HMS Misoa — танкодесантный корабль класса Maracaibo LST Mk.I британского Королевского флота во время Второй мировой войны. Переоборудованный нефтяной танкер Lake Maracaibo , он принимал участие во вторжениях в Северную Африку, Сицилию и Нормандию.
Misoa был одним из трех мелкосидящих нефтяных танкеров, построенных компанией Furness Shipbuilding Company из Хавертон-Хилл-он-Тис в 1937 году для работы на озере Маракайбо в Венесуэле . Он был реквизирован Королевским флотом в декабре 1940 года, вместе с его сестринскими судами Tasajera и Bachaquero , для переоборудования в танкодесантный корабль. Его нефтяные баки были сняты, чтобы сформировать танковую палубу, а два больших люка и два 50-тонных деррик-крана были установлены для подъема транспортных средств с танковой палубы на верхнюю палубу. Его нос был обрезан под прямым углом, и была установлена тяжелая стальная дверь. Шарнирное расширение вместе с дверью обеспечивало 100-футовый (30-метровый) пандус для разгрузки транспортных средств. Стальной броневой лист был установлен на мостике и рулевой рубке, и корабль был вооружен одной 40-мм пушкой, шестью 20-мм зенитными орудиями, тремя пулеметами Lewis и дымовой минометом. Вмещал до 217 солдат и экипаж из 98 человек. Он мог перевозить восемнадцать 30-тонных танков, или двадцать два 25-тонных танка, или 33 тяжелых грузовика. [2] [3] После завершения переоборудования он был введен в эксплуатацию в августе 1941 года. [3]
Misoa покинул Клайд в начале августа 1941 года с большой эскадрой десантных и войсковых кораблей, сопровождаемых восемью эсминцами, и направился в Скапа-Флоу , где еще четыре эсминца присоединились к конвою, который должен был захватить Азорские острова . Когда операция была отменена, корабли вернулись в Клайд. [4] В январе 1942 года Misoa базировался во Фритауне , Сьерра-Леоне , на Южно-Атлантической станции . [5]
Затем корабль принял участие в « Операции Факел » — вторжении в Северную Африку. [3] В 04:00 8 ноября 1942 года «Мисоа» вместе с «Тасахерой » и транспортными судами «Дурбан Касл» и «Дербишир » прибыли к «З-Бич» в Арзеве , Алжир. К 08:00 он высадил танки М3 «Стюарт» из «Боевого командования B» 1-й бронетанковой дивизии США , несмотря на то, что попал под огонь близлежащей вражеской батареи. Затем американские войска двинулись вглубь страны, чтобы захватить аэродромы в Ла-Сении и Тафаруи . [6]
По мере продвижения союзных армий «Мисоа» занималась перевозкой людей и оборудования армии США из Алжира в Бон . Затем она базировалась в Сусе в Тунисе, чтобы оказывать поддержку операциям с участием британской восьмой армии . Она также совершала рейсы из Суса на Мальту , перевозя боеприпасы и свежие продукты после снятия осады . [3]
10 июня 1943 года Мисоа отплыл на остров Пантеллария , между Сицилией и Тунисом, в рамках операции «Штопор ». Корабль прибыл, чтобы стать свидетелем интенсивной бомбардировки острова. К полудню итальянский гарнизон сдался, и Мисоа высадил британские танки без сопротивления. Позже в тот же день Мисоа вернулся в Сус, чтобы погрузить людей и оборудование для вторжения на острова Лампедуза и Линоза . Затем Мисоа перевез итальянских пленных обратно в Сус. [3]
Месяц спустя «Мисоа» погрузил на борт войска и танки Восьмой армии для «Операции Хаски» — вторжения союзников на Сицилию — высадив их к югу от Сиракуз 9–10 июля. В течение следующих двух месяцев он часто совершал переходы в Сус, перевозя пленных, захваченные танки и другое оборудование, и возвращался с припасами, материалами и людьми. После падения Сицилии он продолжил выполнять эту роль, поддерживая операции на материковой части Италии. После перемирия в сентябре он отплыл в порт Таранто , чтобы погрузить захваченные немецкие и итальянские пушки, танки, транспортные средства связи и полугусеничные автомобили для транспортировки обратно в Англию. [3]
В начале января 1944 года «Мисоа» прибыла в Плимут для ремонта и модернизации в рамках подготовки к высадке в Нормандии . Помимо ремонта и общих работ по техническому обслуживанию, ее передняя одиночная 40-мм пушка была заменена на спаренную версию, и она была перекрашена в камуфляжные цвета. [3]
Misoa погрузила танки канадского бронетанкового корпуса в доках Тилбери и отплыла в северную Францию 4 июня 1944 года. Затем вторжение было отложено на 24 часа из-за плохой погоды, поэтому Misoa осталась в море, наконец прибыв к « Juno Beach » на рассвете в « D-Day » 6 июня. Она высадила своих людей, танки и оборудование на следующий день, а затем вернулась в Тилбери для второй загрузки, вернувшись на «Juno», чтобы немедленно высадить их. К сожалению, танк соскользнул с рампы, заблокировав ее и задержав операцию. Отлив отступил и забросил корабль на берег до следующего утра. [3]
Затем Misoa встала на якорь у береговой линии и служила «материнским кораблем» для многочисленных торпедных катеров и катеров с моторными пушками, действовавших у берегов, предоставляя жилье, причалы и медицинские услуги. Позже она также предоставляла услуги по ремонту и техническому обслуживанию. К концу октября Misoa находилась в Арроманше , пока не была отозвана в марте 1945 года. Затем она отплыла в Инверарей , Шотландия, где была выведена из эксплуатации. [3]
В 1946 году Misoa принадлежала и управлялась Panama Transport Company, Панама, а в 1953 году была продана Creole Petroleum Corporation, также из Панамы. В 1956 году она была продана Maritima Aragua SA из Маракайбо и переименована в Petro-Mar , а в следующем году была продана снова, Lennox Corporation из Монровии и переименована в Stanvac Riau . Наконец, 22 декабря 1962 года она прибыла в Гонконг, где ее утилизация началась 17 января 1963 года. [7]