HMS Erebus — монитор Первой мировой войны, спущенный на воду 19 июня 1916 года и участвовавший в обеих мировых войнах. Он и ее родственный корабль «Террор» известны как класс «Эреб» . Они были названы в честь двух бомбардировщиков , отправленных для исследования Северо-Западного прохода в рамках пропавшей экспедиции Франклина (1845–1848 гг.), В которой в конечном итоге погибли все 129 участников.
Мониторы были спроектированы как устойчивые артиллерийские платформы с небольшой осадкой , позволяющие проводить операции вблизи берега для поддержки наземных операций, и не предназначались для участия в морских сражениях. Эреб был оснащен двумя 15-дюймовыми (381-мм)/42-орудиями в одной передней башне, установленной на высоком барбете , что увеличивало дальность огня до 40 000 ярдов (22,7 миль; 36,6 км).
Класс «Эребус» был спроектирован так, чтобы превосходить по дальности действия немецкие тяжелые береговые батареи, и они также были оснащены высокоэффективными противоторпедными выступами на каждой стороне корпуса .
Во время Первой мировой войны Королевский флот разработал несколько классов кораблей, которые были предназначены для оказания непосредственной поддержки войскам на берегу посредством бомбардировок с моря . [2] Названные мониторами , они мало чем были обязаны мониторам 19-го века, хотя имели общие характеристики: плохую мореходность, малую осадку и тяжелое вооружение в башнях. Размер различных классов мониторов Королевского флота и их вооружение сильно различались. Класс « Маршал Ней» был первой попыткой Соединенного Королевства создать монитор с 15-дюймовыми (381-мм) орудиями. [3] После постройки первых двух кораблей класса Marshall Ney в мае 1915 года были заказаны еще четыре, при этом верфь Harland and Wolff в Говане получила контракт на строительство двух корпусов, которым были присвоены верфевые номера 492 и 493. Однако все четыре были отменены в июне , когда выяснилось, что орудийных башен недостаточно для завершения строительства как линкора Royal Oak , так и мониторов до 1917 года.
К августу 1915 года «Маршал Ней» , первый в своем классе, показал очень плохие результаты на ходовых испытаниях. Двигатели монитора не запускались надежно и были склонны к остановке, [5] что делало невозможным достижение кораблем даже минимального стандарта для четырехчасового непрерывного плавания на полной мощности. Судном также было трудно управлять. [6] Разочарованное неудачей, Адмиралтейство 6 сентября приступило к проектированию нового класса, в котором были учтены уроки, извлеченные из всех предыдущих классов мониторов, введенных в эксплуатацию во время войны. Некоторые из основных модификаций включали увеличение мощности, чтобы гарантировать скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час), а также изменение углов и линий корпуса для улучшения рулевого управления. Еще одним существенным изменением стало поднятие вершины противоторпедного выступа над ватерлинией и уменьшение ее ширины; оба изменения улучшат устойчивость и маневренность корабля в море. Выпуклости были установлены вдоль каждого борта корабля и предназначались для поглощения ударов любых взрывов. Чтобы сохранить защиту и уменьшить ширину выпуклости, ее внутренний отсек был сделан водонепроницаемым и заполнен 70 стальными трубками, а не оставлял внутренний отсек открытым для моря, как в предыдущих конструкциях. [7] [8]
Новая конструкция, которая позже будет названа классом Erebus , предназначалась для судна длиной 405 футов (123,4 м ), шириной 88 футов 2 дюйма (26,9 м) и осадкой 11 футов 8 дюймов (3,6 м). Он будет иметь водоизмещение 8450 длинных тонн (8590 т ) , [9] [i] с максимальной эксплуатационной скоростью 13 узлов (24 км/ч ; 15 миль в час ), создаваемый паровыми двигателями тройного расширения с двумя валами и экипажем. из 204. Электроэнергия будет обеспечиваться четырьмя водотрубными котлами Babcock & Wilcox , общая мощность которых будет составлять 6000 л.с. (4500 кВт ). Мониторы будут иметь дальность действия 2480 морских миль (4590 км; 2850 миль) при скорости 12 узлов. [10]
Корабли будут бронированы по тем же стандартам, что и класс «Аберкромби» , спущенный на воду в апреле 1915 года. [10] Броня палубы будет варьироваться от 1 дюйма (25 мм) на баке до 2 дюймов (51 мм) на верхней палубе. и 4 дюйма (102 мм) над магазином и ремнем . [11] Поскольку основные 15-дюймовые орудия изначально предназначались для использования на линкоре, броня башни была значительно толще, чем в других частях конструкции; с 13 дюймов (330 мм) спереди, 11 дюймов (279 мм) с других сторон и 5 дюймов (127 мм) на крыше. [11] [10] Барбет основного орудия будет защищен 8-дюймовой (203 мм) броней. [12] Боевая рубка была защищена бронёй толщиной 6 дюймов (152 мм) по бокам и 2,5 дюйма (64 мм) на крыше. [13] Каждый противоторпедный выступ имел ширину 13 футов (4 м) с внешним наполненным воздухом отсеком шириной 9 футов (2,7 м) и внутренним отсеком шириной 4 фута (1,2 м), содержащим стальные трубы. [8]
Заказы на два судна новой конструкции были размещены у Harland and Wolff 29 сентября с восстановленными заводскими номерами 492 и 493, которые 13 октября были переименованы соответственно в Erebus и Terror . «Эреб» был заложен на верфи «Харланд энд Вольф» в Говане 12 октября 1915 года и спущен на воду 19 июня 1916 года .
Основное вооружение корабля состояло из двух корабельных орудий BL 15 Mk I в одной носовой башне . Башня «Эребуса» изначально была запасной для линейного крейсера «Фьюриос» , которая была подготовлена на случай, если новые морские орудия BL 18 в Mk I , предназначенные для более крупного корабля, окажутся неэффективными. [15] [ii] Изучая предыдущий опыт с Ney , турели были отрегулированы так, чтобы увеличить угол наклона до 30 градусов, что увеличило бы дальность стрельбы. [14]
1 сентября «Эреб» провел ходовые испытания , в ходе которых корабль оказался быстрее своей сестры на скорости 14,1 узла (26,1 км/ч; 16,2 миль в час) по сравнению с 13,1 узлами (24,3 км/ч; 15,1 миль в час) у «Террора» . Однако в условиях эксплуатации максимальная скорость, которую можно было достичь для обоих судов, составляла 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час) с чистым корпусом или 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) с загрязненным корпусом. Эреб был завершен и сдан в эксплуатацию 2 сентября. [17]
Во время Первой мировой войны « Эреб» бомбардировал немецкие военно-морские силы, базировавшиеся в бельгийских портах Остенде и Зебрюгге .
28 октября 1917 года он был поврежден немецкой FL-лодкой с дистанционным управлением и потерял 50 футов (15 м) противоторпедного выступа .
В 1919 году «Эреб» принял участие во британском вторжении в Россию, обеспечивая огневую поддержку в Белом и Балтийском морях .
В 1921 году принимал участие в артиллерийских испытаниях против капитулировавшего немецкого линкора SMS Baden . Затем он служил учебным артиллерийским кораблем между двумя мировыми войнами. После ремонта, завершенного в августе 1939 года, он был назначен сторожевым кораблем в Кейптауне , но из-за начала Второй мировой войны этого не произошло.
В первые годы войны «Эреб» служил в составе Восточного и Средиземноморского флотов , где он использовался для доставки снабжения осаждённому Тобруку и бомбардировок скоплений противника. Она присутствовала в Тринкомали во время нападения японцев на тамошнюю гавань , получив едва не попадающий удар японского самолета и понеся потери. [18] В 1943 году он был поврежден во время бомбардировки Сицилии во время вторжения союзников на Сицилию .
«Эреб» использовался для прибрежных бомбардировок во время высадки в Нормандии 6 июня 1944 года, ведя огонь по батареям в Барфлере и Ла-Пернеле . У нее было уничтожено одно 15-дюймовое орудие из-за преждевременного взрыва фугасного снаряда в канале ствола. [19]
10 августа 1944 года он использовался против защитников гавани Гавра . Он был поврежден батареей в Кло-де-Ронсе и на некоторое время выбыл из строя. В ноябре 1944 года она поддерживала операцию «Влюблённость» — десантный десант на Валхерен в Нидерландах .
Он был списан в июле 1946 года. Считается, что одно из 15-дюймовых орудий «Эребуса » использовалось для оснащения «Авангарда» , последнего линкора Королевского флота . [20]
{{cite book}}: |journal=игнорируется ( помощь )