Henschel Hs 293 была немецкой радиоуправляемой планирующей бомбой времен Второй мировой войны . Это первая действующая противокорабельная ракета , впервые безуспешно примененная 25 августа 1943 года, а затем с возрастающим успехом в течение следующего года, повредив или потопив по меньшей мере 25 кораблей. Усилия союзников по глушению радиоуправляемой линии связи были все более успешными, несмотря на усилия Германии противостоять им. Оружие оставалось в использовании до 1944 года, когда его также использовали как оружие класса «воздух-земля» для атаки мостов, чтобы предотвратить прорыв союзников после дня «Д» , но оказалось почти бесполезным в этой роли.
Проект Hs 293 начался в 1940 году, на основе чисто планирующей бомбы "Gustav Schwartz Propellerwerke" , разработанной в 1939 году. Конструкция Шварца не имела конечной системы наведения; вместо этого она использовала автопилот для поддержания прямого курса. Она должна была запускаться с бомбардировщика на достаточном расстоянии, чтобы удерживать самолет вне зоны действия зенитного огня. Команда Henschel под руководством Герберта Вагнера [1] разработала ее в следующем году, добавив снизу ракетный двигатель Walter HWK 109-507 , обеспечивающий тягу 590 кгс (1300 фунтов-сил; 5,8 кН) [2] в течение десяти секунд. Это позволяло использовать бомбу с меньшей высоты и на большей дальности. В некоторых образцах использовался двигатель BMW 109-511 с тягой 600 кгс (1300 фунтов-сил; 5,9 кН). [2]
Первые попытки полета проводились в период с мая по сентябрь 1940 года с использованием самолетов Heinkel He 111 без двигателей ; первые испытания с использованием ракетного двигателя Walter были проведены к концу 1940 года.
Оружие состояло из модифицированной стандартной 500-килограммовой бомбы Sprengbombe-Cylindrisch -class SC 500 "общего назначения" [3] с добавленным "Kopfring" на носу для морского использования, чтобы помочь обеспечить относительно перпендикулярную ось удара, [4] с тонкой металлической оболочкой и взрывчатым зарядом внутри, оснащенной ракетным двигателем под бомбой, парой крыльев с элеронами и приемным компонентом FuG 230 системы наведения и управления Kehl-Straßburg MCLOS , общим с современной гравитационной тягой Fritz X , бронебойной бомбой PGM . Руль высоты управлялся с помощью электрического домкрата в качестве единственного пропорционального управления, в то время как элероны управлялись соленоидами . Дистанционное управление полетом обеспечивалось через связь Kehl-Straßburg , при этом система управления Hs 293 не имела подвижного руля направления на подфюзеляжном хвостовом плавнике. Ракета-носитель на монотопливе 109-507 обеспечивала лишь кратковременный рывок вперед, из-за чего дальность полета зависела от высоты запуска.
Hs 293 предназначался для уничтожения небронированных кораблей, [2] в отличие от Fritz X. Пять цветных сигнальных ракет были прикреплены к задней части оружия, чтобы сделать его видимым на расстоянии для оператора. Во время ночных операций вместо сигнальных ракет использовались мигающие огни. [5]
После запуска ракеты бомбардировщик летел параллельно цели, чтобы иметь возможность поддерживать наклонную линию визирования. [6]
Союзники приложили значительные усилия для разработки устройств, которые заглушали радиосвязь между передатчиком Kehl и приемником Straßburg . Глушители на борту эскортных эсминцев ВМС США поначалу были неэффективны, поскольку частоты, выбранные для глушения, были неправильными. В целом, вероятность того, что запущенная Hs 293 (и рассматриваемая как реагирующая на указания оператора) поразит цель (или достигнет близкого промаха, наносящего ущерб), была примерно такой же в битве при Анцио, как и во время операции Avalanche .
Когда в Анцио происходили атаки, Соединенное Королевство начало развертывать свой передатчик Type 650, который использовал другой подход к помехам радиосвязи FuG 203/230, глуша секцию промежуточной частоты приемника Straßburg , работавшую на частоте 3 МГц. Это, по-видимому, было довольно успешным, особенно потому, что оператору не приходилось пытаться выяснить, какая из восемнадцати выбранных командных частот Kehl-Straßburg использовалась, а затем вручную настраивать передатчик глушения на одну из них. Type 650 подавлял приемник независимо от того, какая радиочастота была выбрана.
После нескольких разведывательных операций, включая захват неповрежденного Hs 293 в Анцио и восстановление важных компонентов передатчика Kehl из разбившегося Heinkel He 177 на Корсике , союзники смогли разработать гораздо более эффективные контрмеры ко времени вторжения в Нормандию и операции Dragoon . Они включали в себя глушитель Type MAS компании AIL, который использовал сложные сигналы для подавления передачи Kehl и перехвата управления Hs 293, направляя его в море с помощью последовательности команд правого поворота. В отличие от опыта в Анцио, глушители, по-видимому, оказали большое влияние на операции после апреля 1944 года, при этом наблюдалось значительное ухудшение вероятности того, что ракета Hs 293 могла достичь попадания или повредить близкое прохождение. [7]
Для улучшения управления оружием и снижения уязвимости запускающего самолета были запланированы варианты Hs 293B с проводным наведением и Hs 293D с телевизионным наведением; ни один из них не был введен в эксплуатацию до окончания войны. [8] Был также бесхвостый Hs 293F с дельтавидным крылом. [8] Кроме того, была модель Hs 293H класса «воздух-воздух». [8] С 1942 года было построено более 1000 единиц. Наиболее близкой по функциям и назначению к серии Hs 293 системой вооружения союзников был безмоторный, автономно управляемый радаром блок ВМС США Bat .
Hs 293 послужил основой для ряда разработок, ни одна из которых не была завершена. Они включали Hs 294 , «специально разработанный для проникновения в воду и поражения корабля ниже ватерлинии», с длинной конической носовой частью [9] и парой стандартных двигателей Hs 293A Walter HWK 109-507 у корней крыльев; Hs 295, с более длинным фюзеляжем, большей боеголовкой и крыльями Hs 294; Hs 296, с хвостовыми частями Hs 294, боеголовкой Hs 295 и системами управления Hs 293 Kehl-Straßurg MCLOS. [2]
25 августа 1943 года Hs 293 был использован в первой успешной атаке управляемой ракетой, поразив шлюп HMS Bideford ; боеголовка не взорвалась, а ущерб был минимальным. 27 августа потопление британского шлюпа HMS Egret эскадрильей из 18 Dornier Do 217 с Hs 293 привело к временной приостановке патрулирования подводных лодок в Бискайском заливе . [10] 26 ноября Hs 293 потопил транспортный транспорт HMT Rohna, убив более 1000 человек.
Другие корабли, потопленные или поврежденные Hs 293:
Хотя он был разработан для использования против кораблей, он также использовался в Нормандии в начале августа 1944 года для атаки мостов через реки Зее и Селюн . Один мост был слегка поврежден, что привело к потере шести атакующих самолетов. [16] Атака 7 августа 1944 года в Понтобо , проведенная Do 217 из III./KG 100, была первым применением ракеты с дистанционным управлением против наземной цели. [17] [a] 12 апреля 1945 года бомбы Hs 293A были использованы еще раз против мостов на Одере бомбардировщиками Do 217 из KG 200. [ 17]
Hs 293 устанавливался на самолеты Heinkel He 111 , Heinkel He 177 , Focke-Wulf Fw 200 и Dornier Do 217. Только He 177 (из I и II. Gruppen /KG 40), некоторые варианты Fw 200 (из III./KG 40) и Do 217 (из II./KG 100 и III./KG 100) использовали Hs 293 в боевых действиях.
