Подводные лодки класса «Апхолдер» / «Виктория» , также известные как тип 2400 (из-за водоизмещения 2400 тонн), представляют собой класс дизель -электрических подводных лодок, построенных в Великобритании в 1980-х годах для дополнения атомных подводных лодок в составе подводных лодок Королевского флота Великобритании .
Первоначально лодки были названы классом Upholder , в честь самого известного судна бывшего класса U. Их срок службы в Великобритании был коротким, и суда были выведены из эксплуатации в 1994 году. После безуспешной попытки передать эти подводные лодки ВМС Пакистана в 1993–1994 годах канадское правительство в конечном итоге выкупило подводные лодки и комплект учебных самолетов у Королевского флота для Морского командования канадских сил (переименованного в Королевский канадский флот в 2011 году) для замены выведенных из эксплуатации подводных лодок класса Oberon в 1998 году.
В канадской службе подводные лодки классифицируются как класс Victoria . Эти подводные лодки изначально страдали от серьезных проблем с электричеством и были охвачены механическими эксплуатационными инцидентами, которые ограничивали их активную службу и масштаб их развертывания. Эти проблемы были в значительной степени преодолены, и подводные лодки достигли полной эксплуатационной готовности.
В конце 1970-х годов Министерство обороны Соединенного Королевства (МО) предложило проект дизель-электрической подводной лодки для замены класса Oberon . Новый класс подводных лодок был призван обеспечить более экономически эффективную альтернативу для обучения и береговой обороны. [2] Объявление о новом проекте состоялось в сентябре 1979 года. [3] Было предложено пять проектов, и МО выбрало проект водоизмещением 1960 тонн. Однако потребность в экспортном потенциале увеличила предел водоизмещения до 2400 тонн, чтобы обеспечить гибкость в строительстве, если возникнет необходимость в альтернативных машинах и системах. [2]
Был выбран проект дизель-электрической патрульной подводной лодки Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd. (VSEL) Type 2400. Водоизмещение надводного положения составляет от 2168 до 2220 тонн, а подводного — от 2400 до 2455 тонн. [3] [4] [5] Длина подводных лодок составляет 230 футов 7 дюймов (70,28 м), ширина — 25 футов (7,6 м), осадка — 17 футов 8 дюймов (5,38 м). [3] [5] [примечание 1] В составе Королевского флота подводные лодки имели экипаж от 44 до 47 человек. [3] [4]
Подводные лодки имеют однослойный каплевидный корпус, изготовленный из высокопрочной стали NQ1. Корпус оснащен эластомерными акустическими плитками для снижения акустической сигнатуры подлодки . Класс имеет заявленную глубину погружения более 650 футов (200 м). [5]
Подводные лодки оснащены одновальной дизель-электрической системой. Они оснащены двумя дизельными двигателями Paxman Valenta 1600 RPS SZ , каждый из которых приводит в действие электрический генератор переменного тока GEC мощностью 1,4 мегаватт (1900 л. с. ) . Имеются две 120-элементные хлоридные батареи . [3] [6] Батареи имеют 90-часовую выносливость при скорости 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч). [6] Подводная лодка приводится в движение 4,028-мегаваттным (5402 л. с.) двухъякорным электродвигателем GEC, вращающим семилопастной винт фиксированного шага. [6] Это дает судам максимальную скорость 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) на поверхности и 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) под водой. Они имеют емкость дизельного топлива 200 тонн, что обеспечивает дальность плавания 8000 морских миль (15 000 км; 9 200 миль) при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) и 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) на глубине погружения . [3] [4]
Класс оснащен шестью 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами в носовой части . [3] [4] На британской службе субмарины были снабжены до 18 торпедами Marconi Mk 24 Tigerfish Mod 2; они также были способны использовать ракеты UGM-84 Sub-Harpoon . [3] [4] Они также могли быть адаптированы для использования в качестве минного заградителя . [4] Система организации информации о действиях и управления огнем DCC (AIS/FC), разработанная на основе систем DCA/DCB, которые в то время эксплуатировались на борту атомных подводных лодок Королевского флота, была основана на двух компьютерах Ferranti FM1600E с цифровой шиной данных, подключенной к трем консолям двойного назначения. Можно было отслеживать до 35 целей, и можно было обеспечить автоматическое наведение для четырех торпед по четырем отдельным целям. [ необходима цитата ]
Во время переоборудования для канадской службы возможности Sub-Harpoon и мин были удалены, и подлодки были оснащены системой управления огнем подводных лодок Lockheed Martin Librascope (SFCS) для соответствия эксплуатационным требованиям ВМС Канады. Были установлены компоненты из системы управления огнем подводных лодок класса Oberon . [7] Это дало подлодкам возможность стрелять торпедой Gould Mk 48 Mod 4. [5] Эта торпеда, работающая со скоростью 40 узлов (74 км/ч), применяется против целей на расстоянии 50 километров (31 миля). Дальность торпеды составляет 38 километров (24 мили) со скоростью до 55 узлов (102 км/ч). Этот тип использует активное и пассивное самонаведение для приближения к назначенной цели. В 2014 году правительство Канады закупило 12 комплектов модернизации, которые позволят подлодкам стрелять торпедой Mk 48 Mod 7AT. [8]
На момент постройки класс Upholder был оснащен радаром I-диапазона Kelvin Hughes Type 1007 для навигационных целей. Подводные лодки были оснащены сонаром Type 2040 Thompson Sintra ARGONAUTE, установленным на корпусе, и пассивной буксируемой антенной решеткой Type 2026 GEC Avionics. Подводные лодки имели пассивный сонар Type 2019 Thompson Sintra PARIS для активных и перехватывающих целей. Они также имели пассивный дальномерный сонар Type 2041 и одноразовый батитермограф Type 2004. Класс был оснащен подводным телефоном Type 2008. [6] Сонар Type 2040 планировалось модернизировать до Type 2075; однако эта модернизация была отменена в 1991 году. [3] [5]
Эти системы были позднее модернизированы с установкой массива BAE Type 2007 и буксируемого массива Type 2046. [3] [5] Канадский буксируемый сонар (CANTASS) был интегрирован в буксируемый гидролокационный комплекс. [5]
Подводные лодки класса Upholder были оснащены электрооптическим поисковым перископом CK035 и оптоэлектронным атакующим перископом CH085, первоначально поставленными Pilkington Optronics. [5] [6] После канадского ремонта подлодки были оснащены канадским коммуникационным оборудованием и средствами электронной поддержки (ESM). Это включало две пусковые установки ложных целей SSE и AR 900 ESM. [5]
Первоначально план предусматривал строительство двенадцати подводных лодок. Однако в 1981 году было дано официальное одобрение на строительство только девяти. [2] [3] Девять подводных лодок должны были быть построены в три этапа: первый этап — строительство прототипа подводной лодки, второй этап — строительство еще трех последующих моделей, а третий этап — строительство пяти судов с обновленными системами. [2]
Министерство обороны разместило заказ на подводную лодку Этапа 1 у VSEL 2 ноября 1983 года. [ 2] Киль Upholder был заложен на верфи VSEL в Барроу - ин-Фернесс в том же месяце, а подводная лодка была спущена на воду 2 декабря 1986 года. [3] [9] Заказ на 2-й этап был размещён 2 января 1986 года, а контракт на следующие три судна был отправлен Cammell Laird , дочерней компании VSEL. Объявленная стоимость программы составила 620 миллионов фунтов стерлингов плюс долгосрочные поставки. [2]
Вторая подводная лодка, Unseen , была заложена на верфи Cammell Laird в Биркенхеде 12 августа 1987 года и спущена на воду 14 ноября 1989 года. [10] Ursula была заложена 25 августа 1987 года и спущена на воду 22 февраля 1991 года [11] , а Unicorn была заложена 13 марта 1989 года и спущена на воду 16 апреля 1992 года [12].
Upholder был завершен 9 июня 1990 года, за ним последовали Unseen 20 июля 1991 года, Ursula 8 мая 1992 года и Unicorn 25 июня 1993 года. Первоначально они не могли стрелять торпедами, и первые три были переоборудованы в 1992 и 1993 годах, чтобы исправить это за 9 миллионов фунтов стерлингов. Они работали с HMS Dolphin (в Госпорте ), но с четырьмя подводными лодками база была признана нерентабельной, и они были переведены на военно-морскую базу Девонпорт . За свой короткий период службы класс действовал в основном в Атлантическом океане, Средиземном море и водах Великобритании. Исключением был Unicorn , который завершил 6-месячное развертывание к востоку от Суэца , завершив операции и учения в Средиземном море, Оманском заливе и Индийском океане, а также в Персидском заливе. [ необходима цитата ]
В 1992 году Defense Review объявил о решении МО направить все дальнейшие расходы на подводные лодки на атомные подводные лодки. В 1994 году Королевский флот отказался от программы Type 2400 после первых четырех подводных лодок, а Stage 3 так и не был заказан. [2] Класс Upholder был объявлен излишним в 1994 году и поставлен на прикол. [3] [4] Unseen был выплачен 6 апреля 1994 года, [10] за ним последовали Upholder 29 апреля [12] и Ursula 16 июня. [11] Эти три подводные лодки были поставлены на прикол в июне 1994 года. [13] Unicorn был выплачен 16 октября 1994 года и поставлен на прикол. [12] [13]
В 1992 году Соединенное Королевство узнало, что Пакистан ведет переговоры с Францией о приобретении подводных лодок. Администрация Шарифа дала разрешение ВМС Пакистана на приобретение подводных лодок с дизель-электрическим или воздухонезависимым двигателем . Исследовательская группа ВМС Пакистана, состоящая из трех адмиралов, посетила Швецию , Китай , Францию и Соединенное Королевство. Первоначальные планы состояли в том, чтобы приобрести подводные лодки у Швеции, но позже было рекомендовано приобретение либо британских Upholder s, либо французских Agosta class . В это время адмирал Саид Хан , начальник военно-морского штаба (CNS), настоятельно рекомендовал суда класса Upholder , но администрация Бхутто выбрала французские технологии по нескольким политическим и техническим причинам. [14] [15]
После отмены канадской программы атомных подводных лодок канадский флот снова попытался приобрести обычные подводные лодки. [16] В Белой книге канадской национальной обороны 1994 года было заявлено о намерении изучить возможность покупки класса Upholder у Великобритании. [17] Выбор столкнулся с сопротивлением, и цена в 1 миллиард долларов , которую потребовало Министерство обороны, затормозила решение Кабинета министров Канады продолжить покупку. Тем временем подлодки были предложены Португалии и Чили. В 1996 году еще одна попытка Канады купить подлодки была остановлена вскоре после начала. [18] Тем временем Великобритания потратила миллионы на поддержание подлодок. [16]
В апреле 1998 года канадское правительство объявило о потенциальном приобретении класса Upholder . Опубликованная стоимость составила 750 миллионов долларов, разделенных на две части. 610 миллионов долларов должны были быть выплачены за сами подлодки, а оставшиеся 140 миллионов долларов должны были покрыть сопутствующие расходы. [18] [19]
3 июля 1998 года сделка была ратифицирована, и одновременно были подписаны два контракта. Первый был восьмилетним беспроцентным соглашением об аренде с правом выкупа для четырех подводных лодок, пяти учебных тренажеров и различных учебных и информационных пакетов. Арендные платежи были частью бартерного соглашения о постоянном доступе Великобритании к базам канадских вооруженных сил Уэйнрайт , Саффилд и Гус-Бей . [18] Второй контракт был заключен с VSEL на переоборудование, необходимое для повторной активации отложенных подводных лодок. Он включал модификации для канадской службы, новые батареи, программу обучения и все запасные части. [18]
Хотя канадское правительство расхваливало закупку за 750 миллионов канадских долларов [20] как выгодную сделку, были споры о качестве подводных лодок с некоторыми предложениями, что покупная цена будет, по крайней мере, потрачена снова на исправление ситуации. Некоторые канадские оппозиционные партии потребовали, чтобы британское правительство финансировало любые дальнейшие расходы, поскольку широко распространено мнение, что подводные лодки ухудшились во время хранения, а Королевский флот не был полностью откровенен об их состоянии во время продажи. Однако Стивен Сондерс, редактор Jane's Fighting Ships , утверждал, что «нет ничего изначально неправильного в этом классе подводных лодок». [21]
В 2008 году Babcock Canada получила контракт на поддержку класса Victoria в канадской службе в период до 2023 года. Потенциальная стоимость контракта составляла более 3,6 млрд канадских долларов и требовала создания цепочки поставок в Канаде для поддержки и обслуживания подводных лодок. Каждые шесть-девять лет каждая лодка класса Victoria проходит расширенный период доковых работ (EDWP), включающий комплексное обслуживание, ремонт, капитальный ремонт или модернизацию более 200 систем, включая модернизацию гидролокаторов, модернизацию мачт и модернизацию боевых систем. [22]
Подводные лодки класса Victoria используют восемь тренажеров Submarine Command Team Trainers, построенных для Королевского флота. Они были перевезены из Великобритании в Канаду компаниями CAE , Computing Devices Canada , General Dynamics Canada и Irving Shipbuilding . [23] [24] Эти устройства представляют собой наземные системы, использующие симуляторы и другие учебные устройства. Подводные лодки класса Victoria также используют канадский тренажер Submarine Escape Trainer, прикрепленный к настоящему люку для эвакуации подлодки, чтобы имитировать процедуры эвакуации. [25]
После приобретения подлодок Морское командование предположило, что подлодки будут введены в эксплуатацию к 2000 году. Это включало 18-месячную проверку систем. Каждая подлодка должна была пройти шестимесячный канадский рабочий период (CWP). В течение CWP были установлены канадские системы связи и управления огнем. [19] 6 октября Unseen была принята Канадой в Барроу-ин-Фернесс и переименована в Victoria . Подлодка прибыла в Канаду 23 октября 2000 года и была введена в эксплуатацию Морским командованием 2 декабря. Затем она прошла свой CWP. [10]
Unicorn была принята Канадой и переименована в Windsor 5 июля 2001 года. Подлодка отплыла из Фаслейна 8 октября и прибыла в Галифакс, Новая Шотландия 19 октября 2001 года. Во время своих морских испытаний Windsor пострадала от небольшого затопления, находясь под водой, что заставило ее преждевременно войти в CWP. [12] Ursula была принята Канадой и переименована в Corner Brook 21 февраля 2003 года. Она покинула Фаслейн 25 февраля и прибыла в Галифакс 10 марта. Corner Brook была введена в эксплуатацию в своем одноименном городе 29 июня 2003 года . [10] 29 июня 2003 года, после завершения ее CWP, Victoria была переведена на западное побережье и прибыла в Эскимолт, Британская Колумбия 24 августа. [10] Виндзор была введена в состав Морского командования во время ее CWP 4 октября 2003 года. [12]
Экипаж Onondaga , последнего канадского Oberon , был переведен на Upholder , последний представитель этого класса, переведенный в июле 2000 года. [19] Подлодка была принята Канадой 2 октября 2004 года в Фаслейне и переименована в Chicoutimi . [9]
Chicoutimi проплыла через Фаслейн 4 октября 2004 года по пути домой в Канаду. Поскольку Фаслейн был базой атомных подводных лодок, Chicoutimi была вынуждена идти на поверхности на первом этапе перехода. 5 октября Chicoutimi проходила через штормовой ветер с волнами высотой 6 метров (20 футов). Во время смены вахты в 03:00 морская вода попала в боевую рубку. Нижний люк не позволял воде попадать в подлодку; однако слив в башне не работал. Когда нижний люк был открыт, вода попала в подлодку, а затем была откачана за борт, с записью инцидента. Сливные клапаны требовали значительного ремонта перед погружением. В 10:52 два члена экипажа вошли в башню, чтобы выполнить необходимый ремонт. Верхний люк был открыт во время ремонта, и примерно через 25 минут потребовался еще один инструмент изнутри подлодки. После того, как нижний люк был открыт, субмарина попала под большую волну, в результате чего в Чикутими было выброшено около 500 имперских галлонов (2300 л) морской воды . Вскоре после этого произошли электрические взрывы и пожар, которые быстро распространились. Чтобы потушить пожар, все системы на борту субмарины были отключены, в результате чего субмарина осталась лежать в воде. Попытка восстановить вспомогательное питание привела к новому пожару. В 19:12 попытки удалить дым путем запуска кислородного генератора привели к новому пожару. Девять моряков получили ранения, трое из них — серьезные. [26]
Первым судном на месте происшествия было ирландское патрульное судно LÉ Róisín , которое получило повреждения в штормовых водах и было вынуждено вернуться в порт. [27] Британский фрегат HMS Montrose прибыл на следующий день, чтобы оказать помощь. Спасательные работы были затруднены плохой погодой. Трое тяжело раненых членов экипажа были эвакуированы вертолетом Montrose и доставлены прямо в Слайго , Ирландия. Один моряк скончался от полученных травм вскоре после прибытия. Chicoutimi был взят на буксир 7 октября и прибыл обратно в Фаслейн 9 октября. [28] [29]
Chicoutimi был доставлен в Галифакс на борту погружаемого тяжелого судна Eide Transporter , прибывшего 1 февраля 2005 года. Ввод подлодки в эксплуатацию был отложен до тех пор, пока не будет проведена оценка ущерба. После оценки Chicoutimi был доставлен в Эскимолт на борту погружаемого тяжелого судна Tern , прибывшего 29 апреля 2009 года для проведения капитального ремонта. [9]
Windsor стал первым действующим членом класса на канадской службе в июне 2005 года. В последующие полтора года субмарина приняла участие в нескольких международных военно-морских учениях и учебных периодах с другими канадскими подразделениями. [12] Victoria провела несколько морских испытаний и учебных учений перед началом крупного ремонта, названного Extended Docking Work Period (EDWP), 27 июня 2005 года. [10] Corner Brook вошла в свой CWP с 2004 по 2005 год и начала морские испытания 24 октября 2006 года. [11]
15 января 2007 года Windsor начал переоборудование EDWP в Галифаксе. [12] В 2007 году Corner Brook принял участие в военно-морских учениях НАТО «Joint Warrior», что стало первым за пятнадцать лет выходом канадской подводной лодки в европейские воды. В августе 2007 года Corner Brook принял участие в операции «Нанук» , военно-морских учениях Канады в Арктике. [11]
В марте 2008 года Corner Brook был развёрнут в рамках операции Caribbe в Карибском море. [11] В августе 2009 года Corner Brook снова был развёрнут в Арктике в рамках операции Nanook . [11]
30 января 2011 года Corner Brook покинула Галифакс, чтобы перейти на западное побережье. По пути подводная лодка участвовала в операции Caribbe. Она прибыла в Эскимолт 5 мая 2011 года. [11] 4 июня 2011 года Corner Brook во время погружения у побережья Британской Колумбии врезалась в морское дно на скорости 5,9 узлов (11 км/ч) на глубине 45 метров (148 футов). В результате столкновения двое моряков получили ранения, а подводная лодка получила значительные повреждения, в том числе 2-метровую (6 футов 7 дюймов) пробоину в носовой части. В результате столкновения были сорваны две двери торпедных аппаратов. [30] Подводная лодка всплыла и вошла в порт, не обратившись за помощью. [11] Командир подводной лодки был позже отстранен от командования после расследования комиссии. [31] Ремонт и капитальный ремонт не позволяли подлодке эксплуатироваться до 2018 года. [32] Victoria вышла из состава EDWP в конце 2011 года. [10]
.jpg/1280px-120717-O-ZZ999-004-CA4_(7609995958).jpg)
Victoria была объявлена полностью боеспособной в марте 2012 года и приняла участие в военно-морских учениях RIMPAC в том же году, потопив бывший USNS Concord одной из своих торпед. [10] Windsor завершила свой ремонт 30 ноября 2012 года. [12] Victoria участвовала в операции Caribbe в 2013 году. [10] Windsor вновь вошла в док в марте 2014 года, требуя замены неисправного дизель-генератора. [12]
Windsor выполнил 105-дневный учебный поход в 2015 году, что сделало его самым длительным развертыванием подводной лодки класса Victoria . Подводная лодка участвовала в учениях с НАТО и несколькими флотами в Северной Атлантике. [33] Во время похода Windsor был развернут для отслеживания пяти подводных лодок из другой страны, которые вошли в Северную Атлантику. [34] Канада объявила о планах по значительному продлению срока службы для этого класса 7 апреля 2015 года, возможно, с началом в 2020 году. Предполагаемая стоимость программы составит от 1,5 до 2 миллиардов канадских долларов. [35]
.jpg/1280px-HMCS_Chicoutimi_Yokosuka_Oct_2017_(cropped).jpg)
3 сентября 2015 года Chicoutimi была введена в эксплуатацию в Королевском канадском флоте в Эскимолте. [36] Однако подлодка была ограничена мелководными погружениями. [37] В октябре 2015 года Chicoutimi была среди канадских судов, отправленных для участия в совместных учениях с ВМС США . [38] Chicoutimi и Victoria были выведены из активной эксплуатации в 2016 году после того, как было обнаружено, что сотни сварных швов не соответствуют стандартам качества, что влияет на способность подлодок погружаться. Они были пришвартованы в Эскимолте на несколько месяцев. [39] Сначала была отремонтирована Chicoutimi , затем Victoria . Victoria использовалась в учебных целях до завершения ремонта. [40] В сентябре 2017 года Канада направила Chicoutimi на патрулирование в азиатские воды, что стало первым подобным развертыванием подводной лодки класса Victoria . [41] Во время развертывания Chicoutimi ознаменовал первый визит канадской подводной лодки в Японию с 1968 года. Судно вернулось в Канаду 21 марта 2018 года, проведя 197 дней в море, что стало самым длительным развертыванием подводной лодки класса Victoria в канадской службе. [42]
В соответствии с политикой правительства Джастина Трюдо в области обороны, Strong Secure Engaged (2017), срок эксплуатации каждой лодки класса Victoria должен был быть продлен на один дополнительный «жизненный цикл» (или примерно на восемь лет). [43] Это было разработано для того, чтобы позволить флоту работать примерно до начала-середины 2030-х годов. По состоянию на 2020 год не было принято никакого решения о фактической замене канадских подводных лодок, которым на тот момент было уже тридцать лет. Анализ Военно-морской ассоциации Канады показал, что сроки выполнения, технические проблемы и затраты, связанные с заменой подводных лодок, были бы значительными, если бы такая программа была инициирована. [44]
По словам Джона Айвисона, канадские военно-морские силы оценили шесть подводных лодок, которые могли бы стать потенциальной заменой. Они состоят из обычного класса Barracuda , Type 212CD , класса Taigei , класса KSS-III , класса Isaac Peral и класса Blekinge . [45]
10 июля 2024 года правительство Канады объявило о проекте канадской патрульной подводной лодки (CPSP). Для RCN планируется приобрести до 12 обычных подводных лодок. [46] Запрос на информацию был выпущен Министерством государственных услуг и закупок Канады (PSPC) в сентябре 2024 года. [47]
Дэвид Пульезе в Ottawa Citizen сообщил, что бывшие офицеры ВМС оценили стоимость программы примерно в 100 миллиардов долларов, а первые новые подводные лодки, как ожидается, будут готовы к 2037 году. [48]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}