HMS Conqueror был третьим из четырёх линкоров-дредноутов типа «Орион» , построенных для Королевского флота в начале 1910-х годов. Большую часть своей карьеры она провела в составе Домашнего и Великого флотов . Помимо участия в неудавшейся попытке перехвата немецких кораблей, бомбардировавших Скарборо, Хартлпул и Уитби в конце 1914 года, Ютландской битве в мае 1916 года и безрезультатных действиях 19 августа , ее служба во время Первой мировой войны обычно заключалась в обычном патрулировании. и обучение в Северном море .
После того, как Великий флот был распущен в начале 1919 года, Conqueror был переведен обратно в состав Флота Метрополии на несколько месяцев, прежде чем его направили в Резервный флот . Корабль был продан на металлолом в конце 1922 года и впоследствии разобран.
Корабли класса «Орион » были разработаны в ответ на начало англо-германской гонки военно-морских вооружений и были намного крупнее своих предшественников, линкоров класса «Колосс » , и позволяли разместить более крупные, более мощные орудия и более тяжелую броню. В знак признания этих улучшений этот класс иногда называли «супердредноутами» . Корабли имели общую длину 581 фут (177,1 м), ширину 88 футов 6 дюймов (27,0 м) и глубокую осадку 31 фут 3 дюйма (9,5 м). Водоизмещением 21 922 длинных тонны (22 274 т) при нормальной нагрузке и 25 596 длинных тонн (26 007 т) при глубокой нагрузке в построенном состоянии; к 1918 году глубокое водоизмещение Conqueror увеличилось до 28 430 длинных тонн (28 890 т). [1] Ее экипаж насчитывал 752 офицера и рядового состава . [2]
Класс «Орион» был оснащен двумя комплектами паровых турбин Parsons с прямым приводом , каждая из которых приводила в движение два вала, используя пар, вырабатываемый восемнадцатью котлами Babcock & Wilcox . Турбины имели мощность на валу 27 000 лошадиных сил (20 000 кВт) и предназначались для придания линкорам скорости 21 узел (39 км / ч ; 24 мили в час ). [3] Во время ходовых испытаний 7 июня 1912 года Conqueror достиг максимальной скорости 22,1 узла (40,9 км/ч; 25,4 миль в час) при мощности 33 198 л.с. (24 756 кВт). На кораблях было достаточно угля и мазута , чтобы обеспечить дальность действия 6730 морских миль (12 460 км; 7740 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [4]
Класс «Орион» был оснащен десятью казнозарядными (BL) 13,5-дюймовыми (343-мм) орудиями Mark V в пяти двухорудийных башнях с гидравлическим приводом , все по центральной линии. Башни имели обозначения «A», «B», «Q», «X» и «Y» спереди назад. Их вторичное вооружение состояло из 16 4-дюймовых (102-мм) орудий BL Mark VII. Эти орудия были равномерно распределены между носовой и кормовой надстройкой , все в одиночных установках. Также имелись четыре 3-фунтовые (1,9 дюйма (47 мм)) салютные пушки . Корабли были оснащены тремя 21-дюймовыми (533-мм) подводными торпедными аппаратами , по одному на каждом борте и еще одним в корме , для которых было предусмотрено 20 торпед. [1]
«Орионы » были защищены 12-дюймовым (305-мм) бронепоясом по ватерлинии , который проходил между концевыми барбетами . Их палубы имели толщину от 1 дюйма (25 мм) до 4 дюймов, причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. Торцы башен главного калибра имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались барбетами толщиной 10 дюймов (254 мм). [5]
В 1914 году укрытия палубных орудий были заключены в казематы . К октябрю 1914 года была добавлена пара 3-дюймовых (76-мм) зенитных (зенитных) орудий . [6] До мая 1915 года на платформе под прицельным верхом была установлена система управления огнем. [7] Дополнительная палубная броня была добавлена после Ютландского сражения в мае 1916 года. Примерно в то же время были сняты три 4-дюймовые пушки. из кормовой надстройки. [8] В 1917–1918 годах на корабле были установлены две взлетные платформы ; они устанавливались на крышах башен «B» и «X» и распространялись на стволы орудий. К 1921 году в носовой надстройке был установлен дальномер с большим углом обзора. [9]
Conqueror , названный в честь французского пожарного корабля Conqueror, захваченного в 1745 году, [10] был седьмым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте. [11] Корабль был заложен компанией William Beardmore and Company на верфи в Далмюре 5 апреля 1910 года и спущен на воду 1 мая 1911 года. [2] Он был введен в эксплуатацию с частичным экипажем 23 ноября 1912 года, но был завершен только в марте. 1913 г., после чего прибыла остальная часть ее экипажа. [12] Включая вооружение, ее стоимость по разным оценкам составляет 1 891 164 фунта стерлингов [1] или 1 860 648 фунтов стерлингов. [3] Последний из четырех построенных кораблей «Орион », «Конкверор» и его родственные корабли входили во вторую дивизию 2-й боевой эскадры (БС) Флота Метрополии . [13]
С 17 по 20 июля 1914 года Conqueror принял участие в тестовой мобилизации и проверке флота в рамках британского ответа на июльский кризис . Прибыв в Портленд 25 июля, ему было приказано проследовать с остальной частью Флота Метрополии в Скапа-Флоу четыре дня спустя [12], чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Имперского флота Германии . [14] В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Флот метрополии был реорганизован в Большой флот и передан под командование адмирала сэра Джона Джеллико . [15] Неоднократные сообщения о подводных лодках в Скапа-Флоу привели Джеллико к выводу, что тамошняя оборона неадекватна, и он приказал рассредоточить Великий флот по другим базам до тех пор, пока оборона не будет усилена. 16 октября 2-й BS был отправлен в Лох-на-Кил на западном побережье Шотландии. Утром 27 октября эскадрилья отправилась на артиллерийские учения у северного побережья Ирландии, и дредноут « Смелый » подорвался на мине , заложенной несколькими днями ранее немецким вспомогательным минным заградителем СС « Берлин» . Полагая, что корабль был торпедирован подводной лодкой, остальным дредноутам было приказано покинуть этот район, а более мелкие корабли оказали помощь. Вечером 22 ноября 1914 года Великий флот провел безрезультатную зачистку южной половины Северного моря ; «Завоеватель» стоял вместе с основными силами в поддержку 1-й эскадры линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти . К 27 ноября флот вернулся в порт Скапа-Флоу. [16]
Комната 40 Королевского флота перехватила и расшифровала немецкий радиопереговор, содержащий планы немецкого нападения на Скарборо , Хартлпул и Уитби в середине декабря с использованием четырех линейных крейсеров I разведывательной группы контр -адмирала Франца фон Хиппера . В радиосообщениях не упоминалось, что Флот открытого моря с четырнадцатью дредноутами и восемью преддредноутами усилит Хиппер. Корабли обеих сторон покинули свои базы 15 декабря, и британцы намеревались устроить засаду немецким кораблям на обратном пути. Они собрали шесть дредноутов 2-го BS вице-адмирала сэра Джорджа Уоррендера , включая «Завоеватель» и ее сестры «Орион» и «Монарх» , а также четыре линейных крейсера Битти. [17]
Прикрывающие силы каждой стороны столкнулись друг с другом ранним утром 16 декабря в плохую погоду. Немцы взяли верх над первоначальной перестрелкой, серьезно повредив несколько британских эсминцев , но адмирал Фридрих фон Ингеноль , командующий Флотом открытого моря, приказал своим кораблям отвернуться, обеспокоенный возможностью массированной атаки британских эсминцев в свет рассвета. Серия недопониманий и ошибок со стороны британцев позволила кораблям Хиппера избежать столкновения с силами Битти. [18]
В конце декабря Великий флот провел еще одно безрезультатное зачистку Северного моря, и при попытке войти в Скапа-Флоу при шторме силой 8 баллов и минимальной видимости «Монарх» 27 декабря случайно был протаранен «Завоевателем» . Первой пришлось неожиданно маневрировать, чтобы избежать охраны у входа, и Завоеватель не смог ее избежать. Носовая часть последнего корабля была сильно повреждена, и он прошел временный ремонт в Скапе и Инвергордоне, прежде чем отправиться в Девонпорт для полного ремонта и снова присоединился к Великому флоту в марте 1915 года.
11 апреля Большой флот провел патрулирование в центральной части Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе состоялось 17–19 апреля, после чего 20–21 апреля прошли артиллерийские учения у Шетландских островов . Корабли Джеллико прошли центральную часть Северного моря 17–19 и 29–31 мая, не встретив немецких судов. В течение 11–14 июня флот провел артиллерийские учения и боевые учения к западу от Шетландских островов [20] , а с 11 июля начались дополнительные учения у Шетландских островов. 2-й BS провел артиллерийские тренировки в Морей-Ферт 2 августа, а затем вернулся в Скапа-Флоу. 2–5 сентября флот отправился в очередной поход в северную часть Северного моря и провел артиллерийские учения. В течение оставшейся части месяца Великий флот провел многочисленные учения. Корабль вместе с большей частью Великого флота совершил еще один заход в Северное море с 13 по 15 октября. Почти три недели спустя Conqueror принял участие в еще одной тренировочной операции флота к западу от Оркнейских островов в течение 2–5 ноября и повторил учения в начале декабря. [21]
Великий флот совершил боевой вылет в ответ на атаку немецких кораблей на британские легкие силы возле Доггер-Бэнк 10 февраля 1916 года, но через два дня его отозвали, когда стало ясно, что немецкие корабли крупнее эсминца не участвовали. 26 февраля флот отправился в круиз по Северному морю; Джеллико намеревался использовать силы Харвича для зачистки Гельголандского залива , но плохая погода помешала операциям в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но на следующий день ее пришлось прекратить, поскольку погода стала слишком суровой для сопровождающих эсминцев. В ночь на 25 марта «Завоеватель» и остальная часть флота отплыли из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершившие набег на базу немецких цеппелинов в Тондерне . К тому времени, когда Великий флот подошел к этому району 26 марта, британские и немецкие войска уже разошлись, и легкому кораблю угрожал сильный шторм , поэтому флоту было приказано вернуться на базу. 21 апреля Большой флот провел демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы отвлечь немцев, в то время как Императорский флот России повторно установил свои оборонительные минные поля в Балтийском море . [22] Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, прежде чем продолжить движение на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались начать рейд на Лоустофт , но прибыли в этот район только после того, как немцы ушли. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы сосредоточить внимание Германии на Северном море. [23]
В попытке выманить и уничтожить часть Великого флота, Флот открытого моря, состоящий из шестнадцати дредноутов, шести преддредноутов и кораблей поддержки, покинул Нефритовую бухту рано утром 31 мая. Флот плыл совместно с пятью линейными крейсерами Хиппера. Комната 40 перехватила и расшифровала немецкую радиопередачу, содержащую планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывавшему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить накануне вечером вылазку, чтобы отрезать и уничтожить Флот открытого моря. [24]
31 мая Conqueror под командованием капитана Хью Тотхилла стал седьмым кораблем с начала боевой линии после развертывания. [25] У корабля, возможно, были проблемы с двигателем во время боя, потому что у него были проблемы с поддержанием скорости 20 узлов, поскольку сигнал от Джеллико в 17:17 [Примечание 1] предписывал Громовержцу обогнать Завоевателя , если он не сможет поддерживать скорость. В ходе первого этапа генерального боя в 18:31 корабль произвел три залпа из главных орудий по одному линкору без видимого эффекта. Затем она перенесла огонь на подбитый легкий крейсер SMS Wiesbaden , хотя количество попаданий, если таковые были, неизвестно. В 19:12 «Конкверор» безрезультатно обстреляла из главных орудий эсминцы противника, а в 19:25 еще раз по другим эсминцам из кормовых башен. Это был последний раз, когда корабль стрелял из своих орудий за время боя, израсходовав в общей сложности 57 двенадцатидюймовых снарядов (41 обыкновенный остроконечный, насадочный и 16 бронебойных, насадочный ). [26]
18 августа Великий флот совершил вылет, чтобы устроить засаду Флоту открытого моря, пока он продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недопониманий и ошибок помешали Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин. Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Великий флот не будет совершать боевых действий, если немецкий флот не попытается вторгнуться в Британию или не будет большой вероятности, что он может быть вынужден вступить в бой при подходящих условиях . [27]
В апреле 1918 года Флот открытого моря снова совершил боевой вылет, чтобы атаковать британские конвои, направлявшиеся в Норвегию. Во время операции они соблюдали строгую беспроводную тишину, что не позволило криптоаналитикам Комнаты 40 предупредить нового командующего Великим Флотом адмирала Битти. Британцы узнали об операции только после того, как авария на борту линейного крейсера СМС Мольтке заставила ее нарушить радиомолчание, чтобы сообщить немецкому командующему о ее состоянии. Затем Битти приказал Великому флоту выйти в море, чтобы перехватить немцев, но он не смог добраться до Флота открытого моря до того, как он повернул обратно в Германию. [28] Корабль присутствовал в Росайте , Шотландия, когда 21 ноября там сдался Флот открытого моря [29] , и он оставался в составе 2-го BS до 1 марта 1919 года. [30]
К 1 мая «Конкверор» был приписан к 3-му БС Флота Метрополии. [31] 1 ноября 3-й BS был расформирован, а «Завоеватель» был переведен в Резервный флот в Портленде вместе со своими сестрами. [32] Корабль все еще находился в Портленде по состоянию на 18 декабря 1920 года, [33] но был переведен в Портсмут до июня 1921 года, когда он сменил там «Орион» в качестве флагмана Резервного флота . Conqueror был вынесен на утилизацию в июне 1922 года в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора . 19 декабря корабль был продан на металлолом компании Upnor Shipbreaking Co., и 30 января 1923 года он прибыл в Упнор , чтобы начать снос. [12]
