London Central Bus Company — это бренд автобусного оператора под управлением London General Transport Services Limited , действующий под торговой маркой Go-Ahead London . Это дочерняя компания Go-Ahead Group , которая в основном осуществляет перевозки в Южном Лондоне по контракту с Transport for London .
,_route_12,_Whitehall,_July_1997,_cropped.jpg/1280px-London_Central_Routemaster_bus_RML2596_(JJD_596D),_route_12,_Whitehall,_July_1997,_cropped.jpg)
В апреле 1989 года London Buses была разделена на 11 отдельных бизнес-единиц , одной из которых стала London Central Bus Company. [1] В рамках приватизации лондонских автобусных перевозок в сентябре 1994 года London Central была продана Go-Ahead Group за 23,8 млн фунтов стерлингов (что эквивалентно 59 793 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [2]
В августе 2008 года все автобусные операции Go-Ahead Group в Лондоне приняли торговое название Go-Ahead London , хотя отдельные названия компаний по-прежнему используются под логотипом Go-Ahead London на большинстве автобусов. London Central была среди трех других операций Go-Ahead London, которые были переведены под лицензию London General в начале 2017 года, однако, как и прежде, название London Central было сохранено на логотипах компаний. [ необходима цитата ]
London Central управляет пятью автобусными парками.
По состоянию на январь 2024 года гараж Bexleyheath обслуживает маршруты 51 , 89 , 132 , 244 , 486 , 601 , 624 , 625 , 658 , B11 , B12 , B13 и B16 . Bexleyheath также временно управляет участком Kent Thameside сети скоростных автобусных перевозок Fastrack .
,_2010_Cobham_bus_rally.jpg/1280px-Bexleybus_bus_84_(A888_SYE),_2010_Cobham_bus_rally.jpg)
Построенный как троллейбусное депо Лондонским управлением пассажирского транспорта , Бекслихит был единственным новым гаражом, построенным для троллейбусов, открывшимся 10 ноября 1935 года. Троллейбусы гаража были одними из первых, которые были выведены из эксплуатации Лондонским транспортным управлением в пользу автобусов, при этом маршруты 696 и 698 были заменены автобусными маршрутами 96 и расширенным маршрутом 229 соответственно. [3]
Гараж Bexleyheath — большое и внушительное здание, слегка отодвинутое от главной дороги Erith Road, чтобы обеспечить парковку на переднем дворе. Такое расположение использовалось для конечной остановки маршрута 122. В августе 1986 года было обнаружено, что Bexleyheath является одним из нескольких автобусных гаражей London Regional Transport (LRT), избыточных для потребностей в результате тендера на автобусные маршруты, сокращающего автобусный парк LRT, и в результате гараж Bexleyheath был закрыт, а работа была передана гаражам Catford , Plumstead и Sidcup. Однако участок был сохранен LRT для дальнейшего развития. [3]
16 января 1988 года гараж Bexleyheath вновь открылся под вывеской Bexleybus , бюджетного подразделения, созданного London Buses в рамках подготовки к дерегулированию автобусных перевозок в Лондоне. Bexleybus имел разнообразный парк из 107 автобусов, окрашенных в кремово-голубую ливрею, начиная от Iveco Daily с кузовом Robin Hood и микроавтобусов MCW Metrorider интегральной конструкции до бывших LRT Daimler Fleetlines и Leyland Nationals, а также 28 новых Leyland Olympians с кузовом Northern Countys , сданных в аренду оператору. [4] Шаг по созданию новой компании для проведения тендеров на маршруты имел обратный эффект, поскольку в гараже Bexleyheath было мало персонала для технического обслуживания, надзора и администрирования, что привело к частым задержкам в обслуживании и поломкам транспортных средств. [5] В результате сбоев маршруты 422 и 492 были переданы Boro'line London в октябре 1988 года, [6] а в следующем раунде тендера на маршруты London Buses в сентябре 1990 года только маршрут B16 был отдан Bexleybus, в то время как London Central выиграл девять маршрутов. [7]
London Central взяла под свой контроль гараж Bexleyheath и его маршруты в январе 1991 года, название Bexleybus было отменено, а транспортные средства возвращены арендодателям. [7] В последние годы гараж имел хорошие показатели использования: в 2001 году в гараже было припарковано до 139 автомобилей, что требовало парковки на заднем дворе и переднем дворе. [ требуется ссылка ] В Бекслихите также находится один из узловых пунктов iBus London Central, контролирующий маршруты для гаражей Bexleyheath, Morden Wharf, New Cross и Peckham, [ требуется ссылка ] а также частный парк проката и замены рельсов Go-Ahead London, первый из которых окрашен в стиле бывшей компании London General. [7]
В 2022 году Бекслихит стал первым автобусным парком в Лондоне, оборудованным для работы электробусов с возможностью зарядки аккумуляторов , при которой автобус заряжается во время остановки перед началом следующего рейса. Это было введено на маршруте 132 , восточная конечная остановка которого находится в гараже. [8] В гараже был установлен портал, соединяющийся с пантографом на крыше автобуса, и 9 июля 2022 года парк Alexander Dennis Enviro400EV начал вводиться в эксплуатацию на маршруте 132. [9] [10]
10 ноября 2024 года Go-Ahead London начала 15-летний контракт с Советом графства Кент на эксплуатацию участка Kent Thameside сети скоростных автобусных перевозок Fastrack , которая изначально эксплуатировалась Arriva Southern Counties . Парк из 28 аккумуляторных электрических трамвайных автобусов Irizar ie, используемых Go-Ahead в сети Fastrack, временно базируется в гараже Бекслихит, пока не будет достроен новый гараж в бизнес-парке Crossways в Дартфорде . [11] [12]
По состоянию на январь 2024 года гараж Camberwell обслуживает маршруты 1 , 12 , 35 , 40 , 42 , 100 , 108D , 176 , 185 , 355 , 360 , 484 , N1 , N15 (только дополнительные работы) и SL6 .
Хотя гараж Camberwell был открыт London General Omnibus Company в июне 1914 года, он не использовался в качестве автобусного гаража до 1919 года, так как был реквизирован Военным министерством во время Первой мировой войны . Во время Второй мировой войны гараж Camberwell дважды подвергался бомбардировкам: первая бомбардировка произошла ночью 31 октября 1940 года, в результате чего четыре автобуса были уничтожены, а 13 серьезно повреждены, а затем 16 апреля 1941 года на гараж была сброшена зажигательная бомба , уничтожившая один автобус. Во время войны гараж Camberwell был оборудован для капитального ремонта кузовов автобусов в 1940 году, и парк из шестнадцати автобусов был переоборудован для работы на угольном генераторном газе для борьбы с нормированием топлива . [13]
В начале 1950-х годов гараж Camberwell подвергся масштабной модернизации, в ходе которой были реконструированы хозяйственно-бытовой и операционный блоки гаража, а также расширена зона парковки автобусов. Новое здание также включало недавно разработанную планировку ямы и мастерской в отдельном автономном блоке, все было сгруппировано вместе, чтобы уменьшить усилия, требуемые обслуживающим персоналом. В результате Camberwell смог провести масштабное техническое обслуживание как для себя, так и для гаража Walworth в рамках инженерной группы автобусных гаражей London Transport. [14]
Количество автобусов в Camberwell немного уменьшилось с 165 в 1952 году, пока закрытие гаража Walworth в 1985 году не увеличило их количество до 142. [ требуется ссылка ] Когда 1 апреля 1989 года автобусные операции London Regional Transport были разделены, Walworth был назначен головным офисом London Central Bus Company. [13] В период с сентября 1992 года по начало 1993 года гараж Camberwell принял поставку 24 автобусов DAF DB250 с кузовом Optare Spectra для замены AEC Routemasters на маршруте 3 , это были последние новые автобусы, поставленные London Buses перед приватизацией. [15] [16] [13]
Покупка London General группой Go-Ahead Group в 1996 году привела к слиянию операций двух компаний, в результате чего головной офис London Central переехал из Кэмбервелла. Офисное здание было законсервировано до 2001 года, когда оно было отремонтировано и открыто как центр по набору и обучению Go-Ahead в Лондоне. Этот центр был отремонтирован и вновь открыт в марте 2019 года как учреждение для обучения более 1000 водителей автобусов в год в рамках новой программы ученичества, также расширив ее сферу деятельности на водителей, работающих в более широкой группе Go-Ahead. [13] [17]
Сегодня автопарк Camberwell является одним из крупнейших автобусных парков в Соединенном Королевстве, имея разрешение на 242 транспортных средства и нанимая 650 водителей по состоянию на 2019 год. [13] После того, как ранее он был гаражом для сочлененных автобусов Mercedes-Benz Citaro на маршруте с ноября 2004 года по ноябрь 2011 года, [18] новые Routemasters были введены в Camberwell на маршрутах 12 и 68 в период с 2015 по 2016 год, [19] [20] а в течение 2021 года в гараже было установлено 42 зарядных станции для облегчения ввода аккумуляторных электробусов Alexander Dennis Enviro200EV на маршрутах 100 , 360 и 484. [21]
По состоянию на сентябрь 2023 года гараж Morden Wharf обслуживает маршруты 108 , 178 , 188 , 225 , 286 , 291 , 386 и 469 .
29 июля 2017 года гараж Morden Wharf начал работу на месте сахарного завода на полуострове Гринвич после закрытия гаража London General 's Mandela Way, [22] официальное открытие состоялось 12 марта 2018 года. Вмещая 125 автобусов и 310 водителей, Morden Wharf изначально обслуживал маршруты 108, 129, 180, 188, 225, 286 и N1. [23] [24]
.jpg/1280px-Looking_into_New_Cross_Bus_Garage_(geograph_7787441).jpg)
По состоянию на апрель 2024 года New Cross Garage обслуживает маршруты 21 , 36 , 108 , 129 , 171 , 172 , 321 , 343 , 436 , 453 , N21 , N89 , N136 , N171 , N343 и P4 .
Говорят, что это самый большой автобусный гараж в Лондоне, вмещающий более 300 автобусов. Гараж New Cross изначально был трамвайным депо и открылся в 1906 году. В 1952 году, когда трамваи были сняты с эксплуатации, депо было преобразовано в автобусный гараж. Распределение гаражей колебалось на протяжении многих лет: от 191 в 1966 году до 132 в 2001 году; New Cross никогда даже близко не был заполнен из-за близкого расположения других гаражей, но в разное время использовался для хранения излишков транспортных средств. [ необходима цитата ]
New Cross был гаражом, где базировались два специальных автобусных сервиса. В 1972 году New Cross использовал сохранившийся бывший автобус Tilling ST-type AEC Regent I на новом маршруте 100 экскурсионного сервиса London Transport, который курсировал между Horse Guards Avenue , Whitehall , Trafalgar Square , West End of London и Victoria Embankment ; [25] этот сервис был возрожден в 1977 году в рамках празднования Серебряного юбилея Елизаветы II . [26] Вторая услуга, запущенная в январе 2000 года в рамках проекта « Автобусная дорога тысячелетия », использовала парк из 17 автобусов DAF SB220 с кузовом East Lancs Myllennium , три из которых работали на сжиженном нефтяном газе, для шаттл-сервисов Millennium Dome M1 и M2, [27] [28] первый из которых был возобновлен с теми же автобусами, что и маршрут 486 в начале 2001 года. [29]
18 февраля 1996 года автобус London Central Leyland Titan , базирующийся в гараже New Cross и работающий на маршруте 171, был уничтожен преждевременным взрывом бомбы на нижней палубе, когда он ехал по Aldwych , убив члена Provisional IRA Эдварда О'Брайена и ранив восемь человек внутри и снаружи автобуса. Водитель Роберт Ньюитт, один из трех серьезно раненых, остался навсегда оглушенным взрывом. [30] [31]
В феврале 2003 года New Cross Garage начал эксплуатацию 30 сочлененных автобусов Mercedes-Benz Citaro на маршруте 436 , третьем таком лондонском автобусном маршруте, преобразованном в сочлененные автобусы ; [32] В январе 2005 года New Cross Garage отозвал свои последние автобусы AEC Routemasters , когда маршрут 36 был сокращен от Льюишема до Нью-Кросс-Гейт в пользу 436 и перед введением платы за въезд в центр города , с двухэтажными автобусами с одним водителем, занявшими место на 36-м. [33] Сочлененные автобусы Citaro 436 были отозваны и заменены двухэтажными автобусами 21 ноября 2011 года. [34]
.jpg/1280px-Peckham_Bus_Garage_(3074825153).jpg)
По состоянию на декабрь 2023 года гараж Peckham обслуживает маршруты 37 , 78 , 197 и P12 .
После того, как оригинальный автобусный парк Пекхэм, открытый в 1951 году, [35] был закрыт в 1994 году из-за эксплуатационных расходов и проблем с железобетонной крышей гаража , London Central взяла под свой контроль местное депо по техническому обслуживанию и открыла на этом месте новый автобусный парк Пекхэм вместимостью 75 автобусов. [ необходима ссылка ]
В январе 2000 года гараж Пекхэма ввел в эксплуатацию первые в Лондоне низкопольные двухэтажные автобусы Volvo , как часть заказа на 46 автобусов Volvo B7TL с кузовом Alexander ALX400 , на маршруте 63. [ 36]
В 2004 году Пекхэм получил награду «Автобусный парк года», хотя это оказалось для него отравленной чашей: в следующем году парк потерял почти половину своей работы, включая маршруты 381 и P13, в тендере на победу. [ необходима ссылка ]
По состоянию на декабрь 2019 года пиковая потребность в транспортных средствах в Центральном Лондоне составляла 676 автобусов. [ требуется обновление ]
Медиа, связанные с London Central Bus Company на Wikimedia Commons