51°26′28.74″с.ш. 0°22′0.09″в.д. / 51.4413167°с.ш. 0.3666917°в.д. / 51.4413167; 0.3666917
Железнодорожная станция Грейвсенд обслуживает город Грейвсенд в северном Кенте , Англия. Она находится в 23 милях 75 цепей (38,5 км) вниз по линии от лондонского вокзала Чаринг-Кросс .
Поезда обслуживаются компаниями Southeastern и Thameslink . Во время Рождества 2013 года был проведен капитальный ремонт линий и платформ, изменив планировку с четырех путей и двух платформ на две сквозные линии и платформу с западной стороны.
Первой железнодорожной линией, прибывшей в Грейвсенд, была железная дорога Грейвсенда и Рочестера (G&RR), которая приобрела канал Темзы и Медуэя и его туннель между Струдом и Хайэмом . G&RR запустила первый поезд до тогдашней конечной станции в Грейвсенде (рядом с бассейном канала) 10 февраля 1845 года. 30 июля 1849 года линия была продлена до узла Норт-Кент-Ист на Юго-Восточной железной дороге (SER), а оттуда до Лондонского моста .
Была вторая станция Грейвсенд (позже известная как Грейвсенд Уэст Стрит , а затем все еще Грейвсенд Уэст ), открытая конкурентами SER, London, Chatham & Dover Railway (LCDR). Это была конечная ветка от главной линии LCDR , и она обеспечивала доступ к Виктории . Время в пути было неконкурентоспособным, и когда две компании объединились в 1899 году, ветка вскоре была переведена на второстепенную линию и закрыта в 1968 году. Чтобы отличаться от этой другой станции, Грейвсенд долгое время назывался Грейвсенд Сентрал .
Высокоскоростные услуги HS1 до вокзала London St Pancras International были введены в декабре 2009 года и оказались весьма успешными, сократив время поездки до Лондона до 23 минут. В настоящее время станция рассматривается как крупная пересадочная станция для метро и высокоскоростных поездов. Существует гораздо большее количество клиентов, пользующихся высокоскоростными услугами до St Pancras из Грейвсенда, по сравнению с близлежащим Ebbsfleet International , где использование считается в лучшем случае скромным. Это может быть связано (отчасти) со значительным населением, направляющимся в Лондон, в Грейвшеме и его окрестностях , в отличие от внутреннего пассажирского использования в Эббсфлите из других мест в Северо-Западном Кенте . Кроме того, с тех пор к высокоскоростному маршруту SouthEastern были добавлены услуги между Maidstone West и London St Pancras, которые останавливаются в Strood и Gravesend перед присоединением к высокоскоростным линиям в Эббсфлите .
В 2013 году капитальный ремонт станции, платформ и линий стоимостью 19 миллионов фунтов стерлингов включал снос бывшего основания резервуара с водой на южной платформе станции (в то время платформа 1), установку нового комплекса лифтов и лестничных мостов в западном конце станции, демонтаж пешеходного моста начала 20 века, который соединял линии рядом с билетными залами, а также масштабную реконструкцию линий и платформ. [1]
Схема путей станции была существенно изменена в декабре 2013 года. Это было сделано в первую очередь для расширения текущих платформ для размещения 12 пассажирских поездов вместо прежнего ограничения в 10 вагонов. Платформа 1 была расширена и преобразована в платформу с видом на Лондон и перенумерована как Платформа 0. Новая односторонняя центральная Платформа 1 расположена на месте бывшей «сквозной» дороги. Поезда из Медуэя и Фавершема , включая высокоскоростные поезда, идущие в Лондон, используют эту платформу. Эта новая платформа имеет двунаправленные работы и возможности. Платформа 2 осталась под номером «2», однако она потеряла возможность разворота и, таким образом, обслуживает исключительно рейсы в направлении побережья. Поезда, идущие в Грейвсенд со станций Лондон Чаринг-Кросс или Лондон Кэннон-стрит, заканчиваются на Платформе 0.
Предыдущий исторический, но узкий центральный пешеходный мост был заменен большим крытым мостом с лифтами, на лондонском конце станции и обслуживающим все три платформы. Этот новый мост находится на дальнем западном конце платформ; предыдущий мост был удобно расположен недалеко от центра платформ и рядом с входом/выходом.
Обслуживанием в Грейвсенде занимаются компании Southeastern и Thameslink, использующие электропоезда классов 376 , 395 , 465 , 466 , 700 и 707 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [2]
Дополнительные услуги, включая поезда до станции London Cannon Street и обратно , а также два ежедневных обратных рейса между London St Pancras International и Maidstone West, останавливаются на станции в часы пик. [3]
