Фрегаты класса «Леда» представляли собой успешный класс из сорока семи 38-пушечных парусных фрегатов Британского Королевского флота , построенных с 1805 по 1832 год. Основанный на французском проекте, этот класс был разделен на пять основных групп, все с небольшими различиями в конструкции. За свою карьеру они участвовали в Наполеоновских войнах и войне 1812 года . Сорок пять из 47 в конечном итоге были списаны; два до сих пор существуют: HMS Trincomalee и HMS Unicorn .
Проект одноименного корабля « Леда» 1800 года был основан на проекте Сане для французского фрегата класса «Эбе» . [1] Британский 44-пушечный HMS Rainbow пятого ранга захватил Хебе в 1782 году. (Британцы приняли Хебе на вооружение как HMS Hebe, но в 1805 году переименовали ее в HMS Blonde ). Класс фрегатов, построенных по образцу Леды, на современном языке назывался «Повторяющий класс Леды ». [2]
Pomone и Shannon , второй и третий корабль этого класса соответственно, были построены с использованием запатентованного метода строительства Джозайи Бриндли, который обходился без «жилья» и «висячих колен», дубовых элементов, которым нужно было вырастить для придания формы. Дуб, пригодный для судостроения, в течение длительного периода войны становилось все труднее добывать. Крепления Биндли оказались слабыми. Капитан Филип Брок из «Шеннон» утверждал, что ее верхние части были слабыми и «работали как корзина». К 1813 году Шеннон была в таком плохом состоянии, что едва не пропустила помолвку с авианосцем « Чесапик » . [3]
Суда этого класса были быстрыми: большинство из них развивали скорость 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час) на больших и 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) на малой дистанции. Однако их пропорции во французском стиле делали их непогодоустойчивыми по сравнению с фрегатами, спроектированными в британских пропорциях (такими как класс Лайвли ). Чтобы исправить эту ситуацию, многие капитаны просили добавить к фрегатам ложные кили . Класс «Леда» хорошо держался на своем холсте и любил сильный шторм, но был склонен к чрезмерной качке в очень сильном море. Все капитаны жаловались на плохую вместимость этого класса из-за прекрасных французских подводных линий, но после введения железных резервуаров для пресной воды количество мест улучшилось. Наконец, капитаны посчитали класс «мокрым» из-за активной качки и качки, из-за чего швы разошлись. [4]
.jpg/1280px-HMS_Pomone_(retouched).jpg)
Имя Леда было взято из греческой мифологии, как это было распространено в то время; Греческая Леда была женщиной, которую Зевс соблазнил, маскируясь под лебедя. После Леды у Адмиралтейства в течение нескольких лет не было кораблей этого проекта. Затем, когда приближалось или уже началось возобновление войны с Францией, Адмиралтейство заказало еще восемь кораблей этой конструкции в 1802-09 годах:
В 1812 году Адмиралтейство приказало построить восемь кораблей из «пихты» (фактически из красной сосны ) вместо дуба; их иногда называли классом Cydnus :
В 1812–1815 годах Адмиралтейство заказало еще семь судов этой конструкции: построенные в Великобритании были снова изготовлены из дуба, а построенные в Бомбее - из тика :
В 1816 году Адмиралтейство заказало еще шесть судов, но уже измененной конструкции, включавшей круглую корму сэра Роберта Сеппингса и конструкцию «мелкодеревянного» типа:
Еще двадцать три корабля были заказаны по этой измененной конструкции в 1817 году, хотя последние шесть так и не были достроены или не были достроены по этой конструкции:
Последние шесть кораблей заказа 1817 года так и не были достроены по этому проекту: