Класс Gloire состоял из пяти броненосных крейсеров, построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в течение первого десятилетия 20-го века. Оснащенные смешанным вооружением из 194-миллиметровых (7,6 дюйма) и 164,7-миллиметровых (6,5 дюйма) орудий, корабли были спроектированы для службы в составе флота. После завершения строительства в 1903–1904 годах пять однотипных кораблей изначально были назначены в Северную эскадру ( Escadre du Nord ), часто выступая в качестве флагманов . Sully был вскоре переведен в Дальневосточную эскадру ( Escadre de l'Extrême-Orient ) и потерпел крушение, когда в феврале 1905 года налетел на неотмеченную на карте скалу. Marseillaise и Condé были переведены в Средиземноморскую эскадру ( Escadre de la Méditerranée ) в 1905–1906 годах. Уцелевшие сестринские корабли были в основном разделены между Северной и Средиземноморской эскадрами, пока реорганизация в 1910 году не заставила всех, кроме Amiral Aube, сосредоточиться в Средиземном море. В следующем году еще одна реорганизация перевела Amiral Aube в резерв , а его сестринские корабли были переведены во 2-ю легкую эскадру ( 2 e Escadre légère ), как была переименована Северная эскадра. Gloire стал учебным кораблем в 1913 году, и Amiral Aube был повторно задействован, чтобы заменить его. Condé был переведен во Французскую Вест-Индию в начале 1914 года, где он мог следить за событиями во время Мексиканской революции .
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война , три корабля во французских водах были назначены для защиты судоходства союзников в Ла-Манше и обеспечения блокады Германии , в то время как Конде было поручено преследовать немецких торговых рейдеров в Западной Атлантике. После того, как в 1915 году была завершена оборона Ла-Манша, сестры провели большую часть оставшейся части войны, патрулируя Атлантику или выполняя обязанности по сопровождению конвоев, базирующихся либо во Франции, либо в Вест-Индии. Amiral Aube был отправлен в Восточное Средиземноморье в конце 1915 года, где он патрулировал у побережья контролируемой Османской империей территории, но вернулся во Францию в начале 1916 года. Корабль был отправлен в Мурманск в начале 1918 года для поддержки войск союзников, когда они вмешались в Гражданскую войну в России . Вернувшись домой в октябре, он присоединился к своим сестрам в Атлантической дивизии ( Division de l'Atlantique ), базирующейся в Вест-Индии, в начале 1919 года.
Marseillaise был назначен в Балтийскую дивизию ( Division de la Baltique ) после окончания войны в ноябре 1918 года и оставался там до конца 1919 года. Condé поддерживал союзные войска в Северной России в середине 1919 года и прикрывал эвакуацию союзных войск позже в том же году. Корабли класса Gloire начали переводить в резерв в 1920 году; Amiral Aube и Gloire были исключены из военно-морского регистра в 1922 году и впоследствии проданы на слом . Marseillaise служил учебным судном в 1925–1929 годах и был списан в 1933 году. Condé был преобразован в плавучую казарму в 1925 году и был захвачен немцами, когда они вторглись во Францию в 1940 году . Они использовали его как плавучую базу подводных лодок, прежде чем переоборудовать в корабль-мишень ; он был потоплен авиацией союзников в 1944 году.
К середине 1897 года три фракции флота, Jeune École (Молодая школа), которая хотела быстрые, легковооруженные корабли для коммерческих рейдов , традиционалисты, которые хотели крейсеры для защиты колоний, и модернисты, которые хотели, чтобы броненосные крейсеры и малые разведывательные крейсеры работали с флотом, пришли к консенсусу, что броненосные крейсеры могут выполнять все эти роли. Пять крейсеров, предназначенных для работы с флотом, были утверждены в программе строительства 1896 года, и только три, класса Gueydon , были заказаны в 1897 году. Позже в том же году министр военно-морского флота ( Ministre de la Marine ) вице-адмирал ( Vice amiral ) Арман Беснар приказал Луи-Эмилю Бертену , директору военно-морского строительства ( Directoreur centrale des constructions navales ), начать проектные работы по увеличенному преемнику Gueydon s с дополнительными 500 метрическими тоннами (490 длинных тонн ) водоизмещения . [1]
В 1898 году программа строительства 1896 года была изменена, чтобы включить в нее еще шесть броненосных крейсеров, из которых три должны были быть заложены в рамках бюджета 1898 года. Эдуард Локрой , новый военно-морской министр, одобрил новый проект 17 сентября и заказал первые два корабля на военно-морских верфях в тот же день; остальные три корабля были заказаны в 1899 году. [2]
Большая часть дополнительного веса, выделенного для кораблей класса Gloire , была направлена на увеличение высоты бронепояса по ватерлинии и добавление еще трех торпедных аппаратов . Длина кораблей составляла 139,78 метров (458 футов 7 дюймов) , ширина — 20,2 метра (66 футов 3 дюйма), осадка — 7,55 метра (24 фута 9 дюймов). Их водоизмещение составляло 9996 метрических тонн (9838 длинных тонн). Их экипаж насчитывал 25 офицеров и 590 рядовых. [3]
На кораблях было три вертикальных паровых двигателя тройного расширения , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . Двигатели были рассчитаны на общую мощность 20 500 лошадиных сил (15 100 кВт ), используя пар, вырабатываемый 28 водотрубными котлами Belleville , за исключением Condé и Gloire , которые имели равное количество котлов Niclausse . Они имели проектную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), продемонстрировав скорости 21,27–21,88 узлов (39,39–40,52 км/ч; 24,48–25,18 миль в час) от 20 110–22 331 PS (14 791–16 424 кВт) во время своих морских испытаний . Пароходы Gloires перевозили до 1660 длинных тонн (1690 т) угля и могли пройти 6500 морских миль (12 000 км; 7500 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [4]
Основная батарея класса Gloire состояла из двух скорострельных (QF) 194-мм (7,6 дюйма) орудий Modèle 1893–1896, установленных в одноорудийных башнях спереди и сзади надстройки . Орудия стреляли снарядами весом 75–90,3 кг (165–199 фунтов) с начальной скоростью от 770 до 800 метров в секунду (от 2500 до 2600 футов/с). Это давало им дальность стрельбы около 11 500 метров (12 600 ярдов) при максимальном угле возвышения башен +15 градусов. Каждое орудие было снабжено 100 снарядами , которые оно могло стрелять со скоростью два выстрела в минуту. [5]
Их вторичное вооружение состояло из восьми орудий QF 164,7 мм (6,5 дюйма) Modèle 1893–1896 и шести орудий QF Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Modèle de 1893. Половина из 164,7-мм орудий находилась в двух одноорудийных крыльевых башнях на каждом борту , а все остальные орудия находились на одиночных установках в казематах в корпусе . [6] Их 45–54,9-килограммовые (99–121 фунт) снаряды стреляли с начальной скоростью 900 метров в секунду (3000 футов/с) со скоростью три выстрела в минуту. При максимальном угле возвышения +15 градусов орудия имели дальность стрельбы 10 800 метров (11 800 ярдов). Сестры несли 200 снарядов для каждого орудия. 14–16-килограммовые (31–35 фунтов) снаряды 100-мм орудий имели начальную скорость от 710 до 740 метров в секунду (от 2300 до 2400 футов/с). Каждое орудие было снабжено 250 снарядами, из которых дюжина была уложена в казематах, которые могли стрелять со скоростью шесть выстрелов в минуту. [7]
Для защиты от торпедных катеров корабли класса Gloire были оснащены восемнадцатью 47-миллиметровыми (1,9 дюйма) и четырьмя 37-миллиметровыми (1,5 дюйма) орудиями Hotchkiss , все из которых были в одиночных установках. Сестры также были вооружены пятью 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами. Одна пара была подводной, а другая надводной, обе стреляли по борту, а последняя труба была надводной на корме . Все надводные трубы были на поворотных установках . Корабли несли шестнадцать торпед для них. Они также могли нести от 10 до 14 морских мин . [8]
Класс Gloire был первым французским броненосным крейсером, у которого ватерлиния броневого пояса была сделана из закаленных броневых плит Harvey. Пояс был выстроен в два пояса , нижний из которых имел максимальную толщину 150 миллиметров (5,9 дюйма) в середине судна и утончался до 90 миллиметров (3,5 дюйма) к носу и 80 миллиметров (3,1 дюйма) к корме. Верхний пояс брони имел толщину 130 миллиметров (5 дюймов) в середине судна и уменьшался до 80 миллиметров в носу и 70 миллиметров (2,8 дюйма) в корме. Из-за производственных ограничений концевые пластины обоих поясов были из никелевой стали . За поясом находился сильно разделенный водонепроницаемый внутренний коффердам , подкрепленный продольной водонепроницаемой переборкой . [9]
Башни главных орудий были защищены 161 миллиметром (6,3 дюйма) брони Harvey, но их барбеты использовали 174-миллиметровые (6,9 дюйма) пластины из обычной стали. Лицевая сторона и боковины вторичных башен имели толщину 92 миллиметра (3,6 дюйма), а пластины, защищающие их барбеты, имели толщину 102 миллиметра (4 дюйма). Казематы, защищающие 164,7-миллиметровые орудия, также имели толщину 102 миллиметра. Лицевая сторона и боковины боевой рубки имели толщину 174 миллиметра. Передняя поперечная переборка имела толщину 100 мм (3,9 дюйма), а задняя поперечная переборка имела толщину от 40 до 84 мм (от 1,6 до 3,3 дюйма). Нижняя бронепалуба состояла из пластин мягкой стали толщиной 25 мм (0,98 дюйма) как на плоскости, так и там, где она изгибалась вниз, чтобы встретиться с нижней частью пояса. Верхняя бронепалуба находилась на уровне верхней части пояса и была сделана из 24 мм (0,94 дюйма) закаленной стали. [10]
Все пять сестер были первоначально назначены в 1-ю крейсерскую эскадру Северной эскадры, когда они были введены в строй, и Gloire стал флагманом эскадры. Однако Sully вскоре был переведен на Дальний Восток, где он потерпел крушение на неизведанной скале в начале 1905 года. Marseillaise и Condé были переведены в Легкую эскадру Средиземноморской эскадры ( Escadre légère ) в 1905 и 1906 годах соответственно, в то время как Gloire и Amiral Aube оставались в Северной эскадре до конца десятилетия. Gloire присоединился к Marseillaise и Condé в 1-й эскадре ( 1 re Escadre ) в 1910 году, поскольку Средиземноморская эскадра была переименована в 1909 году. В то же время Северная эскадра стала 2-й эскадрой. [13]
Вступление в строй более современных крейсеров привело к тому, что сестры были переведены обратно во 2-ю эскадру в 1911 году. Позже в том же году Amiral Aube был переведен в резерв. После Агадирского кризиса 1911 года французское и британское правительства договорились в 1912 году, что Королевский флот будет защищать северное французское побережье, а французы сосредоточат свой флот в Средиземном море и будут защищать там британские интересы. Французские силы, оставшиеся на севере, были объединены во 2-ю легкую эскадру с Gloire , Condé и Marseillaise, назначенными в 1-ю крейсерскую эскадру. В конце 1913 года Gloire стал учебным судном, а Amiral Aube был повторно задействован, чтобы заменить его. В начале следующего года Condé был переведен в Атлантическую дивизию во Французской Вест-Индии, где он часто курсировал у берегов Мексики, чтобы защищать французских граждан и интересы во время Мексиканской революции. [14]
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, Condé получил задание искать немецкие торговые рейдеры, и Gloire присоединился к своим однотипным крейсерам, обеспечивая дальнее прикрытие для кораблей, обеспечивающих блокаду у западного входа в Ла-Манш. После того, как в 1915 году восточный вход в Ла-Манш был перекрыт противолодочными сетями и минными полями , броненосные крейсеры больше не требовались, и Amiral Aube был переведен в Средиземное море, где он патрулировал у побережья Египта и Леванта до начала 1916 года. Marseillaise присоединился к Condé в Вест-Индии до конца 1915 года. Успехи немецких торговых рейдеров, таких как Möwe, в 1916 году заставили союзников перевести крейсеры в Атлантику для защиты своего судоходства и сформировать 3-ю легкую дивизию ( 3 e Division légère (DL)) из четырех уцелевших однотипных крейсеров в середине 1916 года с Gloire в качестве флагмана. Condé опередила своих сестер в июле, так как ей крайне требовался ремонт. 3-й DL был заменен 4-м DL два месяца спустя и вернулся во Францию. [15]
Новые круизы Möwe и других коммерческих рейдеров в начале 1917 года заставили Amiral Aube , Gloire и Marseillaise вернуться в Вест-Индию. 3-я легкая дивизия была расформирована в мае 1917 года, а оставшиеся в Вест-Индии крейсеры были назначены в Атлантическую и Антильскую дивизию ( Division de l'Atlantique et des Antilles ) 1 июня. Condé заменил броненосный крейсер Jeanne d'Arc в ноябре, а Gloire стал флагманом дивизии. Во время посещения Дакара , Французская Западная Африка , в сентябре, Marseillaise был заражен комарами, переносившими малярию , из-за чего 70 процентов ее команды заразились этой болезнью. Дивизии было поручено сопровождать конвои, направлявшиеся в Европу из Сент-Томаса, Виргинские острова США , начиная с 15 февраля 1918 года. После того, как большевики подписали Брест-Литовский мир с немцами 3 марта, Amiral Aube был направлен в Мурманск в марте для поддержки войск союзников, когда они вмешались в Гражданскую войну в России, и Condé вернулся домой в том же месяце. Во время ее отсутствия дивизия была переименована в Атлантическую дивизию в июне. Condé была отозвана в августе после того, как ее замена, броненосный крейсер Dupetit-Thouars , был торпедирован и потоплен. В том же месяце Amiral Aube поддержал оккупацию союзниками Архангельска, прежде чем покинуть Арктику в октябре. [16]
Gloire , Marseillaise и Condé все еще были приписаны к Атлантической дивизии, когда война закончилась 11 ноября. Gloire оставался в дивизии до середины 1920 года и впоследствии был переведен в резерв после возвращения домой. Marseillaise был приписан к Балтийской дивизии ( Division de la Baltique ) 18 декабря 1918 года и оставался там, пока не был заменен броненосным крейсером Gueydon в ноябре 1919 года. Amiral Aube был повторно назначен в дивизию в начале 1919 года. Condé вернулся во Францию 28 мая 1919 года, когда судно перевезло 176 мятежников из французских колониальных пехотных частей из Бреста в Касабланку , Французское Марокко . Он сменил Gueydon в Арктике 25 июня и прикрывал вывод французских войск из Архангельска и последующую эвакуацию Мурманска союзными войсками 12 октября . Marseillaise и Condé вернулись в Атлантическую дивизию к марту 1920 года. К этому времени Amiral Aube и Condé были переведены в резерв. Amiral Aube и Gloire были выведены из строя 7 июля 1922 года и впоследствии проданы на слом. [17]
Их сестры Marseillaise и Condé имели более долгую карьеру, хотя и на вспомогательных ролях. Первый корабль служил артиллерийским учебным судном с 1925 года, пока не был выведен из строя в 1929 году. Marseillaise был переименован в Marseillaise II 15 февраля 1932 года и сдан на слом в следующем году. Condé стал плавучим бараком для морской пехоты ( Fusiliers Marins ) в Лорьяне в 1922 году. В 1928 году на корабле разместилась Школа морской пехоты ( École des fusiliers ); он был вычеркнут из военно-морского регистра 15 февраля 1933 года, но продолжал использоваться. Condé был захвачен немцами в июне 1940 года, которые использовали его в качестве плавучей базы подводных лодок. Он был потоплен авиацией союзников в 1944 году в Бордо ; Ее обломки были подняты десять лет спустя и разобраны на металлолом. [18]
