-апон-Тайн в Англии. Он был вторым ребенком и старшим сыном Джорджа Уильяма Робсона, машиниста, и Элизабет (урожденной Дэвисон). К 1911 году Робсон переехал со своей семьей в район Маунт-Деннис в Йорке, Онтарио , Канада.
В 1924 году его семья эмигрировала в США, поселившись в Хантингтон-Парке, Калифорния . [1] Несколько лет спустя Робсон начал работать на литейном заводе . Робсон женился на Марджори (урожденной Джун) в 1933 году, а год спустя у пары родился сын Джордж Уильям.
Робсон начал свою гоночную карьеру в районе Лос-Анджелеса в середине 1930-х годов. Он дебютировал на уровне автомобилей Championship/Indy в сезоне 1938 года в гонке на Syracuse Mile . Ранее в том же году он также участвовал в нечемпионском соревновании по очкам, проходившем на Milwaukee Mile . [2]
В 1939 году Робсон ехал в качестве замены в гонке Indianapolis 500. После того, как он не смог пройти квалификацию, но обеспечил себе позицию первого запасного, он заменил Гарри МакКуинна на 77-м круге, в конечном итоге сойдя на 110-м круге из-за механических проблем. Робсон продолжил квалификацию на следующие два Indianapolis 500 , заняв 23-е место в 1940 году и 25-е место в 1941 году . [2]
Самым заметным результатом Робсона до того, как Вторая мировая война остановила гонки в Соединенных Штатах, было второе место на гонке Syracuse 100 в 1940 году . [2] До начала конфликта он работал машинистом в Лос-Анджелесе.
Робсон стал победителем гонки Indianapolis 500 1946 года , первой гонки после войны. [3] Выступая за Джоэла Торна , Робсон вышел на поле на четвертый день квалификации, показав пятое лучшее время в общем зачете. Робсон начал гонку с 15-й позиции и уверенно пробивался сквозь пелотон. Он впервые вышел в лидеры на 56-м круге и, не считая пит-стопов, удерживал лидерство до конца гонки.
Ближайшим конкурентом Робсона во второй половине гонки был новичок Джимми Джексон . Джексон потерял время в начале гонки, будучи вынужденным заехать на пит-стоп после того, как его лобовое стекло было повреждено обломками после того, как Хэл Робсон — младший брат Джорджа — сломал шток двигателя. [4] Джордж Робсон окончательно захватил лидерство на 93-м круге. Гонка прошла в условиях сильного истощения, и большую часть второй половины гонки он бежал в размеренном темпе.
Робсон финишировал более чем на 44 секунды впереди Джексона и лидировал 138 кругов из 200 кругов. После гонки возникли небольшие разногласия, поскольку Робсона обвинили в несоблюдении правил, поскольку он решил оставаться в своей машине во время пит-стопов. Был подан протест, но он был отклонен, и Робсон был объявлен официальным победителем гонки. [5] Его победа стала первой для 6-цилиндрового автомобиля с тех пор, как Рэй Харрон на Marmon "Wasp" выиграл первую гонку Indianapolis 500 в 1911 году .
Аномальный сезон очков 1946 года включал более 70 гонок, только шесть из которых проводились по спецификациям « чемпионских автомобилей ». Чиновники ААА , опасаясь количества маленьких автомобилей после более чем четырех лет без гонок, решили увеличить количество участников, включив 71 гонку, проводимую по спецификациям « больших автомобилей ». Эти гонки проводились на дистанциях короче 100 миль. [6] Робсон показал отличные результаты после своей неожиданной победы «500». Он финишировал вторым после Рекса Мэйса в Langhorne 100 , второй гонке сезона, проводимой по спецификациям «чемпионских автомобилей». [7] Во вторую половину сезона Робсон выиграл в общей сложности шесть гонок и шел вторым в зачете очков. [2]
Третья гонка уровня «чемпионата» сезона прошла на трассе Lakewood Speedway в Атланте , которая славится своими часто пыльными условиями. За два круга до финиша в гонке на 100 кругов видимость была минимальной. На 98-м круге, возможно, из-за механической проблемы, Робсон переместился низко на внутреннюю часть трассы.
Робсон быстро наткнулся на медленно движущуюся машину Билли Девора . Увидев Девора в последний момент, Робсон повернул направо и был сбит Джорджем Барринджером , одновременно соприкоснувшись с правым задним колесом Девора. Удар отбросил Девора через каменную стену, где он приземлился вверх ногами в ручье и был спасен членами толпы.
Машина Робсона начала дико кувыркаться, отбросив его на смерть. Барринджер, вращаясь боком по встречной полосе, был сбит Бадом Бардовски. Барринджер скончался от тяжелой внутренней травмы через несколько часов после аварии. Бардовски выжил, отделавшись синяками и рваными ранами. [8]