stringtranslate.com

Дорога штата Джорджия 5

State Route 5 ( SR 5 ) — это государственное шоссе длиной 155,325 миль (249,971 км), которое проходит с юга на север через части округов Кэрролл , Дуглас , Кобб , Чероки , Пикенс , Гилмер и Фаннин в западной и северной частях американского штата Джорджия . Шоссе проходит от южной конечной точки на SR 48 на границе штата Алабама , к северо-северо-западу от Эфеса , до северной конечной точки на SR 60 и SR 68 на границе штата Теннесси на линии МакКейсвилл — Копперхилл , разделяя северо-западную часть штата.

Описание маршрута

SR 5 в округе Дуглас

SR 5 начинается на границе штата Алабама к востоку от Грэхема и к северо-северо-западу от Эфеса , в округе Кэрролл , где шоссе продолжается на запад в округ Рэндольф , штат Алабама, как SR 48. В округе Кэрролл шоссе сначала идет на северо-восток, но вскоре поворачивает на восток и делит пополам южную часть сельского округа Кэрролл. SR 5 пересекает US Route 27 / SR 1 (US 27/SR 1) в Рупвилле и продолжается на восток, пока не приблизится к реке Чаттахучи , где поворачивает на северо-восток, чтобы пройти параллельно реке, и проходит через Уайтсбург . SR 5 продолжается на северо-восток, затем сворачивает на север в округ Дуглас, где она локально известна как Bill Arp Road, пересекает межштатную автомагистраль 20 (I-20) в Дугласвилле . [1] [3]

Продолжая движение на северо-восток и совпадая с US 78 / SR 8 , шоссе проходит через Лития-Спрингс , пересекает US 278 / SR 6 и входит в округ Кобб и Остелл . В Остелле SR 5 разделяется с US 78 / SR 8 и направляется немного на северо-восток через западные части Смирны к западу от базы ВВС Доббинс . Двигаясь одновременно с SR 280 , шоссе петляет на север вокруг Доббинса как South Cobb Drive, а SR 5 разделяется и идет на север самостоятельно в Мариетту как Atlanta Road. Затем шоссе делает резкий поворот на запад и идет одновременно с SR 120 Loop , и оба снова поворачивают на север, чтобы просто обойти площадь Мариетты на западе. [1] [3]

Изгибая на северо-восток мимо площади, SR 5 оставляет свое совпадение с SR 120 Loop позади и снова направляется на север, сначала как Cherokee Street, затем Church Street, и изгибается на северо-восток, пересекая US 41 / SR 3. Вскоре после этого SR 5 сливается с I-75 на очень коротком расстоянии, а затем разделяется с I-75 к северу от Мариетты вместе со своим совпадением с I-575 и направляется на север и северо-восток в округ Чероки в направлении Вудстока . От Мариетты до Блю-Ридж маршрут идет параллельно железнодорожной линии Мариетты и Северной Джорджии . [1] [3]

SR 5 остается параллельной с I-575 на всем протяжении этого маршрута, поскольку две автомагистрали делят пополам округ Чероки и обходят Холли-Спрингс , Кантон (пересекая реку Этова к северу от Кантона) и Болл-Граунд . К северу от Болл-Граунд, около Нельсона , I-575, а также часть автострады шоссе, заканчиваются, и SR 5, теперь параллельно с SR 515 , входит в округ Пикенс . Шоссе изгибаются на северо-запад вокруг Джаспера , затем поворачивают обратно на север около Talking Rock по пути в округ Гилмер и Эллиджей . В Восточном Эллиджее SR 5 пересекается с US 76 / SR 2 и направляется на северо-восток в национальный лес Чаттахучи в направлении Голубого хребта в округе Фаннин . В Блу-Ридже трассы US 76/SR 2/SR 515 направляются на восток, а трасса SR 5 направляется на северо-запад к МакКейсвиллу и его северной конечной точке на границе штата Теннесси , где маршрут пересекает северную конечную точку SR 60 (Toccoa Avenue) и продолжается в Теннесси как SR 68 (Ocoee Street). [1] [3]

Национальная система автомагистралей

Следующие участки SR 5 являются частью Национальной системы автомагистралей — системы маршрутов, которые считаются наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны:

Трафик

Цифры среднегодового ежедневного трафика (AADT) Департамента транспорта Джорджии (GDOT) за 2011 год показывают различные цифры средней ежедневной нагрузки трафика, поскольку маршрут проходит через западную и северную Джорджию. В западной части маршрута в сельском округе Кэрролл средняя ежедневная загрузка транспортных средств колеблется около 3000, а самая низкая на маршруте наблюдается к западу от US 27 — чуть более 1000 транспортных средств в день. Средние значения быстро растут с примерно 7500 транспортных средств к северу от SR 166 до цифр около 22000 около I-20, затем выравниваются между 10000 и 15000 между Дугласвиллем и Остеллом. Загрузка транспортных средств снова растет к северу от Остелла, достигая цифр между 27000 и 38000 между Остеллом и Мариеттой. [3]

Как только SR 5 совпадает с I-575, средние показатели резко возрастают, с максимумом в 93 000 транспортных средств, который можно увидеть к югу от Вудстока, недалеко от I-75. Цифры обычно уменьшаются по мере продвижения маршрута на север, начиная от отметки, которую можно увидеть в Вудстоке, до 59 000 в Холли-Спрингс, около 55 000 в Кантоне и далее до 26 000 около Болл-Граунд. Как только часть автострады маршрута заканчивается в округе Пикенс, средние показатели падают еще больше с примерно 24 000 до примерно 12 000, но стабилизируются в этом районе от Talking Rock в округе Пикенс до Эллиджей в округе Гилмер до Blue Ridge в округе Фаннин. По мере приближения SR 5 к своему северному концу, загрузка транспортных средств снова уменьшается до минимума в 7 200 и колеблется около 9 000 по достижении границы штата Теннесси. [3]

«Старое шоссе 5»

Со строительством I-575 и другими проектами между округами Кобб и Гилмер, SR 5 претерпел значительные изменения в маршрутизации в 1980-х и 1990-х годах (см. Историю ниже для получения дополнительной информации). Вся бывшая маршрутизация SR 5, параллельная I-575, и новая маршрутизация в округах Пикенс и Гилмер, существуют и по сей день и используются местным транспортом.

От съезда 267A на север на I-75 старый маршрут SR 5 следует тому, что сегодня местные жители называют Canton Road Connector (и обозначается как SR 5 Spur ), который сливается с Canton Road. Этот маршрут очень близко параллелен I-575 на востоке, поскольку старый маршрут SR 5 направляется на север через сердце Вудстока. Название местной дороги меняется на Main Street через Вудсток и на Holly Springs Parkway по пути в Холли-Спрингс, где она пересекает I-575 на западе на съезде 14. Поскольку старый маршрут проходит через Кантон, он ненадолго совпадает с SR 140 (и обозначается как SR 5 Bus. ), затем снова пересекает I-575 на востоке (на съезде 20) и направляется на северо-восток как Ball Ground Highway. Редко когда расстояние между старым маршрутом и I-575/SR 5/SR 515 превышает 0,5 мили (0,80 км), поскольку старый SR 5 проходит через центр Болл-Граунд (где он снова обозначен как SR 5 Bus.) и на короткое время совпадает с SR 372. [1] [3]

«Старое шоссе 5» продолжается на север как Canton Road/Canton Highway, теперь несколько дальше от нынешнего SR 5, и проходит через Нельсон, затем становится параллельным с SR 53 Bus. в Джаспер. К северу от Джаспера бывший маршрут SR 5 стал второстепенной дорогой и известен как Talking Rock Road до Talking Rock, где он ненадолго становится параллельным с SR 136, затем направляется на север как Ellijay Road, пересекая на западе нынешний SR 5 вместе с SR 136. Параллельно SR 5 еще раз, бывший маршрут проходит через центр города Эллиджей, пересекает реку Эллиджей и сливается с нынешним US 76/SR 5/SR 515 к северу от Ист-Эллиджей. [1] [3]

История

1920-е годы

SR 5 был установлен по крайней мере еще в 1919 году от SR 3 в Мариетте до границы штата Теннесси к северо-северо-западу от Блю-Ридж. SR 8 был установлен в это время на пути SR 5 от Дугласвилля до Остелла. [2] К концу 1926 года US 78 был обозначен на SR 8 между Дугласвиллем и Остеллом. Часть округа Пикенс сегмента Кантон–Джаспер SR 5 имела «завершенную твердую поверхность». Два сегмента имели «завершенную полутвердую поверхность»: часть округа Чероки сегмента Кантон–Джаспер и южная половина сегмента от Блю-Ридж до границы штата Теннесси. Два сегмента имели «песчаную глину или верхний слой почвы»: сегмент Дугласвилл–Остелл US 78/SR 8 и часть округа Чероки сегмента Мариетта–Кантон SR 5. Два сегмента находились в стадии строительства: сегмент Джаспер–Эллиджей и северная половина сегмента Блю-Ридж–Теннесси. [6] [7] К концу 1929 года два сегмента имели завершенную твердую поверхность: небольшая часть к северу от границы округа Кобб–Чероки и от точки к северо-востоку от Кантона до точки к северу от границы округа Пикенс–Гилмер. Два сегмента имели завершенную полутвердую поверхность: почти вся часть округа Гилмер сегмента Джаспер–Эллиджей (за исключением крайней южной части) и северная половина сегмента Блю-Ридж–Теннесси. Сегмент Эллиджей–Блю-Ридж находился в стадии строительства. [7] [8]

1930-е годы

К середине 1930 года южная часть округа Гилмер участка Джаспер–Эллиджей имела завершенное твердое покрытие. [8] [9] К концу года участок от Блю-Ридж до границы штата Теннесси также был завершен. Вся часть округа Кобб участка Мариетта–Кантон находилась в стадии строительства. [9] [10] К концу 1931 года участок Дугласвилл–Остелл US 78/SR 8 имел завершенное твердое покрытие. Три участка SR 5 также были завершены: от Мариетты до средней точки между линией округа Кобб–Чероки и Кантоном, с северо-востока от Кантона до Эллиджей и с северо-востока от Эллиджей до Блю-Ридж. Южные две трети участка Эллиджей–Блю-Ридж имели песчано-глинистую или почвенную поверхность. [10] [11] В период с апреля по август 1932 года часть к югу от Кантона имела песчано-глинистую или почвенную поверхность. Часть к северо-востоку от Кантона находилась в стадии строительства. [12] [13] В августе часть к югу от Кантона находилась в стадии строительства. [13] [14] В октябре небольшая часть на северной конечной станции находилась в стадии строительства. [15] [ 16] К маю 1933 года вся длина SR 5 от Мариетты до Эллиджея имела завершенное твердое покрытие. [16] [17] В мае северная конечная станция имела завершенное полутвердое покрытие. [17] [18] В июле вся линия штата Блю-Ридж–Теннесси имела завершенное твердое покрытие. [19] [20] В третьем квартале 1935 года участок Эллиджей–Блю-Ридж также был завершен. [21] [22] К концу года часть к северо-востоку от Эллиджея находилась в стадии строительства. [22] [23] В первом квартале 1937 года SR 5 был продлен на юго-запад от Мариетты до SR 6 в Паудер-Спрингс. [24] [25] В следующем году часть расширения к юго-западу от Мариетты была завершена профилированием , но не была покрыта. [26] [27] К середине 1939 года центральная часть этого расширения находилась в стадии строительства. [27] [28] В третьем квартале года эта часть была завершена профилированием, но не была покрыта. [28] [29]

1940-е годы

Между апрелем и октябрем 1940 года SR 5 был установлен на участке от SR 16 в Уайтсбурге до Дугласвилля. Не было никаких указаний на то, были ли два участка соединены через параллели с US 78/SR 8 от Дугласвилля до Остелла и SR 6 от Остелла до Паудер-Спрингс. [30] [31] К концу года SR 5 был продлен от Уайтсбурга на запад-юго-запад до US 27/SR 1 в Рупвилле, на северо-запад до Боудона , на юго-юго-запад по параллели с SR 100, затем на юго-запад только до границы штата Алабама. [31] [32] Между началом 1945 года и ноябрем 1946 года часть к северо-северо-востоку от Бактауна и часть от юго-юго-восточной части Боудона до границы округа Кэрролл-Дуглас были указаны как «прогнозируемая протяженность». Два сегмента шоссе имели твёрдое покрытие: часть к юго-юго-западу от Боудона и северная часть сегмента Паудер-Спрингс–Мариетта. [33] [34] К февралю 1948 года три сегмента имели песчано-глинистую или почвенную поверхность: от границы штата Алабама до точки к юго-юго-западу от Боудона, северные две трети сегмента Мак-Уортер–Дугласвилл и южная часть сегмента Паудер-Спрингс–Мариетта. [34] [35] К апрелю 1949 года сегмент от Алабамы до Рупвилла был смещен на юг на более прямой путь. [35] [36]

1950-е — 1970-е годы

В период с августа 1950 года по начало 1952 года весь участок Паудер-Спрингс–Мариетта имел завершенное твердое покрытие. Часть к северо-северо-востоку от Мак-Уортера имела песчано-глинистую или верхний слой почвы. [37] [38] В 1953 году северные две трети участка Мак-Уортер–Дугласвилл имели твердое покрытие. Часть к востоку от Рупвилла имела песчано-глинистую или верхний слой почвы. Три участка были завершены профилированием, но не были покрыты: от границы штата Алабама до Рупвилла, часть округа Кэрролл участка Уайтсбург–Мак-Уортер и часть к северо-северо-востоку от Мак-Уортера. [39] [40] В период с июня 1955 года по июль 1957 года участок к востоку от Рупвилла был завершен профилированием, но не был покрыт. [41] [42] В период с июля 1957 года по июнь 1960 года было заасфальтировано три участка: центральная часть участка Бактаун–Рупвилл, западная половина участка Рупвилл–Уайтсбург и от юго-запада Уайтсбурга до северо-северо-востока Мак-Уортера. [42] [43] К июню 1963 года участок от запада-северо-запада Тайуса до Рупвилла был заасфальтирован. [43] [44] К концу 1965 года участок от Алабамы до востока-юго-востока Лоуэлла имел твердое покрытие. Участок от востока-юго-востока Лоуэлла до юго-юго-запада Уайтсбурга имел поверхность «верхний слой почвы или гравия». В это время была построена и заасфальтирована SR 5 Byp. от US 76/SR 5 к юго-западу от Blue Ridge до SR 5 к северу от города. [44] [45] В 1966 году SR 5 был покрыт твердым покрытием от Алабамы до Дугласвилля. [45] [46] В 1973 году SR 705 был предложен от SR 3 (Church Street) в Мариетте до SR 5 к югу от Блэквелла, с развязкой с I-75. [47] [48] В 1977 году I-575/ SR 713 был предложен от I-75 к северу от Мариетты до чуть южнее границы округа Чероки–Пикенс. Он был завершен от SR 140 к югу от Кантона до SR 20 к востоку от города. [49] [50] В следующем году вся часть округа Кобб (за исключением южного конца) I-575/SR 713 находилась в стадии строительства. SR 5 через Блю-Ридж был смещен на запад, заменив всю длину SR 5 Byp. Его прежний путь через город был переименован в SR 5 Bus. [50] [51] К концу десятилетия SR 733 был предложен между двумя перекрестками с US 76/SR 5 к северо-востоку от Эллиджей. В это время SR 734 был предложен от US 76/SR 5 к юго-юго-западу от Черри-Лога , через US 76/SR 5 к северо-северо-востоку от Черри-Лога, а затем до другого перекрестка с US 76/SR 5 в Люциусе. [52] [53]

1980-е и 1990-е годы

К марту 1980 года I-575/SR 713 была завершена до SR 92 к юго-западу от Вудстока и одного съезда на юг в районе Кантона. SR 713 было предложено продлить на северо-запад до SR 5 в Talking Rock. SR 713 Spur было предложено проложить от SR 5 до SR 713 на северной конечной точке I-575. SR 719 было предложено проложить от SR 5 к юго-юго-западу от Эллиджея до US 76/SR 5 к северо-востоку от этого города. [51] [54] Позже в том же году южная завершенная часть I-575/SR 713 была продлена на юг до I-75. [54] [55] В следующем году путь SR 5 с юга Нельсона на юго-восток от Talking Rock был смещен на запад, заменив SR 713 Spur и северное продолжение SR 713. Бывший путь SR 5 был переименован в SR 5 Alt. В это время SR 719 находился в стадии строительства. [55] [56] В 1982 году I-575/SR 713 строился от SR 92 к юго-западу от Вудстока до юга Кантона и с востока Кантона до северной конечной точки I-575 к северо-северо-западу от Болл-Граунд. SR 713 было предложено продлить на северо-запад до SR 5 к западу-северо-западу от Talking Rock и на север до южной конечной точки SR 719 в SR 5. [56] [57] В следующем году путь SR 5 от Паудер-Спрингс до Мариетты был смещен на восток, заменив SR 340. I-575/SR 713 был завершен от SR 92 к юго-западу от Вудстока к югу от Кантона. SR 5 в районе Эллиджей был смещен на восток. US 76/SR 282 был продлен на юго-восток до Ист-Эллиджей, чтобы воссоединиться с ним. Это смещение SR 5 заменило SR 719. Бывший путь SR 5 был переименован в SR 5 Alt. [57] [58] В 1985 году путь SR 5 от Мариетты к северо-востоку от Кантона был смещен на запад, на I-575. Его бывший путь от Мариетты до Ливана был переименован в SR 754. I-575 был завершён на северо-восток до точки к юго-западу от Болл-Граунд. Путь SR 5 от Talking Rock на юго-юго-запад от Эллиджей был смещен на запад, заменив весь SR 713. [58] [59] В 1986 году весь I-575 был завершён. Путь SR 5 с северо-востока Кантона на северо-северо-запад от Болл-Граунд был смещен на запад, на I-575. Северная часть была переименована в северное расширение SR 372. [59] [60] Между 1981 и 1986 годами путь SR 5 в районе Болл-Граунд–Нельсон был смещен на запад, на I-575. Часть бывшего пути была переименована в северное продолжение SR 372. [61] [62] В 1989 году SR 515 был обозначен на SR 5 от северной конечной точки I-575 к западу от Нельсона до Блю-Ридж. [63] [64] В период с 1984 по 1991 год US 76/SR 5/SR 515 был перемещен на путь SR 733 и SR 734, заменив их. [65] [66]

Дороги, обозначенные в Джорджии

28 марта 1988 года SR 5 был обозначен как «Тропа вождей» между Кантоном и Эллиджеем . [67]

28 апреля 1999 года шоссе SR 5 было обозначено как «Шоссе CF 'Coote' Mason» между концом его совмещения с шоссе SR 515 и его северной конечной точкой. [68]

В 2005 году развязка между SR 5 и SR 515 в Блу-Ридж была обозначена как «развязка AL Stepp». [69]

Основные перекрестки

Специальные маршруты

Маршрут ответвления Мариетты (1972–1983)

State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) был ответвлением SR 5, существовавшим в центральной части Мариетты . В 1969 году было предложено построить его от SR 5 (Powder Springs Street) на северо-северо-запад до Polk Street. [74] [75] Между 1966 и 1973 годами он был фактически построен на этом предложенном пути. [70] [71] К 1984 году он был выведен из эксплуатации . [72] [73]

Весь маршрут пролегал по Мариетте , округ Кобб .

Маршрут отрога Мариетта

State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) — это ответвление SR 5 длиной 1,670 миль (2,688 км), которое в основном находится в пределах города Мариетта . Оно начинается на Church Street в северо-центральной части города. Оно идет на северо-северо-восток и имеет частичную развязку с US 41 / SR 3 / SR 5 ( Cobb Parkway ). Оно поворачивает на северо-восток и имеет развязку с I-75 / SR 5. Автомагистральная часть шоссе заканчивается на пересечении с северной конечной точкой Sandy Plains Road и южной конечной точкой Guffin Lane. Шоссе поворачивает на северо-северо-запад и пересекает Canton Road. SR 5 Spur проходит по Canton Road примерно один квартал. К югу от Kurtz Road оно достигает своей северной конечной точки.

Дорога, которая в конечном итоге станет SR 5 Spur, была предложена между 1961 и 1966 годами как SR 705 от SR 5 к юго-западу от Мариетты до SR 5 в южном округе Чероки . [77] [70] К 1973 году были построены развязка с I-75 и короткий участок SR 705 к северо-востоку от нее. [70] [71] В 1976 году SR 705 между I-75 и северным перекрестком с SR 5 была построена как SR 5 Conn. [78] [49] В 1984 году SR 5 Conn. была переименована в SR 5 Spur. Трасса SR 5 к северу от Мариетты была смещена на запад, на I-75 и I-575 , заменив всю SR 705. [73] [79] В период с 2004 по 2013 год ответвление SR 5 было продлено до Чёрч-стрит. [80] [81]

Весь маршрут проходит по округу Кобб .

Маршрут соединения Мариетты

State Route 5 Connector ( SR 5 Conn. ) был соединительным маршрутом SR 5, который существовал в основном в северо-центральной части Мариетты . Между 1954 и 1957 годами он был проложен от SR 3 (Church Street) в Элизабет до US 41 / SR 3E в Мариетте. [82] [83] В 1984 году он был выведен из эксплуатации . [73] [79]

Весь маршрут пролегал по округу Кобб .

Соединительный маршрут округа Кобб

State Route 5 Connector ( SR 5 Conn. ) был соединительным маршрутом SR 5, который существовал в центральной части округа Кобб . Между 1961 и 1966 годами был предложен SR 705 от SR 5 к юго-западу от Мариетты до SR 5 в южной части округа Чероки . [77] [70] К 1973 году была построена развязка SR 705 с межштатной автомагистралью 75 (I-75) и частью шоссе к северо-востоку от нее. Предложенная северная конечная точка была усечена до SR 5 к северо-востоку от Мариетты. [70] [71] В 1976 году путь SR 705 от I-75 до его пересечения с SR 5 к северо-востоку от Мариетты был проложен как SR 5 Conn. [78] [49] В 1984 году, в том же году, когда SR 5 был перемещен на запад, на I-75 и I-575 , SR 5 Conn. был переименован в SR 5 Spur . [73] [79]

Весь маршрут пролегал по округу Кобб .

Маршрут соединителя Кеннесо

State Route 5 Connector ( SR 5 Conn. ) — это соединительный маршрут , который частично существует в Кеннесо . Он начинается на пересечении Barrett Parkway и US 41 / SR 3 в Кеннесо, менее чем в 1 миле (1,6 км) к северо-западу от того места, где главная линия SR 5 пересекает те же два шоссе. SR 5 Conn. направляется на северо-восток, локально известный как Ernest W. Barrett Parkway по обеим сторонам этого перекрестка, и пересекает Interstate 75 (I-75) прямо перед тем, как пройти мимо Town Center Mall . Соединительный участок заканчивается к востоку от своей развязки с I-575 / SR 5, где дорога продолжается на восток как Piedmont Road. [1] [3] Вся длина SR 5 Conn. является частью Национальной системы автомагистралей , системы маршрутов, определенных как наиболее важные для экономики, мобильности и обороны страны. [4]

Кантонский ответвительный маршрут

State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) был ответвлением SR 5, которое существовало в центральной части округа Чероки , в основном в пределах городской черты Кантона . По крайней мере , ещё в 1940 году он был проложен от SR 5/ SR 205 к юго-юго-западу от Кантона до SR 20 в городе. [84] К 1954 году SR 20 был перенаправлен в этом районе, заменив все ответвления SR 5. [84] [85]

Весь маршрут пролегал по округу Чероки .

Деловой цикл Кантона

State Route 5 Business ( SR 5 Bus. ) — это деловой маршрут SR 5 длиной 1,750 миль (2,816 км), который находится в центральной части округа Чероки , полностью в пределах городской черты Кантона . Он начинается на развязке с I-575 / SR 5 в южной части города. На этой развязке SR 5 Bus. начинает параллельное движение с SR 20 и SR 140. Три шоссе идут на восток-северо-восток по скоростной автомагистрали . Они поворачивают на северо-запад и разделяются на шоссе Мариетта, при этом SR 5 Bus./SR 140 направляется в северном направлении. После пересечения реки Этова они проходят мимо средней школы Чероки . После поворота на восток-северо-восток SR 140 разделяется на север. SR 5 Bus. проходит мимо торгового центра Riverplace и затем пересекает северную конечную точку SR 5 Conn. (Reinhardt College Parkway). Затем он имеет вторую развязку с I-575/SR 5, где он достигает своей северной конечной точки. Между 1981 и 1986 годами он был установлен на своем нынешнем пути. [61] [62]

Весь маршрут проходит в Кантоне , округ Чероки .

Кантон соединительный маршрут

State Route 5 Connector ( SR 5 Conn. ) — соединительный маршрут SR 5 длиной 1,4 мили (2,3 км) в центральной части Кантона . Он известен как Reinhardt College Parkway по всей своей длине. Он обозначен как шоссе с севера на юг, но кажется обратным, так как его «южная» конечная точка находится к северу от его «северной» конечной точки. Он начинается на пересечении с SR 140. Он идет на восток-юго-восток и изгибается на восток-северо-восток. Он проходит мимо некоторых жилых кварталов, прежде чем повернуть на юго-юго-восток. Он проходит мимо торгового центра Riverstone Village. Затем он изгибается на юго-восток, проходя мимо медицинского центра RiverStone. Непосредственно перед своей северной конечной точкой он проходит между главной улицей в торговых центрах RiverStone и RiverStone Plaza. Он встречается со своей северной конечной точкой, перекрестком с автобусной линией SR 5. (RiverStone Parkway). По крайней мере, еще в 1940 году на нынешнем пути SR 5 Conn была построена дорога без номера. [84] Она была проложена между 1997 и 2009 годами. [87] [88]

Весь маршрут проходит в Кантоне , округ Чероки .

Бизнес-петля Ball Ground

State Route 5 Business ( SR 5 Bus. ) — это деловой маршрут SR 5 длиной 1,325 мили (2,132 км), который существует в северо-восточной части округа Чероки и юго-центральной части округа Пикенс . Часть его находится в городской черте Болл-Граунд . Он начинается на развязке с I-575 / SR 5 в юго-западной части Болл-Граунд. Он идет с востока на юго-восток по Howell Bridge Road до пересечения с шоссе Ball Ground Highway и Canton Highway. Обе эти дороги являются бывшими частями SR 5. Там он поворачивает налево на шоссе Canton Highway и идет на северо-северо-восток. Он проходит мимо начальной школы Ball Ground Elementary School, прежде чем начать параллель с SR 372 (AW Roberts Drive). Два шоссе продолжаются на северо-северо-восток и покидают Болл-Граунд. Они поворачивают налево, на шоссе Appalachian Highway, и изгибаются на северо-запад. Пройдя через юго-западный угол Нельсона , они достигают своей северной конечной точки, пересечения с SR 5/ SR 515 на северной конечной точке I-575. Шоссе, которое в конечном итоге стало SR 5 Bus., было создано по крайней мере еще в 1919 году как часть SR 5 от юго-восточной части Болл-Граунд к западу от Нельсона. [2] К концу 1926 года часть округа Пикенс этого сегмента имела «завершенное твердое покрытие». Часть округа Чероки имела «завершенное полутвердое покрытие». [6] [7] К концу 1929 года весь вышеупомянутый сегмент имел завершенное твердое покрытие. [7] [8] В период с начала 1979 года по март 1980 года был предложен отрог SR 713 от SR 5 к югу от Нельсона до предложенного пути SR 713 на предложенной северной конечной точке I-575 к юго-юго-западу от Нельсона. [51] [54] В 1981 году путь SR 5 в этой области был смещен на запад, заменив отрог SR 713 и северное продолжение SR 713. Бывший путь SR 5 был переименован в SR 5 Alt. [55] [56] В 1986 году путь SR 5 от Кантона к югу от Нельсона был смещен на запад, на I-575, заменив SR 713. Часть его бывшего пути была переименована в северное продолжение SR 372. [59] [60] В 1990 году автобус SR 5. был установлен на своем нынешнем пути. [64] [89]


Альтернативный маршрут Чероки–округ Пикенс

State Route 5 Alternate ( SR 5 Alt. ) был альтернативным маршрутом SR 5, который существовал в северо-восточной части округа Чероки и центральной части округа Пикенс . В 1981 году путь SR 5 от точки к югу от Нельсона до точки к юго-востоку от Talking Rock был смещен на запад. Он заменил SR 713 Spur и часть SR 713. Бывший путь SR 5 был переименован в SR 5 Alt. [55] [56] В 1985 году SR 5 заменил немного большую часть предлагаемого маршрута SR 713 к западу-северо-западу от Talking Rock. SR 5 Alt. был продлен по прежнему пути SR 5. [58] [59] В 1986 году он был выведен из эксплуатации . [59] [60]


Альтернативный маршрут округа Гилмер

State Route 5 Alternate ( SR 5 Alt. ) был 8,3-мильным (13,4 км) недолговечным альтернативным маршрутом SR 5, который существовал в центральной части округа Гилмер . В 1983 году SR 5 в районе Эллиджей был смещен на восток. US 76 / SR 282 был продлен на юго-восток до Восточного Эллиджей , чтобы снова присоединиться к нему. Это смещение SR 5 заменило SR 719. Бывший путь SR 5 был переименован в SR 5 Alt. [57] [58] В 1985 году он был выведен из эксплуатации . Его южная часть была переименована в восточное продолжение SR 382. [ 58] [59]

Весь маршрут пролегал по округу Гилмер .

Маршрут Эллиджей-спур

State Route 5 Spur ( SR 5 Spur ) был коротким ответвлением SR 5, который существовал в восточной части Эллиджей в центральной части округа Гилмер . Между 1953 и 1960 годами он был установлен от SR 52 до US 76 /SR 5. [91] [92] Между 1977 и 1980 годами он был выведен из эксплуатации . [52] [53]

Весь маршрут пролегал через Эллиджей , округ Гилмер .

Маршрут обхода Голубого хребта

State Route 5 Bypass ( SR 5 Byp. ) был объездным маршрутом SR 5, который существовал в центральной части округа Фаннин , в основном в пределах городской черты Блу -Ридж . В период с июня 1963 года по конец 1965 года он был проложен от US 76 / SR 5 к юго-юго-западу от города до SR 5 в северной его части. [44] [45] В период с 1974 по 1977 год путь SR 5 через город был смещен на запад, заменив SR 5 Byp. Часть его прежнего пути была переименована в SR 5 Bus. [93] [94]

Весь маршрут пролегал по округу Фаннин .

Деловой маршрут Blue Ridge

State Route 5 Business ( SR 5 Bus. ) был деловым маршрутом SR 5, который существовал в центральной части округа Фаннин , в основном в пределах городской черты Блу -Ридж . Между 1974 и 1977 годами путь SR 5 через Блу-Ридж был смещен на запад, заменив все SR 5 Byp. [93] [94] В 1982 году на пути SR 5 Bus. был создан US 76 Bus. [56] [57] В 1988 году US 76 Bus./SR 5 Bus. был выведен из эксплуатации . [76] [63]

Весь маршрут пролегал по округу Фаннин .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklm "Шейп-файлы/базы геоданных базовой карты округа ГИС (зависит от округа)". Департамент транспорта Джорджии . Получено 28 января 2013 г.
  2. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1920). Система дорог государственной поддержки, утвержденная в соответствии с 4800 милями дорог государственной поддержки за пределами включенных городов (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  3. ^ abcdefghi Географическая транспортная отчетность, анализ и система запросов (GeoTRAQS) (Карта). Департамент транспорта Джорджии. Архивировано из оригинала 27 декабря 2012 г. Получено 28 января 2013 г.
  4. ^ abcd Национальная система автомагистралей: Атланта, Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей. 9 мая 2019 г. Получено 19 августа 2019 г.
  5. ^ Национальная система автомагистралей: Джорджия (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей. 8 мая 2019 г. Получено 17 августа 2019 г.
  6. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1921). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  7. ^ abcd Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (октябрь 1926 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  8. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (октябрь 1929 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  9. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (июнь 1930 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  10. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (ноябрь 1930 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  11. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (январь 1932 г.). Система автомагистралей штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  12. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (май 1932 г.). Система автомагистралей штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  13. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (август 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  14. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (сентябрь 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  15. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (октябрь 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  16. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (ноябрь 1932 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  17. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (май 1933 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  18. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (июнь 1933 г.). Система автомагистралей штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  19. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (июль 1933 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  20. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (август 1933 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  21. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 июля 1935 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  22. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 октября 1935 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  23. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1936 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  24. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1937 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  25. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 апреля 1937 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  26. ^ Georgia State Highway Board (1 января 1938 г.). System of State Roads (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: State Highway Department of Georgia. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .
  27. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 сентября 1938 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .
  28. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 июля 1939 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .
  29. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 октября 1939 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .
  30. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 апреля 1940 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .
  31. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 октября 1940 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .
  32. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (1 января 1941 г.). Система автомагистралей штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .
  33. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1 января 1945 г.). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .
  34. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1946). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .(Исправлено на 7 ноября 1946 г.)
  35. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1948). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .(Исправлено на 28 февраля 1948 г.)
  36. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1949). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161. Получено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 апреля 1949 г.)
  37. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1950). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .(Исправлено на 1 августа 1950 г.)
  38. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1952). Система шоссейных дорог штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161. Получено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 января 1952 г.)
  39. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (1 января 1953 г.). Система автомагистралей штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 января 1953 г.)
  40. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1953). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161. Получено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 сентября 1953 г.)
  41. ^ Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1955). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161. Получено 8 мая 2017 г.(Исправлено на 1 июня 1955 г.)
  42. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1957). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .(Исправлено на 1 июля 1957 г.)
  43. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1960). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (карта) (ред. 1960–1961 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .(Исправлено на 1 июня 1960 г.)
  44. ^ abcd Департамент шоссейных дорог штата Джорджия (1963). Система шоссейных дорог штата и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент шоссейных дорог штата Джорджия. OCLC  5673161 . Получено 8 мая 2017 г. .(Исправлено на 1 июня 1963 г.)
  45. ^ abcd Департамент автомагистралей штата Джорджия (январь 1966 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  46. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (январь 1967 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  47. ^ Департамент транспорта Джорджии (январь 1973 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 8 мая 2017 г.
  48. ^ Департамент транспорта Джорджии (январь 1974 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (редакция 1974–1975 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 8 мая 2017 г.
  49. ^ abcd Департамент транспорта Джорджии (январь 1977 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1977–1978 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 8 мая 2017 г.
  50. ^ ab Georgia Department of Transportation (январь 1977 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1977–1978 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 8 мая 2017 г. .
  51. ^ abc Georgia Department of Transportation (январь 1978 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1978-79 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 8 мая 2017 г.
  52. ^ abc Georgia Department of Transportation (1977). Общая карта автомагистралей: округ Гилмер, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через карты GDOT .
  53. ^ abc Georgia Department of Transportation (1980). Общая карта автомагистралей: округ Гилмер, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через карты GDOT .
  54. ^ abc Georgia Department of Transportation (1980). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1980–1981 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 8 мая 2017 г.
  55. ^ abcde Департамент транспорта Джорджии (1981). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1981–1982 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 8 мая 2017 г.
  56. ^ abcdef Департамент транспорта Джорджии (1982). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 8 мая 2017 г.
  57. ^ abcde Департамент транспорта Джорджии (1983). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1983–1984 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 8 мая 2017 г.
  58. ^ abcdefg Департамент транспорта Джорджии (1984). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1984–1985 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 8 мая 2017 г.
  59. ^ abcdefgh Департамент транспорта Джорджии (1986). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (редакция 1986–1987 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 8 мая 2017 г.
  60. ^ abcd Департамент транспорта Джорджии (1987). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1987–1988 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 8 мая 2017 г.
  61. ^ abc Georgia Department of Transportation (1981). Общая карта автомагистралей: округ Чероки, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через GDOT Maps.
  62. ^ abc Georgia Department of Transportation (1986). Общая карта автомагистралей: округ Чероки, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через GDOT Maps.
  63. ^ abcd Департамент транспорта Джорджии (1989). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1989–1990 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Получено 9 мая 2017 г.
  64. ^ abc Georgia Department of Transportation (1990). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1990–1991 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 9 мая 2017 г.
  65. ^ Департамент транспорта Джорджии (1984). Общая карта автомагистралей: округ Гилмер, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  66. ^ Департамент транспорта Джорджии (1991). Общая карта автомагистралей: округ Гилмер, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  67. ^ Генеральная Ассамблея штата Джорджия (1988). "Chieftains Trail—Designated" (PDF) . Акты и резолюции Генеральной Ассамблеи штата Джорджия . Департамент транспорта Джорджии. стр. 335. Получено 16 ноября 2012 г.
  68. ^ Генеральная Ассамблея штата Джорджия (1999). "CF 'Coote' Mason Highway—Designated" (PDF) . Акты и резолюции Генеральной Ассамблеи штата Джорджия . Департамент транспорта Джорджии. том 1, стр. 916 . Получено 16 ноября 2012 г. .
  69. ^ Генеральная Ассамблея штата Джорджия. «Резолюция о назначении развязки AL Stepp; и для других целей» (PDF) . Акты и резолюции Генеральной Ассамблеи штата Джорджия . Департамент транспорта Джорджии . Получено 16 ноября 2012 г.
  70. ^ abcdef Департамент транспорта Джорджии (1966). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  71. ^ abcd Департамент транспорта Джорджии (1973). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  72. ^ ab Georgia Department of Transportation (1977). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через карты GDOT .
  73. ^ abcdefg Департамент транспорта Джорджии (1984). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  74. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (январь 1969 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  75. ↑ Департамент автомагистралей штата Джорджия (январь 1970 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент автомагистралей штата Джорджия . Получено 8 мая 2017 г.
  76. ^ abc Georgia Department of Transportation (1988). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1988–1989 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 9 мая 2017 г.
  77. ^ ab Georgia Department of Transportation (1961). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через карты GDOT .
  78. ^ abc Georgia Department of Transportation (январь 1976 г.). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1976–1977 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 8 мая 2017 г.
  79. ^ abcde Департамент транспорта Джорджии (1985). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  80. ^ Департамент транспорта Джорджии (2004). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  81. ^ Департамент транспорта Джорджии (2013). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  82. ^ ab Georgia Department of Transportation (1954). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через карты GDOT .
  83. ^ ab Georgia Department of Transportation (1957). Общая карта автомагистралей: округ Кобб, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через карты GDOT .
  84. ^ abcde Департамент транспорта Джорджии (1940). Общая карта автомагистралей: округ Чероки, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  85. ^ ab Georgia Department of Transportation (1954). Общая карта автомагистралей: округ Чероки, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через карты GDOT .
  86. ^ ab "Обзорная карта SR 5 Conn" (Карта). Google Maps . Получено 2 марта 2017 г.
  87. ^ ab Georgia Department of Transportation (1997). Общая карта автомагистралей: округ Чероки, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через GDOT Maps.
  88. ^ ab Georgia Department of Transportation (2009). Общая карта автомагистралей: округ Чероки, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через GDOT Maps.
  89. ^ ab Georgia Department of Transportation (1991). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (ред. 1991–1992 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Georgia Department of Transportation . Получено 9 мая 2017 г.
  90. ^ "Обзорная карта SR 5 Alt" (Карта). Google Maps . Получено 15 сентября 2013 г.
  91. ^ ab Georgia Department of Transportation (1953). Общая карта автомагистралей: округ Гилмер, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через карты GDOT .
  92. ^ ab Georgia Department of Transportation (1960). Общая карта автомагистралей: округ Гилмер, Джорджия (карта). Атланта: Georgia Department of Transportation – через карты GDOT .
  93. ^ abcd Департамент транспорта Джорджии (1974). Общая карта автомагистралей: округ Фаннин, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .
  94. ^ abcd Департамент транспорта Джорджии (1977). Общая карта автомагистралей: округ Фаннин, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии – через карты GDOT .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Грузия, штат Маршрут 5
KML из Wikidata