HMS Glory — линкор британского королевского флота, предшествовавший созданию дредноута , относящийся к классу «Канопус» . Предназначенные для службы в Азии, «Глори» и ее родственные корабли были меньше и быстрее, чем предыдущие линкоры класса «Маджестик » , но сохранили ту же батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий. Он также имел более тонкую броню, но использовал новую крупповскую сталь , которая была более эффективной, чем броня Харви, используемая в Majestic . «Слава» была заложена в декабре 1896 года, спущена на воду в марте 1899 года и вступила в состав флота в ноябре 1900 года.
Большую часть своей карьеры в мирное время Слава провела за границей. С 1901 по 1905 год он был назначен на Китайскую станцию , а затем вернулся в британские воды для непродолжительного пребывания в составе Флота Ла-Манша , а затем Флота Метрополии с конца 1905 по начало 1907 года. После ремонта в 1907 году его отправили в Средиземное море. Флот , где она оставалась до апреля 1909 года. Затем она вернулась в Великобританию и была переведена в резерв. Она оставалась бездействующей до начала Первой мировой войны в августе 1914 года, после чего была мобилизована в 8-ю боевую эскадрилью .
В октябре 1914 года «Славу» перевели на станцию Северной Америки и Вест-Индии , где она служила флагманом эскадры . В июне 1915 года его перенаправили в Средиземное море, и он принял участие в Дарданелльской кампании , хотя за это время практически не участвовал в боевых действиях, поскольку ее команда была необходима на берегу для поддержки войск, сражавшихся в Галлиполийской кампании . В августе 1916 года «Слава» была отправлена в Мурманск , Россия, чтобы поддержать британского союзника, оставив жизненно важный порт открытым для поставок, отправляемых на Восточный фронт . Там она служила флагманом британской Северо-Российской эскадры , в том числе во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России . К тому времени это был последний британский дредноут, все еще находившийся на действительной службе. Он вернулся в Великобританию в конце 1919 года, был выведен из эксплуатации и в 1920 году был переименован в HMS Crescent , а в декабре 1922 года его окончательно продали судоразделщикам .
«Слава» и пять ее однотипных кораблей были спроектированы для службы в Восточной Азии, где новая восходящая держава Япония начала строить мощный военно-морской флот, хотя эта роль была быстро отменена Англо -японским союзом 1902 года. Корабли были спроектированы так, чтобы меньше, легче и быстрее своих предшественников, линкоров класса Majestic . Общая длина Glory составляла 421 фут 6 дюймов (128,47 м) , ширина - 74 фута (23 м) и осадка - 26 футов 2 дюйма (7,98 м). Его водоизмещение 13 150 длинных тонн (13 360 т ) в нормальном режиме и до 14 300 длинных тонн (14 500 т) при полной загрузке . Ее экипаж насчитывал 682 офицера и рядового состава . [1]
Корабли класса «Канопус» были оснащены парой 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , а пар вырабатывался двадцатью котлами Бельвилля . Это были первые британские линкоры с водотрубными котлами , которые вырабатывали больше мощности при меньшем весе по сравнению с жаротрубными котлами, использовавшимися на предыдущих кораблях. Новые котлы привели к использованию продольных воронок вместо расположенной рядом воронок, которая использовалась на многих предыдущих британских линкорах. Корабли класса «Канопус» зарекомендовали себя как хорошие пароходы с высокой для линкоров того времени скоростью — 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) при указанной мощности 13 500 лошадиных сил (10 100 кВт) — на целых два узла быстрее, чем у Majestic . . [2]
«Слава» имела главную батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 35-го калибра, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части; эти орудия были установлены в круглых барбетах, которые позволяли заряжать со всех сторон, хотя и на фиксированной высоте. На кораблях также была установлена дополнительная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий 40-го калибра , установленных в казематах , а также десять 12-фунтовых орудий и шесть 3-фунтовых орудий для защиты от торпедных катеров . Как это было принято для линкоров того периода, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами , погруженными в корпус , по два на каждом борте рядом с носовым и кормовым барбетом. [1]
Для экономии веса Glory носил меньше брони, чем Majestic s — 6 дюймов (152 мм) на поясе по сравнению с 9 дюймами (229 мм) — хотя переход от брони Харви в Majestic к броне Круппа в Glory означал, что потеря Защита была не такой высокой, как могла бы быть: броня Круппа имела большую защитную ценность при данном весе, чем ее эквивалент Харви. Точно так же другая броня, используемая для защиты корабля, также могла быть тоньше; Переборки на обоих концах пояса имели толщину от 6 до 10 дюймов (от 152 до 254 мм) . Башни главной батареи имели толщину 10 дюймов и находились на барбетах толщиной 12 дюймов (305 мм) , а казематная батарея была защищена 6-дюймовой крупповской сталью. Ее боевая рубка также имела 12 толстых бортов. Он был оснащен двумя бронепалубами толщиной 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно. [2]
.jpg/1280px-HMS_Glory(1899).jpg)
HMS Glory был заложен на верфи Laird Brothers в Биркенхеде 1 декабря 1896 года. [3] Он был спущен на воду 11 марта 1899 года и вступил в строй 1 ноября 1900 года для службы на Китайской станции , отправившись из Соединенного Королевства в Китай 24 года. Ноябрь 1900 года под командованием капитана Фредерика Инглфилда . [1] [4] Находясь там, она столкнулась с линкором «Центурион» во время шторма в Гонконге 17 апреля 1901 года, когда «Центурион» дрейфовал поперек ее носа, но «Слава» не получила никаких повреждений. В июне 1901 года вице-адмирал сэр Киприан Бридж , который собирался стать главнокомандующим Китайской станцией , поднял свой флаг на корабле, [5] и капитан Артур Уильям Картер сменил Инглфилда на посту командующего. «Слава» переоборудовалась в Гонконге в 1901–1902 годах [4] и в ноябре 1902 года посетила Шанхай . [6] В апреле 1903 года «Слава» и защищенный крейсер «Бленхейм» присоединились к военно-морскому смотру , проводившемуся в честь японского императора Мэйдзи в Кобе, Япония . В состав иностранного военно-морского контингента входили итальянский крейсер " Калабрия" , немецкий крейсер "СМС Ганза" , французский крейсер "Паскаль" и российский крейсер "Аскольд" . [7] В 1905 году Великобритания и Япония ратифицировали договор о союзе, который уменьшил потребность в присутствии Королевского флота на Китайской станции, и всем линкорам там было приказано вернуться в Великобританию. В результате «Слава» была отозвана из Китая в июле 1905 года и покинула Гонконг 22 июля 1905 года .
Слава окупилась в Портсмуте 2 октября 1905 года. Она вернулась в полную строй 24 октября 1905 года для службы во флоте Ла-Манша . 31 октября 1906 года он был переведен в Портсмутскую резервную дивизию, которая в январе 1907 года стала Портсмутской дивизией нового Флота Метрополии . С марта по сентябрь 1907 года она прошла ремонт в Портсмуте, во время которого получила систему управления огнем и охлаждение магазина, а также провела капитальный ремонт своего оборудования и котлов. После завершения ремонта «Слава» вступила в строй в Портсмуте 18 сентября 1907 года для службы на Средиземноморском флоте . 20 апреля 1909 года он завершил службу в Портсмуте и вновь был зачислен в резерв с основным экипажем в 4-й дивизии Флота Метрополии на острове Нор . Он стал частью 3-го флота в Норе в мае 1912 года и переведен в Портсмут в апреле 1913 года. [4] [8]
Когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война , «Слава» была направлена в 8-ю боевую эскадру Флота Ла-Манша, базировавшуюся в Девонпорте , но 5 августа 1914 года она была отправлена для службы в Галифаксе , Новая Шотландия , Канада, в качестве сторожевого корабля и для поддержки. крейсерская эскадра станции Северной Америки и Вест-Индии [4] прибыла в Галифакс 17 августа. Она служила флагманом станции адмирала Роберта Хорнби . Она сопровождала конвой канадских войск в октябре 1914 года; она встретилась с конвоем 5 октября у мыса Рейс и прикрывала конвой в течение трех дней. 8-го числа «Слава» и остальные члены ее эскадры покинули конвой, который после этого охраняли линейный крейсер «Принцесса Роял» и линкор « Маджестик» . В середине ноября, после поражения контр-адмирала сэра Кристофера Крэдока в битве при Коронеле , Королевский флот начал перебрасывать военные корабли на юг, чтобы встретить немецкую восточноазиатскую эскадру , обогнувшую мыс Горн и выходящую в Атлантику. Первоначально «Славе» было приказано отправиться на юг, чтобы присоединиться к броненосным крейсерам «Ланкастер» , «Эссекс» и «Бервик» , а также к французскому броненосному крейсеру «Конде» . Однако «Слава» была отложена, поскольку броненосный крейсер «Саффолк» , который должен был оставаться у Нью-Йорка , чтобы наблюдать за немецкими лайнерами в порту, требовал капитального ремонта. [9]
К февралю 1915 года Североамериканская и Вест-Индская эскадра состояла из «Славы» , шести крейсеров и одного вооруженного торгового крейсера . [10] Слава переправился в Средиземное море в мае 1915 года для участия в Дарданелльской кампании и прибыл в Дарданеллы в июне 1915 года. [4] Это было после того, как британский и французский флот предприняли попытки форсировать проливы в феврале, марте и Апрель; к моменту прибытия «Славы» сухопутные войска уже высадились на берег. В результате на корабле наблюдалось сравнительно мало активности. [11] [12] Во многом это произошло из-за того, что «Слава» была выбрана для отправки большой части своей команды на берег для помощи в высадке и распределении оружия и припасов. Поскольку у нее не было полного экипажа, она не смогла обеспечить высадку в бухте Сувла в августе. Действительно, «Слава» вообще не стреляла из своих орудий до начала октября, когда она присоединилась к линкору « Принц Джордж» для обстрела османских позиций в Галлиполи. [13] В конце 1915 года она покинула Дарданеллы и 4 января 1916 года присоединилась к патрулю Суэцкого канала в Средиземном море. В апреле 1916 года она вернулась в Соединенное Королевство и начала ремонт в Портсмуте, который продолжался до июля 1916 года. [13] ] [14]
«Слава» была повторно введена в строй 1 августа 1916 года, чтобы служить флагманом контр -адмирала Томаса Кемпа , британской Северо-русской эскадры , вместе с защищенным крейсером HMS Vindictive и шестью тральщиками . Ей пришлось снять часть своего оружия, чтобы увеличить жилое пространство для большего количества королевских морских пехотинцев . [15] [16] В рамках этой обязанности она базировалась в Архангельске для защиты прибывавших туда припасов для российской армии . [4] После большевистской революции 1917 года задача эскадрильи заключалась в предотвращении попадания доставленных грузов в руки Красной Армии . Тем не менее, Кемп поддерживал хорошие отношения с местным коммунистическим руководством; 6 марта 1918 года Кемп достиг соглашения с властями Мурманска об отправке на берег отряда из 130 морских пехотинцев из «Славы» , чтобы помочь защитить город от вторжения, которого опасались, со стороны соседней Финляндии. Она послала дополнительных людей для усиления морской пехоты, а также орудия Льюиса и 12-фунтовую пушку, последнюю с броненосного крейсера «Кокрейн» . Финские войска попытались захватить близлежащую Печенгу в качестве первого шага к наступлению на Мурманск, но атака сорвалась после того, как Кокрейн предоставил морскую пехоту и огневую поддержку для ее защиты. Финские войска больше не угрожали Мурманску. [17]
«Слава» оставалась на севере России во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России в конце 1918 и начале 1919 годов. К тому времени «Слава» была последним оставшимся британским дредноутом, все еще находившимся на действительной службе. [18] В сентябре 1919 года Слава вернулась в Соединенное Королевство. 1 ноября 1919 года она заплатила за уход и содержание в Ширнессе . [4] Он был переименован в HMS Crescent в апреле 1920 года, [8] и был переведен в Росайт 1 мая 1920 года для использования в качестве корабля-депо в гавани . Crescent окупился и был внесен в список утилизации 17 сентября 1921 года. 19 декабря 1922 года он был продан на слом .
