stringtranslate.com

Верфь Чатема

Chatham Dockyard — верфь Королевского флота , расположенная на реке Медуэй в графстве Кент . Основанная в Чатеме в середине XVI века, верфь впоследствии расширилась в соседний Джиллингем ; в период наибольшего развития (в начале XX века) две трети верфи находились в Джиллингеме, одна треть — в Чатеме.

Он появился в то время, когда после Реформации отношения с католическими странами Европы ухудшились, что привело к необходимости в дополнительных оборонительных сооружениях. За 414 лет Chatham Royal Dockyard поставила более 500 кораблей для Королевского флота и находилась на переднем крае судостроения , промышленных и архитектурных технологий. На пике своего развития она наняла более 10 000 квалифицированных мастеров и занимала площадь 400 акров (1,6 км 2 ). Chatham dockyard закрылась в 1984 году, и 84 акра (34 га) верфи Georgian dockyard в настоящее время управляются Chatham Historic Dockyard Trust как туристическая достопримечательность Chatham Historic Dockyard .

Обзор

В 1785 году Военно-морское управление поручило Джозефу Фарингтону (1747–1821) нарисовать панорамный вид верфи Чатема (в рамках проекта по созданию визуального образа всех шести домашних верфей). [1] Картина, которая сейчас находится в Национальном морском музее , представляет собой подробную иллюстрацию верфи, какой она была в эпоху парусного спорта ; многие из изображенных зданий и сооружений сохранились:


Картина верфи
Если смотреть справа налево (т. е. с юга на север) вдоль берега реки, можно увидеть: два склада Anchor Wharf (с канатным домом и связанными с ним зданиями позади); два судостроительных эллинга (между которыми можно увидеть дом комиссара с его большим садом, за которым находится парусная и колористическая мастерская); два сухих дока (с часовой башней-складом позади них и офицерской террасой за ними); старый Smithery (позже снесенный); еще два сухих дока (за которыми можно увидеть мачтовые домики и Mouldloft); еще несколько строительных эллингов (с двумя мачтовыми прудами за ними); и несколько лодочных ангаров (позже снесенных). Вдалеке (слева) виден остров Святой Марии и корабли, стоящие на якоре на Джиллингем-Рич. В центре картины, за стенами верфи, находится город Бромптон, а справа — казармы Чатема.

Описание действующей верфи

Уильям Кэмден (1551–1623) описал верфь Чатема как

...заготовленный для лучшего флота, который когда-либо видело солнце, и готовый к бою в любую минуту, построенный недавно нашей всемилостивейшей государыней Елизаветой за большие деньги для безопасности ее подданных и устрашения ее врагов, с фортом на берегу для его защиты. [2]

Иллюстрация конца XVIII века с изображением верфи.
Верфь, изображенная Робертом Доддом в 1789 году

Даниэль Дефо (ок. 1660 – 1731), посетивший двор в 1705 году, также отзывался о его достижениях с почти недоверчивым энтузиазмом:

Так велики там порядок и применение, что первоклассное военное судно в 106 пушек, заказанное сэром Клаудсли Шовеллом , было готово через три дня. В то время, когда был отдан приказ, судно было полностью раскреплено; однако мачты были подняты, паруса натянуты, якоря и тросы на борту, в то время . [3]

Чарльз Диккенс (1812–1870), выросший в Чатеме, вернулся туда в более зрелом возрасте и в 1861 году описал необычный вид (и звуки) корабля, впервые построенного из железа (а не из дерева):

Двенадцать сотен человек работают над ней сейчас; двенадцать сотен человек работают на площадках над ее бортами, над ее носом, над ее кормой, под ее килем, между ее палубами, внизу в ее трюме, внутри нее и снаружи, ползая и вползая в самые тонкие изгибы ее линий, где только могут пошевелиться люди. Двенадцать сотен молотобойцев, мерителей, конопатов, оружейников, кузнецов, кузнецов, корабельных плотников; двенадцать сотен звонарей, звонарей, донгеров, трещоток, клинкеров, звонарей, звонарей, звонарей! [4]

История

Гравюра «Верфь Чатема из Форт-Питта » из ирландской «Истории Кента», т. 4, 1831 г. Разворот на стр. 349. Рисунок Г. Шеппарда, гравюра Р. Роффа.

Вода Джиллингема

Становление Чатема как военно-морской верфи было ускорено использованием Медуэя в качестве безопасной якорной стоянки кораблями того, что стало (при короле Генрихе VIII ) постоянным Королевским флотом Англии . В 1550 году был издан указ лорду -адмиралу, который гласил:

все корабли Кинга должны быть размещены в порту Джиллингем- Уотер, за исключением тех, которые находятся в Портсмуте [5]

Даже до этого есть свидетельства того, что в непосредственной близости были созданы некоторые береговые сооружения для обслуживания кораблей короля, стоявших на якоре: существуют отдельные упоминания еще с 1509 года об аренде склада поблизости [ 6] , а с 1547 года это становится постоянной статьей в годовых отчетах казначея. (Примерно в то же время в соседнем Рочестере был также открыт продовольственный склад для обеспечения кораблей и их экипажей едой.) Склад снабжал корабли такими необходимыми расходными материалами, как канаты, шкивы, парусина и древесина. Кренование производилось на реке, согласно инструкции Тайного совета от 1550 года [7] для более специализированного ремонта и обслуживания, однако, судам приходилось отправляться на одну из специально построенных королевских верфей (ближайшие из них находились на Темзе : Дептфорд и Вулвич ). [8]

Ранняя верфь

1567 год обычно считается датой основания Чатема как Королевской военно-морской верфи. [9] В последующие годы была подготовлена ​​земля, обеспечено жилье, а в 1570 году был установлен мачтовый пруд. В следующем году была построена кузница для изготовления якорей. Примерно в то же время был сдан в аренду большой дом (Hill House) для административных целей, включая заседания Совета по морским делам . (Hill House служил кассой верфи в течение следующих 180 лет; позже на его месте были построены казармы Королевской морской пехоты ). [10]

Известный корабельный мастер эпохи Тюдоров Мэтью Бейкер был назначен в Чатем в 1572 году (хотя он в основном работал в Дептфорде). Под его руководством объект был развит, включив в себя лесопильные ямы , мастерские , склады и причал с беговой дорожкой крана (завершен в 1580 году). Самое важное, что первый сухой док Чатема был открыт в 1581 году (для ремонта военных галер ). [11] Первое судно, построенное на верфи, 10-пушечный пинас под названием HMS Merlin (или Merlyon ), был спущен на воду в 1579 году. [12]

В 1573 году верфь впервые посетила королевская особа — Елизавета I ; позднее, в 1606 году, Яков I использовал верфь Чатема для встречи с Кристианом IV, королем Дании . [13]

Переезд

Картина XVII века, изображающая военные суда, пришвартованные на реке Медуэй, вид из Чатема с мостом Рочестер на заднем плане.

В начале XVII века правительство решило инвестировать в новое специализированное предприятие по переоборудованию и ремонту военных кораблей. К 1611 году Чатем был выбран в качестве места его расположения (в отличие от Дептфорда, который в то время был главной военно-морской судостроительной верфью страны; это привело к предположениям о том, что Дептфорд будет продан). Решение определило Чатем как главный военно-морской промышленный комплекс страны; тем не менее, уже высказывались опасения по поводу того, что его река подвержена заилению. [14]

Решение потребовало переезда верфи с ее первоначального местоположения, которое было слишком тесным, на новое (соседнее) место на севере. [15] (Старое место было в свое время передано Совету по артиллерийскому вооружению , который установил там орудийную верфь.) К 1619 году новая верфь состояла из нового сухого дока и верфи со складами, все заключенными в кирпичную стену по периметру. Растущее значение верфи было проиллюстрировано добавлением вскоре после этого мачтового пруда и предоставлением дополнительной земли, на которой был построен второй (двойной) сухой док, а также парусный чердак , канатная мастерская и резиденции для офицеров верфи: все это было завершено к 1624 году. [16]

Питер Петт , из семьи корабельных плотников , история которых тесно связана с верфью Чатема, стал комиссаром в 1649 году. [17] В 1686 году были построены два новых сухих дока, в дополнение к старым одинарным и двойным сухим докам; все четыре были перестроены и расширены в различные моменты в последующие столетия (двойной док был преобразован в один док в 1703 году). Хотя верфь в основном занималась переоборудованием и ремонтом, некоторое судостроение продолжалось. Она обходилась одним судостроительным стапелем большую часть 17 века (второй стапель, датируемый тем же периодом, вышел из строя; его заменили в 1730-х годах). Также в 1686 году был построен «Большой длинный склад» рядом с канатным цехом на том месте, где сейчас находится Якорная пристань; [10] и два новых мачтовых пруда были построены в самой северной части двора в 1697 и 1702 годах. [18]

Прозрачность

Голландская атака на Медуэй , июнь 1667 г. Питера Корнелиса ван Зоеста , картина написана около  1667 г. Захваченный корабль Royal Charles находится справа от центра.

Одним из недостатков Чатема (а также верфей на Темзе) была их относительная недоступность для кораблей в море (включая те, что стояли на якоре в Норе ). Поэтому, вместо того, чтобы рисковать быть ограниченным ветром, приливом и осадкой во время путешествия вверх по реке, корабли стремились как можно чаще проводить текущий ремонт и техническое обслуживание, находясь на якоре, и отправлялись на верфь только при необходимости. Таким образом, поставки продовольствия, боеприпасов и других припасов осуществлялись небольшими лодками, регулярно курсирующими между Чатемом и Нором. [19]

Стремясь облегчить эту неудовлетворительную ситуацию, Военно-морской совет исследовал варианты развития берегового объекта с прямым доступом из открытой воды эстуария Темзы . Однако эскалация англо-голландских войн вынудила их к этому: несколько временных зданий были спешно возведены в Ширнессе , в устье Медуэя, чтобы позволить кораблям перевооружиться, пополнить запасы продовольствия и (при необходимости) отремонтироваться как можно быстрее. В 1665 году Военно-морской совет одобрил Ширнесс в качестве места для новой верфи, и строительные работы начались; но в 1667 году все еще не достроенная верфь Ширнесса была захвачена голландским флотом и использовалась в качестве базы для атаки на английский флот, стоявший на якоре в самом Медуэе. Ширнесс оставался действующим как королевская верфь до 1959 года, но он никогда не считался крупным береговым учреждением и в некоторых отношениях действовал как вспомогательная верфь Чатема. [20]

Консолидация

К концу 17 века было возведено несколько престижных новых зданий (включая резиденции офицеров, склад часовой башни и главный сторожевой дом), некоторые из которых сохранились до сих пор. В то же время близлежащая деревня Бромптон начала развиваться, чтобы обеспечить жильем растущую рабочую силу верфи. [10]

Однако с самого начала XVIII века Чатем начал вытесняться как по размеру, так и по значению, сначала Портсмутом , затем Плимутом , когда главным морским противником стала Франция, а Западные подходы к главному театру военных действий. Кроме того, Медуэй начал заиливаться, что затрудняло навигацию (особенно по мере того, как корабли ВМФ становились больше). В результате к 1771 году было признано, что у Чатема нет будущего как базы передового флота; [20] тем не менее, после визита Адмиралтейского совета в 1773 году было принято решение инвестировать в Чатем больше и развивать его как строительную верфь, а не как базу для переоборудования. [17]


Подробный план верфи, опубликованный в 1774 году.


К этому времени предприятие, включая орудийную пристань, простиралось на одну милю (1,6 км) в длину и включало площадь более 95 акров (380 000 м 2 ). Наряду с четырьмя сухими доками теперь в нем было в общей сложности шесть судостроительных стапелей (равных Дептфорду и превосходящих другие верфи в этом отношении), хотя три из шести были менее 150 футов (46 м) в длину и подходили только для строительства небольших военных кораблей. [20] Доки варьировались от 160 футов (49 м) до 186 футов (57 м) в длину. Офицеры и матросы, работавшие на верфи, также увеличились, и к 1798 году их число составило 1664 человека, включая 49 офицеров и клерков и 624 корабельных плотника . Дополнительно требовались изготовители блоков, конопатки, нагреватели смолы, кузнецы , столяры и плотники , изготовители парусов, такелажные мастера и изготовители канатов (274), а также каменщики , рабочие и другие. [21] Строительные работы в Чатеме не сравнятся со значительным расширением, которое велось в Портсмуте и Плимуте в то время; но южная часть верфи была значительно перестроена, со строительством двух новых складов на Якорной пристани и крупной перестройкой канатного цеха. [20]

Среди судов, построенных на этой верфи, которые до сих пор существуют, — HMS  Victory (спущен на воду в 1765 году и сейчас хранится на исторической верфи Портсмута ) [22] и HMS  Unicorn ( фрегат класса Leda ), спущенный на воду в 1824 году и сейчас хранящийся на плаву в Данди ). [23]

Механизация

Карта 1884 года, на которой изображена «Королевская верфь» (в центре) с рекой на западе, новым расширением на севере, казармами и укреплениями на востоке.

После назначения Роберта Сеппингса главным корабельным плотником в 1804 году, железо начали вводить в конструкцию кораблей, строившихся в Чатеме; в следующем году началась работа над новой, гораздо большей кузницей , заказанной Сэмюэлем Бентамом , спроектированной Эдвардом Холлом и оборудованной Джоном Ренни . [24] Помимо прочего, использование железа в судостроении позволило строить более крупные суда, и между 1836 и 1851 годами Чатем получил пять новых крытых эллингов, намного больших по масштабу, чем те, которые они заменили. (Покрытие эллингов и сухих доков Чатема для защиты деревянных конструкций кораблей во время их постройки или ремонта началось со эллинга № 2 и дока № 1 в 1817 году). [25]

В 1811 году Марк Брюнель рекомендовал установить паровые лесопилки на королевских верфях, чтобы заменить ручной труд в лесопильных ямах . Однако деньги были выделены только на одну такую ​​установку, и Чатем (как основная строительная верфь в то время) был выбран в качестве места для ее строительства. Для ее строительства была куплена земля на северо-востоке, и новая лесопилка начала работу в 1814 году. [20] В следующем году Джон Ренни был нанят для строительства совершенно нового сухого дока (следуя его собственным рекомендациям), который был первым на верфи, построенным полностью из камня; он был построен на месте старой кузницы. В отличие от более ранних деревянных доков, которые осушались с помощью гравитации, этот новый док (док № 3) был откачан всухую с помощью паровой машины Boulton & Watt . После завершения строительства нового дока в 1821 году последовала реконструкция других доков из камня (за исключением самого северного, который был преобразован в стапель); они также опорожнялись с использованием паровой энергии, обеспечиваемой тем же двигателем и насосами (которые также были связаны с сетью труб, установленных по всей территории верфи для целей пожаротушения). [20] Другое новое применение паровой энергии было начато в 1817 году со строительством «Свинцово-красочной фабрики», в которой однобалочный двигатель приводил в действие прокатный стан и ряд устройств для измельчения пигмента и смешивания краски; завод был введен в эксплуатацию с 1819 года. Однако только в 1837 году паровая энергия была впервые введена в канатное производство, а кузнечное производство получило свой первый двигатель (для продувки горнов и приведения в действие наклонных молотов ) в 1841 году. [20]

Установка брони на HMS Royal Oak в Чатеме, ок.  1862 г.

В то же время предпринимались шаги по применению паровой энергии для движения судов. Первым паровым судном, заложенным в Чатеме, был HMS Phoenix , один из четырех колесных пароходов, построенных одновременно на королевских верфях в начале 1830-х годов, каждый из которых был спроектирован отдельным ведущим корабельным мастером. HMS Bee, спущенный на воду в Чатеме в 1842 году, был экспериментальным судном, оснащенным как веслами, так и винтом , каждый из которых мог приводиться в движение независимо от одного и того же двигателя для сравнения. После успеха таких ранних испытаний с винтовым движением несколько старых парусных судов были доставлены в сухой док и модернизированы винтами, начиная с HMS Horatio . [26] Еще один намек на грядущие перемены был замечен в спуске на воду HMS Aetna , первого бронированного судна, построенного в Чатеме, в 1856 году. Все эти разработки должны были произойти одновременно со строительством HMS Achilles в недавно расширенном доке № 2 между 1860 и 1864 годами: первого настоящего линкора с железным корпусом, спущенного на воду на королевской верфи. [27]

Чтобы удовлетворить новые потребности в строительстве из железа, в 1845 году рядом с кузницей были построены металлургические заводы, включавшие прокатное оборудование и печи для переработки железа. [20] Сама кузница Холла была расширена за счет пристройки литейного цеха в 1850-х годах, а ее двор был накрыт для парового молоткового цеха в 1865 году. [24] К 1861 году док № 1 был заполнен, и на его месте был построен механический цех для нагрева, гибки и строгания броневых листов для HMS Achilles , который строился рядом. [25] Однако в то время морские паровые двигатели не производились на месте, а заказывались у частных подрядчиков из Темзы (вместе с другим сопутствующим оборудованием). [28] В 1860 году охрана правопорядка на верфи также была передана новому отделению № 4 столичной полиции , которое оставалось в этой роли до 1932 года. [29]

Расширение

Корабль Ее Величества « Императрица Индии » в доке № 8, на заднем плане — котельный цех № 1, ок.  1897 г.

Значительным недостатком для Чатема было то, что достройка всегда происходила на реке. Когда , например, Achilles был завершен и спущен на воду из сухого дока, он провел почти год, пришвартованный в Джиллингем-Рич, где были установлены не только его двигатели, котлы, трубы и гребной винт весом 2,5 тонны (2,54 т), но также мачты, паруса, такелаж, пушки, уголь, продовольствие, боеприпасы и мебель были либо загружены, либо установлены. [27] Частично для решения этой проблемы Адмиралтейство предприняло огромную строительную программу в Чатеме. Между 1862 и 1865 годами размер верфи увеличился в четыре раза и предоставил специализированные помещения для паровых судов с металлическими корпусами. Три бассейна были построены вдоль ручья Св. Марии, с запада на восток: бассейн № 1 (площадью 28 акров (110 000 м 2 )), бассейн № 2 (20 акров (81 000 м 2 )) и бассейн № 3 (21 акр (85 000 м 2 )). Вдоль южного края бассейна № 1 были построены четыре новых сухих дока (№№ 5–8), каждый длиной 420 футов (130 м). Первоначально планировалось построить специально построенную «паровую фабрику», но после закрытия верфи Вулвич в 1869 году с этого места было снято несколько скользящих покрытий и заново установлено в головной части новых сухих доков, чтобы они служили фабриками по сборке и установке двигателей и производству котлов . [20]

Листогибочный ролик, установленный в механическом цехе № 5 в 1913 году и ныне хранящийся на исторической верфи.

Бассейн № 1 был официально открыт в 1871 году, когда HMS Invincible был доставлен в док № 5 для ремонта с большой церемонией. [30] Затем последовали работы над другими доками и бассейнами, и бассейн № 3 был окончательно завершен в 1883 году. Два года спустя проект был в основном завершен, с помещениями, предоставленными рядом для установки орудий и мачтового такелажа, а также продовольственным складом и угольным участком. [20] Большая часть земляных и строительных работ была выполнена заключенными (тюрьма для заключенных была построена к северу от верфи с учетом проекта расширения в 1853 году). [31] В 1897 году на месте тюрьмы были построены военно-морские казармы для размещения экипажа кораблей, стоящих на якоре в Норе ; в течение следующих шестидесяти лет она служила штаб-квартирой командования Нора, чей главнокомандующий размещался в соседнем здании Адмиралтейства. [20]

Вид на расширение верфи со стороны Апнора , ок. 1910 г.

В 1897 году на северной стороне бассейна № 1 был открыт новый, еще более длинный сухой док: на момент открытия этот (док № 9) был самым большим в мире, его длина составляла 650 футов (200 м), а ширина — 84 фута (26 м). Примерно в то же время в старой части верфи эллинг № 7 был расширен для строительства HMS Prince of Wales (спущен на воду в 1902 году), а немного севернее был построен новый (открытый) эллинг (эллинг № 8, достроен в 1900 году); при длине 616 футов (188 м) он был одним из самых длинных эллингов в мире и был предназначен для строительства линкоров . [32] (Старые эллинги, напротив, оказались слишком малы, и в это время они были в основном заполнены, а их закрытые площади были использованы для других целей.) Первым линкором, построенным на новом эллинге № 8, был HMS Africa , спущенный на воду в 1905 году; однако он также оказался последним, поскольку было объявлено (спорно), что верфь Чатема не сможет принимать дредноуты . Были сделаны предложения о четвертом бассейне площадью 57 акров (230 000 м 2 ), вместе с дополнительными большими доками длиной до 800 футов (240 м), чтобы покрыть оставшуюся землю на острове Святой Марии; но вскоре они были заменены планами строительства совершенно новой верфи в Росайте . [33]

Тем не менее, легкие крейсеры и другие суда меньшего размера продолжали строиться в Чатеме в первой половине 20-го века. [34] Также с 20-м веком появились подводные лодки. Первой подводной лодкой, построенной на королевской верфи, была HMS  C17 , спущенная на воду с крытого эллинга № 7 в 1908 году и затем оснащенная в доке № 2; затем последовало еще пять подводных лодок того же класса : C18 , C19 , C20 , C33 и C34 . [35] Во время Первой мировой войны здесь было построено двенадцать подводных лодок, но когда военные действия прекратились, недостроенные лодки были отправлены на слом, и прошло пять лет, прежде чем было спущено на воду следующее судно. В межвоенные годы в Чатеме было построено восемь подводных лодок класса S, а также X1, но это был период упадка. [36] Производство возросло во время Второй мировой войны , когда были построены корабли HMS Umpire , Una , Splendid , Sportsman , Shalimar , Tradewind , Trenchant , Turpin , Thermopylae и Acheron . [35]

Последние годы

День Военно-морского флота в HMNB Chatham, ок. 1977 г.

В феврале 1958 года в парламенте было объявлено, что верфь Ширнесса закроется в 1960 году, а командование Нор (и его главнокомандующий в Чатеме) будет упразднено в следующем году. В то же время было ясно, что в Чатеме «верфь будет сохранена; но казармы и другие военно-морские учреждения будут закрыты». [37] (В этом случае казармы были отсрочены и перепрофилированы, а не закрыты на этом этапе.)

Док Ренни № 3, построенный в 1816–1821 годах; сегодня в нем находится HMS Ocelot , последний корабль Королевского флота, построенный в Чатеме.

Последние лодки, построенные в Чатеме, были подводными лодками класса Oberon - Ocelot был последним судном, построенным для Королевского флота , а последним судном был Okanagan , построенный для Королевского канадского флота и спущенный на воду 17 сентября 1966 года. [35] В 1968 году между сухими доками № 6 и 7 был построен комплекс по переоборудованию атомных подводных лодок, укомплектованный заправочными кранами и зданием медицинской физики. Несмотря на это в июне 1981 года парламенту было объявлено, что верфь будет закрыта и будет закрыта в 1984 году. [38]

Закрытие

Закрытие верфи Чатем (вместе с прилегающими военно-морскими казармами) было объявлено в парламенте в июне 1981 года и запланировано на 1984 год. [39] Уведомления об увольнении были вручены, но затем внезапно отозваны после вторжения на Фолклендские острова в 1982 году ; верфь была активно задействована в подготовке кораблей к Южной Атлантике и в ремонте поврежденных судов по их возвращении. Тем не менее, верфь закрылась, как и планировалось, 31 марта 1984 года. [40]

Регенерация

На момент закрытия верфь занимала площадь 400 акров (1,6 км 2 ). Впоследствии она была разделена на три секции:

HMS  Gannet на исторической верфи Чатема

80 акров (0,32 км2 ) , ядро ​​участка XVIII века, были переданы благотворительной организации Chatham Historic Dockyard Trust . [41] Теперь георгианский участок является туристической достопримечательностью под опекой Chatham Historic Dockyard . Trust готовит заявку на то, чтобы верфь и ее оборонительные сооружения стали объектом Всемирного наследия . [42]

Шхуна «Джулия» посещает Средний бассейн в 2006 году; за ней — жилой комплекс острова Сент-Мэрис.

Самый восточный бассейн (бассейн № 3) был передан управлению Medway Ports и теперь является коммерческим портом (Chatham Docks). Он включает в себя Papersafe UK [43] и Nordic Recycling Ltd. [44] В 2013 году Peel Ports , которая владеет и управляет Chatham Docks, объявила, что собирается преобразовать 26-акровую (0,11 км 2 ) часть коммерческого порта в многоцелевой комплекс (включающий офисы, образовательное учреждение, квартиры, таунхаусы и продовольственный магазин ( Asda ), а также благоустроенные общественные зоны). Комплекс называется «Chatham Waters». [45] В 2019 году Peel объявила, что Chatham Docks закроется в 2025 году с потерей 800 рабочих мест. [46]

Оставшиеся 350 акров (1,4 км 2 ) были переданы правительственному агентству по городской регенерации (позднее English Partnerships ). В рамках его полномочий самый западный (№ 1) бассейн был превращен в пристань для яхт , часть бывшей фабричной территории на юге была преобразована в развлекательный и торговый комплекс («Chatham Maritime»), а бывшие казармы (HMS Pembroke ) стали университетами в Медуэе . [47] Остров Святой Марии , 150 акров (0,61 км 2 ), в основном неразвитая территория к северу от трех бассейнов, был преобразован в жилой комплекс примерно на 1500 домов. Он имеет несколько тематических зон с традиционными морскими зданиями, рыбацкую (хотя только на вид) деревню с разноцветными домами и современную концепцию энергоэффективности. Многие дома имеют вид на реку Медуэй. Начальная школа (St. Mary's C of E) и медицинский центр предоставляют удобства для жителей, а вокруг острова есть привлекательные места для прогулок. [48]

Съемки

Chatham Dockyard стал популярным местом для съемок из-за его разнообразных и интересных зон, таких как мощеные улицы, церковь и более 100 зданий, датируемых георгианским и викторианским периодами. Среди постановок, которые были выбраны для съемок на Chatham Dockyard: Les Misérables , [49] Call the Midwife , [50] Mr Selfridge , [51] Sherlock Holmes: A Game of Shadows , [52] Oliver Twist , [53] The World Is Not Enough [54] и Grantchester . [55]

Подробные описания

Здание полицейского участка, одно из многочисленных памятников архитектуры на верфи

Значимые здания на территории Георгианской верфи

Дерево и холст

Сухие доки и крытые слипы

Офисы и жилые помещения

Якорная пристань и канатная верфь

Металлоконструкции

Сохранившиеся конструкции на территории викторианской паровой верфи

Викторианская паровая верфь была построена вокруг трех больших бассейнов ( мокрых доков ), построенных между 1865 и 1885 годами вдоль линии залива Сент-Мэрис-Крик (отделяющего остров Сент-Мэрис от материка). Предполагалось, что бассейн № 1 будет служить «ремонтным бассейном», № 2 — «заводским бассейном», а № 3 — « достроечным » бассейном; поэтому недавно спущенное на воду судно могло войти через западный шлюз, устранить все дефекты в первом бассейне, установить паровые двигатели и тяжелое оборудование во втором, а затем закончить и загрузить углем и провизией в третьем, прежде чем выйти через восточные шлюзы. [20]

Администрация верфи

Дом комиссара (1704) был построен для капитана Джорджа Сент-Ло , который нашел предыдущий дом непригодным. Он остается старейшим сохранившимся военно-морским зданием в Англии.

Постоянные комиссары Военно-морского совета

Комиссар Chatham Dockyard занимал место и имел право голоса в Военно-морском совете в Лондоне. Комиссарами были: [90]

В 1832 году должность комиссара была заменена должностью суперинтенданта, который был наделен той же властью и полномочиями, что и прежние комиссары, «за исключением вопросов, требующих внесения парламентского акта комиссаром военно-морского флота».

Адмирал/капитан-суперинтендант

Примечание: включен неполный список. [101]

После упразднения должности главнокомандующего Нора , адмирал-суперинтендант Чатема взял на себя дополнительную роль местного флаг-офицера (с местными командными обязанностями) и звание флаг-офицера Медуэя . [112]

Флагманский офицер, Медуэй и адмирал-суперинтендант

Включено: [113]

5 сентября 1971 года все флаг-офицеры Королевского флота, занимавшие должности адмиралов-суперинтендантов на Королевских верфях, были переименованы в портовых адмиралов . Хотя они сохранили командование военно-морским персоналом на месте и ответственность за базу в целом, [116] их надзор за работой верфи был передан новым гражданским генеральным менеджерам верфи, которые имели управленческую ответственность во всех департаментах. [117]

Флагман, Медуэй и Порт-Адмирал

Ган Уорф

Дом кладовщика артиллерийского склада в самом сердце бывшей оружейной верфи

В 17 веке сразу выше по течению от верфи (на месте первоначальной верфи Тюдоров , освобожденной в 1622 году) была основана артиллерийская верфь . Верфь могла бы получать, хранить и выдавать пушки и лафеты (вместе со снарядами, снаряжением и всевозможным стрелковым оружием) для кораблей, базирующихся в Медуэе, а также для местных артиллерийских установок и для армейского использования. (С другой стороны, порох принимался, хранился и выдавался через реку в замке Апнор .) [121]

Gun Wharf, около  1890 г .: слева от центра виден Grand Store 1717 г. (склад Dockyard's Anchor Wharf вдалеке). Сохранившиеся плотницкая мастерская и механическая мастерская находятся справа.

План 1704 года показывает (с севера на юг) длинный склад, параллельный реке, дом кладовщика (кладовщик был старшим офицером верфи) и пару складов экипажей. В 1717 году оригинальный склад был заменен Большим складом (гораздо большим трехэтажным зданием, современным и похожим по стилю Главному сторожевому зданию на верфи). Вскоре после этого был построен большой новый одноэтажный склад экипажей с длинным фасадом, параллельным реке, примыкающий к дому кладовщика с юга. [122]

Библиотека (бывший механический цех)

После распада Совета по артиллерийскому вооружению (1855) артиллерийские склады перешли под контроль Военного министерства и в конечном итоге (в 1891 году) были распределены между армией и флотом. Двор Чатема был разделен на две части, территория к югу от дома кладовщика стала армейским артиллерийским складом, а остальная часть — военно-морским артиллерийским складом. Так продолжалось до 1958 года, когда склады были закрыты (армейский склад в последнее время служил исследовательской лабораторией атомного оружия). [123] Большинство зданий 18-го века были снесены, за исключением дома кладовщика 1719 года, который сохранился как публичный дом Command House . [124] Сохранилось несколько более поздних построек: длинный кирпичный сарай 1805 года, к юго-западу от Дома командования, в котором когда-то размещались плотники, колесные мастера и другие рабочие, а также различные магазины, [125] соседнее здание ( механическая мастерская , конец XIX века), которое сейчас служит публичной библиотекой, и здание, известное как Белый дом (построенное как резиденция клерка чеков в 1816 году). [20]

Защита верфи

Замок Апнор

Верфи всегда требовали береговой обороны. Среди самых ранних для Чатема был Upnor Castle , построенный в 1567 году на противоположной стороне реки Медуэй . Было несколько досадно, что в единственный раз, когда он потребовался для действий — рейд на Медуэй в 1667 году — голландский флот смог проплыть прямо мимо него, чтобы атаковать английский флот и увезти гордость флота, HMS Royal Charles , обратно в Нидерланды. [126]

Цепная защита

Во время войн с Испанией корабли обычно бросали якорь в Чатеме в качестве резерва; поэтому в 1585 году Джон Хокинс перебросил через реку Медуэй массивную цепь для дополнительной защиты. Цепь Хокинса позже заменили на гик из мачт, железа, канатов и корпусов двух старых кораблей, а также на пару разрушенных шпилей. [127]

Линии

После провала замка Апнор, было сочтено необходимым усилить оборону. В этом случае оборона строилась в отдельные фазы, поскольку правительство видело растущую угрозу вторжения: [128]

  • Оборона 1770 года.
    Оборона 1770 года.
  • Оборона 1812 года.
    Оборона 1812 года.
  • Как развивалось военное присутствие после 1820 года, показывая, как потребность в жилье привела к появлению Нью-Бромптона, а также показывая дороги и железные дороги.
    Как развивалось военное присутствие после 1820 года, показывая, как потребность в жилье привела к появлению Нью-Бромптона, а также показывая дороги и железные дороги.

Ассоциированные казармы

Сохранившийся блок 1757 года от первоначальных пехотных казарм

Верфь привела к размещению большого количества военнослужащих в гарнизоне Чатема и его окрестностях. Многие были заняты в укреплении обороны, но у некоторых были и другие обязанности; другие были размещены там для удобства перед посадкой на корабли для выполнения обязанностей за рубежом или после их высадки. Первоначально солдаты размещались под парусиной или же размещались в домах и гостиницах, но с 18 века начали строить казармы. Самая старая сохранившаяся казарма в районе Чатема находится в Апноре ; датируемая 1718 годом, она размещала отряд из 64 человек, ответственных за охрану порохового склада в замке Апнор . [121]

Казармы пехоты (Казармы Китченера)

Казармы Китченера (пристройка 1950-х годов, снесена в 2017 году).

Чатемские пехотные казармы были открыты в 1757 году для размещения войск, обслуживающих укрепления, которые недавно были построены для защиты верфи. Вмещая около 1800 человек, Чатем был одним из первых крупных армейских бараков в Англии. [129] Построенный на наклонной местности к востоку от верфи, прямоугольный участок (окруженный собственной периметральной стеной) состоял из «Нижних казарм» с помещениями для солдат и «Верхних казарм» (позже известных как «Терраса»), где размещались офицеры; между ними находился большой плац. [130] Трехэтажные казармы были выровнены с севера на юг. [129] Внешне все блоки были похожи по внешнему виду. Те, что предназначались для офицеров, были размещены в один ряд на возвышении на востоке, доступ к ним осуществлялся с плаца по двойному пандусу; они предоставили жилье для двух полевых офицеров , двенадцати капитанов и тридцати семи младших офицеров . Младшим офицерам была предоставлена ​​одна комната, капитанам — две, а старшим офицерам — четыре. У всех офицеров были слуги, которым предоставлялось собственное жилье на чердаке . Казармы для других чинов были расположены в три ряда, к западу от плаца, с солдатами, которые спали по шестнадцать человек в комнате на восьми двуспальных кроватях, как это было стандартной практикой в ​​то время. Похожие, но меньшие по размеру блоки на севере и юге размещали вспомогательные службы, такие как касса, лазарет и магазины интенданта. [130]

В течение 20 лет казармы Чатема взяли на себя дополнительную роль армейского депо рекрутов и инвалидов: размещая «смешанную массу людей, а именно: рекрутов, предназначенных для полков, находящихся за границей, заключенных, заключенных из-за дезертирства и других военных преступлений, к которым добавлялась часть инвалидов, отправленных домой из иностранных станций по причине старости или телесной немощи». [131] Создание депо было связано с назначением в 1778 году «генерального инспектора и суперинтенданта по набору всех сил, используемых на иностранной службе», базировавшегося в Чатеме, который обеспечивал определенную степень централизованного надзора за набором (ответственность за который ранее полностью лежала на полках). [132] В это время депо Чатема обеспечивало базовую подготовку новых рекрутов. Однако эта роль прекратилась в 1801 году, когда все депо переехало в казармы Паркхерст на острове Уайт (где новобранцы были менее склонны находить способы дезертировать). [133]

Во время Наполеоновских войн большое количество войск было сосредоточено на линиях Чатема, чтобы противостоять угрозе французского вторжения. В мирные годы после 1815 года Чатем продолжал служить крупным портом погрузки для войск, служивших за границей. [129] Казармы пехоты продолжали служить в качестве домашней базы для многочисленных полков. [134]

Королевская комиссия 1861 года (созданная после Крымской войны для улучшения санитарного состояния казарм и госпиталей британской армии) [135] дала уничтожающую оценку сооружениям в Чатеме; в последующие годы в казармах Чатема (которые мало изменились за предыдущее столетие) было сделано несколько изменений: к нескольким казарменным блокам был добавлен дополнительный этаж, чтобы помочь уменьшить переполненность, и новые здания были вставлены между старыми, содержащими улучшенные помещения для приготовления пищи, мытья и отдыха. Примерно в то же время офицерские блоки на террасе были переданы под размещение сержантов и женатых унтер-офицеров , офицерам были предоставлены новые помещения «возле укреплений бастиона принца Генри». [136] В 1865 году, после открытия новых и расширенных госпитальных помещений в Форт-Питте , старый гарнизонный госпиталь был закрыт; его здания (на том месте, где сейчас находится Максвелл-роуд) были преобразованы в казармы и названы «Верхние казармы Чатема» [137] (позже «Верхние казармы Китченера»). В марте того же года были также открыты новые помещения для женатых, в которые были перемещены семьи солдат, в основном из квартир в городе. [136]

В 1928 году казармы Чатема были захвачены Королевскими инженерами и переименованы в казармы Китченера. Один блок казарм сохранился с 1757 года; остальные были в значительной степени снесены и перестроены по более современному проекту в 1930–50-х годах. Казармы оставались в военном использовании до 2014 года. [129]

В 2014 году участок был продан застройщику, а в следующем году было получено разрешение на строительство 295 домов. Основное здание казармы 1930-х годов сохраняется, как и остальные более ранние постройки. [138] Новое развитие сохранило название «Казармы Китченера». [139]

Казармы морской пехоты

Казармы Королевской морской пехоты во время Второй мировой войны.

Королевские морские казармы в Чатеме были основаны в 1779 году на участке, расположенном между Gun Wharf на западе, Dockyard на севере и Infantry Barracks на востоке. Участок был расширен и перестроен в 1860-х годах; в 1905 году Королевские морские пехотинцы заняли казармы Мелвилла, которые стояли между Dock Road и Brompton Hill (ранее они служили Королевским военно-морским госпиталем Чатема ). Морские пехотинцы были выведены из Чатема в 1950 году, а здания были позже снесены. Сейчас на этом месте находятся офисы совета Медуэя и автостоянка. [140]

Казармы артиллерии/инженеров (казармы Бромптона)

Королевская школа военной инженерии (1872) и Мемориальная арка англо-бурской войны (1902) в казармах Бромптон.

Казармы были построены в Бромптоне с 1804 по 1806 год для артиллеристов Королевской артиллерии, служивших на оборонительных линиях (ранее они размещались в казармах пехоты). Там было место для примерно 500 лошадей и 1000 человек. В 1812 году в казармах было основано Королевское инженерное учреждение для обучения военному инженерному делу . Учреждение росло, и к 1856 году артиллерия переехала; казармы Бромптона остаются в эксплуатации в качестве штаб-квартиры Королевских инженеров. [141]

Гарнизонная церковь Святой Варвары на Максвелл-роуд продолжает обслуживать казармы Бромптона.

Казармы Святой Марии

Казематы Сент-Мэри были построены во время Пиренейской войны и изначально содержали французских военнопленных . После окончания войны они некоторое время служили пороховым складом и использовались Королевскими инженерами (базирующимися неподалеку в казармах Бромптон). С 1844 года казармы Сент-Мэри использовались как «казармы для инвалидов», в которых размещались солдаты, возвращавшиеся со службы в разных частях Британской империи из-за болезни, травмы или возраста. [142] Построенные в оборонительных земляных укреплениях к северу от Чатема, казармы Сент-Мэри были снесены в 1960-х годах, а земля использовалась под жилье. [143]

Военно-морские казармы (HMSПембрук)

HMS Pembroke : бывшие офицерские каюты

Военно-морские казармы (позднее HMS Pembroke ) открылись в 1902 году; до этого большинство военно-морского (в отличие от верфи) персонала размещалось на борту своих кораблей или на пришвартованных поблизости баркасах . Построенный на месте бывшей тюрьмы для заключенных, комплекс казарм мог вместить 4742 офицеров и моряков в ряде больших блоков, построенных вдоль длины террасы. Под террасой находился плац и прилегающий к нему учебный зал и другие удобства. Еще 3000 солдат могли быть размещены во время «полной чрезвычайной ситуации» (900 спали в тренировочном зале, когда в сентябре 1917 года он пострадал от прямого попадания двух бомб, в результате чего погибло более 130 человек). [144]

Казармы должны были закрыться в 1961 году, когда большая часть военно-морского персонала была отозвана из Чатема; [145] однако вместо этого они продолжили служить школой снабжения и секретариата RN после HMS  Ceres , прежде чем были окончательно закрыты вместе с верфью в 1984 году. Большинство ее зданий все еще стоят, некоторые из них заняты университетами в Медуэе . [146]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Chatham Dockyard". Королевские музеи Гринвича . Получено 25 ноября 2020 г.
  2. ↑ Брейли и Бриттон, стр. 667.
  3. ^ «Видео Канье станет музейным экспонатом». The Guardian . 20 июля 2015 г. Получено 25 марта 2016 г.
  4. ↑ Диккенс, Чарльз (1861). ««Чатемская верфь», глава двадцать четвертая в «Некоммерческом путешественнике».
  5. ^ Лонгмейт, Норман (1989). Защищая остров: от Цезаря до Армады. Хатчинсон. ISBN 978-0091709105.
  6. ^ "Военно-морские верфи 20-го века... Отчет о характеристике, часть 1". Историческая Англия . Общество военно-морских верфей. 11 декабря 2015 г. Получено 7 февраля 2017 г.
  7. ^ Лоудс, Дэвид (1992). Тюдоровский флот: административная, политическая и военная история. Routledge. ISBN 978-0859679220.
  8. ↑ Сент и Гийери, Обзор Лондона, т. 48: Вулвич , Йель, 2012.
  9. ^ "Руководство по исследованию: названия и местоположения Королевских верфей". Национальный архив . Получено 7 февраля 2017 г.
  10. ^ abcd Cull, Frederick (1962). "Chatham – The Hill House (1567–1805)" (PDF) . Archaeologia Cantiana . 77 : 95–109 . Получено 29 ноября 2019 .
  11. ^ Zell, Michael (2000). Ранний современный Кент, 1540–1640. Boydell Press. стр. 130. ISBN 978-0851155852.
  12. ^ "Официальный сайт верфи" . Получено 20 сентября 2022 г. .
  13. ^ "Визиты в Рочестер и Чатем" (PDF) . Археология Кента. стр. 55.
  14. ^ Уиллис, Сэм (2009). Борьба с Темерером. Quercus Publishing. ISBN 978-1847249982.
  15. ↑ Путеводитель, стр. 28.
  16. ^ Путеводитель abc , стр. 15.
  17. ^ ab Путеводитель, стр. 29.
  18. ^ Путеводитель abcd , стр. 27.
  19. ^ Хьюз, Дэвид Т. (2002). Военно-морская верфь и гарнизон Ширнесса . Страуд, Глоукс.: The History Press.
  20. ^ abcdefghijklmn Коад, Джонатан (2013). Поддержка флота: Архитектура и проектирование баз Королевского флота, 1700–1914 . Суиндон: Английское наследие.
  21. ^ "Chatham Dockyard". Линкоры крейсеры . Получено 2 сентября 2016 .
  22. ↑ Истленд и Баллантайн, стр. 13.
  23. ^ "HMS Unicorn: Резюме с официального сайта HMS Unicorn". Архивировано из оригинала 15 июня 2010 года . Получено 15 июня 2010 года .
  24. ^ abcde "НОМЕР 1 СМИТЕРИ, Медуэй - 1378614 | Историческая Англия". historicengland.org.uk .
  25. ^ ab "НОМЕР 1 РАБОЧАЯ БАЗА, Медуэй - 1378631 | Историческая Англия". historicengland.org.uk .
  26. ^ "Путешествие 1814 года, зарисованное с помощью эскизов и карт в бортовом журнале мичмана" . The Daily Telegraph . 16 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 28 марта 2019 г.
  27. ^ ab "Passage Realised". Victoria Web . Получено 3 апреля 2020 г.
  28. ^ "Marine Steam Engine". History.net . Получено 26 ноября 2019 .
  29. ^ «История британской полиции — Королевская морская полиция».
  30. ^ "Timeline" (PDF) . Библиотека Drill Hall . Получено 3 апреля 2020 г. .
  31. ^ "Мятеж в тюремных корпусах Чатема". Воспоминания о Медуэе. Архивировано из оригинала 13 августа 2019 года . Получено 23 ноября 2019 года .
  32. ^ Холден, Клайв (2014). Chatham Naval Dockyard & Barracks Through Time. Эмберли. ISBN 978-1445618999.
  33. ^ "Размещение для 'кораблей-монстров'". Королевские музеи Гринвича . Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года . Получено 30 ноября 2019 года .
  34. ^ "HMS Arethusa". Uboat.net . Получено 25 ноября 2019 г. .
  35. ^ abc Бонифаций, Патрик (апрель 2021 г.), «Столетие подводных лодок на верфи Чатем», Ships Monthly : 48–52
  36. ^ "Подводные лодки Второй мировой войны". Harwich and Dovercourt . Получено 20 июня 2019 г.
  37. ^ "Изменения в Королевском военно-морском флоте". Парламентские дебаты (Hansard) . 18 февраля 1958 г. Получено 3 апреля 2020 г.HL Deb, 18 февраля 1958 г., том 207, cc775-81
  38. ^ "Chatham Dockyard: Lasting impact three twentys on". BBC. 31 марта 2014 г. Получено 1 января 2018 г.
  39. ^ "Программа обороны". Парламентские дебаты (Hansard) . 25 июня 1981 г. Получено 3 апреля 2020 г.ХК Деб, 25 июня 1981 г., том 7 cc385–400.
  40. ^ "Chatham Dockyard: Lasting impact three twentys on". BBC. 31 марта 2014 г. Получено 3 апреля 2020 г.
  41. ^ "Экономическое влияние исторической верфи Чатем". Chatham Historic Dockyard. Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .
  42. ^ "World heritage bid for dockyard". BBC. 6 июня 2007 г. Получено 25 марта 2016 г.
  43. ^ Papersafe UK, Berth 6, Basin 3, Chatham | STORAGE. Yell. Получено 17 июля 2013 г.
  44. ^ "Nordic Recycling" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 октября 2014 г. . Получено 19 апреля 2012 г. .
  45. ^ "Chatham Waters". peel.co.uk. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года . Получено 12 апреля 2013 года .
  46. ^ "Peel L&P закроет доки Chatham в Медуэе в 2025 году". Kent Online . 30 октября 2019 г. Получено 27 ноября 2019 г.
  47. ^ "Drill Hall: History of Royal Naval Barracks, Chatham" (PDF) . Университеты в Медуэе. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2018 года . Получено 3 августа 2019 года .
  48. ^ "Остров Святой Марии" . Получено 25 марта 2016 г.
  49. ↑ Kent Film Office (3 января 2013 г.). «Kent Film Office Les Miserables Film Focus».
  50. ^ Kent Film Office. "Kent Film Office Call The Midwife Film Focus". Архивировано из оригинала 24 октября 2013 года . Получено 9 сентября 2013 года .
  51. ↑ Kent Film Office (2 января 2013 г.). «Kent Film Office Mr Selfridge Film Focus».
  52. ↑ Kent Film Office (13 декабря 2011 г.). «Kent Film Office Шерлок Холмс: Игра теней. Фокус на фильме».
  53. ↑ Kent Film Office (10 декабря 2007 г.). «Kent Film Office Oliver Twist Film Focus».
  54. ↑ Kent Film Office (10 ноября 1999 г.). «Kent Film Office: Целый мир мало. Фокус на фильме».
  55. ^ Kent Film Office (14 октября 2014 г.). "Kent Film Office Grantchester Article". Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г.
  56. ^ abcdef Путеводитель, стр. 14.
  57. ^ "Учебные и конференц-залы колледжа смотрителей мостов". kent.ac.uk . Получено 27 октября 2013 г. .
  58. ^ Путеводитель abcd , стр. 23.
  59. ^ «Флаг спущен по исторической традиции». KentOnline . 2 ноября 2001 г. Получено 7 августа 2023 г.
  60. ^ Коад, Джонатан Г. (1989). Королевские верфи 1690–1850: Архитектура и инженерные работы парусного флота . Aldershot, Hants.: Scolar Press.
  61. ^ "Бывший дом плотницкой мастерской и стена переднего двора, Медуэй – 1246988 | Историческая Англия". historicengland.org.uk .
  62. ^ "Бывший дом-мачта и лофт для форм, Медуэй". britishlistedbuildings.co.uk . Получено 27 октября 2013 г.
  63. ↑ Путеводитель, стр. 8.
  64. ^ Путеводитель abcd , стр. 26.
  65. ^ ab Путеводитель, стр. 9.
  66. ^ ab Путеводитель, стр. 10.
  67. ↑ Путеводитель, стр. 12.
  68. ^ "Бывший дом комиссаров и жилые помещения для приданного персонала, Медуэй". britishlistedbuildings.co.uk . Получено 27 октября 2013 г.
  69. ^ ab Путеводитель, стр. 16.
  70. ^ Путеводитель abc , стр. 25.
  71. ^ Историческая Англия . "Колокольная мачта (1378626)". Список национального наследия Англии . Получено 28 июля 2015 г.
  72. ^ Путеводитель abc , стр. 22.
  73. ^ "Бывший помощник капитана порта Квинс, Медуэй". britishlistedbuildings.co.uk . Получено 8 января 2014 г.
  74. ^ "Лестница Квинс с аркой Опрокидывания, Медуэй". britishlistedbuildings.co.uk . Получено 8 января 2014 г.
  75. ^ "Steps from Quay, Chatham Historic Dockyard, Kent". geograph.org.uk. 21 августа 2011 г. Получено 8 января 2014 г.
  76. ^ "Thunderbolt Pier and Kingswear Castle, Chatham". UK BeachesGuide. Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года . Получено 25 марта 2016 года .
  77. ^ "Бывший дом капитана верфи и прилегающие перила передней зоны, Медуэй". britishlistedbuildings.co.uk . Получено 8 января 2014 г.
  78. ↑ Путеводитель, стр. 24.
  79. ^ ab "Бывший склад № 3 и бывший магазин Chain Cable, Медуэй". britishlistedbuildings.co.uk . Получено 8 января 2014 г. .
  80. ^ "Бывший склад № 2 и бывший такелажник, Медуэй". britishlistedbuildings.co.uk . Получено 8 января 2014 г.
  81. ↑ Путеводитель, стр. 17.
  82. ^ "Мастера канатодела Чатем". master-ropemakers.co.uk . Получено 8 января 2014 г. .
  83. ↑ Путеводитель, стр. 18.
  84. ↑ Путеводитель, стр. 30.
  85. ^ «Инженерные хронологии — механические цеха верфи Чатем». www.engineering-timelines.com .
  86. ^ Историческая Англия . "Доковая насосная станция (1246993)". Список национального наследия Англии . Получено 23 июня 2015 г.
  87. ^ Историческая Англия . "Объединенное судоходное торговое управление (1267779)". Список национального наследия Англии . Получено 23 июня 2015 г.
  88. ^ "Размещение для 'кораблей-монстров'". Королевские музеи Гринвича. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года . Получено 20 июня 2019 года .
  89. ^ Вещи, хорошие. "Белл-Маст, Чатем, Медуэй". britishlistedbuildings.co.uk .
  90. ↑ Бистон, стр. 351.
  91. ↑ Перрен, стр. 146.
  92. ^ "Питер Петт (1610–1672)". История парламента . Получено 27 марта 2016 г. .
  93. ↑ Сефтон, стр. 151.
  94. ↑ Бистон 1788, стр. 85.
  95. ^ abcdefghijk Бистон 1788, с. 351.
  96. ↑ Макдональд, стр. 230.
  97. ^ "Charles Hope". Больше, чем Нельсон . Получено 25 марта 2016 г.
  98. ↑ Маршалл, стр. 48.
  99. ^ Клоуз, сэр Уильям Лэрд (1897–1903). Королевский флот, история с древнейших времен до наших дней (6-е изд.). Лондон, Англия: S. Low, Marston, Co. стр. 187.
  100. ^ Клоуз. стр.187.
  101. ^ Харли, Саймон; Ловелл, Тони. «Chatham Royal Dockyard – The Dreadnought Project». dreadnoughtproject.org . Ловелл и Харли, 17 июля 2017 г. . Получено 12 сентября 2017 г. .
  102. ↑ Правительство, HM (20 марта 1834 г.). «Верфь: Офицеры». The Navy List . Лондон: HM Stationery Office. стр. 136.
  103. ↑ Правительство, HM (20 июня 1848 г.). «Верфь: Офицеры». The Navy List . Лондон: HM Stationery Office. стр. 163.
  104. ↑ Правительство, HM (20 декабря 1853 г.). «Верфь: Офицеры». The Navy List . Лондон: HM Stationery Office. стр. 189.
  105. ↑ Правительство, Её Величество (20 сентября 1854 г.). «Верфь: офицеры». The Navy List . Джон Мюррей. стр. 191.
  106. ^ Лоутон, Джон Нокс (1900). "Уайвилл, Кристофер (1792-1863)"  . Словарь национальной биографии . Т. 63. С. 280–281.
  107. ↑ Правительство, Её Величество (20 июня 1863 г.). «Верфь: офицеры». The Navy List . Джон Мюррей. стр. 232.
  108. ↑ Правительство, Её Величество (20 декабря 1867 г.). «Верфь: офицеры». The Navy List . Джон Мюррей. стр. 259.
  109. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36862. Лондон. 2 сентября 1902 г. стр. 4.
  110. ↑ Научная работа № 12: Резидентские комиссары, адмиралы-суперинтенданты и адмиралы портов — Историческое общество верфи Чатема, 3-е переиздание 2010 г.
  111. ↑ Правительство, Её Величество (май 1951 г.). «Главные офицеры на верфях». Список ВМС . Канцелярия Её Величества. стр. 362.
  112. ^ "Оплата труда Королевского флота и Королевской морской пехоты". Парламентские дебаты (Hansard) . 20 марта 1969 г. Получено 3 апреля 2020 г.ХК Деб, 7 марта 1960 г., том 619 cc198
  113. ^ Mackie, Colin. «Royal Navy Senior Appointments from 1865». gulabin.com . Colin Mackie, стр. 108–109. Февраль 2018 г. Получено 15 февраля 2018 г.
  114. ↑ Vat, Dan van der (12 июня 2005 г.). «Некролог: вице-адмирал сэр Джон Паркер». The Guardian . Получено 15 февраля 2018 г.
  115. ↑ Некролог (30 марта 2010 г.). «Контр-адмирал Дерик Лоусон» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 15 февраля 2018 г.
  116. ^ "Оплата Королевского флота и Королевской морской пехоты". Парламентские дебаты (Хансард) . 20 марта 1969 г. Получено 3 апреля 2020 г.HC Deb, 20 марта 1969 г., том 780, cc782
  117. ^ "1971 – Адмиралы-суперинтенданты становятся адмиралами порта – Исторический фонд королевской верфи Портсмута". portsmouthdockyard.org.uk . Исторический фонд верфи Портсмута . Получено 19 декабря 2017 г. .
  118. ↑ Некролог (29 марта 2009 г.). «Контр-адмирал Колин Данлоп» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 15 февраля 2018 г.
  119. ^ "Назначения в Королевском флоте" (PDF) . Получено 16 сентября 2020 г.
  120. ↑ Некролог (6 февраля 2007 г.). «Контр-адмирал Билл Хиггинс» . The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 15 февраля 2018 г.
  121. ^ ab Heritage, английский; Saunders, AD (1 января 1985). Upnor Castle: Кент. English Heritage. стр. 5. ISBN 978-1-85074-039-1.
  122. ^ Историческая Англия . «Дом командования и пристроенные перила входа, конюшня и каретный сарай и задняя стена (1268227)». Список национального наследия Англии .
  123. ^ "Отчет English Heritage:AWRE Foulness" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2015 г.
  124. ^ Материал, хороший. «Командный дом и пристроенные перила входа, конюшня и каретный сарай, а также задняя стена, Чатем, Медуэй». britishlistedbuildings.co.uk .
  125. ^ Вещи, хорошие. "Бывший склад боеприпасов в Chatham Gun Wharf, Chatham, Medway". britishlistedbuildings.co.uk .
  126. ↑ Сондерс, стр. 14.
  127. ^ "Записи госпиталя сэра Джона Хокинса в Чатеме (1500) 1594–1987". Национальный архив . Получено 25 марта 2016 г.
  128. ^ abcd "Brompton Lines Conservation Area Appraisal (Adopted Version)" (PDF) . Правительство Соединенного Королевства. Май 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2014 г. Получено 3 февраля 2014 г.
  129. ^ abcd Историческая Англия . "Подробности из базы данных перечисленных зданий (1410725)". Список национального наследия Англии . Получено 28 июля 2015 г.
  130. ^ ab Douet, James (1998). British Barracks 1600-1914 . Лондон: The Stationery Office. С. 47–53.
  131. ^ Джексон, Роберт (1819). Очерк (аналитический) истории и лечения контагиозной лихорадки . Лондон: Берджесс и Хилл. стр. 93.
  132. ^ Ропер, Майкл (1998). Записи Военного министерства и связанных с ним департаментов, 1660-1964 . Кью, Суррей: Государственный архив.
  133. ^ Гловер, Ричард (1963). Подготовка полуострова: реформа британской армии 1795-1809 . Cambridge University Press. стр. 218.
  134. ↑ Ежеквартальный армейский список. RC Lepage & Co. 5 июля 1859 г. стр. 32.
  135. ^ "Общий отчет Комиссии, назначенной для улучшения санитарного состояния казарм и госпиталей". Wellcome Collection . HMSO . Получено 30 декабря 2021 г.
  136. ^ ab "Женатые солдаты". Colburn's United Service Magazine : 186. Октябрь 1856 г.
  137. ^ «Армейский медицинский департамент: санитарный отчет за 1865 год». Парламентские документы . 43 : 284–285. 1867.
  138. ^ "Kitchener Barracks to be conversion for housing". Kent on line. 30 апреля 2015 г. Получено 25 марта 2016 г.
  139. ^ "Heritage". Казармы Китченера . Получено 30 ноября 2019 г.
  140. ^ "Chatham Royal Naval Division Barracks". Список почета . Получено 25 марта 2016 г.
  141. ^ "Brompton Barracks". История Brompton. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Получено 25 марта 2016 года .
  142. ^ "Illustrated London News, 8 марта 1856 г.". Kent History Forum . Получено 9 сентября 2015 г.
  143. ^ "Fort Amherst Guidebook" . Получено 25 марта 2016 г. .
  144. ^ "История зала для тренировок". Университеты в Медуэе . Архивировано из оригинала 22 ноября 2012 года . Получено 7 декабря 2012 года .
  145. ^ "Копия правительственного информационного документа" (PDF) .
  146. ^ Коад, Джонатан (2013). Поддержка флота . Суиндон: Английское наследие.

Источники

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Chatham Dockyard.

Медиа, связанные с Chatham Dockyard на Wikimedia Commons

  1. ^ Кроушоу, Джеймс Д. (1999). История верфи Чатем . Ньюкасл-апон-Тайн: Изабель Гарфорд. ISBN 0-9534888-0-2.