HMS Indefatigable был одним из двух авианосцев класса Implacable , построенных для Королевского флота (RN) во время Второй мировой войны . Построенный в 1944 году, ее самолет совершил в том же году несколько атак на немецкий линкор «Тирпиц» , нанеся лишь легкие повреждения; они также совершили набег на цели в Норвегии. В конце года корабль был передан Британскому Тихоокеанскому флоту (БТФ) и в январе 1945 года атаковал контролируемые японцами нефтеперерабатывающие заводы на Суматре , а в марте присоединился к американским войскам, готовившимся вторгнуться на остров Окинава в рамках операции «Айсберг» . «Неутомимый» и БНФ присоединились к американцам в нападении на японские острова в июле и августе. После окончания боевых действий она посетила порты Австралии, Новой Зеландии и Южной Африки.
После возвращения в Великобританию в начале 1946 года Indefatigable был модифицирован для транспортных задач и до конца года переправлял войска и гражданское население, прежде чем был переведен в резерв . Он был повторно введен в эксплуатацию в 1950 году в качестве учебного корабля для службы в учебной эскадрилье флота метрополии , участвовал в учениях и совершил несколько визитов в порты за рубежом. В начале 1954 года Адмиралтейский совет решил, что она не нужна, и позже в том же году вывел ее из эксплуатации. В следующем году Indefatigable был продан на металлолом .
Класс «Непримиримый» был заказан правительством Чемберлена в рамках военно-морской программы 1938 года в рамках общего перевооружения, начатого в ответ на подъем нацистской Германии и фашистской Италии . Конструкция возникла как улучшенная версия авианосцев класса Illustrious и должна была быть на 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час) быстрее и нести еще дюжину самолетов со скоростью более 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час). ) скорость и 36 самолетов более ранних кораблей. Чтобы оставаться в пределах лимита в 23 000 длинных тонн (23 000 т ), разрешенного Вторым Лондонским военно-морским договором , эти улучшения можно было внести только за счет уменьшения броневой защиты. [3] Indefatigable имел общую длину 766 футов 6 дюймов (233,6 м) и длину по ватерлинии 730 футов (222,5 м) . Ее ширина составляла 95 футов 9 дюймов (29,2 м) по ватерлинии [4] , а осадка - 29 футов 4 дюйма (8,9 м) при глубокой нагрузке . Корабли класса «Неумолимый» имели значительно больший вес и водоизмещение 32 110 длинных тонн (32 630 т) при глубокой загрузке. [5] Корабли имели метацентрическую высоту 4,06 фута (1,2 м) при легкой нагрузке и 6,91 фута (2,1 м) при глубокой нагрузке в завершенном состоянии. [6] В 1945 году в состав Indefatigable входило около 2300 офицеров и рядовых . [7]
Корабли имели четыре паровые турбины с редуктором Парсонса , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый восемью трехбарабанными котлами Адмиралтейства . [8] Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 148 000 лошадиных сил на валу (110 000 кВт ), чего достаточно, чтобы обеспечить кораблям класса «Неутомимый» максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль в час). [9] На ходовых испытаниях Indefatigable достиг скорости 32,06 узла (59,38 км/ч; 36,89 миль в час) при мощности 150 935 л.с. (112 552 кВт) . На ее борту было достаточно мазута , чтобы обеспечить дальность полета 6900 морских миль (12800 км; 7900 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [5]
Бронированная кабина экипажа длиной 760 футов (231,6 м) имела максимальную ширину 102 фута (31,1 м). [10] В носовой части кабины экипажа была установлена одиночная гидравлическая авиационная катапульта . Авианосцы класса Implacable были оборудованы двумя лифтами по центральной линии, передний из которых имел размеры 45 на 33 фута (13,7 на 10,1 м) и обслуживал только верхний ангар, а кормовой подъемник (45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м) )), который обслуживал оба ангара. Верхний ангар имел длину 458 футов (139,6 м), а нижний ангар - 208 футов (63,4 м); оба имели максимальную ширину 62 фута (18,9 м). Каждый ангар имел высоту всего 14 футов, что не позволяло хранить предоставленные по ленд-лизу истребители Vought F4U Corsair, а также многие послевоенные самолеты и вертолеты . Разработанный для размещения 48 самолетов в ангарах, использование постоянного палубного парка позволило классу Implacable вместить до 81 самолета. Дополнительные члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для обслуживания этих самолетов, размещались в нижнем ангаре. Кораблям было предоставлено 94 650 британских галлонов (430 300 л; 113 670 галлонов США) авиационного бензина . [11]
Основное вооружение корабля состояло из шестнадцати скорострельных (QF) 4,5-дюймовых (114-мм) орудий двойного назначения в восьми двухорудийных башнях , по четыре в спонсонах на каждом борту корпуса. В отличие от кораблей класса «Прославленный» , крыши орудийных башен были плоскими и находились на одном уровне с полетной палубой. Орудие имело максимальную дальность стрельбы 20 760 ярдов (18 980 м). [7] [12] Легкая система противовоздушной обороны Indefatigable включала пять восьмиместных установок для 2-фунтовых зенитных орудий QF («помпоны») : две на летной палубе в носовой части острова, одна на кормовая часть острова и два в спонсонах по левому борту корпуса. На левом борту корпуса также была установлена одиночная счетверенная 2-фунтовая установка. [13] 2-фунтовая пушка имела максимальную дальность стрельбы 6800 ярдов (6200 м). [14]
Корабль также был оснащен 55 20-мм автоматическими пушками Oerlikon в 17 одиночных и 19 спаренных артиллерийских установках. [5] Максимальная дальность этих орудий составляла 4800 ярдов (4400 м), но некоторые из них были заменены 40-мм зенитными орудиями Bofors, когда корабли были переведены на Тихоокеанский театр военных действий , поскольку 20-мм (0,79 дюйма) снаряд вряд ли мог уничтожить камикадзе, прежде чем он поразил корабль. Орудие Бофорс имело максимальную дальность стрельбы 10 750 ярдов (9 830 м). [15] К августу 1945 года Indefatigable имел 10 одиночных орудий Bofors, а также 14 спаренных и 12 одиночных установок Oerlikon. К апрелю 1946 года их число было сокращено до 11 орудий «Бофорс», 6 спаренных и 7 одиночных орудий «Эрликон». [16]
Подробная информация о радиолокационном комплексе кораблей класса «Неумолимый » пока недоступна. Они были оснащены радаром надводного поиска и определения высоты Тип 277 на верхней части мостика и радаром-указателем цели Тип 293 на фок-мачте . Victorious , один из кораблей класса Illustrious , на которых базировался проект Indefatigable, также имел радары раннего предупреждения Type 279 и Type 281 B. На направляющих управления огнем устанавливались артиллерийские радиолокаторы Тип 282 и Тип 285 . [17]
Корабли класса «Неумолимый» имели полетную палубу, защищенную 3-дюймовой (76-миллиметровой) броней. [7] Стороны ангаров были либо 1,5 дюйма (38 мм), либо 2 дюйма (51 мм). [Примечание 1] Концы ангаров были защищены 2-дюймовыми переборками [7] , а толщина брони палубы ангара составляла от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм). Броневой пояс по ватерлинии имел толщину 4,5 дюйма (114 мм), но закрывал только центральную часть корабля. Пояс закрывался поперечными переборками шириной 1,5–2 дюйма в носовой и кормовой части. Система подводной защиты представляла собой многоуровневую систему отсеков, заполненных жидкостью и воздухом, как это было в классе «Илластриус» . Магазины для 4,5-дюймовых орудий лежали за пределами бронированной цитадели и были защищены крышами толщиной 2–3 дюйма, бортами 4,5 дюйма и концами толщиной 1,5–2 дюйма. [20]
Indefatigable был заложен компанией John Brown & Co. на их верфи в Клайдбанке 3 ноября 1939 года под номером верфи 565. [21] Он был спущен на воду 8 декабря 1942 года Викторией Гессенской , вдовствующей маркизой Милфорд-Хейвен . Капитан Квинтин Грэм был назначен командовать кораблем в августе 1943 года . уже поступил на вооружение. Ультра- расшифровки показали, что японцы поверили в обман, а оперативники, в том числе Малкольм Маггеридж и Питер Флеминг, в течение более года предоставляли дезинформацию, достаточную, чтобы заставить врага поверить, что судно ушло на Дальний Восток и вернулось на Клайд для ремонта. в какое время она действительно закончила. [23]
Корабль был сдан в эксплуатацию 8 декабря 1943 года [22] и приступил к ходовым испытаниям, которые выявили множество проблем, требующих устранения, и отложили его формальное завершение до 3 мая 1944 года. Пока Indefatigable все еще проводил заводские испытания, [24] на борт приземлился самолет de Havilland Mosquito. 25 марта, пилотируемый лейтенантом Эриком Брауном (это часто называют первой посадкой двухмоторного самолета на авианосец, [25] но на самом деле Potez 565 приземлился и взлетел с французского авианосца Беарн в 1936). [26] Корабль был приписан к Флоту Метрополии и работал в течение следующих нескольких месяцев, в то время как « Фейри Светлячки» из 1770-й эскадрильи поднялись на борт 18 мая. В июне за эскадрильей последовали торпедоносцы Fairey Barracuda из 826-й эскадрильи . [24]
Первой миссией Indefatigable стал короткий вылет 1 июля 1944 года для обеспечения прикрытия с воздуха океанского лайнера RMS Queen Elizabeth , который переправлял американские войска в Великобританию. [24] По возвращении «Неутомимый» погрузил на борт истребители Supermarine Seafire из 887-й эскадрильи и «Барракуды» из 820-й эскадрильи , завершив в течение следующей недели 9-е военно-морское разведывательное крыло торпедоносцев. [27] Ее первой боевой задачей была атака на линкор « Тирпиц» в Каафьорде 17 июля с двумя другими авианосцами Флота метрополии ( операция «Талисман» ). Она предоставила для миссии 23 барракуды и 12 светлячков; первый атаковал линкор, в то время как «Светлячки» обстреливали защищавшие его зенитные позиции. Дымовая завеса не позволила большинству «Барракуд» увидеть свою цель, и им не удалось поразить Тирпиц . Одна «Барракуда» была вынуждена броситься на воду возле авианосца, а ее экипаж был спасен эсминцем « Верулам» . [28]
894-я эскадрилья , оснащенная самолетами Seafires, высадилась на борт после атаки 24 июля, чтобы завершить формирование 24-го военно-морского истребительного авиаполка. [29] 10 августа Indefatigable и несколько авианосцев сопровождения атаковали цели в Норвегии, уничтожив 6 истребителей Messerschmitt Bf 110 и потопив тральщик . [30] В ходе операции «Гудвуд» , серии атак на Тирпиц , истребители Grumman F6F Hellcat из 1840-й эскадрильи заменили «Барракуды» 826-й эскадрильи. [31] Первая миссия состоялась утром 22 августа, когда Indefatigable запустил 12 Barracudas, 11 Firefly, 8 Hellcats и 8 Seafires против немецкого линкора и близлежащих целей. Дымовая завеса снова защитила Тирпиц , и никакого ущерба нанесено не было; два Seafire не вернулись. Еще одна атака была совершена позже в тот же день, но безрезультатно. Дальнейшую атаку нельзя было предпринять до 24 августа из-за плохой погоды; для этой миссии авианосец предоставил 12 «Барракуд», 11 «Светлячков» и 4 «Сифайра», все из которых вернулись. [32] [Примечание 2] Тирпиц был легко поврежден двумя попаданиями во время этой атаки: одной 500-фунтовой (230 кг) бомбы, а другой 1600-фунтовой (730 кг) бронебойной бомбы. Последний пробил бронепалубу, но не взорвался и, вероятно, нанес бы серьезные повреждения, возможно, даже потопил бы корабль, если бы это произошло. [35] Последняя атака была предпринята пять дней спустя, но снова безрезультатно. [36] Во время операции 887-я эскадрилья потопила семь гидросамолетов у причала в Банаке . [37]
19 сентября 1944 года Indefatigable совершил вылет из Скапа-Флоу для атаки целей возле Тромсё , но операция была отменена из-за плохой погоды. С 28 сентября по 8 ноября корабль прошел краткий ремонт на верфи. Он стал флагманом 1-й авианосной эскадрильи (1-й ACS), когда 15 ноября контр-адмирал сэр Филип Виан поднял свой флаг. На следующий день король Георг VI осмотрел корабль; наземные бригады позже отправились в 820, 887, 894 и 1770-ю эскадрильи. Их самолеты, 40 самолетов Seafires, 12 Fireflies и 21 торпедоносец Grumman TBF Avenger , последовали за ними 19 ноября, и он отплыл на Дальний Восток , чтобы присоединиться к британскому Тихоокеанскому флоту. Indefatigable прибыл в Коломбо , Цейлон , 10 декабря, и Виан передал свой флаг Indomitable . [38]
Вместе с Victorious и Indomitable , Indefatigable атаковали нефтеперерабатывающий завод в Пангкалан-Брандан , Суматра, 4 января 1945 года ( операция «Чечевица» ). Для атаки она направила шесть фоторазведывательных «Хеллкэтов» из 888-й эскадрильи ; ее единственным вкладом в саму атаку были «Светлячки» 1770-й эскадрильи, которые применили по своим целям реактивные снаряды РП-3 . Эскадрилья заявила, что сбила Накадзима Ки-43 «Оскар» из-за потери «Светлячка», у которого закончилось топливо и который был вынужден броситься на воду рядом с кораблем. После возвращения Indefatigable 11 января к экипажу обратился адмирал лорд Луис Маунтбаттен , Верховный главнокомандующий Объединенными силами Юго-Восточной Азии . [39]
По пути в Сидней для подготовки к операциям в Тихом океане авианосцы БНФ атаковали нефтеперерабатывающие заводы возле Палембанга , Суматра, 24 и 29 января ( операция «Меридиан »). Корабельным «Сифайрам» не хватило дальности достижения целей, поэтому их оставили в боевом воздушном патрулировании (CAP) над флотом для обеих атак. Она направила 10 своих «Мстителей» и все свои «Светлячки» в первую атаку, в результате которой была уничтожена большая часть резервуаров для хранения нефти и на три месяца сократилась производительность нефтеперерабатывающего завода вдвое. Пять дней спустя BPF атаковал другой нефтеперерабатывающий завод, и 820-я эскадрилья снова направила в атаку 10 «Мстителей», а 1770-я эскадрилья добавила девять «Светлячков». Последняя эскадрилья также управляла двумя «Светлячками» для вооруженной разведки над аэродромом, который находился между авианосцами и их целью. Атака была очень успешной ценой больших затрат, однако данные о потерях эскадрилий «Индефатигейбл » отсутствуют. Ее «Сифайры» сбили самолет-разведчик Мицубиси Ки-46 «Дина», искавший флот, и 5 бомбардировщиков Кавасаки Ки-48 «Лили», атаковавших на малой высоте. [40]
БНФ прибыл в Сидней 10 февраля; Экипажи получили отпуск, а корабли прошли техническое обслуживание перед тем, как 27 февраля отправиться на передовую базу БНФ на острове Манус на островах Адмиралтейства . Они прибыли 7 марта и вместе тренировались перед отплытием в Улити 18 марта. Два дня спустя БНФ присоединился к Пятому американскому флоту для участия в предварительных операциях по вторжению на Окинаву. Роль Великобритании в ходе операции заключалась в нейтрализации аэродромов на островах Сакисима , между Окинавой и Формозой , начиная с 26 марта. [41] Ее «Сифайры» снова были оставлены для защиты флота, и только ее «Мстители» и «Светлячки» атаковали аэродромы. Ее эскадрильям Seafire не хватало 13 пилотов из утвержденной численности в 50 человек, и они не смогли выдержать темп первого дня операций, когда они совершили 72 боевых вылета. [42] После перерыва в конце месяца на дозаправку, Indefatigable стал первым британским авианосцем, пострадавшим от камикадзе на следующий день после возобновления полетов, когда один из японских самолетов уклонился от CAP и нанес удар по базе авианосца. остров 1 апреля. Бомба, которую он нес, не взорвалась, в результате чего потери составили 21 человек убитым и 27 ранеными. [41] Повреждения корабля были минимальными, и через тридцать минут летная палуба снова заработала. [43]
12 и 13 апреля БНФ переключили цели на аэродромы на севере Формозы. В первый день пара «Светлячков» встретила пять пикирующих бомбардировщиков Mitsubishi Ki-51 «Sonia» и сбила четыре из них. Позднее тем же утром полет из четырех самолетов Seafire на CAP заметил четыре японских истребителя, три Mitsubishi A6M Zero и Kawasaki Ki-61 «Tony» и сбил один Zero. БНФ вернулся на острова Сакишима 17 апреля, а затем удалился в залив Лейте для отдыха и пополнения запасов. Потери Seafire по всем причинам были очень большими во время операции: 25 из 40 были потеряны или повреждены и не подлежали ремонту, и только 5 были получены на замену. Их малая дальность действия и недостаточная выносливость были по мнению Виана серьезным препятствием для BPF, который вернулся в бой 4 мая и снова атаковал цели на островах Сакисима. Его самолеты продолжали делать это до тех пор, пока 25 мая не совершили свой последний вылет в рамках операции «Айсберг». Статистика, собранная сотрудниками BPF, показала, что 61 самолет Seafire был потерян или поврежден и не подлежит ремонту на обоих этапах операции из-за аварий при приземлении на палубу. [44]
_off_Japan_1945.jpg/1280px-USS_Randolph_(CV-15)_off_Japan_1945.jpg)
BPF вернулся в Сидней 5 июня и через три недели отплыл в Манус. [45] Неутомимая была вынуждена остаться, так как ей требовался ремонт ее оборудования. [46] Ее авиагруппа поднялась на борт 7 июля ( эскадрилья 1772 года и ее «Светлячки», заменяющие эскадрилью 1770 года), когда она отплыла в Манус. Она достигла побережья Японии 20 июля, а четыре дня спустя ее самолет начал атаковать цели возле Осаки и во Внутреннем море . Ее эскадрильи Seafire адаптировали внешние топливные баки большего размера для своих самолетов, и они больше не ограничивались выполнением задач CAP. [47] 24 июля самолеты БНФ повредили эскортный авианосец «Кайё» и потопили множество небольших кораблей. [48] После пополнения авиаудары возобновились 28 и 30 июля, британцы потопили эскорт «Окинава» возле Майдзуру . Сочетание плохой погоды, необходимости дозаправки и атомной бомбардировки Хиросимы задержало возобновление воздушных операций до 9 августа. В течение дня самолеты Indefatigable атаковали цели на севере Хонсю и юге Хоккайдо . На следующий день атаки повторились, в результате чего были потоплены два военных корабля и множество мелких торговых судов, а также уничтожено множество железнодорожных локомотивов и припаркованных самолетов. [49]
БНФ планировалось вывести после 10 августа для подготовки к операции «Олимпик» , вторжению на Кюсю , запланированному на ноябрь, а основная часть сил отправилась в Манус 12 августа. Однако «Неутомимый » был выбран для того, чтобы остаться в составе оккупационных сил союзников. На следующий день ее самолет атаковал цели в окрестностях Токио. Полеты возобновились утром 15-го числа после оперативной паузы для дозаправки. Первому авиаудару было поручено атаковать аэродром Кисарадзу четырьмя «Светлячками» и шестью «Мстителями» в сопровождении восьми «Сифайров», но из-за плохой погоды он был вынужден отклониться на второстепенную цель. По пути они были атакованы дюжиной Зеро в последнем британском воздушном бою войны. Японские истребители с первого захода сбили один «Сифайр» и повредили «Эвенджер». Компания Seafires заявила, что четыре Зеро сбиты, еще четыре, вероятно, сбиты, и еще четыре повреждены. «Мститель» также заявил, что один «Зеро» поврежден. Пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y «Джуди» атаковал авианосец после вступления в силу прекращения огня, но две его бомбы не попали в цель. [50] После прекращения огня самолеты Indefatigable продолжали выполнять полеты CAP и выполнять разведывательные миссии в поисках военнопленных союзников, сбрасывая им припасы по мере их обнаружения. [43]
.jpg/1280px-Aircraft_carriers,_c.1946_(5124135353).jpg)
17 августа 1945 года адмирал сэр Брюс Фрейзер , командующий БПФ, поднялся на борт и обратился к экипажу. «Неутомимый» продолжал летать, пока 5 сентября не вошел в залив Сагами . Через три дня она уехала в Манус по пути в Сидней. Корабль прибыл в Сидней 18 сентября и начал неторопливый ремонт, который длился до 15 ноября. 1 ноября капитан Ян Макинтайр сменил Грэма на посту капитана корабля. 22 ноября она стала флагманом Виана и отплыла в Новую Зеландию , чтобы показать флаг. Она прибыла в Веллингтон 27 ноября и была открыта для публичных экскурсий, во время которых ее также посетил премьер - министр Питер Фрейзер . Затем Indefatigable отплыл в Окленд , прибыв туда 12 декабря, и снова был открыт для туров. Она вернулась в Сидней на каникулы и посетила Мельбурн 22 января 1946 года, а через девять дней уехала домой. В тот день Виан передал свой флаг своему родственному кораблю «Неумолимый» , и по пути корабль остановился во Фримантле и Кейптауне . Пока Indefatigable посещал последний город, он был открыт для публики, и генерал-губернатор Южной Африки осмотрел корабль. [51]
Авианосец прибыл на верфь Портсмута 16 марта 1946 года. Его ангары были модифицированы для размещения более 1900 пассажиров, включая женщин, и 25 апреля он отправился в Австралию с 782 военнослужащими RN и 130 австралийскими военными невестами . Большая часть личного состава РН высадилась в Коломбо, а большинство военных невест сделали то же самое во Фримантле. Indefatigable продолжил свой путь в Сидней, где разместил полный военно-морской госпиталь с пациентами и более чем 1000 офицерами и рядовыми офицерами. Она вылетела 9 июня и прибыла в Плимут 7 июля. Ее следующее путешествие включало транспортировку гораздо меньшего количества людей на Мальту и Коломбо; всего 47 офицеров и 67 рядовых, большая часть которых покинула корабль на Мальте. Когда она прибыла в Коломбо 15 августа, она загрузила полный состав пассажиров всех трех рейсов, чтобы вернуться в Великобританию. Корабль прибыл в Портсмут 9 сентября, и в его следующем рейсе приняли участие более 1200 сотрудников RN, а гражданские лица были переправлены на Мальту, Коломбо и Сингапур , где на борт погрузилось почти 1300 человек. Она вернулась в Портсмут 29 октября и начала краткий ремонт в рамках подготовки к своему последнему походу с войсками. Indefatigable пустым отправился в Норфолк, штат Вирджиния , где погрузил персонал RN, а затем вернулся в Портсмут 21 ноября. В следующем месяце она была переведена в резерв, а 7 января 1947 года капитан Макинтайр вышел в отставку .
В середине 1949 года Адмиралтейство решило повторно ввести «Индефатигабл» в эксплуатацию в качестве учебного корабля. Капитан Генри Фэнкорт принял командование 22 августа, чтобы подготовиться к выходу в море. Корабль прибыл в Девонпорт, чтобы начать необходимые модификации 30 августа, а на следующий день Фанкорт передал командование верфи. Капитан Джон Гриндл был назначен командующим 24 марта 1950 года, а 28 мая корабль был повторно введен в строй. Двумя днями позже капитан Роберт Шербрук , вице-президент , сменил Гриндла, и 28 июня «Неутомимый» начал ходовые испытания. 3 июля он был проинспектирован контр-адмиралом Сент-Джоном Миклетвейтом из учебной эскадрильи флагманских офицеров и вскоре после этого принял своих первых стажеров. Она участвовала в учениях с Флотом Метрополии и присоединилась к нему в Гибралтаре в сентябре и октябре. 12 марта 1951 года он вылетел из Портленда под флагом Миклетуэйта, чтобы провести учения с Флотом метрополии, прежде чем в мае начать краткий ремонт в Девонпорте. Капитан Джон Грант сменил Шербрук 6 июня, а 17 июля корабль был открыт для посетителей в рамках Британского фестиваля . Пять дней спустя посетители застряли на борту корабля на ночь, когда разразился шторм, вынудивший «Неутомимый» выйти в море. На следующий день уровень моря успокоился, и посетители благополучно ушли. Контр-адмирал Ройер Дик поднял свой флаг на борту авианосца в сентябре, пока он не начал короткий ремонт в Девонпорте в январе 1952 года .
Indefatigable присоединилась к Implacable для ее ежегодного зимнего визита в Гибралтар после завершения ремонта в феврале 1952 года. Летом она тренировалась с Флотом метрополии и посетила датский порт Орхус , где в июле ее посетила королева Дании Александрина . Капитан Ральф Фишер принял командование 30 января 1953 года и через три недели вывел ее в море для учений с Флотом Метрополии и ее ежегодного визита в Гибралтар. Она вернулась в Портленд в конце марта и посетила Борнмут в конце мая. Она присоединилась к своей сестре и нескольким другим авианосцам 9 июня, чтобы отплыть в Спитхед для участия в коронационной проверке флота королевы Елизаветы II 15 июня в составе флота из девяти авианосцев. [54] Indefatigable присоединилась к своей сестре для участия в учениях флота у островов Силли и в Бристольском проливе в сентябре и октябре, прежде чем начать ежегодный ремонт 6 октября. 26 января 1954 года Адмиралтейство объявило, что оба корабля будут заменены учебными и переведены в резерв. Это не оказало краткосрочного влияния на их деятельность во время их ежегодного зимнего круиза по Западному Средиземноморью. Корабль проходил учения с флотом Метрополии и совершил визит в порт Касабланки ( Марокко) , прежде чем посетить Гибралтар. Капитан Хью Браун принял командование 10 мая после того, как Фишер получил повышение. Корабль приветствовал королеву Елизавету II и ее мужа четыре дня спустя, когда они вернулись из турне по Содружеству . В следующем месяце Indefatigable провел учения с Флотом Метрополии в водах Шотландии и снова посетил Орхус. В августе она начала передавать свои обязанности по обучению авианосцу «Оушен» и прибыла в Росайт 2 сентября для выплаты зарплаты , и этот процесс занял до следующего месяца. В июне 1955 года ее отбуксировали в Гарелох , где она была вынесена на утилизацию. Indefatigable был продан на металлолом в сентябре 1956 года и впоследствии разобран на заводе Фаслейн . [55]
