Goodyear Aerospace Corporation ( GAC ) была аэрокосмической и оборонной дочерней компанией Goodyear Tire and Rubber Company . Первоначально компания работала как подразделение Goodyear под названием Goodyear Zeppelin Corporation , являвшееся частью совместного проекта с Luftschiffbau Zeppelin , приведшего к разработке жестких дирижаблей в Соединенных Штатах. В результате ухудшения отношений между США и Германией в период перед Второй мировой войной в 1939 году это подразделение было выделено в Goodyear Aircraft Company . В 1941 году компания открыла новый завод в Аризоне, который производил узлы, включая строительство планеров по субподряду. и дизайн Goodyear F2G Corsair и Goodyear Duck .
В послевоенное время подразделение начало диверсифицироваться и внесло большой вклад в разработку радаров с синтезированной апертурой . В 1963 году они стали называться Goodyear Aerospace, с основными линиями продукции в области радаров, фонарей самолетов, пуленепробиваемых стекол, ряда продуктов, связанных с космическими кораблями, а также уникального надувного самолета Goodyear Inflatoplane . Попытка враждебного поглощения материнской компании Джеймсом Голдсмитом в 1986 году привела к масштабной реструктуризации с целью создания капитала для выкупа Goldsmith. Goodyear Aerospace была продана компании Loral в 1987 году, которая, в свою очередь, продала свои неспутниковые операции вместе с оборонной продукцией, приобретенной Lockheed Martin в 1993 году.
Аэрокосмическая деятельность Goodyear началась с подразделения аэронавтики Goodyear Tire & Rubber Co. В рамках урегулирования военных репараций с Германией после Первой мировой войны немецкая промышленность дирижаблей была сокращена, а полеты цеппелинов запрещены. В 1924 году Goodyear сформировала совместную компанию с немецкой компанией Luftschiffbau Zeppelin , в которой Goodyear принадлежала 2/3, а компании Zeppelin - 1/3. Эта корпорация Goodyear Zeppelin смогла использовать патенты Zeppelin, и ряд немецких инженеров и технического персонала переехали в США. Главный инженер компании «Цеппелин» Карл Арнштейн стал «вице-президентом по инжинирингу» [1] [2] Впоследствии компания построила жесткие ( цеппелины ) и нежесткие ( дирижабли ) дирижабли для вооруженных сил США. Гигантский ангар Goodyear был построен там, где строились огромные жесткие дирижабли для ВМС США, в том числе USS Akron и USS Macon . [3]
Также из-за отсутствия бизнеса во время депрессии компания использовала свои передовые знания в области аэронавтики для проектирования и строительства высокоскоростного обтекаемого поезда Comet для маршрута между Бостоном и Провиденсом . 5 декабря 1939 года она стала Goodyear Aircraft Corporation [4] в ответ на контракт с компанией Glenn L. Martin на проектирование и изготовление хвостовой части для ее нового самолета B-26 Marauder . Армия разместила большой заказ, и Goodyear получила свободные производственные площади в своем огромном доке для дирижаблей в Спрингфилд-Тауншип, штат Огайо, недалеко от Акрона . Из-за обострения проблем в Европе и возможной войны с Германией компания Goodyear создала Goodyear Aircraft Corporation для выполнения военных контрактов США в 1939 году. Совместное немецко-американское предприятие было распущено в 1941 году, а операции по военным и коммерческим дирижаблям Goodyear были переданы Goodyear Aircraft Corporation. .
К 1941 году производственные мощности работали на полную мощность, а 15 июля 1941 года был заложен еще один объект к западу от Финикса, штат Аризона. Гудиер был знаком с этим районом и десятилетиями управлял там большим хлопковым ранчо. Во время Второй мировой войны в Аризоне было произведено более трех миллионов фунтов планеров.
Завод в Акроне, на котором строились FG-1 , в январе 1948 года был передан ВМС США, которые использовали его в качестве базы военно-морской авиабазы Акрон .[5]
Компания Goodyear Aircraft Company в Гудиере, штат Аризона, в 1951 году, бывшие и нынешние сотрудники Аризоны сыграли долгую и легендарную роль в многочисленных новаторских разработках SAR ( радаров с синтезированной апертурой ). К ним относятся оригинальный патент SAR, первая демонстрационная система SAR и летные испытания, первая действующая система SAR, первый действующий канал передачи данных SAR, первая оперативная система SAR с разрешением 5 футов, первая система SAR с разрешением 1 фут и первая крупномасштабный цифровой процессор SAR. Компания установила и эксплуатировала более пятисот систем SAR на более чем тридцати различных типах самолетов во многих странах мира. Компания разработала и произвела все развивающиеся высокоэффективные поисково-спасательные системы для самолета-разведчика ВВС США SR-71 Blackbird на протяжении всей его эксплуатационной истории, охватывающей около двадцати девяти лет.
В последующие годы завод в Аризоне производил ряд оборонной продукции, в том числе фонари реактивных самолетов, пуленепробиваемые стекла и автомобильную броню, военные убежища и транспортеры ракет.
Даррелл К. Ромик, бывший главный инженер компании Taylorcraft Airplane Company, был близким соратником Вернера фон Брауна . Ромик работал в компании Goodyear Aircraft в 1950-х годах и разработал конструкцию ракеты и космического корабля под названием Goodyear Meteor Junior . Трехступенчатая ракета имела сходство с гораздо более поздним космическим кораблем «Шаттл» в том, что она имела экипаж, ступени многоразового использования, а ее верхняя ступень была предназначена для доставки персонала и грузов на большую космическую станцию, вращающуюся вокруг Земли. [6] Концепция разрабатывалась в 1954–1958 годах, дата запуска — 1962 год. [7]
В 1963 году компания стала Goodyear Aerospace Corporation , чтобы отразить разнообразие ассортимента продукции. В 1987 году она была продана Loral Corporation за 640 миллионов долларов после масштабной реструктуризации Goodyear, вызванной попыткой враждебного поглощения Джеймсом Голдсмитом и Hanson Trust . Название Goodyear исчезло и стало подразделением оборонных систем Loral.
Подразделение оборонных систем Loral было приобретено Lockheed Martin в 1993 году, включая интеллектуальную собственность, связанную с уже снятыми с производства конструкциями Goodyear Blimp (GZ-20 и GZ-22). Компания Lockheed Martin, владеющая разработками, не производит дирижабли. [8]
