HMCS Ojibwa — подводная лодка класса Oberon , служившая в Королевском канадском флоте (RCN), а затем в Морском командовании канадских сил (MARCOM). Первоначально предназначавшаяся для службы в британском Королевском флоте как HMS Onyx , подводная лодка была передана канадскому владельцу до завершения строительства и поступила на службу в RCN в 1965 году. Ojibwa в основном служила в Морских силах Атлантики до ее списания в 1998 году. В 2010 году Ojibwa была поставлена на прикол на CFB Halifax в ожидании утилизации, а Военный музей Элгина планировал сохранить ее в качестве музейного судна . Подводная лодка была отбуксирована в Порт-Беруэлл, Онтарио , в 2012 году и была открыта для публики в 2013 году. Теперь она является новым центром запланированного Музея военно-морской истории, который будет построен рядом.
Подводные лодки класса «Оберон» считались улучшенной версией предыдущих подводных лодок класса «Дельфин» , с другим каркасом прочного корпуса [2] и изготовленными из более качественной стали. [3] [4] Эти различия в конструкции позволяли лодкам класса «Оберон» иметь большую глубину погружения — около 1000 футов (300 м). [4]
Водоизмещение подводных лодок составляло 2030 тонн (2000 длинных тонн) в надводном положении и 2410 тонн (2370 длинных тонн) в подводном положении. [4] [2] Их длина составляла 295 футов 1 ⁄ 4 дюйма (89,922 м) , ширина — 26 футов 1 ⁄ 2 дюйма ( 7,938 м), а осадка — 18 футов (5,5 м). [2] [примечание 1]
Лодки были оснащены двухвальной дизель-электрической системой. Обероны были оснащены двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями ASR 1, создающими 3680 лошадиных сил на валу (2740 кВт), и двумя двигателями English Electric, создающими 6000 лошадиных сил на валу (4500 кВт). Это давало субмаринам максимальную скорость на поверхности 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) и подводную скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч). Лодки перевозили 258 тонн нефти, что давало им дальность плавания 9000 морских миль (17000 км; 10000 миль) при скорости 12 узлов. [2] [5]
Проект был вооружен восемью 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами , шестью в носу и двумя в корме. Они несли 24 перезарядки, в общей сложности 30 торпед. [2] [6] Канадские лодки отличались от оригинального проекта тем, что были оснащены для американских торпед Mark 37C . [7] Более длинная версия Mod 2 с проводным управлением устанавливалась в передних аппаратах, а неуправляемая Mod 0 — в задних. [8]
Обероны были оснащены активно-пассивным сонаром Тип 187 , пассивным сонаром Тип 2007 и сонаром Тип 2019. [4]
К концу 1970-х годов Oberon на канадской службе устарели и нуждались в обновлении. Планирование было сделано в 1978 году, а программа утверждена в феврале 1979 года. [9] В попытке перевести подлодки из противолодочной подготовки в фронтовую службу, Морское командование разработало программу переоборудования, которая включала новые сонары, перископы, системы связи и управления огнем. Они также модернизировали свое вооружение, установив торпедные аппараты, способные стрелять торпедами Mark 48. Это позволило бы НАТО развернуть подлодки в Северной Атлантике для слежения за советскими подлодками. [10] [11]
Переоборудование SOUP включало новую американскую систему управления огнем, цифровой Singer Librascope Mark I и новый пассивный дальномерный сонар Sperry с удаленным ближним сонаром Type 719. Новый сонар был помещен в верхний кожух прочного корпуса. Были установлены новые системы связи и навигации. [9] Подводные лодки были оснащены новыми торпедными аппаратами для торпед Mark 48, однако сами торпеды считались отдельной программой закупок, которая была завершена только в 1985 году. [12]
В период с 1980 по 1986 год один из канадских Oberon был выведен из эксплуатации в связи с проведением ремонта. SOUP прибыл вовремя и в рамках своего бюджета в размере 45 миллионов канадских долларов в 1986 году. [13] [14] SOUP поддерживал канадские Oberon в рабочем состоянии до конца 1990-х годов, когда их заменили британские подводные лодки класса Upholder . [15]
В марте 1962 года Кабинет министров рекомендовал закупить три «Оберона » и восемь фрегатов при условии, что стоимость приобретения подводных лодок у Соединенного Королевства будет компенсирована британскими оборонными закупками в Канаде. [16] [17] 11 апреля 1962 года о закупке было объявлено в Палате общин Канады министром национальной обороны Дугласом Харкнессом . [18] [19]
Однако правительство консерваторов отложило приобретение Oberon из -за медленной скорости попыток Великобритании компенсировать приобретение. [20] Правительство консерваторов потерпело поражение в 1963 году, и пришедшее к власти либеральное правительство приостановило все крупные проекты по оборонным закупкам после прихода к власти. [21] [22] Великобритания, пытаясь сдвинуть контракт с мертвой точки, предложила корпуса Ocelot и Opportune , но Канада отказалась от них. Однако, когда Onyx стал доступен, Канада приняла предложение. Окончательная цена в размере 40 миллионов канадских долларов за весь контракт была согласована в 1963 году. [23] Однако из-за канадских изменений в конструкции эта цифра возросла до 51,4 миллиона канадских долларов. [24]
Поскольку Onyx уже строился, лодка была закончена в соответствии со спецификациями Королевского флота. Все три лодки получили модификации оригинального проекта Oberon , которые включали увеличение противообледенительного устройства, другую установку оружия, более крупный блок кондиционирования воздуха, активный гидролокатор и другое коммуникационное оборудование. [23] Второй и третий корпуса были построены в соответствии с канадскими спецификациями, которые переместили камбуз вперед от рубки управления, чтобы освободить место для гидролокационного оборудования. Это привело к удалению трех коек для экипажа, проблема, которая так и не была устранена на подводных лодках и привела к проблеме размещения экипажа. [25] Три подводные лодки были приобретены для службы в качестве «заводных мышей», подводных лодок, используемых для обучения надводных кораблей противолодочной войне. [26] [27]
Первоначально субмарина была заказана для Королевского флота как HMS Onyx , а закладка киля состоялась на верфи Chatham Dockyard 27 сентября 1962 года. [4] [28] В 1963 году субмарина была передана Королевскому канадскому флоту и спущена на воду как HMCS Ojibwa 29 февраля 1964 года. [29] Ojibwa была введена в эксплуатацию 23 сентября 1965 года на верфи Chatham Dockyard. [28] [30] Подводная лодка была названа в честь народа первых наций оджибве и получила бортовой номер S 72. [28]
Ojibwa была назначена в Первую канадскую эскадру подводных лодок 22 апреля 1966 года, позже к ней присоединились ее родственные лодки , и она прослужила практически всю свою карьеру в составе Атлантических морских сил (MARLANT) в Северной Атлантике . [26] [31] После создания Первой канадской эскадры подводных лодок на борту Ojibwa возникли кадровые проблемы , и контр-адмирал Уильям Ландимор был вынужден вмешаться напрямую, сменив командира подводной лодки, лейтенанта-коммандера Сэмюэля Г. Томлинсона. [32] Ojibwa провела некоторое время на тренировках с Королевским флотом после того, как в 1960-х годах была учреждена программа обмена, в рамках которой подводные лодки как из Королевского флота, так и из Королевского канадского флота проводили время вместе с силами друг друга. Это позволило канадским подводным лодкам участвовать в миссиях по сбору разведывательной информации. Начиная с 1970-х годов Канада начала подводное патрулирование в западной части Атлантического океана, отслеживая советские подводные лодки и надводные суда, особенно подводные лодки с баллистическими ракетами , обычно совместно с патрульными самолетами Argus или Aurora . [33] В 1977 году Ojibwa совершила кратковременное развертывание в Британской Колумбии в составе Тихоокеанских военно-морских сил (MARPAC) в 1977 году. [26] Она приняла участие в учениях WESTEX 77 у западного побережья. [34]
Ojibwa прошла свой ремонт SOUP, начавшийся в 1979 году, прибыв на верфь HMC в Галифаксе, Новая Шотландия 18 июня для подготовки. Ремонт начался 20 февраля 1981 года и продолжался до 31 мая 1982 года. [35] После ремонта SOUP и введения торпед Mark 48, Oberon s считались полностью боеспособными и учитывались так же, как и другие наступательные единицы флота в Морском командовании. [33] С 14 ноября по 6 декабря 1983 года Ojibwa выполняла антисоветское подводное патрулирование для НАТО. Подлодка совершила еще один патруль в марте 1985 года и обнаружила советскую подводную лодку класса «Дельта» . Подлодка класса «Дельта» прошла в пределах 800 ярдов (730 м) от Ojibwa , которая отслеживала Советы в течение двух дней. 20 марта «Оджибва» была обнаружена советской подводной лодкой класса «Виктор» и прервала связь с обеими подлодками. [36]
После окончания Холодной войны , Oberon s были перенаправлены на патрулирование от имени федеральных учреждений, таких как Департамент рыболовства и океанов и Генеральный солиситор Канады в период с 1991 по 1994 год. [33] В течение шести месяцев в 1994 году субмарина служила на западном побережье. [26] Задержка ввода в эксплуатацию подводных лодок класса Victoria привела к тому, что Oberon s отработали дольше своего ожидаемого срока службы. [33] В 1994 году Ojibwa была разрезана пополам; ее двигатели были сняты и заменены более новыми с HMS Osiris , которые были куплены у Королевского флота в качестве источника запасных частей в 1992 году. [26] [37] Во время войны с палтусом , Oberon s были поставлены задачи по мониторингу европейских рыболовных флотов у Большой банки Ньюфаундленда . Их присутствие служило сдерживающим фактором в обостряющемся кризисе. [38] В 1997 году Оджибва совершили второе небольшое развертывание на западном побережье. [26] Это развертывание было полно проблем, поскольку у подводной лодки возникли механические и технические неполадки. [34] Она была выведена из состава MARCOM 21 мая 1998 года. [26]
В мае 2005 года газета Halifax Chronicle-Herald сообщила, что MARCOM планирует продать Ojibwa на металлолом вместе с тремя другими канадскими Oberon . MARCOM заявило, что субмарины не находятся в подходящем состоянии для использования в качестве кораблей-музеев , и предсказало, что каждая субмарина будет продана за сумму от 50 000 до 60 000 канадских долларов. [39] После вывода из эксплуатации она подверглась «шоковым» испытаниям в 2010 году, в результате чего на левом борту образовалась заметная вмятина. [40]
11 июня 2010 года было сообщено, что оджибва будет перемещена компанией BMT Fleet Technology Ltd, чтобы стать частью коллекции Военного музея Элгина в Сент-Томасе, Онтарио . [41] 2 декабря 2011 года было объявлено, что Министерство национальной обороны одобрило передачу оджибва Военному музею Элгина [42] при условии удовлетворения финансовых требований. Окончательное соглашение было подписано 25 мая 2012 года после трех лет переговоров. [43]
26 мая 2012 года Ojibwa начала свой путь из Галифакса, Новая Шотландия, в Гамильтон, Онтарио, через пролив Святого Лаврентия . Подводная лодка была перемещена с помощью буксиров Florence M и Lac Manitoba и буксира HM-1 . Она осталась в Гамильтоне на верфи Heddle Marine Dockyards, где ее перекрашивали и оснащали специализированными транспортными люльками, которые позволили бы ее перемещать по суше. [43] 18 ноября 2012 года Ojibwa на барже HM 08 совершила последний этап своего путешествия по каналу Уэлленд , а затем по озеру Эри из Гамильтона в Порт-Бервелл, будучи буксируемой буксирами Lac Manitoba и Seahound . [44] [45]
Подлодка прибыла в Порт-Бёрвелл 20 ноября после короткого путешествия и стала частью нового Музея военно-морской истории. Место открылось для экскурсий 29 июня 2013 года. [46] В апреле 2015 года финансовые вопросы, связанные с переводом подлодки в Порт-Бёрвелл, широко обсуждались, поскольку Королевский банк Канады призвал сообщество выплатить кредит в размере 6 миллионов долларов. [47]
42°38′49″с.ш. 80°48′28″з.д. / 42,646857°с.ш. 80,807680°з.д. / 42,646857; -80,807680