HMS Bideford был шлюпом класса Shoreham Королевского флота . Он был назван в честь города Бидефорд в Девоне и был спущен на воду 1 апреля 1931 года.
Британское Адмиралтейство заказало четыре шлюпа нового класса Shoreham в рамках программы строительства 1929 года, по два из которых были заказаны на верфях Девонпорта и Чатема . Они представляли собой улучшенную версию класса Hastings программы 1928 года, которые сами по себе были модификацией класса Bridgewater . [1] [2]
Длина Bideford составляла 281 фут 4 дюйма (85,75 м) , ширина — 35 футов (10,67 м), осадка — 10 футов 4 дюйма (3,15 м). Водоизмещение — 1100 длинных тонн (1100 т) в стандартном исполнении . [3] Два адмиралтейских 3-барабанные водотрубные котла питали две паровые турбины с редукторами , которые приводили в движение два гребных вала. Мощность машинного оборудования составляла 2000 лошадиных сил на валу (1500 кВт), что давало скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч). [4]
Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из двух 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mk V, установленных в продольном направлении по центральной линии корабля, с передним орудием на зенитной установке с высоким углом наведения (HA), а кормовым орудием на установке с низким углом наведения (LA), пригодной только для использования против надводных целей. Четыре 3-фунтовых салютных орудия завершали артиллерийское вооружение корабля. [3] [4]
«Бидефорд» был заложен в Девонпорте 10 июня 1930 года, спущен на воду 1 апреля 1931 года и достроен 27 ноября 1931 года. [3]
В 1938 году зенитное вооружение Bideford было улучшено путем замены кормового 4-дюймового орудия на аналогичное орудие на установке HA, в то время как счетверенная пулеметная установка Vickers .50 была установлена для ближнего боя с воздуха. [3] 3-фунтовые салютные орудия корабля были сняты во время Второй мировой войны, чтобы позволить добавить 20-мм пушку Oerlikon , [4] при этом две Oerlikon были установлены в марте 1941 года, а еще две — в марте 1942 года. [3] Противолодочное вооружение корабля постепенно увеличивалось во время войны, при этом количество перевозимых глубинных бомб увеличилось с 15 до 90. [4] Другие изменения военного времени включали установку радара и HF/DF радиопеленгатора. [3]
После ввода в эксплуатацию Bideford был отправлен в Персидский залив , где служил с января 1932 года. Bideford был переоборудован в Коломбо , Цейлон , с декабря 1932 года по февраль 1933 года и снова с марта по апрель 1934 года и с июля по август 1936 года. [5] 28 августа 1936 года авиалайнер Handley Page HP42 компании Imperial Airways пропал без вести во время рейса из Басры в Бахрейн , и Bideford и однотипное судно Fowey приняли участие в поисках авиалайнера, который благополучно совершил вынужденную посадку к югу от Дохи . [6] Bideford прошел еще один короткий ремонт, на этот раз в Бомбее , Индия, с сентября по ноябрь 1937 года, прежде чем вернуться в Персидский залив. [5]
В августе 1938 года Bideford начал более масштабный ремонт на верфи Malta Dockyard , где он был перевооружен, этот ремонт продолжался до декабря 1938 года, когда он вернулся в залив. В мае 1939 года Bideford перевели на China Station , базировавшуюся в Гонконге . [5]
Bideford все еще была частью Китайской станции на момент начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года, продолжая осуществлять патрулирование, пока не получила приказ вернуться в Великобританию в декабре 1939 года. [5] [7] На своем пути обратно в родные воды Bideford входила в состав эскорта конвоя HGF 14 из Гибралтара в Великобританию, атаковав предполагаемый подводный контакт у мыса Финистерре 9 января 1940 года. [5] [8] В феврале 1940 года Bideford присоединилась к 1-му дивизиону эскортных судов Командования западных подходов и была развернута для сопровождения конвоев между Гибралтаром и Великобританией . [5] Во время сопровождения одного из таких конвоев, направлявшегося в Великобританию HG 19, 23 февраля Bideford атаковала еще один предполагаемый подводный контакт. [9] Она атаковала еще один подводный контакт 18 марта, сопровождая конвой OG 22F. [10] В мае 1940 года она приняла участие в эвакуации из Дюнкерка . Во время своей первой эвакуационной поездки вечером 29 мая Bideford был поражен немецкой бомбой, которая привела в действие одну из глубинных бомб Bideford , серьезно повредив судно и убив 28 человек, 16 из команды корабля и 12 пассажиров. Кормовая часть длиной 40 футов (12 м) была сорвана, а грот-мачта корабля рухнула, и Bideford пришлось сесть на мель , чтобы избежать затопления. Минный тральщик Kellett вывез выживших солдат из Bideford , но, несмотря на повреждения шлюпа, другие солдаты позже поднялись на борт Bideford . Речная канонерская лодка класса Dragonfly Locust отбуксировала Bideford обратно в Дувр , поездка заняла 32 часа и закончилась 31 мая. [11] [12]
В апреле 1941 года Bideford вернулся к сопровождению конвоев в Гибралтар и из Гибралтара после завершения ремонта. [5] В августе 1941 года Bideford был частью эскорта конвоя OS.4, направлявшегося во Фритаун , Сьерра-Леоне , который подвергся атаке подводных лодок , в результате чего пять торговых судов были потоплены. [7] [13] Он спас 63 выживших с торпедированного MV Edward Blyden 3 сентября 1941 года. [14] На обратном пути Bideford вместе со шлюпами класса Banff Gorleston и Lulworth , корветом Gardenia и Free French Aviso Commandant Duboc сформировал эскорт для конвоя SL 87 из 11 торговых судов. Конвой подвергся атаке четырех подводных лодок ( U-107 , U-68 , U-103 и U-67 ). Эскорт был неэффективен, так как был неопытен и имел мало топлива (не заправлялся во Фритауне), и не смог контратаковать немецкие подводные лодки. Семь торговых судов были потоплены, ни одна подводная лодка не была потеряна или повреждена. Капитан Горлстона , командир эскорта, подвергся резкой критике за управление конвоем и не командовал другой эскортной группой. [15] [16]
31 октября 1942 года Бидефорд спас 31 выжившего с торпедированного MV Abosso . [14] 25 августа 1943 года во время службы в 40-й группе сопровождения в Бискайском заливе Бидефорд был поврежден управляемой ракетой Henschel Hs 293, выпущенной самолетом Люфтваффе из II. Gruppe / KG 100. [ 17] После ремонта Бидефорд присоединился к 41-й группе сопровождения, сопровождавшей конвои во Фритаун . [5] В январе 1944 года Бидефорд вместе с остальной частью 41-й группы сопровождения был переведен в Средиземное море, а в апреле того же года присоединился к 50-й группе сопровождения, также находившейся в Средиземном море. [5] Bideford вернулся в родные воды в январе 1945 года, прошёл переоборудование в Девонпорте, а затем вновь присоединился к 41-й эскортной группе, которая теперь выполняла обязанности эскорта в юго-западных подходах, действуя из Девонпорта. [5] [7] Эти обязанности продолжались до конца войны в Европе. [5]
Bideford был поставлен на прикол в Милфорд-Хейвене 8 июня 1945 года и передан BISCO для утилизации 14 сентября 1949 года, а судно было отправлено на слом компанией Howells на их верфи Милфорд-Хейвен. [5] [18]