HMS Myngs был эсминцем класса M Адмиралтейства , служившим в Королевском флоте во время Первой мировой войны . Корабли класса M были усовершенствованными по сравнению с предыдущими кораблями класса L , способными развивать более высокую скорость. Myngs , первый корабль, поступивший на службу в Королевский флот и названный в честь вице-адмирала сэра Кристофера Мингса , был спущен на воду в 1914 году. Первоначально входя в состав Гранд-Флита , судно участвовало в сопровождении транспортных судов , таких как RMS Mauretania, прежде чем было переведено в Harwich Force в 1915 году. Находясь в составе Дуврского патруля , эсминец продолжал выполнять функции эскорта, а также принимал участие в вылазках против немецких военных кораблей. Судно было частью прикрытия для мониторов, включая Erebus и Terror, для атаки на Зебрюгге в 1918 году. Ближе к концу войны Myngs потопил монитор Glatton , который загорелся после внутреннего взрыва, одной торпедой . После перемирия эсминец был выведен в резерв , а затем продан на слом в 1921 году.
Myngs был одним из первых шести эсминцев класса M Адмиралтейства, заказанных Британским Адмиралтейством в мае 1913 года в рамках Военно-морской программы 1913–14 годов, одним из последних эсминцев, заказанных перед началом Первой мировой войны . [1] Класс M был улучшенной версией более раннего класса L , требующей достижения более высокой скорости, чтобы противостоять слухам о новых немецких быстроходных эсминцах. Задача состояла в том, чтобы иметь максимальную скорость 36 узлов (67 км/ч ; 41 миля в час ), и, хотя окончательный проект не достиг этого, более высокие характеристики класса M были оценены флотом. Выяснилось, что немецких кораблей не существовало. [2]
Длина эсминца между перпендикулярами составляла 265 футов (80,8 м), общая — 273 фута 4 дюйма (83,3 м) , ширина — 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Водоизмещение составляло 971 длинную тонну (987 т ) в норме . [3] Проектная осадка составляла 8 футов 6 дюймов (2,6 м). [4] Энергия обеспечивалась тремя котлами Yarrow, питавшими паровые турбины Parsons мощностью 25 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт ) и приводившими в движение три вала , что давало проектную скорость 34 узла (63 км/ч; 39 миль/ч). Были установлены три дымовые трубы . [5] Всего было перевозимо 228 длинных тонн (232 т) нефти . Проектная дальность плавания составляла 2530 морских миль (4690 км; 2910 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч), но фактическая дальность плавания в эксплуатации была меньше; однотипное судно Murray имело дальность плавания 2240 морских миль (4150 км; 2580 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [3]
Основное вооружение Myngs состояло из трех одиночных орудий QF 4 дюйма (102 мм) Mk IV на центральной линии , одно на баке , одно на корме на возвышении и одно между средней и кормовой дымовыми трубами. Торпедное вооружение состояло из двух спаренных установок для 21-дюймовых (533 мм) торпед, расположенных за дымовыми трубами. [6] [7] На борту были два одиночных 1-фунтовых 37-мм (1,5 дюйма) зенитных орудия «пом-пом». [4] Позднее зенитные орудия были заменены 2-фунтовыми 40-мм (1,6 дюйма) пушками «пом-пом» . [3] Экипаж корабля составлял 80 офицеров и рядовых . [4]
Myngs был заложен компанией Palmers Shipbuilding and Iron Company на их верфи в Хебберне 31 декабря 1913 года, спущен на воду 24 сентября следующего года и достроен в марте 1915 года. [8] Стоимость эсминца составила 113 524 фунта стерлингов. [1] Судно стало первым, названным в честь морского офицера вице-адмирала сэра Кристофера Мингса . [9] Myngs был развернут в составе Гранд-Флита , присоединившись к недавно сформированной Десятой флотилии эсминцев . [10]
Эсминец принимал участие в широком спектре мероприятий во время войны, обычно вместе с другими членами флотилии. Например, флотилия была вовлечена в сопровождение кораблей, и Myngs сопровождал военные корабли RMS Aquitania и RMS Mauretania при их отбытии из Ливерпуля 18 мая 1915 года и судно с боеприпасами между Куинстауном и Эйвонмутом 14 июня того же года. [11] К следующему месяцу сложилась рутина сопровождения транспортов, отбывающих из Эйвонмута и Девонпорта, а затем доставки транспортов, переправившихся из Канады. [12] К октябрю эсминец вместе с остальной частью флотилии был передан в состав Harwich Force . [13]
Прибыв в Дувр, эсминец обнаружил, что активность там ниже ожидаемой. Фактически, с 10 апреля 1915 года немецкий флот решил больше не отправлять военные корабли в Дуврский пролив , и угрозы судоходству существенно снизились. [14] Это дало время для рассмотрения других типов операций. 25 апреля 1916 года флотилия вступила в бой с немецкими линейными крейсерами, возвращавшимися после бомбардировки Ярмута и Лоустофта , но эсминец не зафиксировал ни одного попадания. [15] 14 августа эсминец должен был поддержать крупную экспедицию по постановке мин у Эмса , но ее сократили до гораздо меньшей операции, и Myngs больше не требовался. [16] Корабль остался в составе Десятой флотилии. [17] Однако количество плаваний увеличилось. К концу года интенсивность движения британских военно-морских сил в проливе Па-де-Кале резко возросла, и флотилия активно участвовала в сопровождении конвоев, направлявшихся во Францию, поскольку угрозы со стороны немецких подводных лодок также возросли. [18]
10 февраля 1917 года Myngs участвовал в безуспешных поисках немецкой подводной лодки-минозаградителя, возможно, UC-4 . [19] 17 марта эсминец вошел в состав Дуврского патруля , но оставался в резерве на случай немецкого нападения. [20] Это оказалось полезным, когда 21 апреля немецкие эсминцы 3-й флотилии торпедных катеров атаковали побережье Кента и, в свою очередь, были вовлечены в бой британскими эсминцами в сражении, которое стало известно как Битва в Дуврском проливе (1917) . Myngs был отправлен, последний из британских эсминцев, задействованных в этом сражении. [21] [22] Последовавшее сражение привело к уничтожению двух немецких судов и отговорило немецкий флот от атаки на Дуврский пролив на многие месяцы. [23] К этому времени силы Королевского флота в Дувре выросли до 13 мониторов и 43 эсминцев. [24] Мингс входил в состав Шестой флотилии эсминцев . [25]
Эсминец снова отправился против немецкого судоходства 20 марта 1918 года. Хотя он все еще базировался в Дувре, Myngs был отправлен союзным командованием в Дюнкерке для патрулирования восточного заграждения в Дуврском проливе в ответ на новости о том, что там были замечены немецкие корабли. В тот раз никаких действий не было. [26] После неудачной попытки 11 апреля судно сопровождало мониторы Erebus и Terror , которые атаковали Зебрюгге 18 апреля. [27] План включал потопление блокпостов , чтобы воспрепятствовать потоку немецких подводных лодок, покидающих порт. Хотя операция не оправдала ожиданий Адмиралтейства, и порт остался открытым, бомбардировка была проведена без помех со стороны вражеских военных кораблей или потери каких-либо британских судов. [28] 11 сентября монитор Glatton взорвался в гавани Дувра. С большим риском команда Myngs выпустила торпеду в пострадавшее судно, что успешно заставило судно перевернуться, погасив пламя. Если бы судно продолжало гореть, это могло бы привести к многочисленным смертям. [29]
После перемирия 11 ноября 1918 года, положившего конец войне, Королевский флот вернулся к мирному уровню численности, и для экономии средств необходимо было сократить как количество кораблей, так и личный состав. [30] Myngs был объявлен излишним для оперативных нужд. Первоначально судно было размещено в резерве в Норе , но 5 января 1920 года эсминец был передан на попечение и обслуживание. [31] [32] Такая ситуация продлилась недолго. Суровые условия военных операций, особенно сочетание высокой скорости и плохой погоды, типичной для Северного моря, усугубленные тем фактом, что корпус не был оцинкован , привели к тому, что корабль был изношен. [33] 9 мая 1921 года Myngs был продан Томасу У. Уорду для слома в Рейнхэме . [34]