Marine Heavy Helicopter Squadron 464 ( HMH-464 ) — вертолётная эскадрилья Корпуса морской пехоты США, состоящая из транспортных вертолётов CH-53E Super Stallion . Эскадрилья известна как «Кондоры» и базируется на авиабазе Корпуса морской пехоты Нью-Ривер в Северной Каролине. Они подчиняются 29-й группе морской авиации (MAG-29) и 2-му авиакрылу морской пехоты (2nd MAW).
Эскадрилья бомбардировщиков морской пехоты 464 ( VMSB-464 ) была сформирована 15 апреля 1944 года на авиабазе корпуса морской пехоты Эль-Торо в Калифорнии для обучения личного состава. В октябре того же года ее статус изменился, и она была назначена в качестве запасной учебной эскадрильи. 1 июня 1945 года ее переименовали в Эскадрилью бомбардировщиков торпед морской пехоты 464 (VMTB-464). После капитуляции Японии эскадрилья была расформирована в рамках общего сокращения всех вооруженных сил США 10 марта 1946 года.
464-я эскадрилья тяжелых вертолетов морской пехоты (HMH-464) была возобновлена под командованием подполковника Флинна на авиабазе корпуса морской пехоты Нью-Ривер 1 марта 1981 года, ей было поручено получить и представить CH-53E Super Stallion силам морской пехоты. Она стала первой эскадрильей морской пехоты, получившей первый серийный самолет CH-53E в середине 1981 года. В 1983 году четыре самолета CH-53E из эскадрильи вместе с пилотами и наземным персоналом были развернуты в составе 24-го амфибийного подразделения морской пехоты на борту USS Iwo Jima в Бейруте, Ливан . Это было первое развертывание нового самолета на борту корабля. Находясь на театре военных действий, самолет оказывал тяжелую транспортную поддержку во время развертывания и оказал критически важную поддержку после трагической бомбардировки казарм морской пехоты 23 октября .
Отметка в 10 000 часов безаварийного полета была достигнута в сентябре 1984 года. После общевойсковых учений 6/7 HMH-464 достиг еще одного первого места, совершив беспосадочный перелет из авиабазы корпуса морской пехоты Юма в Аризоне на авиабазу морской пехоты Нью-Ривер, используя дозаправку в воздухе для покрытия расстояния в 1870 миль (3010 км). Эскадрилья получила Кубок коменданта за эффективность авиации за 1987 год.
После вторжения Ирака в Кувейт , HMH-464 предоставил восемь CH-53E и 84 морских пехотинца для первоначального развертывания в Персидском заливе 16 августа 1990 года. По прибытии в Саудовскую Аравию , эскадрилья сыграла ключевую роль в обеспечении поддержки наступления 1-й дивизии морской пехоты , готовящейся к освобождению Кувейта. «Кондоры» совершили 304 боевых вылета во время операции «Буря в пустыне» , доставив 2 167 150 фунтов груза и перевезя 1 686 пассажиров. Эскадрилья вернулась из Юго-Западной Азии в мае 1991 года и вскоре превзошла рубеж в 15 000 часов без происшествий.
В феврале 1993 года HMH-464 был награжден Трофеем командующего генерала 2-го крыла морской пехоты , признавая эскадрилью лучшей в крыле. В октябре «Кондоры» преодолели отметку в 20 000 часов налета без аварий.
В течение марта 1994 года «Кондоры» помогали с погрузкой кораблей для гаитянского кризиса, что позволило силам развернуться вовремя. В конце июля 1994 года HMH-464 направил четыре самолета и 50 человек личного состава в HMM-264 для текущих операций по чрезвычайным ситуациям на Гаити . Участвуя в составе Специальной морской воздушно-наземной оперативной группы Карибского бассейна (SPMAGTF CARRIB), отряд CH-53E принял участие в многочисленных учениях в рамках подготовки к операциям «Поддержка демократии» и «Поддержка демократии».
В июне 1995 года отряд HMH-464, прикрепленный к HMM-263 (Рейн), 24-му экспедиционному отряду морской пехоты (24-й MEU), выполнил успешную миссию тактического восстановления самолетов и персонала (TRAP), в ходе которой был спасен сбитый пилот ВВС США капитан Скотт О'Грейди из охваченной войной Боснии . В 1995 году HMH-464 одновременно поддерживал все три экспедиционных отряда морской пехоты Восточного побережья с отрядами, что стало первым случаем для эскадрильи тяжелых вертолетов морской пехоты.
В 1999 году отряд HMH-464, приписанный к 26-му экспедиционному отряду морской пехоты (26-й MEU), принял участие в 45-дневном дежурстве TRAP во время операции Allied Force , операции по эвакуации некомбатантов в Албании в поддержку операции Shining Hope , операций по принуждению к миру в Македонии и Косово в поддержку операции Joint Guardian и гуманитарной помощи в Турции в поддержку операции Avid Response.
В марте Condors получили приказ о подготовке к развертыванию в поддержку операций Министерства юстиции (DOJ) на Вьекесе, Пуэрто-Рико . На этот раз они были развернуты на USS Bataan с SPMAGTF Vieques в поддержку операции Eastern Access. Самолеты CH-53E перевезли 1565 пассажиров и перевезли 249 300 фунтов груза. Эскадрилья была удостоена Премии начальника военно-морских операций (CNO) за безопасность в июне, а также была награждена Ассоциацией авиации корпуса морской пехоты «Эскадрильей года HMH» в июле.
После атак 11 сентября 2001 года отряд из 4 самолетов из HMH-464 был развернут с Blue Knights из HMM-365 (Rein) в качестве ACE для 26-го MEU. MEU переместился на позицию у побережья Пакистана, чтобы начать боевые действия в поддержку операции «Несокрушимая свобода». HMM-365(Rein) совместно с HMM-163(Rein) запустили (6) CH-53E для обеспечения безопасности лагеря Rhino, почти в 800 морских милях (1500 км) от побережья. После обеспечения безопасности лагеря Rhino аэропорт Кандагара был обеспечен в глубине Афганистана.
В январе 2003 года к «Кондорам» присоединились морские пехотинцы из HMH-461 , HMT-302 и MAWTS-1 , и они развернули (16) CH-53E и всю эскадрилью на десантных кораблях в Кувейте в составе 29-й группы морской авиации , которая была боевым авиационным элементом оперативной группы «Тарава» и 2-й экспедиционной бригады морской пехоты , все для поддержки операции «Иракская свобода» . В ходе операции HMH-464 налетал более 2300 часов, перевез 4 695 950 фунтов груза и 6 751 пассажира и совершил 1086 боевых вылетов за три месяца. Кроме того, эскадрилья действовала со строгой передовой оперативной базы (FOB) Джалиба в Южном Ираке и поддерживала передовой пункт вооружения и дозаправки (FARP) в Эль-Куте , Ирак. Выполняемые задания включали поддержку наступления (перемещение личного состава и грузов), скрытную высадку и эвакуацию групп разведки Корпуса морской пехоты США .
По возвращении домой на борту USS Kearsarge , HMH-464 получил задание обойти запланированный порт Либерти на Мальте и проследовать в африканские страны Либерию и Сьерра-Леоне для проведения операций по эвакуации невоюющих (NEO) и операции по усилению посольства Либерии Shining Express . После вывода из этой непредвиденной ситуации эскадрилья вернулась домой в конце июня 2003 года.
В ноябре 2003 года эскадрилье было поручено отправить отряд из 78 морских пехотинцев для поддержки отряда из 4 самолетов из MCAS New River в Camp Lemonnier , Джибути, в поддержку Combined Joint Task Force Horn of Africa ( CJTF-HOA ). Отряд был развернут в Джибути для шестимесячного развертывания, закончившегося в мае 2004 года.
В 2003 году «Кондоры» получили премию начальника военно-морских операций (CNO) за безопасность, в 2004 году — премию Министерства военно-морских сил (DON) за выдающиеся достижения в области безопасности для эскадрильи корпуса морской пехоты, а в 2004 году — кубок командующего Ассоциации авиации корпуса морской пехоты (MCAA) в знак признания наилучших общих показателей и выполнения всех поставленных задач эскадрильей корпуса морской пехоты.
Год спустя «Кондоры» вернулись в Кэмп-Лемонье с отрядом «Альфа» для поддержки CJTF-HOA с мая по октябрь 2005 года.
29 августа 2005 года HMH-464 (-) был отдан приказ о развертывании с 18-часовым уведомлением для поддержки операций по оказанию помощи при урагане Катрина . HMH-464 присоединился к морским пехотинцам из HMH-461 (-) (Рейн), HMM-365 (-) и HMH-772 (-) для поддержки Объединенной оперативной группы Катрина. HMH-464 (-) самостоятельно развернулся на NAS Pensacola и начал операции по оказанию помощи на следующий день в Новом Орлеане и Миссисипи. После отработки на NAS Pensacola HMH-464 (-) переместился на авиабазу Кислер и продолжил операции по оказанию помощи оттуда. 20 сентября 2005 года HMH-464 (-) покинул авиабазу Кислер и вернулся домой на MCAS New River. Самолеты «Кондор» налетали 162 часа, перевезли 452 эвакуированных, 1182 пассажира и 412 850 фунтов (187 270 кг) груза в рамках операций по ликвидации последствий урагана «Катрина».
Отряд HMH-464 Bravo сменил отряд Alpha в лагере Lemonnier в октябре 2005 года. 17 февраля 2006 года произошла трагедия, когда два вертолета CH-53E из отряда Bravo столкнулись друг с другом у северо-восточного побережья Джибути, в результате чего погибли 8 морских пехотинцев (2 пилота и 6 членов экипажа) из отряда и 2 летчика ВВС , которые находились на борту и обеспечивали спутниковую связь. Двое морских пехотинцев выжили в катастрофе, получив ранения. Отряд Bravo был заменен HMH-461.
С апреля по сентябрь 2007 года «Кондоры» вернулись в лагерь Лемонье с отрядом «Альфа» для поддержки CJTF-HOA, а с сентября 2007 года по январь 2008 года их сменил отряд «Браво».
В августе 2008 года отряд «Альфа» вернулся в лагерь Лемонье для поддержки CJTF-HOA и вернется на базу морской пехоты США в Нью-Ривер в январе 2009 года.
С августа по декабрь 2008 года «Кондоры» разместили (6) CH-53E на борту USS Kearsarge в поддержку гуманитарной миссии Continuing Promise. Флаг был развернут в районе операций Южного командования. В течение (4) месяцев развертывания эскадрилья оказывала поддержку Никарагуа, Колумбии, Гаити, Доминиканской Республике, Тринидаду и Тобаго и Гайане.
В январе 2016 года «Кондоры» направили (6) CH-53E в Норвегию для поддержки учений Cold Response 16.
Среди наград подразделения:
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .