HMS Grenville был вторым кораблем с таким названием, служившим в Королевском флоте во Второй мировой войне . Grenville и семь других эсминцев класса U были заказаны в рамках Чрезвычайной программы. Он был спущен на воду на верфи Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd., Уолсенд-он-Тайн, 12 октября 1942 года и вступил в строй 27 мая 1943 года.
Практика Королевского флота заключалась в том, чтобы называть все эсминцы класса именами, начинающимися с буквы класса, в данном случае «U». Однако Королевский флот вернулся к более ранней практике называть лидера флотилии в честь выдающегося исторического моряка, в данном случае в честь вице-адмирала сэра Ричарда Гренвилла , солдата и моряка елизаветинской эпохи .
Grenville был одним из восьми эсминцев класса U , заказанных как 7-я чрезвычайная флотилия 12 июня 1941 года, и был установлен в качестве лидера . [1] Эсминцы класса U были эсминцами Программы чрезвычайной военной помощи , предназначенными для выполнения общих задач, включая использование в качестве противолодочного эскорта, и должны были быть пригодными для массового производства. Они были основаны на корпусе и оборудовании довоенных эсминцев класса J , но с более легким вооружением (фактически любым вооружением, которое было доступно) в целях ускорения производства. [2] [3] Эсминцы класса U были почти идентичны эсминцам класса S, заказанным как 5-я чрезвычайная флотилия, и эсминцам класса R, заказанным как 6-я чрезвычайная флотилия ранее в том же году, но не были приспособлены для операций в арктических водах. [4]
Длина кораблей класса U составляла 362 фута 9 дюймов (110,57 м) , 348 футов 0 дюймов (106,07 м) по ватерлинии и 339 футов 6 дюймов (103,48 м) между перпендикулярами , ширина 35 футов 8 дюймов (10,87 м), осадка 10 футов 0 дюймов (3,05 м) в среднем и 14 футов 3 дюйма (4,34 м) при полной загрузке. [4] [5] Водоизмещение составляло 1777 длинных тонн (1806 т) в стандартном исполнении и 2528 длинных тонн (2569 т) при полной загрузке. [5] Два 3-барабанные водотрубные котла Адмиралтейства поставляли пар под давлением 300 фунтов на квадратный дюйм (2100 кПа) и температурой 630 °F (332 °C) к двум наборам паровых турбин Parsons с одним редуктором , которые приводили в движение два гребных вала. Мощность оборудования составляла 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт), что давало максимальную скорость 36 узлов (41 миля в час; 67 км/ч) и 32 узла (37 миль в час; 59 км/ч) при полной нагрузке. Было перевозимо 615 тонн нефти, что давало дальность плавания 4 675 морских миль (5 380 миль; 8 658 км) при скорости 20 узлов (23 мили в час; 37 км/ч). [5]
Корабль имел основное артиллерийское вооружение из четырех 4,7-дюймовых (120-мм) орудий QF Mk. IX , способных наводиться на угол до 55 градусов, что давало определенную степень противовоздушной обороны. [6] [7] Зенитное вооружение ближнего боя для этого класса состояло из одной стабилизированной спаренной установки Hazemayer для 40-мм пушки Bofors и четырех спаренных 20-мм пушек Oerlikon . [5] [8] Это было изменено в 1945 году, с добавлением 5 одиночных 40-мм пушек Bofors, одной ручного управления установкой Mark III в положении прожектора и четырех механических установок «Boffin», заменивших спаренные установки Oerlikon. [9] [10] Были установлены две счетверенные установки для 21-дюймовых (533-мм) торпед (на самом деле это были запасные пятиконечные установки со снятой центральной трубой), в то время как корабль имел бомбометное оборудование из четырех бомбометов и двух стеллажей, всего с 70 зарядами. [5]
Grenville был оснащен радаром предупреждения об опасности типа 291 на треножной фок-мачте корабля , вместе с антенной высокочастотного пеленгования (HF/DF) [5] [4] , при этом треножная мачта позже была заменена решетчатой мачтой. [5] Радар управления огнем типа 285 был интегрирован с корабельным наводчиком орудия на большой высоте, в то время как установка Hazemayer имела интегрированный радар типа 282. [5] Будучи лидером, Grenville имел команду из 225 офицеров и других чинов. [5]
Grenville был заложен на верфи компании Swan Hunter в Уолсенде 1 ноября 1941 года и спущен на воду 12 октября 1942 года. Строительство было завершено 27 мая 1943 года, и судну был присвоен вымпел R97. [11] [12]
После окончания Второй мировой войны и с началом холодной войны Королевский флот столкнулся с нехваткой быстрых противолодочных эскортных кораблей, способных справиться с современными советскими дизель-электрическими подводными лодками, поскольку существующие шлюпы и фрегаты были слишком медленными. В то же время относительно недавние эсминцы War Emergency с их пушками с малым углом наклона и базовыми системами управления огнем считались непригодными для современной войны, поэтому было решено переоборудовать эти устаревшие эсминцы в быстрые эскортные корабли, выступая в качестве временного решения до тех пор, пока не будут построены новые корабли, такие как фрегаты Type 12, в достаточном количестве. [13] [14] Фрегат Type 15 был перестроен из эсминцев War Emergency в «первоклассные» противолодочные корабли с аналогичным противолодочным оборудованием, как у новых фрегатов. Надстройка и вооружение кораблей были удалены, полубак кораблей был расширен назад и установлена новая, низкая, но полноразмерная надстройка. [13] [14] У переделанных кораблей было значительно сокращенное артиллерийское вооружение из одной спаренной 4-дюймовой (102-мм) зенитной установки в кормовой части главной надстройки и одной спаренной установки Bofors, но противолодочное оборудование было таким же, как у Type 12, а Grenville был оснащен двумя противолодочными бомбометами Limbo , наводимыми гидролокаторами Type 170 и 172. [13] [15] [16]
В конце августа 1943 года Grenville и канадский эсминец Athabaskan сформировали силы, прикрывающие противолодочные траления канадской 5-й группы поддержки у северо-запада Испании. Эти корабли были атакованы восемнадцатью Dornier Do 217, использовавшими планирующие бомбы Henschel Hs293 A-1 . Athabaskan был тяжело поврежден, а шлюп Egret был потоплен с потерей 194 членов экипажа. После этого охота на подводные лодки была прекращена. [17]
Позднее, в сентябре и октябре, «Гренвиль» участвовал в серии операций по прорыву блокады вдоль французского побережья (операция «Туннель»).
4 октября она вступила в бой с вражескими эсминцами, в котором была подбита и понесла небольшие потери. Позже в октябре, во время еще одной из таких зачисток, Grenville участвовала с крейсером Charybdis и другими эсминцами в еще более катастрофической операции Tunnel против блокадника у северного побережья Бретани . В этой операции крейсер Charybdis и эсминец Limbourne были потоплены немецкими торпедными катерами класса Elbing .
В ноябре Grenville присоединился к 24-й флотилии эсминцев и Средиземноморскому флоту . В Средиземном море он поддерживал высадку в Анцио , потопил E-boat и уничтожил поезд около Сан-Джорджо на Адриатическом море .
3 декабря ей было приказано дозаправиться, и она прибыла сразу после авианалета на Бари , в результате которого произошла катастрофа с применением горчичного газа . [18]
В мае 1944 года Гренвиль вернулся в Великобританию и в июне принял участие в высадке в Нормандии .
В конце 1944 года, после переоборудования на Humber , он отправился в Индийский океан, где присоединился к операциям против японцев. В январе 1945 года Grenville и три других эсминца класса U, образовавшие 26-ю флотилию эсминцев, сопровождали британские авианосные соединения (Task Force 63), которые стали Британским Тихоокеанским флотом . После рейдов против японских установок на Суматре TF63 отправился на Окинаву через Сидней , где были нанесены авиаудары по японским аэродромам в поддержку операции «Айсберг» . Позже Grenville участвовал в последних рейдах на японские родные острова. Ближе к концу войны на Тихом океане несколько военных кораблей союзников начали ретранслировать австралийские программы в близлежащие районы на коротких волнах. Grenville был одним из тех, кто слышал ретрансляцию коммерческих программ с 2KY Sydney в январе 1946 года.
_fires_Limbo_Mk_10_mortar.jpg/1280px-HMS_Grenville_(F197)_fires_Limbo_Mk_10_mortar.jpg)
Grenville служил в составе 25-й флотилии эсминцев в Тихом океане и в 1946 году вернулся в Портсмут, где был помещен в резерв. В 1951 году он служил в составе Плимутской местной флотилии и использовался в качестве учебного судна-мишени в октябре 1951 года. Он столкнулся с итальянским судном Alceo у мыса Старт-Пойнт , Девон. Три члена экипажа Grenville погибли, а еще четверо числятся пропавшими без вести. После ремонта он был вновь введен в строй в Девонпорте 5 августа 1952 года. [19]
В 1953–1954 годах он был значительно переоборудован и перевооружен во фрегат типа 15. 19 марта 1954 года он вновь вошел в состав флота в качестве лидера 2-й учебной эскадрильи, базирующейся в Портленде. [20] В 1957 году он был оснащен экспериментальной вертолетной площадкой для использования во время испытаний сверхлегкого вертолета Fairey . В декабре 1958 года он заменил Torquay в 5-й эскадрилье фрегатов . С 1960 по 1964 год он находился в резерве в Гибралтаре.
В июне 1966 года она вернулась в Портсмут на буксире и впоследствии была оснащена третьей мачтой, несущей экспериментальный радар воздушного поиска , перед его эксплуатацией на авианосцах класса Invincible . Она посетила Portsmouth Navy Days в 1967 году. [21] В 1969 году она заменила Wakeful во 2-й эскадрилье фрегатов .
В 1970 году она снова присутствовала на Днях ВМС в Портсмуте; в то время она была испытательным судном для Адмиралтейского управления надводного оружия (ASWE). [22]
Grenville был списан в 1974 году и поставлен на прикол в Портсмуте, а в 1983 году его разобрали на слом на реке Медуэй.