Двигатель H — это поршневой двигатель , состоящий из двух отдельных плоских двигателей (в комплекте с отдельными коленчатыми валами), чаще всего связанных с общим выходным валом. Название «Двигатель H» произошло от блоков двигателя, напоминающих букву «H», если смотреть спереди. Самым успешным двигателем «H» в этой форме был Napier Dagger и его производные. Это название также применялось к двигателям той же базовой компоновки, но с поворотом на 90 градусов - наиболее известная серия Napier Sabre . Разновидностью темы «H» были Fairey Prince (H-16) и Fairey P.24 Monarch , где два двигателя сохраняли отдельные приводы, приводя в движение гребные винты противоположного вращения через отдельные концентрические валы. Несмотря на успех, они существовали только в форме прототипа.
Двигатель H представляет собой относительно редкую конструкцию, в основном он использовался в авиационных двигателях 1930-х и 1940-х годов. В автомобиле Lotus 43 Формулы-1 1966 года использовался 16-цилиндровый двигатель BRM H, а 8-цилиндровый двигатель H использовался в гонках на моторных лодках в 1970-х годах.
Преимущества двигателя H заключаются в возможности использовать общие детали с оппозитным двигателем, на котором он основан, а также в хорошей балансировке двигателя , что приводит к меньшей вибрации (чего трудно достичь во многих других типах четырехцилиндровых двигателей). [1]
Однако двигатели H относительно тяжелые и имеют высокий центр тяжести. Последнее связано не только с тем , что второй коленчатый вал расположен в верхней части двигателя, но и с тем, что двигатель должен находиться достаточно высоко над землей, чтобы обеспечить зазор под ним для выхлопных труб .
В компоновке двигателя U используется аналогичная концепция: два прямых двигателя располагаются рядом.
Двигатель H-16 Формулы-1 компании British Racing Motors (BRM) выиграл Гран-при США 1966 года на автомобиле Lotus 43 , которым управлял Джим Кларк. [2] Он также использовался на неудачном автомобиле BRM P83 1966 года , которым управляли Грэм Хилл и Джеки Стюарт. Как двигатель гоночного автомобиля, ему мешал высокий центр тяжести , он был тяжелым и сложным, с двойными верхними распредвалами с зубчатым приводом для каждой из четырех головок цилиндров, двумя коленчатыми валами с зубчатой связью и механическим впрыском топлива. [3] [4]
.JPG/1280px-Brough_Superior_Golden_Dream_(close_up).JPG)
Мотоцикл Brough Superior Golden Dream , впервые показанный в 1938 году. [5] Модель H-4 объемом 1000 куб.см и несколько единиц были произведены в начале 1939 года. Любая запланированная разработка была прервана Второй мировой войной и последующими годами жесткой экономии.
Вулер построил прототип мотоцикла с конфигурацией, аналогичной Brough Superior Golden Dream, и представил его на Британском международном автосалоне в выставочном центре Earls Court в 1948 году и снова в 1951 году. На выставке 1953 года он был заменен прототипом с оппозитным четырехмоторным двигателем. .
Немецкая фирма Konig, специализировавшаяся на гоночных подвесных моторах, [6] в 1970-х годах построила несколько 1000-кубовых H-8, которые по сути представляли собой две оппозитные четверки VC500, установленные один над другим, с обратным направлением вращения на одном из них. . Каждая половина двигателя представляла собой двухтактный двигатель с водяным охлаждением и вращающимся дисковым клапаном, приводимым в движение зубчатым ремнем через два шкива с углом поворота 45/90 градусов, а также двумя выхлопными трубами сиамской расширительной камеры, питаемыми двумя карбюраторами с одинарным дросселем. Оба цилиндра на каждом конце каждого двигателя сработали одновременно, отсюда и сиамские выхлопы для каждой пары.
Subaru продавала свои оппозитные четырехцилиндровые и оппозитные шестицилиндровые двигатели как «H4» и «H6» соответственно. Буква «H» в данном случае относится к «горизонтально-оппозитным», альтернативному термину для плоских двигателей ; Можно также сказать, что эти двигатели выглядят как буква «H» или соединенные буквы «H», хотя и сверху и в схематической форме.
Двигатель Saab H — рядный четырехцилиндровый двигатель, выпускавшийся с 1981 по 2009 год. Буква «H» означает «высокая степень сжатия».
