Gloster III — британский гоночный гидросамолет 1920-х годов, предназначенный для участия в воздушных гонках Schneider Trophy . Одномоторный одноместный биплан , было построено два самолета, один из которых финишировал вторым в гонке 1925 года.
В 1924 году компания Gloster Aircraft Company спроектировала и построила Gloster II , развитие гоночного самолета Gloster I для участия в воздушных гонках Schneider Trophy того года . Однако первый самолет был списан во время испытаний, а поскольку других конкурентов не было, Американский аэроклуб перенес соревнования на 1925 год. [1]
Чтобы принять участие в гонке 1925 года, министерство авиации Великобритании в феврале 1925 года разместило у Gloster заказ на проектирование и постройку двух экземпляров нового гоночного гидросамолета. [a] Получившаяся в результате конструкция Gloster III, как и Gloster II , представлял собой деревянный биплан с однопролетным крылом, оснащенный двигателем Napier Lion VII мощностью 700 л.с. (522 кВт). На самолете были установлены радиаторы Lamblin на передней кромке нижних крыльев. [2] Имея размах крыла 20 футов (6,1 м), Gloster был самым маленьким британским самолетом такой мощности, когда-либо построенным в то время. [3]
Первый прототип с серийным номером N194 пилотировал Хьюберт Броуд 29 августа 1925 года, а второй самолет (с гражданской регистрацией G-EBLJ и военным серийным номером N195 ) пилотировал несколько дней спустя Берт Хинклер . [4]
У пилотов было мало времени, чтобы попрактиковаться в управлении Gloster III: N194 летал только четыре раза, а N195 летал один раз перед отлетом в Америку. [5] Когда Supermarine S.4 разбился во время ходовых испытаний 23 октября 1925 года, N195 , который был доставлен в качестве резерва, был готов принять участие в гонке вместо моноплана Supermarine, которым должен был управлять Хинклер. [6] Утром в день гонки, однако, N195 был поврежден во время рулежных испытаний, в результате чего Броуд на N194 оставлял надежды британцев на дневной гонке.
Когда гонка состоялась, Gloster III уступил Curtiss R3C из Соединенных Штатов, а гонку выиграл лейтенант Джеймс Дулиттл , летавший на Curtiss R3C со средней скоростью 232,573 миль в час (374,443 км/ч) [7] . ] На 33 мили в час (53 км/ч) быстрее, чем Броуд, который зафиксировал скорость 199,091 миль в час (320,537 км/ч), [8] при этом Де Бриганти на Macchi M.33 финишировал третьим, а оставшиеся два Curtiss R3C не смогли финишировать. . [8]
После гонки два Gloster III были возвращены в Соединенное Королевство. После модификации они использовались для обучения пилотов высокоскоростных самолетов Королевских ВВС при подготовке к гонке 1927 года. [9]
Данные Gloster Aircraft с 1917 года [9]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
