Французский крейсер Gloire был одним из пяти броненосных крейсеров класса Gloire, построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в первом десятилетии 20-го века. Оснащенные смешанным вооружением из 194-миллиметровых (7,6 дюйма) и 164,7-миллиметровых (6,5 дюйма) орудий, корабли были спроектированы для службы в составе флота. Завершенный в 1904 году, Gloire присоединился к своим однотипным кораблям в Северной эскадре ( Escadre du Nord ), обычно выступая в качестве флагмана. Он участвовал во французской бомбардировке Касабланки , Марокко , в 1907 году и был ненадолго назначен в Средиземноморскую эскадру ( Escadre de la Méditeranée ) в 1910–1911 годах. Gloire стал учебным судном в конце 1913 года.
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, ей было поручено патрулировать Ла-Манш для обеспечения блокады Германии , и она оставалась на этой службе до 1916 года. Крейсер был ненадолго отправлен во Французскую Западную Африку для поиска немецких торговых рейдеров в конце того же года, прежде чем ее перевели во Французскую Вест-Индию на несколько месяцев. Возросшая активность торговых рейдеров в начале 1917 года побудила ее постоянно находиться в Вест-Индии для сопровождения конвоев в составе Атлантической дивизии ( Division de l'Atlantique ). Gloire оставалась там по крайней мере год после окончания войны в ноябре 1918 года, прежде чем она вернулась домой и была переведена в резерв . Корабль был разбит в 1922 году и продан на слом в следующем году.
Корабли класса Gloire были спроектированы Эмилем Бертеном как увеличенные и улучшенные версии предыдущего класса Gueydon . Длина кораблей составляла 139,78 метров (458 футов 7 дюймов) , ширина — 20,2 метра (66 футов 3 дюйма), осадка — 7,55 метра (24 фута 9 дюймов). Их водоизмещение составляло 9996 метрических тонн (9838 длинных тонн ). [1] Их экипаж насчитывал 25 офицеров и 590 рядовых.
Силовая установка сестер состояла из трех вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый водотрубными котлами , но типы машин различались между ними. У Gloire были трехцилиндровые двигатели, питаемые 28 котлами Niclausse , которые были спроектированы для выработки в общей сложности 20 500 лошадиных сил (15 100 кВт ), что должно было дать ей максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Во время морских испытаний 19 января 1904 года корабль достиг скорости 21,27 узла (39,39 км/ч; 24,48 миль в час) при 21 334 лошадиных силах (15 691 кВт). Крейсеры перевозили достаточно угля, чтобы обеспечить им дальность плавания в 6500 морских миль (12 000 км; 7500 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [2]
Главная батарея класса Gloire состояла из двух скорострельных (QF) 194-мм орудий Modèle 1893–1896, установленных в одноорудийных башнях спереди и сзади надстройки . Их вторичное вооружение состояло из восьми орудий QF 164,7-мм Modèle 1893–1896 и шести орудий QF Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Modèle de 1893. Половина из 164,7-мм орудий находилась в двух одноорудийных крыльевых башнях на каждом борту , а все остальные орудия находились на одиночных установках в казематах в корпусе . [3] Для защиты от торпедных катеров они несли восемнадцать 47-мм (1,9 дюйма) и четыре 37-мм (1,5 дюйма) орудия Гочкиса , все из которых были в одиночных установках. Сестры также были вооружены пятью 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , из которых два были подводными и три надводными. Два из них были на каждом борту, а пятый аппарат был на корме. Все надводные аппараты были на поворотных опорах. Корабли различались по количеству морских мин , которые они могли нести, и Gloire был оснащен хранилищем для 12. [4]
Класс Gloire был первым французским броненосным крейсером, у которого ватерлиния бронепояса была сделана из закаленных броневых плит Harvey. Толщина пояса варьировалась от 70 до 150 миллиметров (от 2,8 до 5,9 дюйма). Из-за производственных ограничений более тонкие концевые пластины были из никелевой стали . За поясом находился коффердам , подкрепленный продольной водонепроницаемой переборкой . Верхняя бронепалуба встречалась с верхней частью пояса и имела общую толщину 34 миллиметра (1,3 дюйма), в то время как нижняя бронепалуба изгибалась вниз, чтобы встретиться с нижней частью пояса, и имела равномерную толщину 45 миллиметров (1,8 дюйма). [5]
Башни основных орудий были защищены 161 миллиметром (6,3 дюйма) брони Harvey, но их барбеты использовали 174-миллиметровые (6,9 дюйма) пластины из обычной стали. Лицевая сторона и боковины вторичных башен были толщиной 92 миллиметра (3,6 дюйма), а пластины, защищающие их барбеты, были толщиной 102 миллиметра (4 дюйма). Казематы, защищающие 100-миллиметровые орудия, также имели толщину 102 миллиметра. Лицевая сторона и боковины боевой рубки были толщиной 174 миллиметра. [6]
Gloire , названный в честь Glory , [7] был утверждён в военно-морской программе 1896 года и заказан в Arsenal de Lorient 17 сентября 1898 года. Корабль был заложен 5 сентября 1899 года, спущен на воду 27 июня 1900 года и завершён 28 апреля 1904 года. [8] Стоимость его строительства составила 22 081 725 франков . Корабль был назначен флагманским кораблём контр-адмирала ( Contre-amiral ) Жозефа Бугарда, командующего 1-й крейсерской дивизией ( 1 re Division de croiseurs ) Северной эскадры. Gloire был смещён с поста флагмана 4 августа 1905 года. [9] Вместе со своими сестрами Condé и Amiral Aube , Gloire сопровождал останки Джона Пола Джонса из Франции в Аннаполис, штат Мэриленд , в апреле 1906 года, а затем отправился с визитом в Нью-Йорк . [10] 2-я крейсерская дивизия была сформирована к январю 1907 года, и Gloire был флагманом дивизии. [11] 7–8 августа корабль участвовал в бомбардировке Касабланки, что стало первым шагом французского завоевания Марокко . [12] К октябрю 1907 года он стал флагманом контр-адмирала Жозефа-Альфонса Филибера. [11]
После реорганизации, в результате которой Средиземноморская эскадра была переименована в 1-ю эскадру ( 1 re Escadre ), Gloire и ее сестры Condé и Marseillaise были назначены во 2-ю легкую дивизию ( 2 e Division légère (DL)) 1-й эскадры к июню 1910 года. По мере поступления на вооружение более современных броненосных крейсеров они были сосредоточены в Средиземном море, а Gloire (теперь флагман дивизии), Amiral Aube и Condé воссоединились к январю 1911 года в крейсерской дивизии 2-й эскадры, поскольку Северная эскадра была переименована. [13] В марте сестры посетили Нью-Йорк . [14] Когда в августе линкоры класса Danton начали поступать на службу, французский флот снова реорганизовался: 2-я эскадра была переименована в 3-ю, а дивизия крейсеров была переименована в 3-ю DL к 4 сентября. Gloire теперь был флагманским кораблем контр-адмирала Шарля-Эжена Фаверо. В тот день корабль участвовал в смотре флота президентом Франции Арманом Фальером у Тулона . Во время проведения артиллерийских учений 20 сентября в одной из его 194-мм орудийных башен преждевременно взорвался метательный заряд, в результате чего погибли девять и тяжело ранены еще пять членов экипажа. Пять дней спустя на борту крейсера состоялась панихида по погибшим. После Агадирского кризиса 1911 года французское и британское правительства договорились в 1912 году, что Королевский флот будет защищать северное французское побережье, а французы сосредоточат свой флот в Средиземном море и будут защищать там британские интересы. Французские силы, оставшиеся на севере, были объединены во 2-ю лёгкую эскадру, а 3-я DL была переименована в 1-ю крейсерскую эскадру. 10 ноября 1913 года корабль был переведён в Атлантическую учебную дивизию ( Division d'instruction de l'Atlantique ), где он служил флагманом контр-адмирала Огюста-Жоржа Буксена. [15]
По мере роста напряженности во время июльского кризиса 1914 года Gloire и другие учебные крейсера были повторно задействованы и назначены во 2-ю легкую дивизию 2-й легкой эскадры ( Escadre 2 e légère ), которой было поручено защищать Ла-Манш совместно с британцами. 2-я легкая эскадра находилась на позиции в западной части Ла-Манша к 4 августа, где им было поручено перехватывать немецкие суда и обеспечивать дальнее прикрытие для небольших кораблей, сопровождавших транспорты, перевозившие британские экспедиционные силы во Францию. 27 октября французские патрули в Ла-Манше были реорганизованы с контр-адмиралом Франсуа ле Канелье на борту Gloire, который командовал меньшими крейсерами, теперь проводившими патрулирование. [16]
Успехи немецких торговых рейдеров, таких как Möwe в 1916 году, заставили союзников перевести крейсеры в Атлантику для защиты своего судоходства. Gloire был временно назначен в 3-й DL, когда он был отправлен в Дакар , Французская Западная Африка, в феврале, но вернулся два месяца спустя. После очередной реорганизации в мае Gloire и все его сестры были назначены в 3-й DL, которому было поручено патрулирование Вест-Индии в поисках немецких торговых рейдеров. Вместе с эмиралом Обом Gloire покинул Брест 20 мая, направляясь в Фор-де-Франс в колонии Мартиника, чтобы встретиться с Marseillaise и Condé , которые уже были там. Броненосные крейсеры были заменены 4-м DL в сентябре. Möwe и два других рейдера начали крейсерские походы в конце 1916 года. Gloire покинул Брест в безуспешной попытке перехватить Möwe в конце декабря у Галифакса и вернулся 17 января 1917 года. Вскоре после этого он вернулся в Вест-Индию. 3-я DL была расформирована 18 мая, а оставшиеся в Вест-Индии крейсера были приписаны к 4-й DL, которая 1 июня была переименована в Атлантическую и Антильскую дивизию ( Division de l'Atlantique et des Antilles ) с Gloire в качестве флагмана. [17]
Дивизия была поставлена задачой по сопровождению конвоев, направлявшихся в Европу из Сент-Томаса, Виргинские острова США, начиная с 15 февраля 1918 года. [18] В мае крейсер столкнулся с американским океанским лайнером SS City of Athens [19] и был отправлен обратно во Францию для ремонта. Gloire вернулся в Вест-Индию и снова стал флагманом, когда дивизия была переименована в Атлантическую дивизию 25 июня. Обязанности по сопровождению конвоев были реорганизованы 7 июля, когда французы прикрывали конвои из Нью-Йорка в Бискайский залив . Она все еще была приписана к дивизии, когда война закончилась 11 ноября, и она сопровождала океанский лайнер SS Leviathan, доставивший генерала Джона Першинга обратно в Соединенные Штаты 1 сентября 1919 года. Впоследствии корабль был переведен в резерв, прежде чем он был исключен из военно-морского регистра 7 июля 1922 года и продан на слом в 1923 году. [20]