stringtranslate.com

Корабль Ее Величества «Леди Нельсон» (1798)

Вооруженное судно Его Величества Lady Nelson было заказано в 1799 году для обследования побережья Австралии. В то время большие части австралийского побережья не были нанесены на карты, и Британия претендовала только на часть континента. Британское правительство было обеспокоено тем, что в случае, если поселенцы другой европейской державы обосноваются в Австралии, любой будущий конфликт в Европе приведет к расширению конфликта на южное полушарие в ущерб торговле, которую Британия стремилась развивать. Именно на этом фоне Lady Nelson была выбрана для обследования и установления суверенитета над стратегически важными частями континента.

Lady Nelson вышла из Портсмута 18 марта 1800 года и прибыла в Сидней 16 декабря 1800 года, став первым судном, достигшим восточного побережья Австралии через Бассов пролив . До этой даты все суда огибали южную оконечность Тасмании, чтобы достичь пункта назначения.

Изыскательские работы леди Нельсон начались вскоре после ее прибытия в Сидней, первоначально в районе пролива Басса. Она участвовала в открытии Порт-Филлипа на побережье Виктории , в создании поселений на реке Дервент и в Порт-Далримпле в Тасмании, в Ньюкасле и Порт-Маккуори в Новом Южном Уэльсе, а также на острове Мелвилл у северного побережья континента.

Проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию

Вооружённое исследовательское судно HMS Lady Nelson, ок. 1800 г.

В конце 1790-х годов у колониального правительства Нового Южного Уэльса не было судов, способных выйти во внешний мир. Supply (1793) был признан непригодным для плавания в 1797 году и впоследствии был признан непригодным для плавания. Reliance также был непригоден для плавания. Reliance был временно отремонтирован, чтобы позволить ему вернуться в Англию, куда он отправился в марте 1800 года. Единственным другим судном под контролем колониального правительства был Francis , шхуна водоизмещением всего 44 тонны (bm). Ситуация частично улучшилась, когда в мае 1799 года прибыл Buffalo , но у колонии не было судов для разведки и обследования. [b]

В 1799 году Адмиралтейские комиссары транспорта ( Транспортный совет ) заказали постройку 60-тонного (б. т.) куттера для собственных нужд на реке Темзе и назвали его Lady Nelson . Его конструкция была аналогична конструкции вооруженного куттера Trial , построенного в Плимуте в 1789 году по проекту капитана (позднее адмирала) Джона Шэнка [часто пишется как Schank]. [1] Trial был необычен тем, что у него было три раздвижных киля, или шверта, которые команда могла поднимать или опускать по отдельности.

В то время существовало несколько других судов с названием Lady Nelson , и это побудило некоторых авторов написать, что судно, являющееся предметом этой статьи, использовалось для других целей до отправки в Австралию. [c]

Филипп Гидли Кинг , который был в Англии в 1799 году, знал о нехватке судов в Новом Южном Уэльсе и лоббировал передачу Lady Nelson для использования в колонии. Стоимость для правительства, как говорили, составила £890. [4] Он лично осмотрел судно 8 октября 1799 года, пока оно оснащалось в Дептфорде, и предположил, что:

Поскольку лишь немногие моряки имеют представление об управлении куттером, его переоборудование в бриг сделало бы его более управляемым для большинства моряков.

Шанк согласился с этим изменением, и комиссарам транспорта было поручено оснастить судно как бриг, а не как куттер, как Trial , как предполагалось. [5]

Возможность поднимать кили была полезной особенностью для исследовательского судна, которому требовалось работать на мелководье. Осадка Lady Nelson составляла 12 футов, когда она покинула Англию, полностью укомплектованная для своего путешествия. Эта осадка уменьшалась вдвое до шести футов, когда кили были подняты. [2] [d] Кили были деревянной конструкции без дополнительного балласта. [e]

Lady Nelson была построена Джоном Дадманом на верфи, известной как Док Мертвеца, на Гроув-стрит, Дептфорд . [f] Первым командиром Lady Nelson был лейтенант Джеймс Грант , полномочия которого вступили в силу 19 октября 1799 года. [9] [g] Lady Nelson была введена в эксплуатацию:

с целью продолжения открытия и обследования неизвестных частей побережья Новой Голландии , а также выяснения, насколько это возможно, гидрографии этой части земного шара. [11]

Филипп Гидли Кинг отправился в Новый Южный Уэльс на Speedy 26 ноября 1799 года с депешей, отзывающей действующего губернатора Джона Хантера, который вернулся в Англию. Затем Кинг занял пост губернатора и впоследствии играл ключевую роль в делах леди Нельсон после ее прибытия.

Путешествие в Австралию

Lady Nelson была загружена достаточным количеством провизии на девять месяцев и достаточным количеством воды на шесть месяцев, из расчета один галлон на человека в день. Она не была оснащена хронометром. [h] [2]

Начало путешествия в Австралию было описано Грантом:

13 января 1800 года судно «Леди Нельсон» вышло из дока Мертвеца в реку, имея на борту весь необходимый экипаж, припасы и провизию. [i]

Lady Nelson достигла Грейвсенда 16 января, встала на якорь в Даунсе 20 января 1800 года. Переждав сильный шторм, Grant решила укрыться в гавани Рамсгейт. Lady Nelson оставалась там до 7 февраля, когда она отплыла в Портсмут, чтобы дождаться конвоя, который должен был сопровождать ее мимо французского и испанского побережья. [j]

В то время как в Портсмуте вооружение леди Нельсон , состоящее из двух латунных лафетных орудий, было увеличено до шести. 15 марта 1800 года капитан Шанк в сопровождении мистера Бейли из Королевской академии в Портсмуте нанес визит Гранту. [k]

Многие, кто видел Lady Nelson, считали ее неподходящей для такого долгого плавания, и это вызвало у Гранта некоторые трудности с сохранением команды и поиском замены для тех, кто дезертировал. Плотник, который дезертировал при выходе из Портсмута, и еще один член команды не были заменены, а один человек был высажен на берег из-за болезни. Когда Lady Nelson отплыла, ее экипаж, вероятно, состоял всего из трех офицеров и десяти членов команды.

Леди Нельсон отплыла из Данноуза, остров Уайт, в 18:00 18 марта. [12] [l] Конвой состоял из кораблей East Indiamen, направлявшихся на Восток, и HMS  Porpoise , который также направлялся в Новый Южный Уэльс.

Вскоре после отплытия стало очевидно, что Lady Nelson не может угнаться за более крупными и быстрыми судами в конвое. Поэтому Brunswick взял Lady Nelson на буксир, но Грант забеспокоился, что судно может быть слишком нагружено в сильном море, и поэтому через пару дней приказал отдать трос, предпочтя продолжить путешествие в одиночку.

13 апреля Lady Nelson бросила якорь в Порт-Прая ( Praia ), на острове «Сант-Ягу» ( Ilha de Santiago ), самом большом из островов Зеленого Мыса , через 26 дней после выхода из Портсмута. Там были осмотрены кили и обнаружено, что часть кормового киля сломалась, что могло произойти во время предыдущей штормовой погоды. Отсутствующая часть киля была заменена, задача не облегчалась отсутствием плотника на борту. Перед отплытием Грант отправил своего второго помощника на берег, чтобы посеять семена недовольства среди команды, и получил разрешение губернатора взять двух молодых людей с острова, чтобы пополнить свою команду. Lady Nelson покинула Праю 27 апреля. Теперь экипаж судна состоял из трех офицеров и двенадцати членов экипажа.

23 мая, при хорошей погоде, были осмотрены кили «Леди Нельсон » , и было обнаружено, что часть, прикрепленная к нижней части кормового киля в Прае, отломилась. [m] Временный ремонт был произведен путем заталкивания киля глубже в колодец и закрепления его деревянной доской.

Земля была замечена около Столовой бухты в 5 утра 7 июня, и Lady Nelson бросила якорь там в 5 вечера 8 июня 1800 года. Судостроитель с военно-морской верфи осмотрел Lady Nelson , и поскольку ее главный и кормовой кили оказались не подлежащими ремонту, их заменили новыми. Lady Nelson беспокоили протечки в верхних частях с тех пор, как она покинула Англию. Это также было исследовано, пока судно находилось у Мыса, и было обнаружено, что «вместо того, чтобы заполнить швы паклей, они полностью заменили их замазкой». [14]

После установки двух новых килей Lady Nelson покинула Table Bay 16 июня и на следующий день встала на якорь в Simon's Bay . Там уже стояла на якоре Porpoise , которая вышла из Портсмута в том же конвое, что и Lady Nelson .

Гранту было приказано «оставаться на мысе до начала летнего сезона», чтобы не рисковать своим маленьким судном в Ревущих сороковых во время зимы южного полушария. Поэтому Грант провел много недель на мысе, и наблюдения, которые он сделал в этот период, записаны в его книге (Грант, 1803).

Находясь на Мысе Доброй Надежды, Грант получил депешу из Лондона, в которой ему сообщалось, что недавно был обнаружен судоходный пролив между Новым Южным Уэльсом и Землей Ван Димена (ныне Тасмания) на 38° южной широты. В депеше ему предписывалось:

проплывите через упомянутый пролив по пути в Порт-Джексон, благодаря чему вы не только сократите свое путешествие, но и получите возможность более подробно осмотреть упомянутый пролив. [n] [16]

Перед тем как покинуть Кейп, Грант взял на борт плотника и человека по имени доктор Брандт. Грант также согласился взять на борт датского моряка, предположительно Йоргена Йоргенссона [17] , приговоренного на Кейпе к ссылке за участие в мятежном поведении на борту недавно прибывшего судна. Леди Нельсон покинула Кейп 7 октября 1800 года.

Первый проход через Бассов пролив

Южное побережье того, что тогда называлось Новой Голландией, не было видно, пока леди Нельсон не приблизилась к земле около нынешней границы между Южной Австралией и Викторией. [o]

Грант записал первое наблюдение материка 3 декабря 1800 года:

В 8.00 утра я увидел землю с севера, направляющуюся на восток до востоко-северо-востока. Часть, которая была прямо впереди, казалась не связанными между собой островами, числом четыре, на расстоянии шести или семи лиг . В полдень я заметил, находясь на земле, что наша широта составляет 38° 10' S. Долгота, по расчетам, 142° 30' E. Согласно моему лучшему суждению, после пересмотра моих расчетов, я позволил западной точке земли Cape Banks лежать в 142° E. Из расстояния, которое я находился от берега, и наблюдения в 38° 10', я делаю Cape Banks лежащим в 38° 4' S.

Грант заметил два мыса и две высокие горы на значительном расстоянии от берега. Грант назвал первую из этих гор в честь капитана Шанка (с тех пор переименованную в гору Шанк ), а другую — гору Гамбье . Западный мыс он назвал Кейп-Бэнкс, а второй, восточный, — Кейп-Бэнкс . Фактическое положение Кейп-Бэнкс — долгота 37°54′ ю. ш. 140°23′ в. д. / 37,900° ю. ш. 140,383° в. д. / -37,900; 140,383 (Кейп-Бэнкс) . Расхождение в долготе могло быть вызвано, по крайней мере частично, отсутствием хронометра на судне Lady Nelson . [p]

В последующие дни, когда «Леди Нельсон» приближалась к Бассову проливу, Грант провел многочисленные наблюдения и дал названия нескольким географическим объектам вдоль южного побережья континента.

Леди Нельсон вошла в Бассов пролив 7 декабря, когда Грант увидел мыс, который он назвал мысом Олбани Отвей (теперь мыс Отвей ). Он назвал другой мыс, в восьми или десяти морских милях к востоку-северо-востоку-полувостока, мысом Паттона (теперь мыс Паттон). [q] Большой залив, теперь видимый на востоке, он назвал заливом Портленд . [r]

8 декабря леди Нельсон пересекла большой залив, который, как выяснилось, простирался от мыса Отвей на западе до мыса Уилсонс на востоке на расстояние в 120 морских миль. Грант назвал этот большой участок воды заливом Губернатора Кинга, но название не сохранилось. Открытие Порт-Филлипа , во главе этого залива, дно которого не было видно с топа мачты, было еще много месяцев в будущем.

Поскольку побережье между мысом Уилсона и Порт-Джексоном уже было обследовано Бассом и Флиндерсом , Грант не стал проводить дальнейших исследований и направился в Порт-Джексон, бросив якорь в Сиднейской бухте в 19:30 16 декабря 1800 года после 71-дневного плавания от мыса Доброй Надежды.

Соглашения, заключенные между Транспортным управлением и экипажем Lady Nelson, прекратили свое действие по прибытии судна в Порт-Джексон, и соответственно экипажу были выплачены деньги. [21] Кинг не получил никаких указаний относительно того, следует ли рассматривать судно при создании Военно-морского флота, Транспортного управления или Колонии, и прошло много месяцев, прежде чем этот административный вопрос был решен. [s]

Перед тем, как Грант покинул Англию, он получил назначение на должность лейтенанта на HMS  Supply , которое должно было вступить в силу по прибытии в Порт-Джексон, но когда он прибыл, то обнаружил, что Supply был признан непригодным к выходу в море. Грант: «поэтому, выражаясь языком моряков, был полностью брошен на произвол судьбы».

Исследование пролива Басса Грантом

Леди Нельсон везла губернатору Нового Южного Уэльса депеши, включавшие инструкции по ее будущему развертыванию. В инструкциях говорилось, что «обследование южного или юго-западного побережья страны, по-видимому, имеет самое непосредственное значение». [11] Поэтому губернатору, теперь Филиппу Гидли Кингу, пришлось найти командира и новую команду для выполнения этих инструкций.

Поскольку в колонии не было других морских офицеров, командование «Леди Нельсон» было предложено Гранту (тогда безработному), и он принял это предложение. [30] Джон Мюррей , второй помощник капитана «Порпойза» , был переведен на «Леди Нельсон» в качестве первого помощника капитана. [31]

Поскольку экипаж мог получать только военно-морское жалованье, а не очень высокую заработную плату, выплачиваемую Транспортным управлением во время рейса доставки, только двое из команды, которая отплыла на Lady Nelson из Англии, были готовы вернуться на судно. Поэтому Кингу пришлось набрать команду из заключенных. Он сделал это, предоставив условное освобождение некоторым из самых лучших моряков среди заключенных, чтобы они могли служить на борту судна и получать жалованье, выплачиваемое во флоте. [23]

Таким образом, военно-морской состав судна был следующим: [32]

Леди Нельсон была снабжена провизией на шесть месяцев плавания, а Грант получил приказ вернуться в Бассов пролив с подробными инструкциями провести обследование тех частей, которые не были обследованы во время перехода от мыса Доброй Надежды. [33] [t]

Четыре рядовых из Корпуса Нового Южного Уэльса были размещены на борту в качестве охраны, а энсин Фрэнсис Барраллье , также из Корпуса Нового Южного Уэльса, присоединился в качестве инспектора экспедиции. К экспедиции присоединились Джордж Кейли , ботаник, отправленный сэром Джозефом Бэнксом для сбора растений, Джон Левин , натуралист и художник, а также абориген по имени Эуранаби и его жена Вороган. « Леди Нельсон» должен был сопровождать шлюп « Пчела», который должен был выступать в качестве тендера. [u]

Оба судна вышли из Сиднейской бухты 6 марта 1801 года, но вскоре после отплытия столкнулись с непогодой. Би перевезла много воды и была вынуждена вернуться в Порт-Джексон. [v] Леди Нельсон продолжила путь на юг одна и, проведя два дня в заливе Джервис, прошла мимо мыса Хау 15-го числа, мыса Уилсонс 20-го числа и увидела Западный порт 21 марта. Леди Нельсон прибыла с острова, который образует южную оконечность Западного порта, и из-за его сходства с головой люциана Грант назвал его островом люциана, который впоследствии был переименован в остров Филлипа . [w]

Большая часть обследования Западного порта была завершена к 22 апреля, но плохая погода не позволила Lady Nelson выйти до 29 апреля. Грант отметил:

Западный порт способен вместить несколько сотен кораблей, обеспечивая им полную защиту от штормов, и допускает возможность его укрепления.

Затем леди Нельсон направилась на восток с намерением исследовать побережье между Западным портом и мысом Уилсона, но погода не позволила им оставаться постоянно вблизи побережья, и поэтому Грант решил вернуться в Порт-Джексон. Была и другая плохая погода, и после укрытия в заливе Ботани в течение 24 часов леди Нельсон вернулась в Порт-Джексон 14 мая 1801 года. Грант позже писал:

неблагоприятная погода помешала мне завершить все мои инструкции... Правда, зимний сезон в этом климате быстро приближался; и вместо того, чтобы исследовать окрестности на юге, нам следовало бы направиться на север, что позволило бы нам избежать многих сильных штормов.

Леди Нельсон и Фрэнсис у устья реки Хантер [36]

После краткого пребывания в Порт-Джексоне леди Нельсон была отправлена ​​для исследования и обследования реки Коул к северу от Порт-Джексона. Река Коул была позже переименована в реку Хантер и сейчас является местом расположения города Ньюкасл. Леди Нельсон сопровождала колониальная шхуна Фрэнсис . [x] Оба судна покинули Порт-Джексон 10 июня 1801 года. Фрэнсис вернулся в Порт-Джексон 26 июня, а исследовательская партия оставалась до 22 июля 1801 года, когда они отправились в Порт-Джексон, прибыв туда 25 июля 1801 года. [37]

В августе 1801 года Грант запросил разрешение отказаться от командования, и его просьба была удовлетворена. [38] Последнее плавание Гранта на Lady Nelson было на Hawkesbury , чтобы загрузить зерно, произведенное местными поселенцами, и перевезти его в Порт-Джексон. [39] Грант вернулся в Англию на бриге Anna Josepha , который отправился в путь 9 ноября 1801 года. [40] Гранта заменил Джон Мюррей, помощник Lady Nelson , который был назначен исполняющим обязанности лейтенанта, командующего судном. [41]

Исследование Бассова пролива Мюрреем, открытие Порт-Филлипа

Мюррею было приказано проследовать в Бассов пролив и обследовать те части, которые не были охвачены во время предыдущих путешествий леди Нельсон . [42] [y]

Lady Nelson была снабжена провизией на шесть месяцев и покинула Порт-Джексон во время своего второго исследовательского рейса в Бассов пролив 12 ноября 1801 года. Земля была замечена 19 ноября, и это оказался остров Флиндерс в группе островов Фюрно у северо-западной оконечности Тасмании, а не группа островов Кент, как предполагалось. Lady Nelson бросила якорь между островами Стор-Хаус и Кэт в группе островов Бабеля у восточного побережья острова Флиндерс и оставалась там до 24 ноября.

Карта пролива между островами группы Кент, показывающая путь судна «Леди Нельсон» во время исследования 1801 года.

Из группы Фурно, Lady Nelson направилась в группу Кент и встала на якорь в Западной бухте на восточной стороне острова Эрит. Lady Nelson оставалась в Западной бухте до 4 декабря, в течение которого канал, теперь известный как проход Мюррея, был всесторонне обследован с помощью ее лодок.

Из группы Кент Lady Nelson направилась на северо-запад, пройдя мыс Уилсона и мыс Липтрап и встав на якорь в Западном порту 7 декабря. Плохая погода задержала Lady Nelson в Западном порту на несколько дней, в течение которых ей пришлось несколько раз переставать стоять на якоре.

Легкий восточный ветер позволил Lady Nelson покинуть якорную стоянку в Западном порту 4 января. Остановившись в бухте Элизабет для пополнения бочек с водой, она последовала вдоль побережья на запад. На следующий день:

в 15:00 мы увидели мыс, ориентированный на запад-северо-запад, на расстоянии около 12 миль, и отверстие в земле, похожее на гавань, на северо-западе в 10 или 12 милях.

Леди Нельсон приблизилась на расстояние в 1 1⁄2 мили к входу, и с мачты Мюррей заметил:

гладь спокойной воды... и, по-видимому, это прекрасная гавань большой протяженности.

17 февраля, когда Lady Nelson стояла на якоре у восточного берега Порт-Филлип, Мюррей записал в своем журнале свою первую встречу с местными аборигенами . Эта изначально дружелюбная встреча началась с торговли, еды и дарения подарков, и была внезапно прервана жестокой засадой другой группы аборигенов. Команда в ответ стреляла в аборигенов и продолжала стрелять в них, когда они убегали, нанеся, вероятно, смертельные ранения двум из них. Наблюдая с Lady Nelson , Мюррей приказал стрелять картечью и ядрами из карронад на борту корабля по убегающим аборигенам.

«Все они были одеты в шкуры опоссума, и в каждой корзине было найдено определенное количество смолы. ... если судить по количеству их костров и других следов, эта часть страны не так уж бедна жителями. Их копья бывают разных видов, и все они более опасны, чем те, которые я когда-либо видел».

Мюррей не пытался приблизиться к гавани из-за свежего берегового ветра. Не имея возможности войти в пока еще не названный Порт-Филлип, Мюррей продолжил путь на запад к мысу Отвей, но не смог продвинуться дальше на запад из-за юго-западного шторма и направился в более спокойные воды к восточной стороне острова Кинг. Леди Нельсон оставалась в районе острова Кинг до 24 января, за это время было обследовано все побережье, кроме западного. Когда Мюррей «прощался с этим большим и прекрасным островом», он отметил:

Я очень сожалею, что до сих пор не имел возможности из-за ряда неблагоприятных погодных условий, с которыми нам пришлось столкнуться, так точно выполнить приказы Главнокомандующего, как я того желал.

Lady Nelson покинула остров Кинг 24 января и направилась на север, намереваясь дойти до мыса Отвей. Однако вмешалась погода, и Мюррей отметил: «Я только замечу, что никогда не испытывал такой продолжительной плохой погоды ни в какое время года и ни в какой стране с тех пор, как плавал по морям». Увидев землю 30 января, Мюррей «с удивлением понял, что это был мыс Шанкс [мыс Шанк] и мыс Гранта, а не мыс Олбани». ( Lady Nelson отнесло на несколько миль к востоку.)

Карта Порт-Филлипа, составленная Мюрреем

Поэтому леди Нельсон вернулась в Западный порт и бросила там якорь 31 января 1802 года. Мюррей «отправил катер с мистером Боуэном и пятью людьми, вооруженными 14-дневным запасом провизии и воды», на запад, чтобы исследовать вход, обнаруженный ранее в ходе плавания (5 января 1802 года). Боуэн вернулся 4 февраля и сообщил, что в эту новую гавань, которая была больше Западного порта, был найден хороший канал. Таким образом, катер леди Нельсон стал первым европейским судном, вошедшим в Порт-Филлип.

Леди Нельсон не могла покинуть Западный порт, чтобы осмотреть новую гавань в течение нескольких дней из-за слабого ветра, о чем Мюррей записал в своем журнале 13 февраля 1802 года:

наступил штиль, и наши надежды выйти в море в этот день растаяли; почти излишне говорить, что такая погода столь же разрушительна для цели этого круиза, как и штормы на море.

Попутный ветер позволил леди Нельсон покинуть Западный порт в 5 часов утра 14 февраля. «К полудню остров у входа в эту гавань отклонился на север на расстояние в полмили», и в недавно обнаруженную гавань вошли «со всеми поднятыми парусами» вскоре после полудня. [z] Мюррей назвал новую гавань Порт-Кинг, но губернатор Кинг позже переименовал ее в Порт-Филлип в честь первого губернатора, капитана Артура Филлипа.

Леди Нельсон оставалась в Порт-Филлипе 25 дней, и 8 марта 1802 года Мюррей продолжил:

овладеть этим портом в установленной форме и порядке..., и соответственно в 8 часов утра на борту и на мысе Паттерсон были подняты флаги Соединённых Королевств Великобритании и Ирландии, а в час дня под грохот трёх залпов стрелкового оружия и артиллерии порт был овладен именем его Священного Величества Георга Третьего, короля Великобритании и Ирландии и т. д. и т. д.

Город Мельбурн в конечном итоге вырос на северном берегу этого порта. [aa] Леди Нельсон покинула Порт-Филлип 11 марта и вернулась в Порт-Джексон, встав на якорь в Сиднейской бухте 25 марта 1802 года.

Тендер наСледователь

В мае 1802 года Кинг получил инструкции, что леди Нельсон должна быть использована в качестве тендера на судно HMS  Investigator во время запланированного исследовательского плавания вокруг побережья Новой Голландии, и что во время этой работы Мюррей должен выполнять любые приказы, которые он может получить от его командира, капитана Мэтью Флиндерса. [ab] [44]

Леди Нельсон и «Инвестигейтор» отплыли из Порт-Джексона 22 июля 1802 года и направились на север. [45] Мюррею было приказано, в случае если два судна разъедутся, встретиться в заливе Херви . [46]

Lady Nelson с трудом поспевала за Investigator , но смогла удержаться на месте встречи в заливе Херви. Оба судна продолжили движение на север, и Lady Nelson время от времени удавалось обследовать части побережья, куда Investigator с большей осадкой не мог безопасно пройти. Иногда Флиндерс оставлял Investigator на якоре и поднимался на борт Lady Nelson , чтобы продолжить свои исследовательские работы. Флиндерс проводил исследования в заливе Кеппел , заливе Шоулвотер и проливе Брод-Саунд , а Lady Nelson присутствовала, когда Флиндерс открыл и дал название Порт-Кертис и Порт-Боуэн (впоследствии переименованный в Порт-Клинтон ). Lady Nelson несколько раз садилась на мель, что привело к повреждению ее скользящих килей, в результате чего Мюррею было еще труднее поспевать за Investigator . [ac]

Покинув Брод-Саунд, Флиндерс направился к группе островов к востоку от Нортумберлендских островов , которые он видел с холма в заливе Шоалвотер. Оба судна встали там на якорь 29 сентября, и Флиндерс назвал их островами Перси.

Оба судна покинули острова Перси 4 октября, и Флиндерс провел несколько дней в поисках прохода через риф, несколько раз вставая на якорь. «Исследователь» потерял якорь, а «Леди Нельсон» потеряла якорь и сломала одну руку у другой. Флиндерс решил больше не пытаться проходить узкие проходы через риф и возобновил плавание в направлении пролива Торреса и залива Карпентария . Флиндерс снабдил «Леди Нельсон» двумя кошками, и это было все, что «Исследователь» мог выделить. [47]

17 октября Мюррей отметил:

У меня уже было несколько случаев убедиться, что из-за отсутствия у нас главного и кормового килей мы находимся под ветром настолько, что «Инвестигейтор» за 6 часов без труда пройдет 4 мили с наветренной стороны брига.

В тот же день Флиндерс решил отправить Lady Nelson обратно в Порт-Джексон. Она шла так плохо с тех пор, как потеряла кили, что не только задержала Investigator , но и сама рисковала погибнуть. Более того, вместо того, чтобы спасать команду Investigator в случае аварии, что было одной из главных причин наличия тендера, Investigator , скорее всего, был бы призван спасти Lady Nelson . Флиндерс увидел, что Lady Nelson , после потери якорей и тросов, замены которым Investigator не мог предоставить, не подвергая опасности свою собственную безопасность, стала обузой, а не помощью. [48]

Мюррей получил приказ от Флиндерса «проследовать в Порт-Джексон с Lady Nelson так быстро, как позволят обстоятельства», а также письмо для доставки губернатору Кингу. [49] Investigator направился на север, а Lady Nelson — на юг. К 10:40 утра 18 октября с Lady Nelson едва можно было увидеть марсели Investigator , исчезающие за горизонтом. Это был конец исследовательским путешествиям Lady Nelson .

Lady Nelson направилась на юг, время от времени вставая на якорь со сломанным якорем, но, остановившись у мыса Таунсенд 28 октября, якорь был потерян. Оставшийся якорь был отдан, но в процессе Lady Nelson отплыла от предполагаемой якорной стоянки. С одним оставшимся якорем и одной небольшой лодкой Lady Nelson оказалась в опасном положении.

Поскольку было необходимо перейти на более безопасную якорную стоянку, Мюррей смастерил импровизированный якорь, связав вместе два вертлюга, что позволило леди Нельсон отплыть на более защищенную якорную стоянку в заливе Шоулвотер. Затем плотник сошел на берег на лодке, чтобы найти железную кору, из которой можно было бы сделать новый якорь.

Оставшаяся часть путешествия до Порт-Джексона прошла без происшествий, и в 10:40 утра 22 ноября 1802 года «Леди Нельсон» бросила якорь в Сиднейской бухте.

Перед своим следующим значительным плаванием леди Нельсон совершила еще одну поездку на остров Норфолк, чтобы переправить войска для освобождения тамошнего гарнизона. Вероятно, это было последнее плавание леди Нельсон под командованием Мюррея. Следующим командиром леди Нельсон был Джордж Кертойс (иногда пишется как Courtoys, но в журнале самого командира пишется как Curtoys), ранее помощник капитана HMS  Glatton , который прибыл из Англии в марте 1803 года. [50]

Поселение Дервент

Lady Nelson была одним из судов, выбранных для основания первого поселения в Тасмании. Желание заселить эту часть Австралии возникло из-за беспокойства Кинга о том, что Боден , руководитель французской экспедиции в La Naturaliste , намеревался основать поселение на восточной стороне Земли Ван Димена. [51]

Кинг выбрал Рисдон-Коув на восточном берегу реки Дервент, недалеко от того места, где сейчас находится город Хобарт , в качестве места для нового поселения. Мэтью Флиндерс и Джордж Басс ранее посещали это место во время своего кругосветного плавания вокруг Земли Ван-Димена.

Первоначальную экспедицию по установлению британского суверенитета над Землей Ван Димена совершил исполняющий обязанности лейтенанта Чарльз Роббинс , который покинул Порт-Джексон на корабле HMS  Cumberland 23 ноября 1802 года. [ad]

Лейтенант Джон Боуэн , офицер недавно прибывшего Глаттона , был выбран комендантом и суперинтендантом нового поселения и получил указание отправиться с леди Нельсон и Порпойзом , а также с мужчинами, женщинами, припасами и провизией, необходимыми для формирования предполагаемого поселения. [52] Суда отправились в Дервент 11 и 17 июня 1803 года соответственно. [ae]

Lady Nelson успешно продвигалась до 15 июня, когда она столкнулась с сильным южным ветром, и Кертойс решила направиться в убежище в заливе Туфолд . Враждебные ветры продолжались несколько дней, оттесняя ее на север; 21 июня сильные волны привели к потере лодки Lady Nelson . Безопасность залива Туфолд была достигнута только 24 июня, к тому времени весь запас хлеба Lady Nelson был израсходован, и осталось только три бочки воды. Из ее рангоута был построен плот, чтобы сойти на берег и пополнить запас пресной воды, а плотник Lady Nelson был отправлен рубить древесину, чтобы построить плоскодонку взамен потерянной лодки. Lady Nelson покинула залив Туфолд 1 июля, чтобы продолжить свое путешествие, но вскоре после этого часть главного киля была замечена дрейфующей за кормой. В этот момент путешествие было прервано, и Lady Nelson вернулась в Порт-Джексон.

Леди Нельсон вернулась в Порт-Джексон 5 июля и обнаружила, что «Дельфин» также повернул назад и прибыл двумя днями ранее. [54]

Lady Nelson снова отплыла 21 августа 1803 года, но через два дня ее главная мачта оказалась сломанной (поврежденной). Ей снова пришлось вернуться. [55]

Lady Nelson была отремонтирована и снова отправилась в путь 29 августа 1803 года, на этот раз в сопровождении китобойного судна Albion . Lady Nelson совершила сравнительно спокойное плавание и бросила якорь в бухте Рисдон на реке Дервент 9 сентября 1803 года. Albion прибыл два дня спустя. Следующие несколько дней были потрачены на выгрузку припасов и размещение поселенцев на берегу. Оба судна отплыли до конца сентября, оставив поселение, состоящее из 49 душ, без средств связи с внешним миром.

Эвакуация поселения в Порт-Филлипе

В октябре 1803 года два корабля, Ocean и Calcutta , прибыли в Порт-Филлип из Англии с намерением основать поселение. Подполковник Дэвид Коллинз должен был стать вице-губернатором нового поселения. [56] Предприятие не увенчалось успехом, и было принято решение покинуть поселение и переселить его жителей на Землю Ван Димена. Рассматривались два варианта: либо существующее поселение на Дервенте, либо новое поселение в Порт-Далримпле. [57]

Поскольку единственные доступные суда, Lady Nelson и Francis , не могли выполнить задачу в разумные сроки, Кинг нанял транспорт Ocean и китобойное судно Edwin, чтобы помочь им. Таким образом, «флот» состоял из четырех судов.

Джорджу Кертойсу, который некоторое время болел, пришлось оставить командование Lady Nelson в ноябре 1803 года и вернуться в Англию на HMS  Calcutta . [58] Его заменил Джеймс Саймонс, ранее помощник капитана Calcutta , который принял командование во время плавания в Порт-Филлип. [af]

Леди Нельсон покинула Порт-Джексон 28 ноября 1803 года. На борту находился натуралист Роберт Браун , один из ученых, прибывших из Англии на «Исследователе» . [ag]

По прибытии в Бассов пролив была плохая погода, и после двухнедельного сражения с юго-западным ветром Lady Nelson укрылась в группе островов Кент. Дважды Lady Nelson покидала якорную стоянку там, чтобы попытаться достичь пункта назначения, и дважды ей приходилось возвращаться. [62]

Ocean прибыл в Порт-Филлип 12 декабря 1803 года, а Francis — на следующий день. Капитан Francis доложил полковнику Коллинзу, что видел дым, поднимающийся над одним из островов группы Кент. Это вызвало опасения по поводу безопасности Lady Nelson , которая еще не прибыла в Порт-Филлип.

Полковник Коллинз отправил Уильяма Коллинза во Фрэнсис , чтобы оценить пригодность Порт-Дэлримпла в качестве места для переселения людей из Порт-Филлипа. [ah] Капитану Фрэнсиса было поручено проплыть через группу островов Кент на поиски леди Нельсон .

Уильям Коллинз нашел Lady Nelson в группе Kent, но к этому времени сама Фрэнсис была в очень дырявом состоянии и была отправлена ​​обратно в Порт-Джексон. Уильям Коллинз продолжил путь в Порт-Дэлримпл на Lady Nelson , прибыв туда 1 января 1804 года и оставаясь там до 18 января 1804 года. Уильям Коллинз вернулся в Порт-Филлип на борту Lady Nelson 21 января 1804 года с благоприятным отчетом о Порт-Дэлримпле, но полковник Коллинз уже решил перейти на Derwent. [63]

Леди Нельсон и Оушен покинули Порт-Филлип и отправились в Дервент с первым контингентом поселенцев 30 января 1804 года. [64] Позже Оушен вернулся в Порт-Филлип и привез с собой оставшуюся часть людей. [ai] Леди Нельсон покинула Дервент 6 марта и вернулась в Порт-Джексон 14 марта 1804 года.

В течение следующих нескольких месяцев леди Нельсон была занята на различных транспортных работах, включая доставку людей в новое поселение, которое должно было быть основано в Кингстауне, вскоре переименованном в Ньюкасл, на реке Хантер. [65]

Поселение Порт-Дэлримпл

В мае 1804 года Кинг получил указание закрыть поселение на острове Норфолк и перевести его существующих поселенцев оттуда в новое поселение в Порт-Далримпл на Земле Ван-Димена; Басс и Флиндерс обнаружили Порт-Далримпл во время своего плавания вокруг Земли Ван-Димена. Подполковник Патерсон был назначен ответственным в качестве вице-губернатора нового поселения. [66] [aj]

Чтобы подготовить новое поселение для людей с острова Норфолк, Патерсон покинул Порт-Джексон на куттере Integrity в сопровождении шлюпа Contest 7 июня 1804 года, но плохая погода вынудила оба судна вернуться в порт. [ak] [69] Впоследствии Патерсон отплыл на Buffalo 15 октября 1804 года в сопровождении леди Нельсон , Фрэнсиса и Integrity . [70]

Сначала был достигнут хороший прогресс вдоль побережья, и в журнале леди Нельсон 18 октября было сообщено об «эскадре в компании». [al] 22 октября леди Нельсон столкнулась с «сильными штормами с сильным волнением с юго-запада», которые нанесли значительный ущерб, включая лодку, нактоуз и два компаса, которые были смыты за борт; и грота-шкот унесло и сломало румпель. На следующий день было обнаружено, что передний киль был сломан, и Саймонс решил направиться в залив Туфолд, чтобы укрыться и провести ремонт судна.

Lady Nelson бросила якорь на южном берегу залива Туфолд 25 октября, и экипажу снова пришлось соорудить плот из рангоутов судна, чтобы добраться до берега. Lady Nelson снова отправилась в путь 3 ноября; попытки уйти 1 и 2 ноября были прерваны из-за погоды. Вскоре после выхода из залива Туфолд она столкнулась со шлюпом George , который направлялся в Дервент из Порт-Джексона, и его капитан отдал компас Саймонсу, чтобы заменить потерянные во время шторма. [am]

Плохая погода продолжалась:

Lady Nelson направилась вниз по западной стороне острова Флиндерс, увидела мыс Баррен 9 ноября, «прошла через узкие проходы» и 10 ноября достигла залива Кента на южной стороне острова Кейп Баррен, где была обнаружена шхуна Francis на якоре, также укрывающаяся от непогоды. Lady Nelson оставалась в заливе Кента, ремонтируя повреждения от шторма, до 13 ноября, когда оба судна отправились в путь. На следующий день Lady Nelson нашла убежище на острове Уотерхаус и оставалась там до 20 ноября, когда погода улучшилась.

Леди Нельсон в сопровождении Фрэнсиса наконец достигла Порт-Дэлримпла 21 ноября 1804 года. Buffalo , более крупное судно, прибыло 4 ноября 1804 года, а Integrity — на следующий день.

После разгрузки судна леди Нельсон занялась обследованием и установкой маяков в гавани, чтобы обеспечить безопасный заход кораблей в новый порт.

Buffalo и Integrity отплыли 27 ноября, а Francis — 29 декабря 1804 года. Lady Nelson , последняя из небольшой эскадры, которая ушла, отплыла 11 января 1805 года. Первоначально поселение располагалось в Outer Cove на восточной стороне реки Tamar, но вскоре было перемещено в York Cove на западной стороне реки. В конце концов поселение было перемещено дальше вверх по реке в место около слияния рек North и South Esk, которое Патерсон назвал Launceston . Lady Nelson вернулась в Port Jackson 23 января 1805 года.

ЗахватExtremeña

В апреле 1805 года Кинг получил информацию, которая предполагала, что испанская вооруженная шхуна стоит на якоре в заливе Джервис , в 90 милях к югу от Сиднея. Кинг послал леди Нельсон под командованием исполняющего обязанности лейтенанта Саймонса на поиски испанского судна и, если оно будет найдено, доставить его в Порт-Джексон.

Испанское судно называлось Extremeña , вооруженное торговое судно, принадлежавшее торговцам из Мадраса, которое было захвачено на побережье Чили. Во время захвата Британия и Испания не находились в состоянии войны, поэтому захват был незаконным. Увидев Lady Nelson , Extremeña попыталась скрыться, но Саймонс выстрелил ей в нос, арестовал ее и сопроводил обратно в Порт-Джексон.

Более поздняя служба

Lady Nelson продолжала работать на перевозке пассажиров и грузов между Порт-Джексоном и другими поселениями вдоль побережья Нового Южного Уэльса и Тасмании в течение многих лет. Некоторые из этих путешествий были описаны в газетах того времени. Некоторые из этих путешествий упомянуты ниже, где они представляют особый интерес.

Она совершила плавание в Новую Зеландию в 1806 году, чтобы вернуть Тип-па-хе, вождя маори, в его резиденцию. [71] Тип-па-хе был главой маори, населявших страну, прилегающую к заливу островов. Его сопровождали пятеро его сыновей.

Леди Нельсон некоторое время простаивала во время отъезда губернатора Блая в Англию в марте 1809 года, но вскоре вернулась в строй и совершила четыре рейса в реку Хантер до конца года. [72]

Губернатор Лаклан Маккуори отправился в плавание на судне Lady Nelson , чтобы провести инспекционный тур по двум поселениям в Земле Ван-Димена. Она покинула Порт-Джексон 4 ноября 1811 года и вернулась 6 января 1812 года, зайдя в Ньюкасл и Порт-Стивенс. [73]

Эвакуация острова Норфолк, начатая в 1804 году, была завершена только в 1813 году.

«Леди Нельсон» совершила три рейса в VDL между 1807 и 1813 годами, первый в 1807 году перевез 35 мужчин, женщин и детей с острова Норфолк в город Хобарт. 15 мужчин и одна женщина были каторжниками, отправленными на остров Норфолк, но теперь были свободными поселенцами. Ее второй рейс был в 1808 году, когда она перевезла 25 мужчин, женщин и детей с острова Норфолк в город Хобарт. Ее последний рейс с острова Норфолк в Порт-Далримпл был в 1813 году, когда она перевезла 43 мужчин, женщин и детей. [74]

Леди Нельсон покинула Порт-Джексон в декабре 1812 года, а нанятое судно «Минстрел» отплыло в январе 1813 года. После посадки поселенцев на острове Норфолк оба судна прибыли в Порт-Далримпл к 4 марта 1813 года. [75]

Губернатор Маккуори покинул Сидней 21 февраля 1816 года и отправился по суше в Виндзор. Он вернулся на борту Lady Nelson, чтобы увидеть прогресс поселений вдоль реки Хоксбери, и вернулся в Сидней 26 февраля. [76]

8 мая 1819 года леди Нельсон в сопровождении Мермейд покинула Порт-Джексон, чтобы провести обследование входа в Порт-Маккуори . На борту находился генеральный инспектор, лейтенант Джон Оксли, RN, который обнаружил и дал название входу во время сухопутной экспедиции годом ранее. [77]

Впоследствии было принято решение основать поселение в Порт-Маккуори. [78] В состав поселения входило 60 заключенных и отряд из 40 солдат. Они покинули Сидней 21 марта 1821 года на борту судов Lady Nelson , Prince Regent и Mermaid . [79] Переход был необычайно долгим из-за встречных ветров. При входе в реку 17 апреля Lady Nelson наткнулась на затонувшую скалу, но вскоре отошла. Prince Regent также получил повреждения, а Mermaid села на мель на следующий день при пересечении отмели, потеряв в процессе руль. [80] Lady Nelson была быстро отремонтирована и получила приказ вернуться в Сидней, чтобы получить помощь для ремонта двух других судов, но села на мель внутри отмели при отплытии 2 мая 1821 года. Ее руль и ахтерштевень были потеряны, а ее корпус был заполнен водой во время прилива из-за поврежденной обшивки. [81] В конце концов «Леди Нельсон» была отремонтирована, но вернулась в Порт-Джексон только 1 мая 1822 года, после 13-месячного отсутствия. [82]

В 1824 году министр по делам войны и колоний распорядился о создании поселения на северо-западном побережье континента. [83] Поселение должно было охватывать полуостров Кобург и острова Мелвилл и Батерст.

Экспедиция погрузилась на HMS  Tamar , капитан Бремер, транспортное судно Countess of Harcourt , капитан Банн, и Lady Nelson , господин Джонс, капитан. [84] Три судна отплыли 24 августа 1824 года и встали на якорь в бухте в проливе между островами Мелвилл и Батерст. Бухта была названа King's Cove, и экспедиция выбрала юго-восточную точку бухты для поселения и назвала ее Point Barlow. Вход на якорную стоянку был назван Port Cockburn. [85] 1 октября партии были отправлены на берег, чтобы расчистить землю и заложить фундамент форта, который они назвали Fort Dundas . 8 сентября началось строительство пирса для выгрузки провизии и тяжелых грузов.

К 10 ноября всё было готово, а 13 ноября 1824 года графиня Харкорт и Тамар отбыли, оставив капитана Мориса Барлоу из 3-го пехотного полка (Баффы) во главе. Леди Нельсон осталась в качестве охранного и снабженческого судна.

В поселении имелись пайки на двенадцать месяцев, но не было свежего мяса. В декабре 1824 года Барлоу отправил леди Нельсон и Джорджа Миллера, который отвечал за поддержание запасов провизии, в голландское поселение в Купанге на острове Тимор за припасами. Миллер раздобыла несколько буйволов и коз, но большинство животных погибло до ее возвращения в поселение 2 января 1825 года. [86]

Через неделю леди Нельсон снова отправилась за скотом, и пока она была в Коепанге, Миллер встретил шхуну Stedcombe , направлявшуюся из Англии в новое поселение на острове Мелвилл. Леди Нельсон вернулась с тридцатью маленькими свиньями, которые были тощими и непригодными для немедленного использования. За пять недель, что леди Нельсон отсутствовала, среди заключенных появилась цинга, что сделало необходимым получение свежей провизии. Поэтому леди Нельсон снова отплыла, получив от Барлоу указания, чтобы Джонс купил весь скот, который сможет достать.

Когда Стедкомб прибыл в Порт-Кокберн, его капитан заключил соглашение с Барлоу о выгрузке в поселении партии буйволов, средний вес каждой из которых составлял 250 фунтов (113 кг), по цене 25 испанских долларов за штуку и обязательстве вернуться через пять недель.

Lady Nelson отплыла 19-го числа, а Stedcombe — 23 февраля 1825 года. [87] В письме от 19 мая 1825 года Барлоу писал: «Его шхуна [ Stedcombe ] покинула этот порт через четыре дня после отплытия Джонса [на Lady Nelson ] под командованием его старшего помощника, и с тех пор ни один из них не вернулся. Боюсь, что они либо потерпели крушение, либо попали в руки малайских пиратов». [88]

Место последнего упокоения

Краткие сообщения о судьбе леди Нельсон появлялись в «Gazette» в течение следующих нескольких месяцев:

Бриг «Леди Нельсон» был, к сожалению, отрезан от Тимора малайскими каперами, и вся команда была принесена в жертву, за исключением капитана. [89]

По прибытии Faith мы узнаем, что Lady Nelson была отправлена ​​с острова Мелвилл за свежими припасами на некоторые острова по соседству с Тимором, с инструкциями избегать острова под названием Бабба [Бабар], где они были бы в большой опасности, что она будет отрезана. Этот совет, однако, к сожалению, не был соблюден, но было ли это так случайно или намеренно, мы не установили; результат определен. Мы с сожалением должны констатировать, что каждая душа на борту была жестоко убита, и корпус судна был замечен некоторое время спустя с именем, написанным на его корме. [90] [an]

Пистолет, который, как говорят, был у леди Нельсон , когда она пропала, был исследован в деревне Тутававанг на острове Бабар в 1981 году, но никаких окончательных выводов относительно его происхождения, по-видимому, сделано не было. [91]

Копии судов

Маунт-Гамбир Реплика (1986)

Копия в туристическом центре Маунт-Гамбир, Маунт-Гамбир

В 1986 году Центр для посетителей Маунт-Гамбир, Маунт-Гамбир , Южная Австралия , построил полноразмерную непарусную копию « Леди Нельсон» в честь 150-летия провозглашения колонии Южная Австралия 28 декабря 1836 года. В 2011 году обследование копии обнаружило обширную гниль в древесине корпуса, из-за которой судно не подлежало ремонту.

Судоверфь Maritime Village в Флагстафф-Хилл Маритайм Виллидж, Уоррнамбул , Виктория , получила заказ на оценку состояния реплики и разработку плана ее реставрации. В ходе реставрации корпус был полностью заменен на конструкцию с обшивкой из стекловолокна, а деревянные нижние мачты — на оцинкованную сталь. Существующие верхние мачты, рангоут и такелаж были сохранены.

Восстановленную копию перевезли из Уоррнамбула в Маунт-Гамбир по дороге и установили на бетонной плите; теперь она является туристической достопримечательностью в Центре для посетителей. [ao]

Реплика Ассоциации обучения парусному спорту Тасмании (1988)

Копия « Леди Нельсон» в Хобарте
Копия « Леди Нельсон» в Хобарте

Тасманийская ассоциация обучения парусному спорту была создана для строительства и управления копией « Леди Нельсон» в рамках празднования 200-летия европейского заселения Австралии в январе 1788 года. Стоимость строительства составила более 700 000 долларов, в основном за счет налогоплательщиков Тасмании через правительство штата, при поддержке местных и корпоративных спонсоров. [92]

Рэй Кемп построил копию в Вудбридже около Хобарта в Тасмании. Он построил ее в основном из древесины, выращенной в Тасмании: киль и шпангоуты из голубой камеди, палуба из сосны с верхом из сельдерея и нижние мачты из пихты Дугласа. Рангоут выращен в Америке, в Орегоне.

Кемп спустил Lady Nelson на воду 29 ноября 1987 года. Церемония ввода в эксплуатацию состоялась 17 декабря 1988 года, а в марте 1989 года копия отправилась в свой первый круиз по реке Дервент.

С июля 1990 года по начало 1996 года реплика Lady Nelson совершила несколько рейсов во время холодной тасманийской зимы, через Бассов пролив в Викторию, Новый Южный Уэльс и Квинсленд. Судно также сопровождало флоты яхт-гонок Мельбурн-Хобарт в 1993 и 1994 годах. В более позднее время судно путешествовало:

Примечания

Сноски

  1. ↑ Современное полное название: «Колония Его Величества в Новом Южном Уэльсе» [основана в 1788 году]
  2. ^ Buffalo был судном водоизмещением 468 тонн (bm). Он прибыл в Порт-Джексон 3 мая 1799 года с 60 головами крупного рогатого скота на борту, которые он погрузил на мысе Доброй Надежды . Buffalo снова вернулся на мыс за живым скотом, отправившись 13 сентября 1799 года и вернувшись в Порт-Джексон 16 апреля 1800 года. Когда срок полномочий губернатора Джона Хантера закончился, он решил вернуть Buffalo в Англию; он отплыл 28 сентября 1800 года. После протестов Филипа Гидли Кинга после того, как он стал губернатором, Buffalo вернулся в Порт-Джексон в октябре 1802 года.
  3. ^ См. например:
    • В газете «Times» от 20 ноября 1798 года упоминается судно « Lady Nelson» с пятью раздвижными килями, спущенное на воду во вторник 20 ноября 1798 года. Это судно было «так сконструировано, что при повороте винта на его корме образуется форштевень, и оно может плыть в другую сторону, не испытывая неудобств, связанных с поворотом оверштаг»;
    • Газета The Sun от 27 июля 1799 года сообщила, что леди Нельсон , капитан Тейт, прибыла в Ливерпуль 25 июля 1799 года из Ямайки;
    • Oracle и Daily Advertiser (17 сентября 1799 г.) сообщали: «Вчера [13 сентября 1799 г.] отплыл в круиз куттер « Леди Нельсон »;
    • В «Морской хронике» (т. 3, янв.-июль 1800 г., стр. 307) упоминается английский куттер « Леди Нельсон» , захваченный французскими каперами 21 декабря 1799 г., но освобожденный благодаря действиям лейтенанта Бейнбриджа с корабля « Королева Шарлотта» ;
    • В «Военно-морской хронике», т. 3, стр. 238, в Портсмутском отчете упоминается «Леди Нельсон , капитан Барроу», судно-склад артиллерийских запасов, [отправляющееся] «в Гибралтар» 17 марта 1800 года;
    • « Военно-морская хроника» (т. 3, стр. 326) цитирует отрывок из Плимутского отчета от 27 марта 1800 г.: «Прибыла « Леди Нельсон» с фруктами, захваченная французским капером и отбитая Чайлдерсом, 16 пушек, капитан Кроуфорд»;
    • В «Военно-морской хронике» , том 4, июль-декабрь 1800 г., стр. 245, упоминается куттер под названием « Леди Нельсон» , который в настоящее время [точная дата не указана] находится на станциях в Лиссабоне, Гибралтаре и Средиземном море.
  4. ↑ В результате расходования провизии, когда «Леди Нельсон» достигла Столовой бухты, «она в настоящее время имела осадку не более пяти футов на корме и четырех футов на носу, когда киль был поднят» [6]
  5. ^ В диссертации под названием « Рассказ о происхождении скользящих килей и преимуществах, вытекающих из их использования», есть предположение, основанное на сравнении «фрегата с осадкой семнадцать футов и другого подобного с осадкой одиннадцать футов». Некоторые авторы интерпретировали это так, что осадка Lady Nelson могла быть семнадцать футов, если бы не ее скользящие кили. Это предположение основано на знаниях автора восемнадцатого века и было бы открыто для оспаривания гидродинамиками сегодня. [7]
  6. ^ Имя строителя выводится из того, что Lady Nelson была оснащена в Deadman's Dock, и что Джон Дадман был там судостроителем в 1799 году. [8] Даты, когда был заложен киль и когда судно было спущено на воду, не зафиксированы. Она могла быть построена в сухом доке, в таком случае она бы, строго говоря, не была спущена на воду, а плавала, заполняя док.
  7. ↑ Были предложения, чтобы командование было поручено Мэтью Флиндерсу , но он находился в Новом Южном Уэльсе, когда леди Нельсон отплыла из Портсмута. [4] [10] Флиндерс вернулся в Англию на судне Reliance , которое покинуло Порт-Джексон 3 марта 1800 года.
  8. ^ Хронометры были дорогими, и в начале XIX века ими оснащалось лишь небольшое количество судов.
  9. ↑ Источником и цитатами в частях этой статьи, охватывающих период командования лейтенанта Джеймса Гранта, является Grant 1803, если не указано иное.
  10. ^ Между Великобританией, Францией, Батавской республикой и Испанией существовало состояние войны, поэтому плавание в составе конвоя было необходимо.
  11. ^ Уильям Бейли был помощником астронома в Королевской обсерватории в Гринвиче и участвовал в географических открытиях Кука в 1772 и 1776 годах. С 1785 по 1807 год он был директором Королевской академии в Портсмуте.
  12. ^ До 1805 года британские военные суда действовали по морскому времени, в котором навигационные сутки длились с сегодняшнего полудня до завтрашнего полудня и имели завтрашнюю дату. Все даты, указанные в этой статье, указаны в соответствующем цитируемом документе, и, чтобы избежать усугубления возможных ошибок в более ранних транспозициях, не было сделано никаких исправлений из морского времени в гражданское. Авторы справлялись с этим по-разному: Grant 1803 основан на журналах леди Нельсон , и даты выражены в морском времени; в Lee 1915 транскрипции взяты из оригинальных журналов, и даты выражены в морском времени; в Flinders 1814 гражданские даты указаны на полях страницы; в Labilliere 1878 в транскрипции журнала Мюррея в скобках вставлены даты, которые якобы являются гражданскими датами, но они не являются надежными. (Лабильер, 1878, т. I, на стр. 86 утверждает, что леди Нельсон вошла в Порт-Филлип 15 февраля 1802 года по гражданскому времени, но фактическое время было около полудня 14 февраля по гражданскому времени).
  13. ^ Кожухи для скользящих килей выступали над палубой, и во время нахождения в море шлюпки судна размещались поверх кожухов. Для перемещения лодки с целью снятия киля для осмотра требовалась тихая погода. [13]
  14. ↑ Существование пролива, отделяющего Землю Ван Димена от материковой части Австралии, было окончательно установлено Бассом и Флиндерсом в Норфолке в 1798 году и впоследствии было названо проливом Басса . [15]
  15. ^ Инструкции, данные первому губернатору Нового Южного Уэльса, капитану Артуру Филлипу RN, назначавшие его генерал-капитаном и главнокомандующим новой колонии, определяли территорию как простирающуюся от мыса Йорк на севере до Южного мыса на юге и простирающуюся только на запад до 135° восточной долготы. Остальная часть континента продолжала называться Новой Голландией. [18] Название Австралия вошло в употребление только после 1820 года.
  16. ^ Хотя Басс и Флиндерс прошли через Бассов пролив во время своего исследовательского плавания, Lady Nelson была первым судном, которое прошло через него во время путешествия к восточному побережью Австралии. Источником и цитатами в части этой статьи, посвященной проходу Гранта через пролив, являются Замечания, сделанные на борту Lady Nelson лейтенантом Джеймсом Грантом, прибывающим с Землей Новой Голландии , в Гранте 1803 г. См. также рукопись Замечания на борту Lady Nelson лейтенантом Джеймсом Грантом, прибывающим с Землей Новой Голландии. [19] Редактор Historical Records of Australia намеревался напечатать «полный журнал лейтенанта Гранта в Бассовом проливе» в томе I, серии V, но том не был опубликован. [20]
  17. ^ В этой статье все мили являются морскими милями длиной 2040 ярдов или 1865 метров.
  18. ↑ Название «Портлендский залив» сохранилось только для части побережья между Портлендом и островом Леди Джулия Перси , а не от мыса Нельсон до мыса Отвей.
  19. ^ Кинг написал три письма на эту тему.
    • Транспортным комиссарам ответили: «Наша обеспокоенность по поводу нее заканчивается с ее прибытием в Порт-Джексон». [22]
    • Государственному секретарю [23], который посоветовал « Леди Нельсон продолжить создание Военно-морского флота». [24]
    • Адмиралтейству, которое ответило: «Мы считаем целесообразным, чтобы пятнадцать человек были включены в список сверхштатных для оплаты труда и продовольствия на судне, которым вы командуете [ Buffalo ], с целью предоставления их в аренду леди Нельсон , тендеру, когда они будут заняты в деле обследования». [25] Приказ Адмиралтейства был отправлен судном Buffalo , которое прибыло в Порт-Джексон 16 октября 1802 года, и леди Нельсон была соответственно исключена из колониального списка судов в тот же день. [26] Автор «Вахтенных журналов леди Нельсон», похоже, истолковал Приказ Адмиралтейства таким образом, что леди Нельсон должна сопровождать Buffalo в качестве его тендера. [27] Это неверно. Леди Нельсон была назначена помогать следователю и была зарегистрирована в качестве тендера для Buffalo только в административных целях. [28]
    В сентябре 1806 года Кинг готовился вернуться в Англию на Буффало , и в результате команда Lady Nelson была переведена в книги Porpoise . [Примечание: этот Porpoise был заменой более раннего судна с таким же названием, которое потерпело крушение у берегов Квинсленда в 1803 году.] Это вступило в силу 4 сентября 1806 года. [29]
  20. ^ Заметка на полях, сделанная другим почерком, на копии «Инструкций короля Гранту» критикует ожидания Кинга, что Грант сможет выполнить все эти задачи без хронометра на борту. Однако Грант, похоже, приобрел хронометр, находясь в Порт-Джексоне, как впоследствии выяснилось в его журнале от 23 июня 1801 года.
  21. ^ «Пчела» была палубным баркасом водоизмещением 11 тонн (б. м.) с экипажем из капитана и трех человек. [34]
  22. ^ Левин находился на борту судна Bee и, следовательно, не смог принять участие в последующих исследованиях.
  23. ↑ Западный порт был впервые обследован Джорджем Бассом, который отплыл из Порт-Джексона на вельботе, открыл порт, вошел в него и дал ему название в январе 1798 года. [35]
  24. ↑ В состав исследовательской партии входили подполковник Патерсон, вице-губернатор, доктор Харрис, хирург Корпуса Нового Южного Уэльса, Фрэнсис Барраллье, геодезист, и Джон Левин, натуралист и художник. « Фрэнсис» , водоизмещением 44 тонны (бм), прибыл «в раме» из Англии в феврале 1792 года и был собран в Порт-Джексоне и спущен на воду в июле 1793 года.
  25. ↑ Источником и цитатами в части этой статьи, посвященной исследованию Бассова пролива Мюрреем, является судовой журнал, который вел исполняющий обязанности лейтенанта Джон Мюррей, если не указано иное. [43] Отредактированную стенограмму судового журнала см. в «Ли, 1915».
  26. ↑ Леди Нельсон вошла в порт в воскресенье 14 февраля по гражданскому времени, но первое описание гавани в журнале сделано 15 февраля, когда в полдень начался новый морской день.
  27. ↑ Полную стенограмму заседания в Порт-Филлипе с 16 февраля по 11 марта 1802 года см. у Labilliere 1878. Отредактированную версию см. у Lee 1915.
  28. ↑ Источником и цитатами в части этой статьи, охватывающей период, когда леди Нельсон выступала в качестве тендера для Исследователя, является судовой журнал, который вел исполняющий обязанности лейтенанта Джон Мюррей, если не указано иное. [43] Отредактированную версию журнала см. в «Ли, 1915».
  29. ^ В Порт-Боуэне было обнаружено, что главный киль сломан. Позже его заменили на новый, сделанный плотниками Investigator . В Брод-Саунде сломались часть заднего киля и часть нового главного киля. Их не ремонтировали, пока Lady Nelson не вернулась в Порт-Джексон.
  30. ^ Cumberland — шхуна водоизмещением 26 тонн, построенная в Порт-Джексоне в 1801 году.
  31. ↑ Источником части этой статьи, описывающей путешествие леди Нельсон в бухту Рисдон, является «Журнал протоколов на борту брига Ее Величества «Леди Нельсон» (тендер на вооруженное судно Ее Величества «Буффало»), лейтенант-геолог Кертойс, командир. [53] Более короткую отредактированную версию см. в «Ли, 1915», стр. 218–222.
  32. ^ Саймонс, по-видимому, оставался командующим Lady Nelson на жалованье своего помощника до 1 октября 1804 года, когда Кинг выдал ордер на назначение его исполняющим обязанности лейтенанта, командующего судном, что давало ему право на жалованье лейтенанта. Впоследствии Кинг написал в Адмиралтейство, прося их одобрения. [59] Адмиралтейство в конечном итоге одобрило действия Кинга, но Саймонс не мог быть произведен в лейтенанты, поскольку он не получил лейтенантского сертификата, а в то время в колонии это было невозможно. [60] В этом отношении записка Ли «Губернатор тогда получил приказ Адмиралтейства произвести назначение» [лейтенанта в команду] вводит в заблуждение. [61]
  33. ↑ Источником части этой статьи, посвященной эвакуации поселения в Порт-Филлипе, является Lee 1915, если не указано иное.
  34. ↑ Уильям Коллинз был бывшим военно-морским офицером, прибывшим на Оушен в качестве поселенца.
  35. ^ Полковник Коллинз выбрал для своего поселения место в бухте Салливанс. Это было на западном берегу Дервента, где сейчас находится город Хобарт.
  36. ^ В своих инструкциях Хобарт, кажется, запутался в местоположении Порт-Дэлримпла, ссылаясь на его «выгодное положение на южном побережье Земли Ван Димена». [67] Порт-Дэлримпл находится на северном побережье Тасмании, в 50 км к северу от современного города Лонсестон . Кинг разрешил эту путаницу, проконсультировавшись со своими офицерами. [68]
  37. ^ Integrity — куттер водоизмещением 60 тонн, построенный колониальным правительством в Порт-Джексоне в 1804 году. Contest — шлюп водоизмещением 44 тонны, построенный в Порт-Джексоне Джеймсом Андервудом в 1804 году.
  38. ↑ Источником и цитатами в части этой статьи, посвященной путешествию леди Нельсон в Порт-Дэлримпл, является «Ли 1915», если не указано иное.
  39. ^ « Джордж » — шлюп водоизмещением 28 тонн, построенный частным образом на реке Хоксбери.
  40. ↑ Поселение на острове Мелвилл было заброшено в 1828 году.
  41. ^ История копии Маунт-Гамбир основана на информации с веб-сайтов Центра посетителей Маунт-Гамбир и верфи Maritime Village.

Цитаты

  1. ^ ab Winfield (2008), стр. 337.
  2. ^ abc Grant to Banks, 31 января 1800 г.; ML Banks Papers, Series 23.22, и HRNSW, Vol. IV, стр. 21–23.
  3. ↑ Грант (1803), стр. 3<.
  4. ↑ От Филиппа Гидли Кинга (Короля) сэру Джозефу Бэнксу (Бэнксу), 20 марта 1799 г., Документы М. Л. Бэнкса, Серия 39.043.
  5. ↑ Кинг Джону Кингу, заместителю государственного секретаря по внутреннему департаменту, 8 октября 1799 г., HRNSW, т. III, стр. 724. Джон Кинг Чарльзу Лонгу, секретарю казначейства, 10 октября 1799 г., TNA T 1/829 f.3593 и AJCP PRO 3559. Транспортные комиссары Джону Хантеру, губернатору Нового Южного Уэльса с 1795 по 1800 г. (Хантер), 1 апреля 1800 г., HRA, сер. I, т. II, стр. 483–484.
  6. ↑ Грант 1803, стр. 38.
  7. ↑ Грант 1803, стр. v–xxvi.
  8. ↑ Lowndes 1799, стр. 55. Boyles View of London, стр. 285. The Environs of London, т. 1, стр. 473.
  9. ↑ Грант Кингу, 17 февраля 1801 г., HRA, сер. I, т. III, стр. 81–82.
  10. ↑ Письмо короля к банкам 8 ноября 1799 г., ML Banks Papers, серия 39.056 и HRNSW, том III, стр. 738.
  11. ↑ От герцога Портлендского, государственного секретаря Министерства внутренних дел с 1794 по 1801 год (Портленд) губернатору поселения Новый Южный Уэльс, 26 февраля 1800 г., TNA CO 202/5, AJCP PRO 56 и HRA, сер. I, т. II, стр. 498–501.
  12. ↑ О дате отправления см. Steel, июнь 1800 г.; Naval Chronicle , т. 3, стр. 238; и Grant 1803 г., стр. 4.
  13. ↑ Грант 1803, стр. 37–38.
  14. ↑ Мемориал лейтенанта Джеймса Гранта, командующего бригом Её Величества «Леди Нельсон», Его Превосходительству губернатору Кингу, Сиднейская бухта, вторник, 16 декабря 1800 г., HRNSW, т. IV, стр. 268–270 и HRA, сер. I, т. III, стр. 60–62.
  15. ^ Флиндерс 1814, Том. I, стр. cxxxviii–cxciii.
  16. ^ Портленд — Грант, 8 апреля 1800 г., TNA CO 202/5, AJCP PRO 56 и HRA, Ser. Я, Том. II, с. 501.
  17. ^ Спрод (2001).
  18. ↑ HRNSW, т. I, часть 2, стр. 85–91 и HRA, сер. I, т. I, стр. 9–16.
  19. ↑ TNA CO201/19 стр. 12–17 и AJCP PRO 9. Есть еще один немного отличающийся экземпляр в ML Banks Papers, Series 35.19.
  20. ↑ HRA, Сер. I, Том III, стр. 773, Примечание 68.
  21. ↑ Кинг Гранту, 27 декабря 1800 г., HRNSW, т. IV, стр. 275.
  22. ↑ Кинг транспортным комиссарам, 10 марта 1801 г., HRA, Ser. I, Vol. III, стр. 83–85; и их ответ 31 декабря 1801 г., HRA, Ser. I, Vol. III, стр. 354–355.
  23. ↑ Письмо от короля в Портленд, 10 марта 1801 г., TNA CO 201/19, AJCP PRO 9 и HRA, Серия I, Том III, стр. 58–59
  24. ↑ Лорд Роберт Хобарт, государственный секретарь по военным делам и колониям с 1801 по 1804 год (Хобарт), королю 30 января 1802 года, TNA CO 202/6, AJCP PRO 56 и HRA, Ser. I, Vol. III, стр. 366–368.
  25. ↑ Король сэру Эвану Непину, первому секретарю Адмиралтейства в 1795–1804 гг. (Непин), 10 марта 1801 г., HRA, Ser. I, Vol. III, стр. 75–76, para. 4 (текст para. 4 находится на стр. 58), и Приказ Адмиралтейства, 4 марта 1802 г., HRA, Ser. I, Vol. IV, стр. 659, Note 25.
  26. ↑ Письмо короля Непину, 9 ноября 1802 г., HRA, сер. I, т. III, стр. 715–717.
  27. ↑ Ли 1915, стр. 244.
  28. ↑ Непин, 15 февраля 1802 г., TNA ADM 354/203/381.
  29. ↑ Уильям Блай, губернатор Нового Южного Уэльса в 1806–1808 годах (Блай), Уильяму Марсдену, первому секретарю Адмиралтейства в 1804–1807 годах (Марсден), 5 ноября 1806 года, HRA, сер. I, т. VI, стр. 36–38.
  30. ↑ Ордер на назначение на должность лейтенанта Гранта, Сидней, 1 января 1801 г., TNA CO 201/19, AJCP PRO 9, HRA, Сер. I, Том III, стр. 66, и Грант 1803, стр. 84–85.
  31. ↑ Кинг Уильяму Скотту, исполняющему обязанности командира « Дельфина» , 10 февраля 1801 г., HRA, сер. I, т. III, стр. 81 (Приложение I Кинга к Непину, 10 марта 1801 г.).
  32. ↑ Приложение D короля к Непину, 10 марта 1801 г., HRA, сер. I, т. III, стр. 78.
  33. ↑ Кинг Гранту, 5 марта 1801 г., TNA CO 201/19, AJCP PRO 9 и HRA, Сер. I, т. III, стр. 62–66.
  34. ↑ Приложение № 4 Кинга к Портленду, 1 мая 1801 г., TNA CO 201/19, AJCP PRO 9 и HRA, Сер. I, Том III, стр. 88–92.
  35. ^ Флиндерс 1814, Том. я, с. cxiii.
  36. ↑ Грант 1803, стр. 150.
  37. ↑ Grant 1803, 149–66. О путешествии вдоль побережья см. Grant to King 24 Jun. 1801, ML CY 1325, стр. 86–95. О журнале лейтенанта Гранта на реке Хантер см. Remarks, &c., on board His Majesty's armoured surveying ship, Lady Nelson, in Hunter's River, 1801, HRNSW, Vol. IV, стр. 404–409 и HRA, Ser. I, Vol. III, стр. 169–174 и 773, Note 69.
  38. ↑ Грант Кингу, 31 августа 1801 г., HRA, Ser. I, Vol. III, стр. 273, и Кинг Гранту, 1 сентября 1801 г., HRA, Ser. I, Vol. III, стр. 273–274.
  39. ↑ Ли 1915, стр. 78.
  40. ↑ Грант 1803, стр. 174.
  41. ↑ Королевский ордер г-ну Джону Мюррею, 3 сентября 1801 г. (Приложение № 1c короля к Непину 31 октября 1801 г.) HRA, Сер. I, Том III, стр. 274 и 517.
  42. ↑ Кинг Мюррею, 31 октября 1801 г., TNA ADM 1/2019, AJCP PRO 3273 и HRNSW, т. IV, стр. 602–604.
  43. ^ ab TNA ADM 52/4170 и AJCP PRO 1623.
  44. ↑ Нипин Кингу, 23 июня 1801 г., HRA, Ser. I, Vol. III, pp. 109–110 (Когда он писал письмо, Нипин не мог знать, что Мюррей заменил Гранта.) Портленд Кингу, 26 июня 1801 г., TNA CO 202/5, AJCP PRO 56 и HRA, I, III, 110 ( Исследователь доставил эти депеши в Порт-Джексон.)
  45. ↑ Флиндерс 1814, т. II, стр. 2.
  46. ↑ Флиндерс 1814, т. II, стр. 1.
  47. ↑ Флиндерс 1814, т. II, стр. 90–91.
  48. ↑ Флиндерс 1814, т. II, стр. 96.
  49. ↑ Флиндерс — Кингу, исследователю шлюпа Его Величества у островов Камберленд, 18 октября 1802 г., HRNSW, т. IV, стр. 857–860 и HRA, сер. I, т. III, стр. 740–742.
  50. ↑ Письмо короля Непину, 12 апреля 1803 г., HRA, сер. I, т. IV, стр. 68–69.
  51. ↑ Письмо короля Хобарту, 9 ноября 1802 г., TNA CO 201/22, AJCP PRO 11 и HRA, Ser. I, Vol. III, стр. 697–699. Письмо короля Хобарту, 23 ноября 1802 г., HRA, Ser. I, Vol. III, стр. 737. Письмо короля Хобарту, 9 мая 1803 г., HRA, Ser. I, Vol. IV, стр. 143–148. Письмо короля Непину, 9 мая 1803 г., HRA, Ser. I, Vol. IV, стр. 247–252.
  52. ↑ Инструкции короля лейтенанту Боуэну, 28 марта 1803 г., HRA, сер. I, т. IV, стр. 152–153.
  53. ↑ HRA, Сер. III, Том I, стр. 127–33 и стр. 800 Примечание 85.
  54. ↑ Газета , 17 июля 1803 г.
  55. ↑ Газета, 28 августа 1803 г.
  56. ↑ Хобарт Коллинзу, 7 февраля 1803 г., TNA CO 202/6, AJCP PRO 56 и HRA, Сер. I, Том IV, стр. 10–16.
  57. ↑ HRA, Сер. III, Том I, стр. xv–xx.
  58. ↑ Письмо короля Непину, 1 марта 1804 г., HRA, сер. I, т. IV, стр. 556–557.
  59. ↑ Ордер на назначение г-на Джеймса Саймонса, 1 октября 1804 г., HRA, сер. I, т. V, стр. 238. Кинг Непину, 20 декабря 1804 г., HRA, сер. I, т. V, стр. 237.
  60. ↑ Марсден — Кингу, 23 октября 1805 г., HRA, Ser. Я, Том. В, с. 569.
  61. ↑ Ли 1915, стр. 249.
  62. ↑ Роберт Браун — Банксу, стоящему на якоре, группа Кента, пролив Басса, 30 декабря 1803 г., Британская библиотека, MS 32439, лист 144 и AJCP M1139.
  63. ↑ Коллинз Кингу, 27 января 1804 г., HRA, Сер. III, Том I, стр. 53–54. Knopwood 1977, стр. 39.
  64. ↑ Нопвуд 1977, 40.
  65. ↑ Gazette, 1 и 22 апреля 1804 г.
  66. ^ Король Патерсону, 1 июня 1804 г., HRA, сер. Я, Том. В., стр. 22–24.
  67. ↑ Хобарт Кингу, 24 июня 1803 г., TNA CO 202/6, AJCP PRO 56 и HRA, Сер. I, Том IV, стр. 304–306.
  68. ↑ Кинг в Хобарте, 15 мая 1804 г., HRA, сер. I, т. IV, стр. 643–647.
  69. ^ Король Хобарту, 14 августа 1804 г., HRA, сер. Я, Том. Т., стр. 1–18.
  70. ^ Король Хобарту, 20 декабря 1804 г., HRA, Ser. Я, Том. В., стр. 212–215.
  71. ↑ Кинг Кэмдену, государственному секретарю по военным делам и колониям с 1804 по 1805 год, 15 марта 1806 г., HRA, Ser. I, Vol. V, стр. 642–661 (параграф 44). Кинг Каслри, 27 июля 1806 г., HRA, Ser. I, Vol. V, стр. 748–754 (параграф 20). Gazette 2 марта и 15 июня 1806 г.
  72. ↑ Блай Поулу, первому секретарю Адмиралтейства с 1807 по 1809 год, 5 апреля 1809 г., HRA, сер. I, т. VII, стр. 75. Фово Маккуори, 10 января 1810 г., SRA, часть 6042, 9/2736, стр. 14. Gazette 11 июня, 23 июля, 13 августа и 26 ноября 1809 г.
  73. ↑ Gazette 9 ноября 1811 г. Маккуори Роберту Бэнксу Дженкинсону, 2-му графу Ливерпулю, государственному секретарю по военным делам и колониям с 1809 по 1812 г. (Ливерпуль), 17 ноября 1812 г., HRA, сер. I, т. VII, стр. 580–617 (пункты 6 и 7) и приложение № 1.
  74. ↑ «Изгнанница трижды» , Ирен Шаффер и Тельма Маккей.
  75. ↑ Маккуори Батерсту, государственному секретарю по военным делам и колониям с 1812 по 1827 (Батерст), 28 июня 1813 г., HRA, Ser. I, Vol. VII, стр. 707–730 (пункт 7). Gazette 10 апреля 1813 г.
  76. ↑ Gazette, 24 февраля и 2 марта 1816 г.
  77. ↑ Газета, 8 мая 1819 г.
  78. ↑ Батерст — Маккуори, 18 мая 1820 г., HRA, сер. I, т. X, стр. 306.
  79. ↑ Газета, 24 марта 1821 г.
  80. ↑ Капитан Фрэнсис Оллман, 48-й полк, комендант в Порт-Маккуори (Оллман), Гоулберну, заместителю государственного секретаря по военным делам и колониям с 1816 по 1821 год (Гоулберн), 19 апреля 1821 г., HRA, сер. I, т. X, стр. 517–518.
  81. ↑ Оллман Гоулберну, 5 мая 1821 г., HRA, Ser.I, Vol. X, стр. 519–520.
  82. ↑ Газета, 3 мая 1822 г.
  83. ↑ Батерст Томасу Брисбену, губернатору Нового Южного Уэльса с 1821 по 1825 год (Брисбен), 17 февраля 1824 г., HRA, сер. I, т. XI, стр. 227–29.
  84. ↑ Из Брисбена в Батерст, 12 августа 1824 г., HRA, сер. I, т. XI, стр. 338. Gazette, 26 августа 1824 г.
  85. ↑ Газета 10 марта 1825 г.
  86. ↑ Газета 11 сентября 1832 г.
  87. ↑ Миллер Джорджу Гаррисону, помощнику министра финансов, 7 мая 1825 г., HRA, сер. I, т. XII, стр. 188–189.
  88. ↑ Письмо Барлоу Оуэнсу, 19 мая 1825 г., SRA, Reel 6066, 4/1802, стр. 39–54.
  89. ↑ Газета, 22 сентября 1825 г.
  90. ↑ Газета 4 мая 1827 г.
  91. ^ Спиллет 1982.
  92. ^ Кьюсик 2007.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Леди Нельсон» (корабль, 1799) .