stringtranslate.com

Grindlay Peerless

Grindlay Peerless — исторический производитель мотоциклов , работавший в Ковентри , Англия, в начале 20-го века и специализировавшийся на гоночных машинах, включая рекордный Grindlay Peerless объемом 498 куб. см. [1]

Несмотря на то, что марка Grindlay Peerless просуществовала относительно недолго , она добилась ряда громких достижений, наиболее примечательным из которых является достижение гонщика и настройщика CWG «Билла» Лейси , который установил мировой рекорд Международной мотоциклетной федерации (FIM), став первым человеком, преодолевшим скорость в 100 миль в час на британской земле в августе 1928 года на своем Grindlay Peerless. [2] Компания быстро стала известна созданием мощных, высококачественных и технологически продвинутых машин. [3] [4]

Очень ограниченное количество выпущенных машин Grindlay Peerless означает, что сейчас они чрезвычайно редки. [5]

История

В 1910 году, после его ухода из Riley Cycle Company , Альфред Роберт Гриндли и его брат Уильям Джон Гриндли (член весьма эксклюзивного Coventry and Country Club ) переняли Coventry Motor & Sundries Co. у Уильяма Эдварда Манна. Компания была реконструирована в Grindlay Sidecars, которая изначально начала производить обвесы и коляски в начале 1910-х годов и быстро стала известна своими «чрезвычайно высококачественными» машинами. [3] [6] [7] [8]

Во время Первой мировой войны Гриндли и Томас Эдвард Муссон (р. 1875) объединили свои усилия, чтобы основать специализированную компанию по производству колясок Musson & Grindlay, работающую на заводе Melbourne Works на Shakleton Road в Spon End , Ковентри . В 1923 году, после распада его партнерства с Musson, Гриндли и Эдвард Пирлесс (р. 1878), который обучался на слесаря-механика в Джиллингеме, Кент , основали Grindlay Peerless. [6] [9]

Недавно образованная компания Grindlay Peerless, также теперь работающая на заводе в Мельбурне, вышла на более широкий рынок мотоциклов в 1923 году и начала производить высокомощные машины, используя двигатели JAP (преемником которых стал Villiers ), Barr & Stroud , а позднее и Rudge-Whitworth . [1] [6] [10] Как и коляски до них, мотоциклы не только отличались исключительным стандартом отделки, включая штампованные монограммы, элегантные топливные баки, ярко покрытые никелем и кадмием, и роскошные кожаные седла, но и были признаны за свои инновационные особенности дизайна. [5]

Во время своей деятельности Grindlay Peerless выпустила большое количество высоко оцененных мотоциклов, включая рекордную модель 498 куб. см. Однако к середине 1930-х годов Великая депрессия привела к значительному сокращению производства, и в 1939 году компания прекратила свое существование. [11]

Хронология

* присуждается гонщику за первый круг со скоростью более 100 миль в час в данном классе

Британские и мировые рекорды

CWG «Билл» Лейси стал первым человеком, преодолевшим отметку в 100 миль в час на британской земле в августе 1928 года на своем модифицированном 498-кубовом Grindlay Peerless. Мотоцикл проехал 103,3 мили или 103 мили и 532 ярда за час на гоночной трассе Brooklands в Суррее, установив мировой рекорд Международной мотоциклетной федерации (FIM), британский рекорд и новый рекорд класса. [2] [12]

В 1929 году Билл Лейси снова побил рекорд на своем Grindlay Peerless, преодолев 105,87 миль в час на автодроме Линаск-Монлери , Монлери , Франция . Лейси побил рекорд в третий раз в Монлери в 1931 году, преодолев 111,45 миль в час, но на этот раз верхом на мотоцикле Norton . [2]

Эти успехи привели к тому, что Grindlay Peerless выпустила копию модели «Hundred» для потребительского рынка.

Продукция и разработка

Мотоциклы

За свою 16-летнюю историю Grindlay Peerless выпустила ряд различных моделей, многие из которых допускали определенную степень кастомизации. Ассортимент включал варианты моделей 175cc, 250cc, 350cc, 500cc, 680cc, 750cc и 999cc с опциями для различных клапанов, портов, двигателей и отделок.

Модель «Сотня»

1929 Grindlay Peerless JAP 500cc «Модель Hundred», Музей Бруклендс , Суррей

После рекордного заезда Билла Лейси в 1928 году Grindlay Peerless создал небольшое количество реплик мотоциклов для продажи публике, а именно Grindlay Peerless JAP 500cc 'Hundred' Model или 'Lacey Replica' 1929 года. Модель 500cc 'Hundred' имела двигатели JAP speedway и вилки Webb в отличие от лично настроенного Лейси двигателя с двумя портами и вилки Brompton, однако каждый мотоцикл был индивидуально настроен личным механиком Лейси, Уолтером Хартли 'Wal' Филлипсом [13] и продавался с сертификатом, гарантирующим, что Лейси лично проехал круг на машине в Бруклендсе со скоростью 100 миль в час.

Из 6 произведенных реплик, как известно, сохранились только 1 или 2, [14] [15] [16] одна из которых, а именно модель, принадлежавшая известному члену Vintage Motor Cycle Club , покойному Эдмонду Джозефу «Бою» Таббу , который выиграл свою Золотую Звезду Brooklands на борту Grindlay, была продана на аукционе Bonhams за 67 580 фунтов стерлингов ( 108 165 долларов США ) в 2012 году и по состоянию на 2014 год остается одним из самых дорогих мотоциклов, проданных на аукционе. [17] [18] [19] [20]

Технологические достижения

Grindlay Peerless перенял использование двигателей с золотниковым клапаном, тип четырехтактного двигателя, который чаще использовался для питания ранних самолетов, а не традиционный двигатель с боковым клапаном, что означало, что толкатели, пружины клапанов, коромысла и кулачки больше не требовались. Эта система клапанов позволяла изменять положение свечи зажигания для максимальной эффективности и требовала гораздо меньшего обслуживания, чем двигатель с боковым клапаном. [5] [10]

Коляски

Grindlay Peerless продолжила выпуск колясок под маркой Grindlay Sidecar и разработала ряд конструкций, удовлетворяющих всем требованиям комфорта, скорости и цены, включая модели Club, Tourist (версии 1, 2, 3 и 4), Light Touring, Sports Superb и Light Sporting. [11]

Кузов

В 1918 году Альфред Роберт Гриндли основал компанию Grindlay Company или Grindlay (Coventry) Ltd, дочернюю компанию Grindlay Peerless, которая специализировалась на кузовах и обвесах для автомобилей.

Военные усилия

Во время Первой мировой войны компании Musson & Grindlay и Coventry Motor & Sundries поставляли ключевые материалы для военной и боеприпасной промышленности в Ковентри. [2]

Аналогичным образом, во время Второй мировой войны , другая дочерняя компания Grindlay Peerless под руководством Альфреда Роберта Гриндли и его сыновей, а именно Coventry Engineering Company, основанная в 1936 году, помогала в производстве авиационных пушек, винтов шага, аэростатов заграждения , фюзеляжей самолетов и механизмов управления. [21] [22]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Национальный музей мотоциклов".
  2. ^ abcd "VMCC Warwickshire (Extract)" (PDF) . CWG (Билл) Лейси и его Grindlay-Peerless
  3. ^ ab Jackson, Colin (2017). Классические британские мотоциклы. Fonthill Media. Альфред Гриндли и Эдвард Пирлесс основали компанию Grindlay Peerlees Company и изначально строили коляски исключительно высокого качества. Было естественно, что когда они решили производить мотоцикл, он также должен был быть машиной [исключительного качества]
  4. ^ "www.realclassic.co.uk". Архивировано из оригинала 27 мая 2013 г. 1924 Grindlay-Peerless 1000cc V-Twin: Grindlay Peerless производил великолепные мотоциклы с коляской еще в 1920-х годах и вышел на рынок мотоциклов в 1923 году с флагманской моделью, которая затмила большинство других производителей.
  5. ^ abc Джексон, Колин (2013). Классические британские мотоциклы. Fonthill Media.
  6. ^ abc «Путеводитель Грейс по истории британской промышленности».
  7. ^ Энтони Батчелор, Лоуренс (2008). Большой центр боеприпасов: оружейная и военная промышленность Ковентри 1914 – 1918 (PDF) . Кафедра географии, факультет бизнеса, окружающей среды и общества Университета Ковентри.
  8. ^ Бивен, Брэдли Джон (1994). Рост и значение автомобильной промышленности Ковентри, 1895-1939. Университет Де Монтфорта.
  9. ^ "Grindlay Sidecar". Bonhams . 2011. Недолго просуществовавшая марка Grindlay-Peerless, тем не менее, закрепила свое место в истории мотоциклов благодаря заводскому гонщику/настройщику Биллу Лейси, который стал первым гонщиком класса «500», преодолевшим скорость в 100 миль в час на британской земле в августе 1928 года. Ранее работавший в компании Riley Cycle Company, соучредитель Альфред Роберт Гриндли к 1921 году объединился с Томасом Э. Муссоном. Musson & Grindlay производили высококачественные мотоциклы с колясками, и это направление бизнеса Альфред Гриндли продолжил после распада его партнерства с Musson в 1923 году и основания Grindlay-Peerless.
  10. ^ ab "www.realclassic.co.uk". Архивировано из оригинала 27 мая 2013 года . Получено 23 июня 2017 года .
  11. ^ ab "www.gracesguide.co.uk".
  12. ^ "www.bonhams.com". Bonhams . Лот 336 1926/27 Grindlay-Peerless 350CC:
  13. ^ "www.classicmotorcycle.co.uk" .
  14. ^ "www.realclassic.co.uk". Classic Bike Hub . 2012. Grindlay Peerless теперь решили заработать на рекламе, построив очень ограниченную партию (всего шесть, из которых одна все еще существует) «Lacey Replicas». Они были специально подготовлены Уолом Филлипсом, и, как объяснил Билл Лейси, «идея заключалась в том, что они отправят мне велосипеды, и я поеду на каждом и проеду круг по Бруклендсу со скоростью 100 миль в час. Затем они будут проданы клиентам с моей личной гарантией 100 миль в час».
  15. ^ Либек, Рон (2012). "1929 Grindlay-Peerless JAP на Bonhams". Ultimate Motorcycling . 1929 Grindlay-Peerless JAP 500cc 'Hundred Model', один из двух известных мотоциклов, выдержавших круг на трассе Brooklands со скоростью более 100 миль в час в 1937 году.
  16. ^ "Grindlay Peerless JAP 500cc". Музей Бруклендса . Реплика мотоцикла 500cc 1929 года, на котором Эдмонд «Бой» Табб участвовал в гонках в Бруклендсе. В 1928 году Билл Лейси, ездивший на 500-кубовом Grindlay Peerless в Бруклендсе, стал первым человеком, который проехал на мотоцикле 500cc со скоростью 100 миль в час на британской трассе в Бруклендсе. Этот мотоцикл является одной из пяти (возможно, шести) реплик, построенных в следующем году в 1929 году. Некоторые из этих реплик, как и эта, содержат орфографическую ошибку, приписываемую Биллу Лейси, с «Grindlay» написанным с буквой «e». В 1936 году этот мотоцикл купил Эдмонд «Бой» Табб, гонщик из Бруклендса. Первоначальные результаты на гоночной трассе были разочаровывающими, но улучшились после того, как эксперт по настройке ECE «Тед» Барагванат перебрал и модифицировал двигатель.
  17. ^ "Мотоцикл Grindlay-Peerless продается за 67 000 фунтов стерлингов". BBC News . 2012.
  18. ^ "100 самых дорогих мотоциклов, проданных на аукционе". www.newatlas.com .
  19. ^ "Bonhams: Чрезвычайно редкий гоночный мотоцикл Brooklands 1920-х годов выставлен на продажу на осенней распродаже Bonhams Stafford". www.bonhams.com . Получено 12 декабря 2021 г.
  20. ^ "Бывший Эдмонд 'Бой' Табб, победитель Brooklands 'Gold Star' 1929 Grindlay-Peerless 498cc Brooklands 'Hundred Model' (реплика Lacey)". Bonhams . 2012.
  21. ^ "Руководство Грейс по истории британской промышленности". Руководство Грейс . Раздел: Альфред Роберт Гриндли
  22. ^ Справочник производителей Ковентри (PDF) . Англия: Отдел по связям с общественностью Корпорации муниципального информационного бюро Ковентри. 1936. стр. 33, 35, 43. Coventry Motor Sundries Company Ltd (основано в 1910 г.) стр. 35; Grindlay Company (основано в 1918 г.) стр. 43; Coventry Engineering Company Ltd (основано в 1936 г.) стр. 33

Внешние ссылки