HMS Exmouth — линкор Королевского флота до дредноута типа «Дункан » . Построенный для противодействия группе быстрых русских линкоров, «Эксмут» и его родственные корабли были способны развивать скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), что делало их самыми быстрыми линкорами в мире. Линкоры класса «Дункан » были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий и во многом были похожи на линкоры класса «Лондон », хотя и имели немного уменьшенное водоизмещение и более тонкую броню. По существу, они отражали развитие более легких кораблей второго класса линкора типа «Канопус » . Эксмут был заложен компанией Laird Brothers в Биркенхеде в августе 1899 года, спущен на воду в августе 1901 года и завершен в мае 1903 года.
Эксмут служил флагманом различных флотов, включая Средиземноморский флот , Флот Ла-Манша и Атлантический флот, с момента его ввода в эксплуатацию в 1903 году до начала Первой мировой войны в 1914 году. Первоначально он должен был присоединиться к 6-й боевой эскадре и служить в Ла-Манше. Флота, но эта эскадра была временно расформирована и она присоединилась к 3-й боевой эскадре в Скапа-Флоу . Эксмут участвовала в Северном патруле , а затем в конце 1914 года была переведена в недавно реформированную 6-ю эскадрилью, где в конце ноября обстреляла оккупированный немцами порт Зебрюгге .
В середине 1915 года корабль был переведен в Дарданелльский поход , где поддерживал операции на берегу. После этого ее перевели в Грецию, а затем, начиная с марта 1917 года, на станцию в Ост-Индии. Она выполняла обязанности по сопровождению конвоя в Индийском океане между Коломбо и Бомбеем , а затем вернулась в Соединенное Королевство, заходя в Кейп и Сьерра-Леоне . Он прибыл в Девонпорт в августе 1917 года и заплатил за экипажи противолодочных кораблей. Эксмут оставался в резерве в Девонпорте до апреля 1919 года, а с января 1918 года использовался в качестве жилого корабля. В апреле 1919 года он был выставлен на продажу и продан на слом компании Forth Shipbreaking Company 15 января 1920 года.
Шесть кораблей класса « Дункан» были заказаны в ответ на русские линкоры типа «Пересвет » , спущенные на воду в 1898 году. Русские корабли были быстрыми линкорами второго класса, поэтому Уильям Генри Уайт , британский директор военно-морского строительства , спроектировал « Дункан» . класса, чтобы соответствовать предполагаемой максимальной скорости российских судов. Чтобы достичь более высокой скорости, сохраняя при этом водоизмещение от роста, Уайт был вынужден значительно уменьшить броневую защиту кораблей, фактически сделав корабли увеличенными и улучшенными версиями линкоров класса «Канопус » 1896 года, а не производными от более мощных Majestic , Formidable. и Лондонская серия первоклассных линкоров. «Дунканы » разочаровали в эксплуатации из-за своих сниженных защитных характеристик, хотя они все же заметно превосходили «Пересветы », для борьбы с которыми они были созданы. [1]
Эксмут имел общую длину 432 фута (132 м) , ширину 75 футов 6 дюймов (23,01 м) и осадку 25 футов 9 дюймов (7,85 м). Линкоры класса «Дункан» водоизмещением от 13 270 до 13 745 длинных тонн (от 13 483 до 13 966 т ) в нормальном состоянии и от 14 900 до 15 200 длинных тонн (от 15 100 до 15 400 т) при полной загрузке . Ее экипаж насчитывал 720 офицеров и рядовых . Корабли класса «Дункан» были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , приводивших в движение два винта , а пар обеспечивался двадцатью четырьмя котлами Бельвилля . Котлы были объединены в две трубы , расположенные в миделе корабля . Корабли класса «Дункан» имели максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) при указанной мощности 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт). [2] Это сделало «Эксмут» и его сестры самыми быстрыми линкорами в мире на несколько лет. На крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) корабль мог пройти 6070 морских миль (11240 км; 6990 миль). [3]
Эксмут имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра , установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части. На кораблях также была установлена дополнительная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий 45-го калибра, установленных в казематах , в дополнение к десяти 12-фунтовым 3-дюймовым (76-мм) орудиям и шести 3-фунтовым 47-мм (1,9 дюйма) орудиям. для защиты от торпедных катеров . Как это было принято для линкоров того периода, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус . [2]
У Эксмута был бронепояс толщиной 7 дюймов (178 мм); Поперечная переборка на кормовом конце пояса имела толщину от 7 до 11 дюймов (от 178 до 279 мм). Борта ее башен главной батареи имели толщину от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), поверх барбетов толщиной 11 дюймов (279 мм) , а казематная батарея была защищена 6-дюймовой крупповской сталью . Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Он был оснащен двумя бронепалубами толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно. [2]
HMS Exmouth был заложен компанией Laird Brothers в Биркенхеде 10 августа 1899 года. Он был спущен на воду 31 августа 1901 года, когда его назвала леди Элис Стэнли , жена лорда Стэнли , финансового секретаря военного министерства , которая впоследствии выступила с речью. . [4] Он прибыл на «Нор» в мае 1902 года, был вооружен и готов к выходу в море на верфи Чатема . [5] После задержек из-за проблем с рабочей силой , он был завершен в мае 1903 года. 2 июня 1903 года Эксмут был введен в эксплуатацию на верфи Чатема для службы на Средиземноморском флоте . Он вернулся в Соединенное Королевство в мае 1904 года, а 18 мая 1904 года вновь вступил в строй в качестве флагмана , вице-адмирала Флота Метрополии , служа флагманом сэра Артура Уилсона . Когда Флот Метрополии был переименован в Флот Ла-Манша , он продолжал служить флагманом флота. Она передала свой флаг в апреле 1907 года, [6] была сокращена до основного экипажа, [7] и вошла в состав резерва , чтобы начать ремонт на Портсмутской верфи . [6]
После завершения ремонта он снова вошел в строй 25 мая 1907 года и стал флагманом вице-адмирала Атлантического флота . [6] В июле 1908 года «Эксмут» посетил Канаду во время празднования трехсотлетия Квебека вместе со своими родственными кораблями «Албемарль» , «Дункан » и «Рассел» . [8] 20 ноября 1908 года он перешел на Средиземноморский флот, чтобы служить там флагманом, и прошел ремонт на Мальте в 1908–1909 годах. В результате реорганизации флота 1 мая 1912 года Средиземноморский флот стал 4-й боевой эскадрой , Первым флотом, Флотом метрополии и сменил свою базу с Мальты на Гибралтар . [6] Эксмут стал флагманом, вице-адмиралом Флота Метрополии, в июле 1912 года. [7] В декабре 1912 года линкор «Дредноут» заменил Эксмута в 4-й боевой эскадре, и Эксмут начал переоборудование на Мальте. После завершения ремонта «Эксмут» был повторно введен в строй 1 июля 1913 года на верфи Девонпорта с основным экипажем для службы в резерве 6-й боевой эскадрильи Второго флота. Ей поручили обязанности учебного артиллерийского корабля в Девонпорте . [6]
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, изначально планировалось, что Эксмут и линкоры «Агамемнон» , «Албемарль» , «Корнуоллис» , «Дункан» , «Рассел» и «Месть» объединятся в 6-ю боевую эскадру и будут служить во флоте Ла-Манша, где эскадра должна была патрулировать Ла-Манш и прикрыть движение британского экспедиционного корпуса во Францию. Однако существовали также планы присоединения 6-й боевой эскадры к Великому флоту , и когда началась война, главнокомандующий Великим флотом адмирал сэр Джон Джеллико потребовал, чтобы «Эксмут» и четыре уцелевших однотипных корабля класс «Дункан» ( «Албемарль» , «Корнуоллис» , «Дункан » и «Рассел» ) будет приписан к 3-й боевой эскадре Великого флота для выполнения патрульных функций, чтобы восполнить нехватку крейсеров Великого флота . Соответственно, 6-я боевая эскадра была временно упразднена, а «Эксмут» присоединился к 3-й боевой эскадре в Скапа-Флоу 8 августа 1914 года. «Эксмут» , «Рассел» и «Албемарль» были единственными кораблями, которые были в состоянии немедленно присоединиться к Джеллико, поэтому они ушли без остальных кораблей. эскадрилья 5 августа. Они прибыли в Скапа-Флоу в ночь с 7 на 8 августа. Эксмут работал с крейсерами Великого Флота в Северном патруле . [6] [9] [10]
В октябре Эксмут отправился в Девонпорт на ремонт. [11] Когда 27 октября линкор-дредноут Великого флота «Смелый» подорвался на мине к северу от Ирландии, Эксмут , пришвартованный в Лох-Суилли , был отправлен отбуксировать его в безопасное место. Однако к моменту прибытия «Смелую» пришлось покинуть, и вскоре после этого она перевернулась и взорвалась. [12] [13] [14] Эксмут и ее четыре сестры класса «Дункан» , а также линкоры класса «Король Эдуард VII» были временно переведены во флот Ла-Манша 2 ноября 1914 года для усиления этого флота перед лицом Имперского флота. Действия ВМС Германии в районе флота под Ла-Маншем. На следующий день немецкий флот совершил набег на Ярмут ; в то время Эксмут и остальная часть 3-й эскадрильи были рассредоточены по Северному патрулю и, таким образом, были недоступны во время немецкой атаки. [15]
13 ноября 1914 года корабли класса «Король Эдуард VII» вернулись в состав Великого флота, но Эксмут и другие корабли «Дункан » остались во флоте Ла-Манша, где 14 ноября 1914 года они воссоздали 6-ю боевую эскадру. бомбардировал базы немецких подводных лодок на побережье Бельгии и базировался в Портленде , хотя сразу же 14 ноября 1914 года был переведен в Дувр. Однако из-за отсутствия противолодочной обороны в Дувре [6] , особенно после того, как в гавани произошел противолодочный бум, унесенный ураганом , [ 16] эскадра вернулась в Портленд 19 ноября 1914 года. Эксмут и Рассел бомбардировали Зебрюгге , который использовался немецкими подводными лодками при переходе со своей базы в Брюгге , 23 ноября 1914 года, [6] [17] Два корабля покинули Портленд 21 ноября в сопровождении восьми эсминцев , группы траулеров и пары дирижаблей для наблюдения за падением снаряда, хотя дирижабли не успели прибыть к операции. Эксмут и Рассел закрылись на расстоянии 6000 ярдов (5500 м) от порта и обстреляли гавань, железнодорожную станцию и береговую оборону. Два корабля выпустили в общей сложности около 400 снарядов и наблюдали несколько пожаров на берегу; отчеты голландских наблюдателей показали, что был нанесен значительный ущерб, [18] но атака принесла очень незначительные результаты и отговорила Королевский флот от продолжения таких бомбардировок. [17] 6-я боевая эскадрилья вернулась в Дувр в декабре 1914 года, а затем 30 декабря 1914 года была переведена в Ширнесс , чтобы заменить тамошнюю 5-ю боевую эскадрилью при защите от немецкого вторжения в Соединенное Королевство. [6]
В январе-мае 1915 года 6-я боевая эскадрилья была расформирована. Эксмаут покинула эскадру, когда она перебралась в Дарданеллы 12 мая 1915 года для службы в Дарданелльской кампании в качестве флагмана, контр-адмирала эскадры поддержки, [6] под флагом контр-адмирала Николсона. Она направилась в Средиземное море на линкоре «Почтенный » ; Британцы надеялись воспользоваться опытом, полученным экипажами обоих кораблей при бомбардировках прибрежных позиций в Бельгии. Для этой службы он был оснащен сверхтяжелыми противоторпедными сетями . После торпедирования и потопления линкоров HMS Goliath , HMS Triumph и HMS Majestic , произошедших в течение двух недель в мае 1915 года, он был единственным линкором, которому разрешили оставаться за пределами пляжей полуострова Галлиполи в Кефало на острове Имброс . Это произошло из-за ее тяжелых противоторпедных сетей, которые, как считалось, позволяли ей оставаться на станции безопаснее, чем любому другому линкору. [7] [19]
4 июня «Эксмут» , линкор «Свифтшур» и защищенный крейсер «Талбот» направились к мысу Хеллес, чтобы поддержать атаку союзников на удерживаемые Турцией высоты у Ачи-Бабы . Сообщения о вражеских подводных лодках в этом районе вынуждали корабли кружить по кругу, чтобы избежать попадания в цель, что снижало их точность. Сухопутные войска не смогли прорвать позиции Османской империи, поэтому атака была отменена. К июлю на якорной стоянке в Кефало было установлено противолодочное заграждение, что повысило безопасность станции Эксмут . Она поддержала еще одно нападение союзников на позиции Османской империи в Ачи-Бабе в августе, которое также провалилось. [20] [6]
Эксмут покинул Дарданеллы в ноябре 1915 года и переправился в Эгейское море , чтобы стать флагманом 3-й отдельной эскадры, силы, базирующейся в Салониках , которая была организована для помощи французскому флоту в блокаде Эгейского побережья Греции и Болгарии и для укрепления Суэцкого канала. Патруль. 28 ноября 1915 года он взял на борт личный состав британских военно-морских сил в Белграде , эвакуировавшийся из Сербии . С сентября по декабрь 1916 года она служила в войсках союзников, поддерживая требования союзников против правительства Греции, которым в то время правил прогерманский Константин I , который решил оставаться нейтральным в начале войны. В августе 1916 года просоюзническая группа совершила переворот против монархии в Ноемвриане , которую союзники стремились поддержать. Эксмут участвовал в захвате греческого флота при Саламине и высадил королевскую морскую пехоту в Афинах 1 декабря 1916 года. [6] [21] Британские и французские войска потерпели поражение от греческой армии и вооруженных гражданских лиц и были вынуждены отступить на свои корабли. , после чего британский и французский флот установили блокаду контролируемых роялистами частей страны. [22]
Эксмут была переведена на станцию Ост-Индия в марте 1917 года, где выполняла обязанности по сопровождению конвоя в Индийском океане между Коломбо и Бомбеем . В июне 1917 года она завершила службу и вернулась в Соединенное Королевство, заходя во время путешествия в Занзибар , мыс и Сьерра-Леоне . Он прибыл в Девонпорт в августе 1917 года и заплатил за экипажи противолодочных кораблей. Эксмут оставался в резерве в Девонпорте до апреля 1919 года, а с января 1918 года использовался в качестве жилого корабля. Эксмут был выставлен на продажу в апреле 1919 года и продан на слом компании Forth Shipbreaking Company 15 января 1920 года. Ее корпус был сдан на слом в Нидерланды. [6]
