Гран-при Германии 2019 года ( официально известный как Formula 1 Mercedes-Benz Grosser Preis von Deutschland 2019 ) — автогонка Формулы-1 , которая прошла 28 июля 2019 года на трассе Хоккенхаймринг в Германии. Гонка стала 11-м этапом чемпионата мира Формулы-1 2019 года и ознаменовала 78-е проведение Гран-при Германии , а также 64-й раз, когда гонка проводилась в качестве этапа чемпионата мира с момента первого сезона в 1950 году .
Гонку выиграл Макс Ферстаппен , стартовав вторым в драматичной мокрой гонке. Обладатель поула Льюис Хэмилтон лидировал в гонке до 27-го круга, когда он упал за машиной безопасности , потеряв лидерство и переднее крыло, а также получив штраф за въезд на пит-лейн с неправильной стороны защитного столбика. Находясь за последней машиной безопасности, Даниил Квят и Лэнс Стролл перешли на сухие шины раньше всех остальных, что позволило им финишировать неожиданными третьим и четвертым соответственно. Роберт Кубица набрал свое последнее очко в спорте, заняв десятое место для Williams , что также стало единственным очком команды в сезоне 2019 года.
По состоянию на 2024 год это последний Гран-при Германии, который будет проводиться в рамках Формулы-1, а также последняя гонка Формулы-1, которая пройдет на Хоккенхаймринге .
Официально известная как «Formula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019», это была гонка Формулы-1, состоявшаяся 28 июля 2019 года . [1] Мероприятие состоялось на Хоккенхаймринге недалеко от Хоккенхайма в Баден-Вюртемберге , Германия. Это был 11-й раунд из 21 в чемпионате мира Формулы-1 2019 года , 78-й Гран-при Германии и 64-й раз, когда он проводился в рамках чемпионата мира с первого сезона 1950 года . [3]
Mercedes объявили, что они будут использовать другую ливрею в память о своем наследии, отмечая 125-ю годовщину участия в автоспорте и 200-й старт в Формуле-1. [4] Racing Point объявили, что привезут «двухэтапный» пакет обновлений на выходные, а испытывающая трудности команда Williams объявила, что они также привезут пакет обновлений. [5] [6] Haas объявили, что им придется разделить настройки своих автомобилей для второй гонки из-за столкновения команд на предыдущей гонке в Великобритании , когда автомобиль Кевина Магнуссена также имел дополнительные обновления. [7]
В преддверии выходных Льюис Хэмилтон и Mercedes лидировали в 39 и 164 очках в чемпионатах водителей и конструкторов соответственно. Размер их отрыва означал, что обе команды подтвердили, что по-прежнему лидируют в своих чемпионатах после выходных, независимо от результата гонки. [8] [9]
Состав гонщиков и команд был таким же, как и в списке участников сезона, без дополнительных запасных водителей ни для гонки, ни для тренировок. [10]
Себастьян Феттель был самым быстрым в первой тренировочной сессии, за ним следовал товарищ по команде Ferrari Шарль Леклер, занявший второе место, а Льюис Хэмилтон был третьим. Сессия прошла в основном без инцидентов, за исключением Кевина Магнуссена , когда его машина вышла из строя, что привело к короткому красному флагу. [11] Ferrari удалось занять первое и второе места во второй тренировочной сессии, но на этот раз Леклер опережал Феттеля всего на 1 десятую секунды, а Хэмилтон снова закончил сессию на третьем месте. Единственным заметным инцидентом сессии стала авария Пьера Гасли на выходе из поворота 16. [12]
Гонка была запланирована на 67 кругов, а прогревочный круг должен был начаться в 15:10 по местному времени (13:10 UTC ). [2] [17] Правило, относящееся к гонке, которая была объявлена «мокрой» на старте, было применено впервые на этом Гран-при. Правило гласит, что после прогревочного круга и нуля или более дополнительных кругов позади автомобиля безопасности у директора гонки есть три варианта действий: старт с места без автомобиля безопасности , старт с хода без автомобиля безопасности или приостановка гонки. Количество дополнительных прогревочных кругов вычитается из общей дистанции гонки во всех трех случаях. [18]
Поскольку во время гонки состояние трассы было признано неподходящим из-за сильного дождя, все 20 автомобилей были обязаны стартовать на мокрых шинах . После круга подготовки и трех дополнительных кругов за машиной безопасности директор гонки принял решение начать Гран-при с места. Соответственно, дистанция гонки была установлена в 64 круга, причем все четыре круга за машиной безопасности в начале гонки официально засчитывались как круги подготовки. [19] [20]
На старте с места Red Bulls под управлением Макса Ферстаппена и Пьера Гасли оба были очень медленными на стартовой решетке и потеряли по несколько мест каждый. [21] [22] Кими Райкконен воспользовался преимуществом и оказался на третьем месте к концу первого круга. У обоих гонщиков Ferrari был первый круг, который позволил им подняться в рейтинге. Шарль Леклер , стартовавший 10-м, поднялся на 6-е место, а Себастьян Феттель улучшил свои показатели с 20-го на 14-е. [23] Ферстаппен, который откатился из-за своего старта, обогнал Райкконена и поднялся на третье место сразу после того, как Серхио Перес вылетел из поворота 10 и врезался в стену по внутренней стороне, что выбило его из гонки. Это привело к появлению первой машины безопасности на втором круге. [20] Когда трасса начала подсыхать, Феттель и Александр Албон заехали на пит-стоп для замены шин на промежуточные , большинство других машин сделали то же самое на следующем круге. [24] Период действия автомобиля безопасности закончился на 5-м круге. [22]
Кевин Магнуссен , Лэнс Стролл , Ландо Норрис , Джордж Рассел и Роберт Кубица , все из которых оставались на своих мокрых шинах, быстро обнаружили, что их обогнали те, кто был на промежуточных шинах. Все в конечном итоге заехали на пит-стоп для промежуточных шин, но проиграли, так как не сделали этого раньше, отбросив их в конец гонки. [24] [23] У Даниэля Риккардо на 14-м круге отказала выхлопная система, что привело к появлению виртуального автомобиля безопасности . [25] На 18-м круге Карлос Сайнс потерял контроль над своим McLaren на повороте 16, из-за чего он выехал на широкую полосу и совершил аквапланирование на скользкой, дрэг-стриповой части трассы, прежде чем едва избежать ограждений. Это вызвало местный желтый флаг, прежде чем он смог уехать самостоятельно.
К 22-му кругу трасса достаточно высохла, и команды, идущие дальше по порядку, решили рискнуть и поставить слики . Первым гонщиком, попробовавшим это сделать, был Магнуссен на своем Haas на мягких шинах, за ним вскоре последовал Феттель. Ферстаппен заехал на пит-стоп с третьей позиции и установил средние шины. Затем Валттери Боттас заехал на пит-стоп на 27-м круге со второй позиции и также установил средние шины. Почти сразу после того, как Боттас заехал на пит-стоп, Ферстаппен потерял контроль над своей машиной и совершил разворот на 360 градусов на 14-м повороте, но сумел восстановиться.
Машина Норриса потеряла мощность на трассе на 26-м круге, что вызвало повторное включение виртуальной машины безопасности. Многие команды воспользовались возможностью поставить своих гонщиков на пит-стоп для сухой погоды, включая Леклера и Льюиса Хэмилтона . Заметным исключением стал Сайнс; McLaren установила на его машину свежий комплект промежуточных шин. Когда Хэмилтон выезжал с пит-стопа на мягких шинах, Леклер врезался в барьер из шин на повороте 17. Он попытался выехать с гравия, но его Ferrari SF90 был выброшен на берег. Это положило конец его гонке и вызвало вторую полную машину безопасности за день. В конце круга Хэмилтон, теперь лидировавший за машиной безопасности, также потерял управление на повороте 17, повредив переднее крыло о стену и вернувшись на пит-лейн, перерезав трассу. Его команда Mercedes не была готова к нему, и Хэмилтону пришлось провести пит-стоп продолжительностью 50,3 секунды, во время которого ему заменили переднее крыло, и он снова перешел на промежуточные шины. В этот момент всем командам стало ясно, что шины для сухой погоды не подходят, и к моменту окончания второго периода автомобиля безопасности на 34-м круге все команды вернулись к использованию промежуточных шин.
В начале 34-го круга пятеркой лучших гонщиков были Ферстаппен, Нико Хюлькенберг , Боттас, Элбон и Хэмилтон. Феттель, стартовавший последним, теперь был на 8-м месте. Вскоре после повторного заезда с машиной безопасности Хэмилтон был обнаружен на пит-лейн с неправильной стороны защитного столбика на 27-м круге и получил пятисекундный штраф. Тем временем на трассе Боттас и Хэмилтон обогнали машины, ехавшие впереди них, и заняли второе и третье места соответственно позади Ферстаппена. Райкконен избежал попадания своей машины в гравийную ловушку на 17-м повороте на 39-м круге, потеряв множество мест. Кругом позже Хюлькенберг въехал в другую гравийную ловушку на том же повороте и не смог освободить свою машину. Это привело к появлению третьей машины безопасности за день. Несколько гонщиков, включая лидера гонки Ферстаппена, заехали в боксы во время этого периода машины безопасности; Остановка Ферстаппена была примечательна как самое быстрое время пит-стопа F1 за всю историю — 1,88 секунды, побив предыдущее время в 1,91 секунды, установленное во время Гран-при Великобритании 2019 года . [26] Все гонщики, которые останавливались во время этого автомобиля безопасности, сохранили промежуточные шины, за одним заметным исключением: Лэнс Стролл , который был единственным гонщиком, который установил слики. Третий период автомобиля безопасности закончился на 46-м круге.
К этому моменту гонки дождь прекратился, и на трассе образовалась четкая сухая линия. Половина участников заехала на пит-стоп на 46-м круге на шины для сухой погоды, включая Ферстаппена и Боттаса. Хэмилтон вышел вперед, опередив обоих. Все гонщики, оставшиеся на промежуточных шинах, включая Хэмилтона, заехали на пит-стоп на 47-м круге на сликовые шины. Хэмилтон, поскольку ему пришлось отбыть пятисекундный штраф, был понижен на 12-й позиции после своей остановки. Тем временем Стролл, единственный гонщик, который взял слики во время предыдущей машины безопасности, ненадолго унаследовал лидерство в гонке. Ферстаппен, а затем Даниил Квят вскоре обошли его на круге, оставив Стролла на 3-м месте.
На следующих нескольких кругах гонки Ферстаппен увеличил свое преимущество до более чем десяти секунд. Себастьян Феттель, стартовавший на 46-м круге на 8-м месте, начал показывать темп на сухих шинах и продвигаться по середине пелотона. Льюис Хэмилтон вылетел на повороте 1, едва избежав ограждений, и опустился на 13-е место на 53-м круге. Поле снова застыло на 56-м круге, когда Валттери Боттас, шедший 4-м, съехал с трассы и врезался в ограждение из шин в почти таком же развороте, что и Хэмилтон несколькими кругами ранее, получив повреждение передней подвески, которое положило конец его гонке. 10-секундное преимущество Ферстаппена исчезло, когда шунт Боттаса вывел на трассу четвертый и последний автомобиль безопасности гонки. Себастьян Феттель, который к этому моменту поднялся на 5-е место, оказался в выгодном положении, чтобы атаковать лидеров перед последними несколькими кругами.
Автомобиль безопасности, вызванный аварией Боттаса, закончился на 60-м круге. Машина Пьера Гасли получила неизбежные повреждения, когда он столкнулся с Албоном два круга спустя. Ферстаппен снова увеличил свое лидерство в гонке, вырвавшись вперед на 7 секунд со 2-й позиции к последнему кругу. Феттель смог обойти Сайнса, Стролла и Квята и финишировать вторым, начав гонку последним. Квят, финишировавший третьим, достиг первого подиума Toro Rosso с момента победы Феттеля на Гран-при Италии 2008 года . Ферстаппен выиграл свою вторую гонку из последних трех, также набрав очко за самый быстрый круг, и зрители проголосовали за награду «Пилот дня». Фил Тернер, главный механик команды Red Bull, присоединился к нему на подиуме, чтобы получить награду победителя-производителя. [27] Это был последний подиум в карьере Квята, и по состоянию на 2024 год последний для российского гонщика.
После гонки оба гонщика Alfa Romeo Райкконен и Антонио Джовинацци были оштрафованы на 30 секунд за использование вспомогательных средств водителя на старте. [28] Это отбросило их на 12-е и 13-е места соответственно. Штрафы переместили Хэмилтона на 9-е место и не дали Mercedes покинуть гонку без очков впервые с Гран-при Австрии 2018 года . Это также позволило Кубице, переместившемуся на 10-е место, заработать свое и Williams первое и, как оказалось, единственное очко в кампании Williams 2019 года , а также последнее очко в карьере Кубицы и последнее, достигнутое польским гонщиком. Апелляция на штрафы была подана Alfa Romeo после гонки и впоследствии была отклонена Всемирным советом FIA.