HMS Bellona было названием корабля подкласса легких крейсеров для Королевского флота . Он был первым из четвертой группы крейсеров класса Dido . Построен по измененной конструкции («Улучшенный Dido») всего с четырьмя спаренными 5,25-дюймовыми башнями, но с дистанционным управлением питанием для более быстрого возвышения и обучения, в сочетании с улучшенным обращением и хранением боеприпасов. Легкая ПВО была улучшена по сравнению с более ранними крейсерами Dido , с шестью спаренными 20-мм Oerlikon и тремя счетверенными 40-мм «пом-пом».
Вступивший в строй в конце 1943 года крейсер во время Второй мировой войны действовал в качестве эскорта арктических конвоев , а также как корабль-постановщик помех для предотвращения использования радиоуправляемых бомб и поддержки высадки на пляже Омаха .
В 1946 году крейсер был передан в аренду Королевскому флоту Новой Зеландии . Хотя он и не участвовал в мятежах Королевского флота Новой Зеландии 1947 года , в начале месяца 140 моряков решили не возвращаться на корабль в знак протеста против низкой оплаты и условий труда, а также того, как обращались с их коллегами. Пятьдесят два моряка в конечном итоге были отмечены как дезертиры, а остальным были предъявлены обвинения в различных менее тяжких преступлениях.
В 1956 году «Беллона» была возвращена в состав Королевского флота. В строй она больше не вступила и два года спустя была списана.
Она была построена судостроительной компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company ( Гован , Шотландия ), закладка киля состоялась 30 ноября 1939 года. Она была спущена на воду 29 сентября 1942 года и введена в эксплуатацию 29 октября 1943 года. Все суда класса Bellona использовали систему управления большим углом (HACS), и все они были оснащены дистанционным управлением питанием, что позволяло HACS дистанционно управлять своими 5,25-дюймовыми (133-мм) орудиями.
Беллона была названа в честь римской богини войны . Ее девизом было «Битва — наше дело».
Bellona участвовала в нескольких арктических конвоях, снабжавших СССР , как до, так и после вторжения во Францию . Она приняла на себя патрулирование Ла-Манша в начале 1944 года в качестве замены крейсера Charybdis , который был потоплен у островов Ла-Манша торпедными катерами в битве при Септ-Иль . По прибытии в Плимут Bellona была оснащена оборудованием для глушения радиосигналов, управлявших бомбами. Bellona и семь эсминцев были задействованы, включая Tartar . Кодовое название патрульных сил было «Белоснежка и семь гномов».
В течение дня силы стояли на якоре в Плимутском заливе , в качестве противовоздушной обороны Плимута . В сумерках, под покровом темноты и соблюдая радио- и радиолокационное молчание, силы должны были на полной скорости направиться к французскому побережью, чтобы запереть немецкие эсминцы класса «Нарвик» в Бресте . Силы должны были вернуться в Плимут к рассвету. Днем Королевские ВВС должны были патрулировать Ла-Манш, а ночью — Плимут.
6 июня Bellona должна была помочь поддержать Omaha Beach в американском секторе, где она была размещена вместе с американскими линкорами USS Texas и USS Arkansas под командованием контр-адмирала Карлтона Ф. Брайанта . По мере продвижения армии Bellona стреляла из своих орудий в сторону берега по целям, обнаруженным самолетами и офицерами передового наблюдения вдали от берега. Несколько раз Bellona возвращалась в Плимут , чтобы получить больше боеприпасов и заменить стволы орудий из-за износа. Ночью Bellona подошла близко к берегу, чтобы обеспечить огневую поддержку.
В июле 1944 года «Беллона» прикрывала авианосные рейды против немецкого линкора «Тирпиц», но в следующем месяце вернулась в Ла-Манш, атакуя немецкие конвои в Бискайском заливе и у побережья Бретани .
«Беллона» вернулась в северные воды на оставшуюся часть войны, участвуя в арктических конвоях и сопровождая авианосные и крейсерские тральщики вдоль побережья Норвегии, прежде чем прибыла в Копенгаген как раз к капитуляции Германии в мае 1945 года.
После войны он входил в состав 10-й крейсерской эскадры до 1946 года, когда его передали в аренду Королевскому флоту Новой Зеландии .
-_SLV_H91.250-1391.jpg/1280px-Bellona_(cruiser)-_SLV_H91.250-1391.jpg)
В марте и апреле 1947 года «Беллона» участвовала в учениях с Королевским австралийским флотом . [1] Во время артиллерийских учений матрос Гордон Паттен был ранен и отправлен в госпиталь на лечение, где он оставался в течение нескольких месяцев. Крейсер вернулся на военно-морскую базу Девонпорт в Окленде в конце апреля, и экипажу был предоставлен однодневный отпуск для посещения служб и мероприятий в честь Дня АНЗАК в пятницу, 25 апреля. [2] Хотя корабль пропустил основной мятеж в начале месяца, личный состав «Беллоны» был обеспокоен тем, как обращались с их коллегами, и во второй половине дня около 100 моряков собрались на Куэй-стрит в Окленде и решили не возвращаться на службу. [2] Они составили список из трех требований: чтобы ставки заработной платы военно-морских сил были увеличены до уровня новозеландской армии и королевских новозеландских военно-воздушных сил ; чтобы были созданы комитеты, которым поручено улучшение благосостояния нижних чинов; и чтобы моряки, участвовавшие в предыдущем мятеже, не подвергались преследованиям или наказаниям. [2] Еще 40 моряков, собиравшихся перед посадкой на «Беллону», были завербованы в мятеж. В ответ капитан «Беллоны » отправил весь состав в отпуск на выходные. [2]
В понедельник 28 апреля капитану было представлено письмо с перечнем требований мятежников с намерением передать его в Военно-морское управление. [2] Вместо того чтобы рассмотреть жалобы, Военно-морское управление Новой Зеландии заявило, что любой моряк, который не вернется на службу к утру вторника 29 апреля, будет помечен как отсутствующий без разрешения . [3] К утреннему параду 52 человека не вернулись. [3] Эти моряки были помечены как дезертиры , хотя военно-морские правила подразумевали, что они должны отсутствовать в течение семи дней, прежде чем их посчитают дезертирами. [3] После пометки моряки теряли всю невыплаченную зарплату и довольствие. [3] Также рассматривалась возможность выдачи ордеров на арест моряков, но капитан крейсера отклонил это предложение. [3] Между датой мятежа и 23 июня, когда Bellona отплыла в свое следующее развертывание, вернулись еще 32 человека. [3] Им были предъявлены различные обвинения, начиная от «умышленного неподчинения законному приказу» и заканчивая «присоединением к мятежу, не сопровождавшемуся насилием», и моряки были приговорены к срокам тюремного заключения до 92 дней. [3]
В 1951 году крейсер принимал участие в многонациональных учениях в австралийских водах. [4] Во время учений Hawker Sea Fury с австралийского авианосца HMAS Sydney случайно выпустил четыре учебных ракеты по надстройке новозеландского корабля. [4] Был причинен лишь незначительный ущерб, и хотя расследование пришло к выводу, что пилот непреднамеренно нажал кнопку стрельбы, позже было обнаружено, что определенные частоты сигналов, передаваемые радиостанциями Sydney , могли вызвать срабатывание цепей стрельбы оружия самолета. [4] К 1952 году была предпринята ограниченная попытка модернизации, при этом сдвоенные Oerlikon были заменены наземными одиночными Bofors Mk 3, которые были модернизированы с помощью электропитания в уникальный RNZN Toadstool CIWS, также переоборудованный на HMNZS Black Prince и предназначенный для управления шестью директорами STD, что правительство не хотело одобрять из-за неопределенного будущего крейсера. Планировалось переоборудовать несколько креплений типа «пом-пом» на обоих крейсерах, и они были установлены на обратном пути в Великобританию, поскольку Королевская навигационная служба посчитала Toadstool нестандартным и не таким хорошим, как новые электрические 40-миллиметровые крепления Королевской навигационной службы.
«Беллона» вернулась под контроль Королевского флота после передачи крейсера «Роялист» в 1956 году.
5 февраля 1959 года судно прибыло на верфь Briton Ferry в г. Томас У. Уорд для разделки.
