HMS Implacable был названием корабля своего класса из двух авианосцев, построенных для Королевского флота во время Второй мировой войны . После завершения строительства в 1944 году он был первоначально назначен на Флот метрополии и атаковал цели в Норвегии в течение оставшейся части года. Впоследствии он был назначен на Британский Тихоокеанский флот (BPF), где он атаковал японскую военно-морскую базу в Труке и цели на Японских островах в 1945 году. Корабль использовался для репатриации освобожденных союзных военнопленных (PoWs) и солдат после капитуляции Японии в течение оставшейся части года. Implacable вернулся домой в 1946 году и стал учебным авианосцем Флота метрополии по высадке на палубе, роль которого продолжалась до 1950 года. Он недолго служил флагманом Флота метрополии в 1950 году. За это время он принял участие во многих учениях и совершил ряд визитов в порты Западной Европы. В 1950 году он был переведен в резерв , а в 1952 году переоборудован в учебный корабль и служил флагманом учебной эскадры Флота метрополии. Корабль рассматривался для крупной модернизации в 1951–1952 годах, но она была отклонена как слишком дорогая и трудоемкая. Implacable был выведен из эксплуатации в 1954 году и продан на слом в следующем году.
.jpg/1280px-HMS_Implacable_(R86).jpg)
Класс Implacable возник как улучшенная версия авианосцев класса Illustrious для военно-морской программы 1938 года. Они были спроектированы так, чтобы быть на 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили/ч) быстрее и нести дополнительную дюжину самолетов за счет уменьшенной броневой защиты, чтобы оставаться в пределах 23 000 длинных тонн (23 000 т ), доступных из тоннажа, разрешенного Вашингтонским военно-морским договором . [3] Implacable был 766 футов 6 дюймов (233,6 м) в длину в целом и 730 футов (222,5 м) по ватерлинии . Его ширина составляла 95 футов 9 дюймов (29,2 м) [4] по ватерлинии, а осадка при глубокой загрузке составляла 29 футов 4 дюйма (8,9 м) . Корабли класса Implacable были значительно перегружены и имели водоизмещение 32 110 длинных тонн (32 630 т) при полной загрузке. [5] Корабли имели метацентрическую высоту 4,06 фута (1,2 м) при легкой загрузке и 6,91 фута (2,1 м) при полной загрузке в завершенном состоянии. [6] Экипаж Implacable в 1945 году составлял приблизительно 2300 офицеров и рядовых. [7]
Корабли были оснащены четырьмя паровыми турбинами Parsons с редуктором , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый восемью 3-барабанными котлами Адмиралтейства . [8] Турбины были рассчитаны на выработку в общей сложности 148 000 лошадиных сил на валу (110 000 кВт ), что было достаточно для обеспечения им максимальной скорости 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль/ч). [9] На морских испытаниях Implacable достиг скорости 31,89 узла (59,06 км/ч; 36,70 миль/ч) при 151 200 л. с. (112 700 кВт). Она перевозила максимум 4690 длинных тонн (4770 т) мазута , что давало ей дальность плавания 6720 морских миль (12450 км; 7730 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [5]
760-футовая (231,6 м) бронированная полетная палуба имела максимальную ширину 102 фута (31,1 м). [10] Одна гидравлическая авиационная катапульта была установлена в передней части полетной палубы. Авианосцы класса Implacable были оснащены двумя подъемниками на центральной линии, передний из которых имел размеры 45 на 33 фута (13,7 на 10,1 м) и обслуживал только верхний ангар, и кормовой подъемник (45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м)), который обслуживал оба ангара. Верхний ангар имел длину 458 футов (139,6 м), а нижний ангар — 208 футов (63,4 м); оба имели максимальную ширину 62 фута (18,9 м). Оба ангара имели высоту всего 14 футов, что исключало хранение истребителей Vought F4U Corsair, полученных по ленд-лизу, а также многих послевоенных самолетов и вертолетов . Разработанные для размещения 48 самолетов в своих ангарах, использование постоянного палубного парка позволяло классу Implacable вмещать до 81 самолета. Дополнительный экипаж, обслуживающий персонал и объекты, необходимые для поддержки этих самолетов, размещались в нижнем ангаре. Корабли были снабжены 94 650 имперскими галлонами (430 300 л; 113 670 галлонов США) бензина. [11]
Основное вооружение корабля состояло из шестнадцати скорострельных (QF) 4,5-дюймовых (110 мм) орудий двойного назначения в восьми двухорудийных башнях , по четыре в спонсонах с каждой стороны корпуса. В отличие от кораблей класса Illustrious , крыши орудийных башен были плоскими и заподлицо с полетной палубой. Орудие имело максимальную дальность стрельбы 20 760 ярдов (18 980 м). [7] [12] Ее легкая противовоздушная оборона включала пять восьмиствольных установок для зенитных (AA) орудий QF 2-pounder («pom-pom») , две на полетной палубе впереди острова, одна в кормовой части острова и две в спонсонах на левом борту корпуса. Одна счетверенная 2-фунтовая установка также была установлена на левом борту корпуса. [13] 2-фунтовая пушка имела максимальную дальность стрельбы 6800 ярдов (6200 м). [14] Корабль также был оснащен 61 автоматической пушкой Oerlikon 20 мм в 19 одиночных и 21 спаренных установках. [5] Эти орудия имели максимальную дальность стрельбы 4800 ярдов (4400 м), но некоторые из них были заменены 40-мм пушками Bofors AA, когда корабли были переведены на Тихоокеанский театр военных действий, поскольку 20-мм снаряд вряд ли мог уничтожить камикадзе до того, как попадет в корабль. Орудие Bofors имело максимальную дальность стрельбы 10 750 ярдов (9830 м). [15] Две дополнительные счетверенные установки «пом-пом» были добавлены к Implacable до того, как он присоединился к Британскому Тихоокеанскому флоту в 1945 году. К концу войны у него было 4 одиночных орудия Bofors, а также 17 спаренных и 17 одиночных установок Oerlikon. К апрелю 1946 года их число сократилось до 12 орудий «Бофорс», 8 спаренных и 14 одиночных орудий «Эрликон». [16]
Они были оснащены радаром поиска поверхности/ высотомера Type 277 наверху мостика и радаром целеуказателя Type 293 на фок-мачте . Вероятно, корабли [ требуется ссылка ] несли радары раннего предупреждения Type 279 и Type 281 B , основанные на радарах, установленных на борту авианосца Victorious класса Illustrious в конце войны. Кроме того, артиллерийские радары Type 282 и Type 285 были установлены на пультах управления огнем . [17]
Корабли класса Implacable имели полетную палубу, защищенную 3 дюймами (76 мм) брони. Боковые стороны ангаров были либо 1,5 дюйма (38 мм), либо 2 дюйма (51 мм). Торцы ангаров были защищены 2-дюймовыми переборками [7] , а броня ангарной палубы имела толщину от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм). Толщина бронепояса по ватерлинии составляла 4,5 дюйма (114 мм), но покрывала только центральную часть корабля. Пояс был закрыт 1,5–2-дюймовыми поперечными переборками спереди и сзади. Система подводной обороны представляла собой многоуровневую систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, как в классе Illustrious . Магазины для 4,5-дюймовых орудий располагались снаружи бронированной цитадели и были защищены 2–3-дюймовыми крышами, 4,5-дюймовыми боковинами и 1,5–2-дюймовыми торцами. [ 18]
Implacable был заложен компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. на верфи в Клайдсайде 21 февраля 1939 года под номером 672. [7] Его строительство было временно приостановлено в 1940–41 годах в пользу более приоритетных кораблей, необходимых для участия в битве за Атлантику, прежде чем он был спущен на воду 10 декабря 1942 года королевой Елизаветой . Капитан Лаклан Макинтош был назначен командиром корабля в ноябре 1943 года . [19] Он был введен в эксплуатацию 22 мая 1944 года и начал морские испытания, которые выявили значительное количество проблем, требующих устранения, поэтому корабль был официально завершен только 28 августа. [7] Implacable был назначен во Флот метрополии и работал в течение следующих нескольких месяцев, пока Fairey Fireflies из 1771-й эскадрильи не поднялись на борт 10 сентября. [20] За эскадрильей последовали бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Barracuda из 828-й и 841-й эскадрилий , которые позднее в том же месяце составили 2-е крыло военно-морских бомбардировщиков . [21]
Ее первой миссией было обнаружение немецкого линкора Tirpitz , который покинул якорную стоянку в Каафьорде в начале октября. Implacable покинул Скапа-Флоу 16 октября, а часть ее Fireflies заметила линкор у острова Хакойя около Тромсё два дня спустя. Атаки не было, поскольку на борту авианосца не было одноместных истребителей для сопровождения ударного самолета, хотя они и повредили грузовое судно перед возвращением домой. [20] 16 октября на борт высадились Supermarine Seafires из 887-й и 894-й эскадрилий 24- го истребительного крыла ВМС . [22] В конце октября она участвовала в операции Athletic у побережья Норвегии, где ее самолеты потопили шесть кораблей и повредили немецкую подводную лодку [23] , потеряв одну Barracuda, [24] во время проведения последней за всю войну торпедной атаки Королевского флота . [24] 1 ноября капитан Чарльз Хьюз-Халлетт сменил Макинтоша и принял командование кораблём. [20]
Barracudas были заменены Seafires из 30-го истребительного крыла ВМС , которое состояло из 801-й и 880-й эскадрилий , 8 ноября [25] и Seafires обеспечивали воздушное прикрытие для минных постановок эскортными авианосцами с 11 по 21 ноября. На следующий день адмирал сэр Генри Рутвен Мур , главнокомандующий Флотом метрополии, поднял свой флаг на Implacable , и корабль отправился на охоту за конвоем, который был замечен вблизи острова Альстен ( операция Provident ) [20] с Seafires и Fireflies из 801-й, 880-й и 1771-й эскадрилий на борту. Плохая погода не позволяла самолетам запускаться до 27 ноября, но они обнаружили конвой и потопили два торговых судна, включая MS Rigel , и повредили шесть других. MS Rigel использовался в качестве немецкого транспорта для военнопленных (POW), и его затопление привело к гибели более 2500 человек, в основном военнопленных. По возвращении в Скапу 29 ноября Мур спустил свой флаг, но вице-адмирал сэр Фредерик Далримпл-Гамильтон , второй в команде Флота метрополии, поднял свой флаг 6 декабря для операции Urbane, еще одной операции по закладке мин, в ходе которой ее Firefly помогли потопить немецкий тральщик . Далримпл-Гамильтон передал свой флаг с Implacable , когда она вернулась в Скапу 9 декабря. 15 декабря она начала переоборудование в Росайте в рамках подготовки к передаче в состав Британского Тихоокеанского флота, что включало усиление ее легкого зенитного вооружения. [26]
После его завершения 10 марта 1945 года 801, 828, 880 и 1771 эскадрильи вернулись на борт с общей численностью 48 Seafire, 21 торпедоносца Grumman TBF Avenger и дюжины Fireflies, крупнейшей авиагруппой на борту британского авианосца до сих пор. Implacable отбыл шесть дней спустя, чтобы присоединиться к BPF, и прибыл в Порт-Саид , Египет, 25 марта. Во время прохождения через Суэцкий канал сильный порыв ветра заставил его выброситься на берег , и сопровождающим его буксирам потребовалось пять часов, чтобы вытащить его. Неповрежденный, он продолжил свое путешествие и прибыл в Сидней 8 мая 1945 года ( День Победы ). [27]
Implacable прибыл на главную оперативную базу BPF на острове Манус , на островах Адмиралтейства , 29 мая. Неделю спустя контр-адмирал сэр Патрик Бринд поднял свой флаг в рамках подготовки к операции Inmate , атаке на японскую военно-морскую базу в Труке на Каролинских островах , которая началась 14 июня. Совершив 113 наступательных вылетов за два дня атаки, потеряв только один Seafire в результате действий противника, авианосец и его эскорт вернулись на остров Манус 17 июня. [28] 30 июня была сформирована 8-я авиагруппа авианосцев , вобравшая в себя 24-е военно-морское истребительное крыло, для управления всеми авиачастями на борту Implacable . [29]
После подготовки он отплыл, чтобы присоединиться к основным силам BPF у побережья Японии 6 июля, и встретился с ними десять дней спустя. Implacable вылетел с восемью Fireflies и дюжиной Seafire против целей к северу от Токио 17 июля, но только Fireflies смогли обнаружить свои цели из-за плохой погоды. Восемь Fireflies и двадцать Seafire атаковали цели около Токио на следующий день, прежде чем еще большая плохая погода остановила полеты до 24-25 июля, когда самолеты BPF атаковали цели около Осаки и Внутреннего моря , выведя из строя эскортный авианосец Kaiyo . [30] После пополнения авиаудары возобновились 28 и 30 июля, британцы потопили эскортный авианосец Okinawa около Майдзуру . Сочетание плохой погоды, необходимости дозаправки и атомной бомбардировки Хиросимы задержало возобновление воздушных операций до 9 августа. В течение дня «Сифайры » «Имплакебла » совершили 94 боевых вылета, а «Файрфлай» — 14 боевых вылетов по целям на севере Хонсю и юге Хоккайдо , в результате чего было потеряно два «Сифайра». Атаки повторились на следующий день, в результате чего были потоплены два военных корабля, множество небольших торговых судов и уничтожено множество железнодорожных локомотивов и припаркованных самолетов. [31] Отход BPF планировался после 10 августа для подготовки к операции «Олимпик» , вторжению на Кюсю, запланированному на ноябрь, и основная часть сил, включая «Имплакебл» , отправилась на Манус 12 августа. [32] С момента прибытия в предыдущем месяце ее самолеты совершили более 1000 боевых вылетов. [24]
Она прибыла в Сидней 24 августа и переоборудовала свои ангары для размещения военнопленных и солдат союзников для репатриации. Оставив свою авиагруппу позади, чтобы максимально увеличить количество пассажиров, которые она могла перевезти, судно прибыло в Манилу 25 сентября, где оно загрузило более 2000 британских, американских и канадских военнопленных. Она высадила американцев в Перл-Харборе 5 октября и продолжила доставку британских и канадских пассажиров в Ванкувер шесть дней спустя. Открытый для публичных туров, Implacable оставался там в течение недели, прежде чем отплыть в Гонконг , чтобы забрать несколько сотен военнопленных и продолжить путь в Манилу, чтобы загрузить еще 2114 пассажиров. Она доставила их в Баликпапан , Борнео , для перевалки в Великобританию. Вместо них авианосец погрузил 2126 человек из 7-й австралийской дивизии и их снаряжение, чтобы вернуться в Австралию. Она прибыла в Сидней 17 ноября и отплыла 8 декабря, чтобы загрузить еще больше возвращающихся войск из Папуа-Новой Гвинеи. Вернувшись в Сидней перед Рождеством, корабль лишился дополнительных коек и т. д., чтобы вернуть его в рабочее состояние. [33]
.jpg/1280px-HMS_Implacable_(R-86).jpg)
В январе 1946 года ее авиагруппа поднялась на борт, за исключением расформированной 880-й эскадрильи, и с 1790-й эскадрильей, заменившей 1771-ю. После нескольких дней летных учений Implacable совершил визит в порт Мельбурна вместе со своим сестрой Indefatigable и несколькими другими кораблями. Он стал флагманом вице-адмирала сэра Филиппа Виана , недавно назначенного вторым командующим BPF 31 января. Он продолжал расслабленный график тренировок и визитов в порт, пока не начал ремонт 15 марта в Сиднее, который продолжался до 29 апреля, когда он вышел в море, чтобы полетать на своих самолетах и сбросить за борт 16 ленд-лизовских Avengers, принадлежащих 828-й эскадрилье (Британии пришлось либо заплатить за них, либо утилизировать их с окончанием войны, и у него не было средств сделать первое). Он отплыл домой 5 мая и достиг Девонпорта 3 июня, где Виан спустил свой флаг. [34]
Implacable стал учебным авианосцем для высадки на палубу для Флота метрополии, когда он в следующий раз вышел в море в августе. 25 сентября капитан Обри Мансерг принял командование кораблем. Два месяца спустя он принял участие в учениях с Флотом метрополии и был слегка поврежден, когда столкнулся с легким авианосцем Vengeance во время стоянки в Девонпорте 7 ноября. 1 февраля 1947 года он присоединился к другим кораблям Флота метрополии, когда они встретились с линкором Vanguard , который служил королевской яхтой для сопровождения короля Георга VI, когда он отправился в первый королевский тур по Южной Африке. Implacable принимал короля и его семью 7 февраля, устроив для них небольшое авиашоу, после которого королева обратилась к экипажу. Покинув королевскую семью, он совершил визиты в порты Фритаун , Сьерра-Леоне , и Дакар , Сенегал, прежде чем прибыть в Западное Средиземноморье для дальнейшего обучения. Прибыв домой 7 марта, он начал длительный ремонт в Росайте 17 апреля. [35]
После завершения строительства в октябре 1947 года она вошла в состав 813-й эскадрильи , летая на Blackburn Firebrand TF.5, и возобновила обучение. Капитан Джон Стивенс сменил Мансерга 9 февраля 1948 года, поскольку последний получил повышение. В июне и июле корабль принял участие в серии демонстраций для студентов в колледже Королевского флота . Среди них была первая посадка на авианосец реактивного истребителя Gloster Meteor , которым управлял лейтенант-коммандер Эрик Браун , посадки прототипов Westland Wyvern и Short Sturgeon , ракетные обстрелы Fireflies и «атака» на Implacable торпедными катерами . Она завершила 10-недельный ремонт 10 ноября и возобновила практику посадки на палубу. Она отплыла в Гибралтар 27 февраля 1949 года, и 801-я эскадрилья поднялась на борт 5 марта с самолетами de Havilland Sea Hornets , на следующий день после ее прибытия. Адмирал сэр Родерик МакГригор , главнокомандующий Флота метрополии, поднял свой флаг на борту авианосца 6 марта, прежде чем начать короткие учения с некоторыми другими кораблями Флота метрополии. В июне она посетила порты Осло и Бергена, Норвегия, принимая короля Хокона VII . Во время стоянки в Портсмуте 19 августа ее посетил король Иордании Абдалла I , а 10 дней спустя — премьер-министр Клемент Эттли. 702 - я эскадрилья поднялась на борт с семью самолетами de Havilland Sea Vampires в сентябре, чтобы провести оценку авианосца с новыми истребителями, которая продолжалась до 11 ноября. МакГригор был заменен адмиралом Вианом десять дней спустя. [36]
Implacable провела февраль и март 1950 года на учениях в Западном Средиземноморье, а капитан HW Briggs принял командование 1 апреля. Она возобновила летную подготовку в Ирландском море и у западного побережья Шотландии, пока не посетила порт Копенгаген в середине июля. Король Дании Фредерик IX осмотрел корабль 18 июля, а адмирал Виан передал свой флаг Vanguard 11 сентября. [37] Два дня спустя ее перевели в резерв и медленно переоборудовали в учебный корабль, добавив дополнительные жилые помещения и классы. [24] В это время ее рассматривали для крупной реконструкции, которая объединила бы ее два ангара в один ангар высотой 17 футов 6 дюймов (5,33 м) и позволила бы ей эксплуатировать 30 000-фунтовые (14 000 кг) самолеты. Кроме того, ее вооружение должно было быть модернизировано, а запас топлива для ее самолетов был бы увеличен более чем вдвое. Похожая реконструкция тогда проводилась для Victorious , но она оказалась намного дороже, чем планировалось, и заняла больше времени, чем предполагалось. Не имея ни времени, ни денег на проект, Адмиралтейство отменило модернизацию в июне 1952 года. [38]
Implacable был повторно введен в эксплуатацию 16 января 1952 года в качестве флагмана учебной эскадры Флота метрополии. [39] 13 февраля он прибыл в Дувр, чтобы служить в качестве сторожевого корабля порта до и после государственных похорон короля Георга VI, чтобы приветствовать королевскую особу и глав государств, прибывающих морем. После его завершения корабль отплыл в западное Средиземноморье, чтобы встретиться со своим сестрой для учений. В июне две сестры представляли собой быстрый конвой войск, атакованный самолетами во время учений по противовоздушной обороне. Они посетили Копенгаген в следующем месяце, прежде чем вернуться домой. Implacable отплыл в Гибралтар 25 сентября и совершил визит в порт Лиссабон , Португалия , прежде чем вернуться в Девонпорт для ремонта. 16 ноября на ее камбузе произошел пожар , в результате которого электропроводка была повреждена настолько сильно, что ремонт пришлось продлить до 20 января 1953 года. Большую часть февраля и марта она провела в западной части Средиземного моря вместе со своей сестрой, участвуя в учениях, а затем отправилась в Саутгемптон для кратковременного ремонта. [40]
На коронационном смотре флота королевы Елизаветы II 15 июня она подняла флаг вице-адмирала Джона Стивенса, ее бывшего командующего офицера, ныне флагманского офицера учебной эскадры флота метрополии. 5 сентября контр-адмирал Х. Л. Ф. Адамс сменил Стивенса, и корабль присоединился к Indefatigable для учений флота у островов Силли и в Бристольском заливе в следующем месяце. Она переправила 1-й батальон горцев Аргайла и Сазерленда из Девонпорта в Тринидад в ответ на кризис в Британской Гвиане и перевезла батальон Королевских валлийских фузилеров из Тринидада на Ямайку в октябре, вернувшись домой 11 ноября. 19 августа 1954 года она была заменена в качестве флагмана легким авианосцем Theseus . [41]
Implacable был выведен из эксплуатации 1 сентября 1954 года и продан Thos. W. Ward для слома 27 октября 1955 года после буксировки в Гарелох . Implacable был разобран в Инверкитинге в начале следующего месяца. [39]
