HMS Bideford — шлюп Королевского военно-морского флота класса Shoreham . Он был назван в честь города Бидефорд в Девоне и был спущен на воду 1 апреля 1931 года.
Британское Адмиралтейство заказало четыре шлюпа нового класса «Шорхэм» в рамках программы строительства 1929 года, по два на верфях Девонпорта и Чатема . Они представляли собой улучшенную версию класса « Гастингс» программы 1928 года, которые сами по себе были модификацией класса «Бриджуотер» . [1] [2]
Общая длина Байдефорда составляла 281 фут 4 дюйма (85,75 м) , ширина - 35 футов (10,67 м), а осадка - 10 футов 4 дюйма (3,15 м). Водоизмещение стандартное 1100 длинных тонн (1100 т) . [3] Два Адмиралтейских 3-барабанных водотрубных котла питали две паровые турбины с редуктором, которые приводили в движение два гребных вала. Мощность машины на валу составляла 2000 лошадиных сил (1500 кВт), что обеспечивало скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль в час). [4]
Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из двух 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mk V , установленных в носовой части по диаметральной плоскости корабля, с носовой пушкой на зенитной установке High-Angle (HA) и кормовой пушкой. на малоугольной установке (LA), пригодной только для использования против надводных целей. Орудийное вооружение корабля дополняли четыре 3-фунтовые салютные пушки. [3] [4]
Байдефорд был заложен в Девонпорте 10 июня 1930 года, спущен на воду 1 апреля 1931 года и завершен 27 ноября 1931 года .
В 1938 году зенитное вооружение Байдефорда было улучшено за счет замены кормовой 4 - дюймовой пушки аналогичной пушкой на установке HA, а для зенитной борьбы с ближнего боя была установлена счетверенная пулеметная установка Vickers .50 . [3] 3-фунтовые салютные орудия с корабля были сняты во время Второй мировой войны, чтобы можно было добавить 20-мм пушку Oerlikon , [4] причем два Oerlikon были установлены в марте 1941 года, а еще два - в марте 1942 года. [3] Противолодочное вооружение корабля постепенно увеличивалось в ходе войны, при этом количество перевозимых глубинных бомб увеличилось с 15 до целых 90. [4] Другие изменения военного времени включали установку радара и радиопеленгатора HF / DF . [3]
После ввода в эксплуатацию Бидефорд был отправлен в Персидский залив , где служил там с января 1932 года. Бидефорд был переоборудован в Коломбо , Цейлон , с декабря 1932 года по февраль 1933 года, а затем снова с марта по апрель 1934 года и с июля по август 1936 года. [5] 28 августа 1936 года. Авиалайнер Handley Page HP42 компании Imperial Airways пропал без вести во время рейса из Басры в Бахрейн , а Байдефорд и однотипный корабль Fowey приняли участие в поисках авиалайнера, который благополучно совершил вынужденную посадку к югу от Дохи . [6] «Байдфорд» прошел еще один короткий ремонт, на этот раз в Бомбее , Индия, с сентября по ноябрь 1937 года, прежде чем вернуться в Персидский залив. [5]
В августе 1938 года «Байдфорд» начал более обширный ремонт на мальтийской верфи , где он был перевооружен. Этот ремонт продолжался до декабря 1938 года, когда он вернулся в Персидский залив. В мае 1939 года Байдефорд перешёл на китайскую станцию , базирующуюся в Гонконге . [5]
В начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года Байдефорд все еще входила в состав Китайской станции и продолжала патрулировать до тех пор, пока в декабре 1939 года ей не было приказано вернуться в Великобританию . Байдефорд входил в состав эскорта конвоя HGF 14 из Гибралтара в Великобританию, атаковав предполагаемый контакт с подводной лодкой у мыса Финистерре 9 января 1940 года . Командование и было задействовано для сопровождения конвоев между Гибралтаром и Соединенным Королевством . [5] 23 февраля, сопровождая один такой конвой, направлявшийся в Великобританию HG 19, Байдефорд атаковал еще одну предполагаемую подводную лодку. [9] 18 марта она атаковала еще одну подводную лодку, сопровождая конвой OG 22F. [10] В мае 1940 года она приняла участие в эвакуации Дюнкерка . Во время своей первой эвакуации вечером 29 мая в Байдефорд взорвалась немецкая бомба, которая привела в действие одну из глубинных бомб Байдефорда , серьезно повредив корабль и убив 28, 16 членов экипажа корабля и 12 пассажиров. Кормовая часть кормы корабля длиной 40 футов (12 м) была оторвана, а грот-мачта корабля рухнула, и Бидефорду пришлось сесть на мель , чтобы избежать затопления. Тральщик «Келлетт» вывел уцелевшие войска из Байдефорда , но, несмотря на повреждения шлюпа, позже на абордаж Байдефорда поднялись и другие войска . Речная канонерская лодка класса « Саранча » отбуксировала Бидефорд обратно в Дувр . Поездка заняла 32 часа и завершилась 31 мая. [11] [12]
В апреле 1941 года Байдефорд вернулся к сопровождению конвоев в Гибралтар и обратно после завершения ремонта. [5] В августе 1941 года Байдефорд входил в состав эскорта конвоя OS.4, направлявшегося во Фритаун , Сьерра-Леоне , который подвергся нападению подводных лодок , в результате чего было потоплено пять торговых судов. [7] [13] Она спасла 63 выживших с торпедированного MV Edward Blyden 3 сентября 1941 года. [14] На обратном пути Байдефорд вместе со шлюпами класса Banff Gorleston и Lulworth , корветом Gardenia и Free French Aviso Комендант Дубок сформировал эскорт конвоя SL 87 из 11 торговых судов. Конвой подвергся атаке четырех подводных лодок ( Ю-107 , Ю-68 , Ю-103 и Ю-67 ). Эскорт был неэффективен из-за неопытности и нехватки топлива (не дозаправки во Фритауне) и не смог контратаковать немецкие подводные лодки. Было потоплено семь торговых судов, ни одна подводная лодка не была потеряна или повреждена. Капитан « Горлстона» , командующий эскортом, подвергся резкой критике за свое обращение с конвоем и не командовал другой группой эскорта. [15] [16]
31 октября 1942 года Байдефорд спас 31 выжившего с торпедированного MV Abosso . [14] 25 августа 1943 года во время службы в составе 40-й группы сопровождения в Бискайском заливе Байдефорд был поврежден управляемой ракетой Henschel Hs 293 , выпущенной самолетом Люфтваффе из II. Группа / 100 кг . [17] После ремонта Байдефорд присоединился к 41-й эскортной группе, сопровождавшей конвои во Фритаун . [5] В январе 1944 года Байдефорд вместе с остальной частью 41-й группы сопровождения переправился в Средиземное море, а в апреле того же года присоединился к 50-й группе сопровождения, также находившейся в Средиземноморье. [5] Байдефорд вернулся в свои воды в январе 1945 года, был переоборудован в Девонпорте, а затем снова присоединился к 41-й эскортной группе, которая теперь выполняла обязанности сопровождения на юго-западных подходах , действуя из Девонпорта. [5] [7] Эти обязанности продолжались до конца войны в Европе. [5]
Bideford был поставлен на прикол в Милфорд-Хейвене 8 июня 1945 года и передан BISCO для утилизации 14 сентября 1949 года, при этом корабль был списан компанией Howells на их верфи в Милфорд-Хейвене. [5] [18]