HMS Encounter был эсминцем класса E, построенным для Королевского флота в начале 1930-х годов. Хотя после завершения строительства он был назначен во Флот метрополии , в 1935–36 годах во время Абиссинского кризиса корабль был придан Средиземноморскому флоту . Во время гражданской войны в Испании 1936–39 годов он провел значительное время в испанских водах, обеспечивая соблюдение блокады вооружений, введенной Великобританией и Францией по обе стороны конфликта. Encounter был назначен на сопровождение конвоев и противолодочное патрулирование в Западных подходах , когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война . Он участвовал в Норвежской кампании, прежде чем присоединиться к Соединению H в середине 1940 года и присутствовал во время сражений при Дакаре и мысе Спартивенто позднее в том же году. Корабль был переведен в Средиземноморский флот в 1941 году, где он сопровождал конвои на Мальту .
Encounter был сильно поврежден во время переоборудования на Мальте через несколько недель после прибытия в Средиземное море и был ненадолго переведен в Force H после завершения ремонта, прежде чем вернуться в состав Средиземноморского флота в конце года. В конце года корабль был переведен в Восточный флот в Сингапуре и провел несколько месяцев в начале 1942 года на обязанностях по сопровождению конвоев под контролем американо-британо-голландско-австралийского командования (ABDACOM). Он был одним из кораблей союзников, перенаправленных на перехват японских конвоев вторжения во время Голландской Ост-Индской кампании в феврале 1942 года и участвовал в битве в Яванском море . Encounter был потоплен несколько дней спустя во время Второй битвы в Яванском море 1 марта, и большая часть его команды была спасена японским судном на следующий день. Около четверти из них погибли в плену до окончания войны в 1945 году. Останки корабля были обнаружены в 2007 году и к 2016 году были почти полностью уничтожены нелегальными спасателями .
Корабли класса E были слегка улучшенными версиями предыдущего класса D. Их водоизмещение составляло 1405 длинных тонн (1428 т) при стандартной загрузке и 1940 длинных тонн (1970 т) при глубокой загрузке . Корабли имели общую длину 329 футов (100,3 м), ширину 33 фута 3 дюйма (10,1 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Они были оснащены двумя паровыми турбинами Parsons с редуктором , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый тремя адмиралтейскими трехбарабанными котлами . Турбины развивали в общей сложности 36 000 лошадиных сил на валу (27 000 кВт) и давали максимальную скорость 35,5 узлов (65,7 км/ч; 40,9 миль в час). Encounter перевозил максимум 470 длинных тонн (480 т) мазута , что давало ему дальность плавания 6350 морских миль (11760 км; 7310 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). Экипаж корабля составлял 145 офицеров и рядовых . [1]
На кораблях было установлено четыре 4,7-дюймовых (120-мм) орудия Mark IX в одиночных установках. Для противовоздушной обороны (ПВО) у них было две счетверенные установки для 0,5-дюймового (12,7-мм) зенитного пулемета Vickers . Класс E был оснащен двумя надводными счетверенными установками для 21-дюймовых (533-мм) торпед. [2] Были установлены одна направляющая для глубинных бомб и два сбрасывателя; первоначально перевозилось 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 35. [3] К апрелю 1941 года кормовой блок торпедных аппаратов был заменен на зенитное орудие QF 12-фунтовое 20-кан . [Примечание 1] кормовая мачта и труба были срезаны, чтобы улучшить сектор обстрела орудия. Неизвестно, был ли на «Энкаунтере» установлен радар до его перевода на Дальний Восток, но наиболее вероятным типом установленной РЛС был тип 286. [4]
Encounter , шестой корабль с таким названием, служивший в Королевском флоте, [5] был заказан 1 ноября 1932 года у Hawthorn Leslie & Company в Хебберне в рамках Военно-морской программы 1931 года. Он был заложен 15 марта 1932 года и спущен на воду 29 марта 1934 года. Корабль был введен в эксплуатацию 2 ноября 1934 года общей стоимостью 252 250 фунтов стерлингов , без учета предоставленного правительством оборудования, такого как вооружение. [6] Encounter и его однотипные корабли были приписаны к 5-й флотилии эсминцев (DF) и сопровождали Флот метрополии во время его круиза в Вест-Индию с января по март 1935 года. Encounter столкнулся со своим сестричкой Escapade у Портленда 18 июня и находился на ремонте на верфи Девонпорта с 18 июня по 8 июля. Корабль был приписан к Средиземноморскому флоту вместе с большей частью остальной части своей флотилии, начиная с сентября 1935 года, во время Абиссинского кризиса. Он столкнулся с другим своим сестринским судном, Echo , 19 ноября во время ночных учений у Александрии . Хотя Encounter не был серьезно поврежден, он ремонтировался на Мальте с 29 ноября по 8 февраля 1936 года и вернулся домой с остальными своими сестринскими судами в следующем месяце. Флотилия патрулировала испанские воды в Бискайском заливе во время гражданской войны в Испании, обеспечивая соблюдение указов Комитета по невмешательству , в январе-марте 1937 года. Носовая часть корабля была сильно повреждена в другом столкновении 26 сентября 1938 года, и он был отремонтирован в Хебберне, начиная со следующего дня. Ее ремонт продолжался до октября, а затем Encounter был приписан к Средиземноморскому флоту для патрулирования невмешательства из Гибралтара в течение первых трех месяцев 1939 года. Корабль начал ремонт 15 июля, но он был прерван ростом напряженности перед началом Второй мировой войны в сентябре. После повторного ввода в строй она была назначена в 12-й DF и укомплектована экипажем, который в основном состоял из резервистов. [7]
Encounter был назначен на службу по сопровождению конвоев в Командовании Западных Подходов в течение первых трех месяцев войны, прежде чем был переведен в Скапа-Флоу и присоединен к Флоту метрополии. [7] В начале Норвежской кампании корабль вместе с эсминцем Grenade сопровождал нефтяной танкер SS British Lady в Флакстадёйа на Лофотенских островах 12 апреля, где была создана дозаправочная и ремонтная база для поддержки британских военно-морских операций в Северной Норвегии. [8] Оставшуюся часть месяца и в мае Encounter сопровождал авианосцы Ark Royal и Glorious , а также линкоры Warspite и Valiant в норвежских водах. 1 мая он спас из воды экипаж сбитого пикирующего бомбардировщика Junkers Ju 87 «Stuka» . Две недели спустя корабль спас пилота, у которого закончилось топливо около Анкенесстранды 14 мая. [9]
В следующем месяце Encounter прикрывал эсминец Mashona 2 июня, когда последний корабль извлекал буи из обломков судна заграждения Astronomer у мыса Киннэрд . Он был переоборудован в верфи Ширнесс с 20 июня по 20 июля, а затем был переведен в Гибралтар, чтобы присоединиться к 13 -му DF Force H. По пути он сопровождал несколько транспортных судов и авианосец Argus . [7] Во время операции Hurry Encounter и три других эсминца сопровождали Argus на позицию к юго-западу от Сардинии , чтобы авианосец мог перебросить свои истребители Hawker Hurricane на Мальту 2 августа. [10] 13 сентября Force H встретились с конвоем, который перевозил войска, предназначенные для захвата Дакара у французов Виши. Десять дней спустя они атаковали Дакар, но не смогли взять город. Корабль сопровождал линкор «Бархэм» и крейсеры «Бервик» и «Глазго» во время операции «Коат» в начале ноября, когда они присоединились к Средиземноморскому флоту, а затем участвовал в безрезультатном сражении у мыса Спартивенто 27 ноября во время операции «Колат» . [11]
После сопровождения авианосца Furious во Фритаун , Сьерра-Леоне , и Такоради , Гана , в январе 1941 года, Encounter вовремя присоединился к Force H, чтобы принять участие в операции Picket в конце месяца. Это была неудачная ночная торпедная атака восьми Fairey Swordfish компании Ark Royal на плотину Тирсо в Сардинии. Британские корабли вернулись в Гибралтар 4 февраля и начали подготовку к операции Grog , морской бомбардировке Генуи , которая была успешно проведена пять дней спустя. [12] Затем корабль был переведен в Южную Атлантику для эскортных обязанностей на некоторое время, прежде чем отправиться в составе Средиземноморского флота в Александрии 14 апреля. Во время переоборудования в сухом доке на Мальте Encounter был поврежден взрывом и осколками, когда бомба взорвалась на полу дока во время воздушного налета 29 апреля. На следующий день еще одна бомба попала в полубак корабля и проделала дыру в корпусе. 16 мая в него попала еще одна бомба, которая проделала еще одну дыру в корпусе и вывела из строя котлы и крейсерские турбины, когда вода хлынула через корпус. Ремонтные работы заняли до июля, [13] как раз вовремя для участия корабля в операции Substance , в ходе которой он сопровождал шесть пустых грузовых судов из Мальты в Гибралтар с 23 по 26 июля. [14] Несколько дней спустя он сопровождал подкрепления на Мальту в ходе операции Style . 22 августа Force H, сопровождаемый Encounter и четырьмя другими эсминцами, отплыл, чтобы атаковать аэродром в Темпио Паусании , Сардиния, в качестве отвлекающего маневра для Manxman, когда он устанавливал минное поле у Ливорно, Италия. [15]
Корабль был переведён в Южно-Атлантическое командование на месяц сентября, прежде чем снова присоединиться к Средиземноморскому флоту в Александрии 16 октября. [16] Большую часть следующего месяца он провёл, сопровождая конвои в Тобрук. Вместе с эсминцем Hotspur и Hero , Encounter сопровождал минный заградитель Latona 25 октября по пути в Тобрук [17] , когда они были атакованы Stuka s из I./StG 1 , которые поразили Latona и подожгли её. [18] Hero и Encounter подошли к нему и спасли его команду и пассажиров, прежде чем взорвался погреб Latona . [17] Encounter был передан Восточному флоту в следующем месяце и покинул Александрию 14 ноября, направляясь в Сингапур . [ 16] По пути он встретился с линкором Prince of Wales и линейным крейсером Repulse из Force Z в Коломбо , Цейлон , 28 ноября. Корабли прибыли в пункт назначения 2 декабря. [19]
Encounter потребовалось переоборудование по прибытии, и поэтому он был недоступен, когда Force Z 8 декабря совершили неудачную попытку перехватить японские конвои вторжения . [20] Четыре дня спустя корабль сопровождал конвой из Сингапура в Зондский пролив . Он оставался на базе в Сингапуре до 20 января 1942 года, когда его перевели в 7-й DF Китайских сил. Под командованием ABDACOM силам было поручено сопровождать конвои в Сингапур и Голландскую Ост-Индию и обратно. Encounter продолжал сопровождать конвои до конца февраля. [21]
25 февраля вице-адмирал Конрад Хелфрих из Королевского флота Нидерландов , новый командующий военно-морскими силами союзников в Ост-Индии, приказал всем имеющимся военным кораблям присоединиться к Восточным ударным силам голландского контр-адмирала Карела Дормана в Сурабае . Encounter вместе с эсминцами Jupiter и Electra сопровождали британский тяжелый крейсер Exeter и австралийский легкий крейсер Perth в тот же день. [22] После того, как они прибыли на следующий день, все силы Дормана из пяти крейсеров и девяти эсминцев покинули Сурабайю в 18:30, чтобы патрулировать Восточную Яву в надежде перехватить приближающийся конвой вторжения, который был замечен ранее этим утром. Японцы оказались севернее, чем он ожидал, и его корабли ничего не нашли. [23] Его собственные корабли были обнаружены в 09:35 следующего утра, 27 февраля, и постоянно отслеживались японцами. Дорман приказал вернуться в Сурабайю в 10:30, и его корабли были атакованы восемью бомбардировщиками из авиагруппы Каноя в 14:37. Они утверждали, что нанесли два удара по Юпитеру , но на самом деле промахнулись по британскому эсминцу. Как раз когда его ведущие корабли входили в гавань, он получил сообщения о японских кораблях в 90 милях (140 км) к северу, и Дорман приказал своим кораблям развернуться, чтобы перехватить их. [24]
Зная о передвижениях Доормана, японский командующий, контр-адмирал Такео Такаги , отделил две эскортные флотилии эсминцев конвоя , каждая из которых состояла из легкого крейсера и семи эсминцев, чтобы перехватить корабли союзников совместно со своей парой тяжелых крейсеров ( Nachi и Haguro ), которые сопровождались парой эсминцев. [25] Его тяжелые крейсеры открыли огонь с большой дистанции в 15:47, но без особого эффекта. Легкие крейсеры и эсминцы приблизились на расстояние от 13 000 до 15 000 ярдов (12 000 и 14 000 м) и начали стрелять торпедами Type 93 «Long Lance» , начиная с 16:03. [26] Все эти торпеды не смогли повредить свои цели, хотя одна торпеда попала в Эксетер и не взорвалась в 16:35. [27] Три минуты спустя, Haguro изменил ход битвы, когда один из ее снарядов взорвался в переднем котельном отделении Exeter , [28] выведя из строя шесть ее котлов. [27] Корабль отклонился от линии, чтобы избежать еще одной торпеды, и замедлился, за ним последовали все замыкающие крейсера. [29] Perth поставил дымовую завесу , чтобы защитить Exeter, [30] и корабли союзников разделились на отдельные группы, пытаясь выйти из боя. Exeter сопровождали один голландский и все три британских эсминца в одной группе, а другие крейсеры и американские эсминцы сформировали другую группу. Японцы изначально не стали преследовать, поскольку они маневрировали, чтобы использовать свои торпеды против покалеченного Exeter , который мог делать только 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль в час), и его эскорта. [31]
Японцы начали запускать торпеды, начиная с 17:20 с расстояния от 10 000 до 18 500 ярдов (от 9 100 до 16 900 м), но все они промахнулись. По какой-то причине два японских эсминца продолжали сближаться, прежде чем выпустить свои торпеды на расстоянии 6 500 ярдов (5 900 м), а Encounter и Electra вышли из строя для контратаки. Они вступили в бой с Asagumo и Minegumo на близком расстоянии, когда те сблизились. Encounter и Minegumo обменивались огнем на расстоянии до 3 000 ярдов (2 700 м) в течение примерно 10 минут, но им не удалось нанести друг другу существенного урона. С другой стороны, Asagumo был поврежден Electra , но японский корабль потопил британский эсминец в 17:46. Exeter продолжил путь на юг к Сурабае, сопровождаемый Encounter и голландским эсминцем Witte de With . Неоднократные безуспешные и в конечном итоге фатальные попытки Doorman'а добраться до транспортов сосредоточили японцев на задаче защиты транспортов и позволили поврежденному британскому крейсеру достичь гавани. [32]
На следующий день, после временного ремонта и дозаправки, Exeter , Encounter и американский эсминец Pope получили приказ плыть в Коломбо через Зондский пролив. Они отплыли вечером 28 февраля, но были перехвачены японскими тяжелыми крейсерами Nachi , Haguro , Myōkō и Ashigara и эсминцами Akebono , Inazuma , Yamakaze и Kawakaze утром 1 марта. [33] Около 08:00 британские корабли заметили два японских крейсера, один из которых выпустил свои разведывательные гидросамолеты. Два других были замечены приближающимися, и оба выпустили свои самолеты, прежде чем открыть огонь около 09:30. [34] Союзные корабли поставили дым и повернули на восток, а японцы были к северу и югу от них. [35] Exeter смог достичь скорости 26 узлов (48 км/ч; 30 миль/ч) [36] прежде, чем первый удар по нему снова сдетонировал в котельном отделении и вывел из строя все двигатели около 11:20. Encounter повернул назад, чтобы поставить дымовую завесу для защиты обездвиженного крейсера и помочь выжившим, но вскоре сам был обездвижен попаданиями снарядов и осколками и подожжен. [37] Лейтенант-коммандер Эрик Морган, капитан эсминца , приказал затопить корабль, чтобы предотвратить его захват японцами. Он перевернулся и затонул около 12:10. [38] Pope сначала избежал этой схватки, но был потоплен примерно через два часа. [39]
Восемь членов экипажа корабля погибли, а остальные 149 стали военнопленными [40] , когда их спас на следующий день вместе с оставшимися выжившими с «Эксетера» , которые все еще находились в воде, японский эсминец «Иказучи» . Выжившие с «Энкаунтера» дрейфовали около 20 часов, на плотах и в спасательных жилетах или цепляясь за поплавки, многие были покрыты маслом и не могли видеть. Среди спасенных был лейтенант (позже сэр) Сэм Фалле , офицер на борту «Энкаунтера» , который впоследствии стал британским дипломатом. [41] Это гуманное решение лейтенант-коммандера Сюнсаку Кудо подвергло «Иказучи» риску нападения подводной лодки и повлияло на ее боеспособность из-за огромного количества спасенных моряков. Позже это событие стало предметом книги [42] и телепередачи. [43] [44] 38 членов экипажа корабля впоследствии умерли в плену.
Первоначально обломки были обнаружены 21 февраля 2007 года на глубине 60–61 метра (197–200 футов). [45] Во время экспедиции по обследованию места крушения в 2016 году было обнаружено, что судно было почти полностью уничтожено в результате незаконных спасательных операций. [46] [47]