HMS Glatton — 56-пушечный корабль четвертого ранга Королевского флота . Wells & Co. из Блэквелла спустила ее на воду 29 ноября 1792 года для Британской Ост-Индской компании (EIC) как East Indiaman Glatton . Королевский флот купил его в 1795 году и превратил в военный корабль. «Глаттон» был необычен тем, что какое-то время он был единственным линейным кораблем , который Королевский флот имел на вооружении исключительно карронадами . (В конце концов она вернулась к более традиционному вооружению, состоящему из ружей и карронад.) Она служила в Северном и Балтийском морях, а также в качестве транспорта для заключенных в Австралию. Затем она вернулась на военно-морскую службу в Средиземноморье. После окончания наполеоновских войн Адмиралтейство превратило его в водохранилище в Ширнессе. В 1830 году Адмиралтейство превратило «Глаттон» в волнолом и затопило его в Харвиче .
В 1793–1794 годах Глаттон совершил одну поездку в Китай туда и обратно по поручению Ост-Индской компании (EIC). Ее капитаном был Чарльз Драммонд, а первым лейтенантом - Уильям Макнамарра. Драммонд командовал более ранним Глаттоном и будет командовать и более поздним; Макнамарра также впоследствии командовал более поздним Глаттоном во время поездки в Китай для участия в EIC. [5]
Каперская грамота Глаттон была датирована 22 августа 1793 года. [ 4] Каперская грамота позволяла ей, находясь под командованием Драммонда, помогать в захвате французского брига Ле Франк . [6] Он был выпущен после того, как Глаттон покинул Портсмут 22 мая 1793 года. [7] Глаттон был частью конвоя, в который также входили жители Восточной Индии принц Уильям , лорд Терлоу , Уильям Питт , Барвелл , граф Оксфорд , Остерли , Форт-Уильям. , Лондон , Пигот , Хоутон , маркиз Ландсдаун , Хиллсборо , Церера и граф Абергавенни , среди множества других судов, торговых и военных, большинство неиндийцев направлялись в Средиземное море. [8]
Из Портсмута Глаттон 10 ноября достиг Манилы, а две недели спустя — Вампоа . На обратном пути она пересекла Второй Бар 17 февраля 1794 года, достигла острова Святой Елены 18 июня и Лонг-Рича к 12 сентября. [7]
Капитан Генри Троллоп ввел ее в эксплуатацию в апреле 1795 года, и он отвечал за то, чтобы ее первоначальное вооружение полностью состояло из карронад вместо стандартной смеси длинных орудий и карронад, которые имели другие военные корабли. Его предыдущим командованием, примерно восемью годами ранее, была 44-пушечная «Радуга», которая тоже была полностью вооружена карронадами. Вместе с ним «Троллоп» в 1782 году взял « Хебе» , который британцы собирались использовать в качестве модели для фрегатов типа «Леда» .
Карронады имели короткие и относительно тонкие стволы и поэтому весили вдвое меньше аналогичной пушки. Им не требовался такой большой артиллерийский расчет, и они также могли стрелять гораздо более тяжелыми выстрелами для своего веса, чем орудия той же общей массы, но за счет точности, скорости и дальности выстрела. Это чрезвычайно тяжелое вооружение означало, что «Глаттон» четвертого ранга мог дать более тяжелый залп, чем « Виктори » первого ранга . Но в бою Глаттон придется выдерживать огонь длинных орудий противника, сокращая разрыв до прямой наводки, прежде чем она сможет эффективно открыть ответный огонь - если действительно противник позволит ей подойти так близко.
Первоначально «Глаттон» имел на вооружении двадцать восемь 68-фунтовых карронад на нижней палубе и двадцать восемь 42-фунтовых карронад на верхней палубе. Все они были безоткатными, то есть крепились к палубе. В течение месяца 32-фунтовые карронады заменили 42-фунтовые. [3] Однако порты Глаттона были слишком малы, чтобы позволить более крупным орудиям правильно перемещаться, и у нее не было носовых или кормовых преследователей. Поэтому ее оружие можно было направить только прямо в сторону. Через месяц после июльских событий 1796 г. (см. ниже) она получила для своего бака две 32-фунтовые и две 18-фунтовые карронады. Позже ВМФ заменил двадцать восемь 68-фунтовых карронад на нижней палубе двадцатью восемью 18-фунтовыми длинными орудиями, положив конец эксперименту.
Троллоп был чрезвычайно доволен мореходными качествами, управляемостью и общим оснащением «Глаттона » . Он написал Джону Уэллсу, судостроителю и ее бывшему владельцу: [9] «Я искренне надеюсь... мы можем встретиться с семьдесят четвёркой на «Глаттоне»... она либо возьмет ее, либо потопит за двадцать минут». [10]
Под командованием Троллопа Глаттон впервые служила в Ла-Манше , где 15 июля 1796 года вступила в бой с французской эскадрой. Французская эскадра состояла из 50-пушечного корабля, пяти фрегатов (два по 36 орудий и три по 28), брига , и резак . Глаттон направил французские суда во Флашинг , потеряв только двух человек ранеными, один из которых умер позже, и несмотря на то, что время от времени он был окружен противником и вел перестрелку на расстоянии менее 20 ярдов. [11] Французские суда, возможно, включали Brutus (74 орудия сокращены до 46-50 орудий), Incorruptible (50 орудий), Magicienne (32 орудия) и Républicaine , а также одно французское судно, очевидно, затонувшее в гавани Флашинга. (Именно в этом бою капитан Стрэнджвейс из Королевской морской пехоты получил рану, от которой он вскоре умер и о которой свидетельствует иллюстрация выше.)
В марте-апреле 1797 года Троллоп удержал команду Глаттона от присоединения к мятежу в Норе . Угрожая открыть огонь по 64-пушечному «Оверисселю» и 40-пушечному « Больё» , которые подняли открытый мятеж, он убедил их экипажи вернуться в строй. [12] В августе капитан Чарльз Кобб принял командование. [3]
В апреле и мае 1798 года Глаттон вместе со многими другими судами участвовал в захвате различных голландских доггеров , шуйтов и рыболовных судов. [13] 4 и 5 мая Глаттон был среди судов, захвативших 12 кораблей, направлявшихся в Гренландию. Среди других судов были наемные вооруженные катера «Фокс» и «Маршалл Кобург» , хотя большинство из них были намного крупнее и включали «Монмут» , «Ганг» , «Директор» , « Америка » и другие. [14] 28 мая Глаттон , Монарх , Ганг , Америка , Ветеран , Белликё , Директор , Аполлон , наемные вооруженные катера Лис Первый и Роуз , когда они захватили Януса . Все британские суда входили в состав флота под командованием адмирала лорда Дункана . [15] Далее многие из тех же судов, в том числе «Глаттон» , «Прозерпина» , «Фокс Первый» и «Роза» , захватили еще несколько голландских судов:
18 августа 1798 года Глаттон , «Ветеран» , «Беллико» , «Монмут» , «Кент» , «Ганг» , «Принц Фредерик», «Диомед» , шлюп « Бюзи » и наемный вооруженный катер «Роуз» захватили Аделарду . [16]
Глаттон был с другими кораблями флота Дункана, включая «Астрею» , «Скорпион», «Крейсер» , наемный вооруженный люггер «Ровер» и катера «Либерти» и «Хазард», когда они захватили Хармени 21 апреля 1799 года. [17] Глаттон был в компании с Кентом , Ромни , Исидой. и Рейнджер , когда они захватили голландскую девочку Джоанну 16 мая 1799 года.
Затем в августе 1799 года Глаттон участвовал в англо-русском вторжении в Голландию . Экспедицией командовали адмирал Адам Дункан и герцог Йоркский . 13 августа около 250 судов всех размеров перевезли 17 000 военнослужащих с Маргейт- Роудс и Даунса через Ла-Манш. Из-за плохой погоды они бросили якорь у Кейкдуина только 21 августа . На следующий день вице-адмирал Митчелл направил вызов вице-адмиралу Сэмюэлу Стори , призывая его сдать свой флот. Когда он отказался, герцог Йоркский 27 августа высадил свою армию возле Ден-Хелдера под прикрытием огня флота. Ден-Хелдер был оккупирован на следующий день, когда гарнизон покинул город. Затем экспедиция завладела 13 старыми военными кораблями, стоявшими на стоянке . 30 августа «Глаттон» , «Ромни» , «Исида» , «Ветеран» , «Ардент », «Белликё» , «Монмут» и «Овериссель» , русский корабль «Мистислов» и фрегаты, стоявшие на якоре впереди на «Влитере», и «Митчел» снова вызвали Стори. [19] На этот раз Стори согласился сдать свою эскадру из 12 современных военных кораблей. Королевский флот закупил 11 из них. Капитуляция Голландии без какого-либо сопротивления стала известна как « Инцидент во Влитере» . В результате капитуляции флот Дункана получил призовые деньги, которые разделил Глаттон . [20] [а]
15 января 1800 года военный трибунал на борту «Глаттона» в Ярмут-Роудс предстал перед судом лейтенанта Джеймса Уотсона, а также выживших офицеров и команды за потерю на Кокл-Сэндс 12-пушечного брига « Мастиф» , когда она покидала Ярмут-Роудс через Северный проход в сторону Лейт. В результате инцидента погибли восемь членов экипажа. [22] Суд оправдал Уотсона, его офицеров и людей за потерю судна и похвалил их поведение после крушения. [б]
В ноябре командование «Глаттоном » принял капитан Джордж Стивен , а в 1801 году — капитан Уильям Блай , бывший офицер HMS Bounty . [3] Блай был капитаном всего около месяца, но в течение этого месяца он отправил ее на Балтику, где Глаттон участвовал в битве при Копенгагене 2 апреля 1801 года. [23] Битва стоила ей 17 убитых и 34 раненых. [23] В 1847 году Адмиралтейство наградило всех оставшихся в живых претендентов на участие в акции медалью за военно-морские заслуги с застежкой «Копенгаген 1801». [2]
Глаттон был следующим под командованием капитана Уильяма Ноуэлла, а затем под командованием капитана Уильяма Бирчалла . В августе 1801 года его переоборудовали в Ширнессе для охраны в защищенных водах. В том же месяце командование принял капитан Джон Феррис Девоншир. [3]
_RMG_BHC2959.tiff/lossy-page1-1280px-Captain_Nathaniel_Portlock_(c._1747-1817)_RMG_BHC2959.tiff.jpg)
Капитан Натаниэль Портлок повторно ввел его в эксплуатацию в мае 1802 года в качестве корабля для заключенных. [3] Затем командующий Джеймс Колнетт принял на себя командование, и 23 сентября Глаттон покинул Англию, взяв с собой более 270 мужчин и 135 женщин-заключенных; из них семь мужчин и пять женщин погибли в пути. Она также взяла с собой около 30 вольных поселенцев. Семья из королевского двора поднялась на борт «Глаттона» — это была одна из причин использования судна Королевского флота для обеспечения безопасного прохода. Через остановку для пополнения запасов в Рио-де-Жанейро она отплыла в исправительное поселение в Сиднее , куда прибыла 13 марта 1803 года. Когда прибыл Глаттон , около 100 человек на ее борту в той или иной степени страдали от цинги . [24]
Затем она вернулась в Англию, прибыв туда 22 сентября 1803 года, то есть после 364-дневного отсутствия. Поскольку она вернулась через мыс Горн , она совершила кругосветное путешествие; ее фактическое время в море во время этого перехода составило 277 дней. [25]
Глаттон был одним из двух кораблей Королевского флота, которые использовались для перевозки заключенных в Порт-Джексон.
В период с ноября по декабрь 1803 года он был переоборудован в Вулидже для службы в качестве военного корабля. [3] Все еще находясь под командованием Колнетта, он некоторое время служил флагманом контр-адмирала Джеймса Вашона .
В 1804 году «Глаттон» был понижен до 44-пушечного корабля пятого ранга . 11 ноября она вместе с Орлом , Маджестиком , Принцессой Оранской , Разонаблем , Африцианом , Инспектором , Бивером, наемным вооруженным катером Свифтом и наемным вооруженным люггером Агнес участвовала в захвате Упстальсбума , Х.Л. Де Хаазе, Мастера. [с]
Капитан Томас Секкомб повторно ввел в строй «Глаттон» в марте 1806 года и 22 ноября отплыл в Средиземное море. [3] 19 февраля 1807 года Глаттон захватил турецкие суда Сан-Джованни Пидомиас и Кодро Мариоло . [27] В тот же день Глаттон и Ирондель захватили Сан-Мишель . [28] Четыре дня спустя Хирондель захватил Мадонну , а Глаттон разделил ее по соглашению. [29] [d] 26 февраля Ирондель захватил Сан-Николло , и Глаттон снова поделился соглашением. [31]
1 марта катера Глаттона вытеснили бывший французский корвет турецкой службы из порта Сигри на острове Митилен . Судно было пробито 18 орудиями, но установлено было только 10. Британский абордажный отряд потерял пять офицеров и солдат убитыми и девять ранеными. Ирондель оказал поддержку. [32]
На следующий день Глаттон и Ирондель захватили еще три турецких судна, имена неизвестны, но капитанами были Статио, Константин и Папели. Призовые деньги за эти суда и Сан-Мишель были выплачены в октябре 1816 года .
4 марта Глаттон и Ирондель захватили еще одно турецкое судно. [29] [f] Неделю спустя Глаттон захватил еще одно турецкое судно, имя неизвестное, «Ибрагим», капитан. [г]
Затем, 29 ноября, Глаттон захватил у Корфу несколько транспортов , которые перебрасывали войска из Отранто на Корфу. Глаттон вывела около 300 военнослужащих, прежде чем уничтожила девять судов, на которых они находились. Два судна вернулись в Отранто. [34]
Глаттон и бриг-шлюп «Восторг» получили информацию о том, что французы захватили четыре сицилийские канонерские лодки и отвели их в Сциллу , недалеко от Реджо , Калабрия . [35] 31 января 1808 года, когда Делайт приблизилась к порту, сильное течение подтолкнуло ее к берегу, и она приземлилась. Секкомб отправился на борт «Делайт» , чтобы контролировать восстановление. Когда они пытались освободить Делайт , ее лодки и лодки Глаттона попали под интенсивный огонь с берега. [35] Лодкам не удалось освободить Делайт , и капитан Делайта , командир Филипп Кросби Хэндфилд, бывший египтянин , и многие из его команды были убиты. [35] Хотя команда перебралась в лодки, не всем удалось спастись, и несколько мужчин на ней, в том числе Секкомб, стали военнопленными . [36] Французы условно-досрочно освободили Секкомба, который был тяжело ранен, в Мессину , где он умер 3 февраля 1808 года. [37]
Глаттон перешел под командование командующего Генри Хоупа (исполняющего обязанности), а в марте 1808 года - под командование командующего Чарльза Ирвинга (исполняющего обязанности). [3] Примерно в декабре командование принял капитан Джордж Миллер Блай . В июле он привез конвой домой с Мальты, а затем отправил его в Ширнесс для стоянки в октябре. [3] В 1811 году она ненадолго отплыла на Балтику.
С 1812 по 1814 год Глаттон находился под командованием Р. Г. Пикока (хозяина) в Портсмуте. [3] В 1814 году она была преобразована в водохранилище в Ширнессе. В период с апреля по июнь 1830 года он был приспособлен в Ширнессе в качестве волнореза , а в октябре 1830 года Глаттон в последний раз отплыл в Харвич, где впоследствии был затоплен , чтобы служить волнорезом. [3]