HMS Royal George — линейный корабль Королевского флота . Первоклассный корабль со 100 орудиями на трех палубах был самым большим военным кораблем в мире на момент спуска на воду 18 февраля 1756 года. Строительство на верфи Вулиджа заняло десять лет.
Корабль немедленно принял участие в Семилетней войне , включая рейд на Рошфор в 1757 году. Он был флагманом адмирала сэра Эдварда Хоука в битве при Киберонском заливе в 1759 году. Корабль был поставлен на прикол после завершения войны в 1763 г., но был возобновлен в 1777 г. во время войны за независимость США . Затем она служила флагманом контр-адмирала Роберта Дигби в битве у мыса Сент-Винсент в 1780 году.
«Ройал Джордж» затонул 29 августа 1782 года, стоя на якоре в Спитхеде у Портсмута . Корабль намеренно перевернули, чтобы можно было провести техническое обслуживание корпуса, но крен стал нестабильным и вышел из-под контроля; корабль набрал воду и затонул. Погибло более 800 человек, что сделало это одну из самых смертоносных морских катастроф в британских территориальных водах .
Было предпринято несколько попыток поднять судно как для спасения, так и потому, что оно представляло серьезную опасность для судоходства в Соленте . В 1782 году Чарльз Сполдинг обнаружил пятнадцать 12-фунтовых орудий, используя водолазный колокол собственной конструкции. С 1834 по 1836 год Чарльз и Джон Дин нашли больше оружия, используя изобретенный ими водолазный шлем . В 1839 году Чарльз Пэсли из Королевских инженеров начал работы по разрушению обломков, используя бочки с порохом. В период с 1839 по 1842 год команда Пэсли обнаружила больше оружия и других предметов. В 1840 году они уничтожили оставшуюся часть затонувшего корабля в результате взрыва, который разбил окна в нескольких милях от Портсмута и Госпорта .
Из-за проблем, возникших во время войны за австрийское наследство (1740–1748 гг.), Адмиралтейство попыталось модернизировать конструкции британских кораблей с помощью Учреждения 1745 года . 29 августа 1746 года Адмиралтейство приказало построить 100-пушечный первый ранг новой конструкции, получивший название Royal Anne . Он был заложен на верфи Вулиджа в 1746 году [ непоследовательно ], но был незавершен, когда война закончилась в 1748 году, что привело к замедлению строительства. Во время постройки корабль был переименован в Royal George . Она не была завершена до 1756 года, во время Дипломатической революции , за несколько месяцев до начала Семилетней войны (1756–63). Корабль был сдан в эксплуатацию в октябре 1755 года, еще до того, как он был готов к спуску на воду, и его первым командиром стал капитан Ричард Доррилл. Он был спущен на воду 18 февраля 1756 года. [1] [2] Самый большой военный корабль в мире того времени, его вес составлял более 2000 тонн, и он был «эквивалентом оружия массового поражения восемнадцатого века». [3]
Ройал Джордж присоединился к Западной эскадре (также известной как Флот Ла-Манша) под командованием адмирала сэра Эдварда Хоука в мае 1756 года, как раз в начале Семилетней войны . [4] Капитана Доррилла в июле 1756 года сменил капитан Джон Кэмпбелл , которого, в свою очередь, сменил капитан Мэтью Бакл в начале 1757 года. [4] «Ройял Джордж» в этот период использовался в качестве флагмана вице-адмирала Эдварда Боскавена , включая летные его флаг во время рейда на Рошфор в сентябре 1757 года. [4] Капитан Пирси Бретт принял командование в 1758 году, и в том же году «Ройял Джордж» стал флагманом адмирала лорда Джорджа Энсона . В ноябре 1758 года Бретта сменил капитан Александр Худ . Бывший капитан Ричард Доррилл вернулся, чтобы командовать кораблем в следующем году, пока не был признан инвалидом в июне 1759 года. [4] Доррилла сменил другой бывший капитан, Джон Кэмпбелл, который командовал кораблем. во время блокады французского флота под Брестом . [4] Она стала флагманом сэра Эдварда Хоука в начале ноября 1759 года, когда его предыдущий флагман, Ramillies , вошел в док на ремонт. Хоук командовал флотом из Ройал-Джорджа в битве при заливе Киберон [2] 20 ноября 1759 года, где она потопила французский корабль «Суперб» .
С марта 1760 года «Ройял Джордж» командовал капитан Уильям Беннетт, и он присутствовал на смотре флота в Спитхеде в июле того же года. [4] Джон Кэмпбелл вернулся, чтобы командовать своим старым кораблем в августе 1760 года, хотя к декабрю Беннетт снова стал капитаном. Осенью 1762 года Ройял Джордж присоединился к флоту адмирала Чарльза Харди. С приближением мира и огромными затратами на комплектование экипажа и обеспечение такого большого корабля экипаж был выплачен 18 декабря 1762 года. [4] Корабль был поставлен на прикол. в рядовом по окончании войны, как и большинство других первоклассных кораблей флота. Находясь на приколе, «Ройал Джордж» прошел капитальный ремонт в Плимуте между 1765 и 1768 годами .
Корабль был возобновлен после начала американской войны за независимость (1775–1783 гг.) и был переоборудован для службы в Портсмуте в период с мая 1778 по апрель 1779 года. Он был повторно введен в строй под командованием капитана Томаса Халлума в июле 1778 года, командование перешло к Капитан Джон Колпойс в ноябре того же года. «Ройял Джордж» снова был назначен во флот Ла-Манша, где он был флагманом вице-адмирала сэра Роберта Харланда . [4] Вице-адмирал Джордж Дарби ненадолго сменил Харланд в июне 1779 года, затем с августа 1779 года по декабрь 1781 года он был флагманом контр-адмирала сэра Джона Локхарта Росса . [4] Тем временем в декабре 1779 года капитана Колпойса сменил капитан Джон Бурмастер, и она присоединилась к флоту адмирала сэра Джорджа Родни в их миссии по освобождению Гибралтара . Под командованием Бурмастера и под флагом Росса Ройал Джордж принял участие в нападении на каракасский конвой 8 января 1780 года, битве у мыса Сент-Винсент 16 января, а три дня спустя принял участие в успешной освобождении Гибралтара. [2] [4]
Ройал Джордж вернулся в Великобританию вместе с остальным флотом, и в апреле 1780 года его корпус был омеднен . Тем летом он вернулся в строй, служа во флоте Ла-Манша под командованием адмирала Фрэнсиса Гири , а затем снова Джорджа Дарби с осени. [4] И капитан, и адмирал снова сменились в конце 1781 года: Бурмастера заменил капитан Генри Кромвель, а Росса - контр-адмирал Ричард Кемпенфельт . Она служила в составе эскадрильи Сэмюэля Баррингтона с апреля 1782 года, а в мае Кромвеля заменил капитан Мартин Вагхорн . [4] Затем Ройал Джордж присоединился к флоту под командованием Ричарда Хоу . [4]
.jpg/1280px-Loss_of_the_Royal_George,_at_Spithead_(1871).jpg)
28 августа 1782 года Ройал Джордж готовился к отплытию с флотом адмирала Хоу на еще одну операцию по освобождению Гибралтара . Корабли стояли на якоре в Спитхеде для доставки припасов. Большая часть ее экипажа находилась на борту корабля, как и большое количество рабочих, чтобы ускорить ремонт. Также, по оценкам, офицеров и солдат посещали 200–300 родственников, 100–200 «дам из Пойнта [в Портсмуте], которые, хотя и не ищут ни мужей, ни отцов, тем не менее посещают наши недавно прибывшие военные корабли», и несколько купцов и торговцев приезжают продавать свои товары морякам. [5] Причина, по которой большая часть ее экипажа находилась на борту, заключалась в страхе дезертирства: все увольнения на берег были отменены. Соответственно, все члены экипажа, приписанные тогда к судну, находились на его борту, когда оно затонуло, за исключением отряда из шестидесяти морских пехотинцев, высланного на берег тем утром. [6] Точное количество членов экипажа на борту неизвестно, но, по оценкам, оно составляло около 1200 человек. [5] [а]
В семь часов утра 29 августа были проведены работы над корпусом, и Ройал Джордж был накренен , перекатив орудия правого борта корабля в центральную линию корабля. В результате корабль перевернулся на воде влево. [2] Кроме того, погрузка большого количества бочек с ромом на теперь уже низкий левый борт создала дополнительный и, как оказалось, нестабильный вес. Корабль слишком сильно накренился, миновав центр тяжести . Понимая, что корабль садится на воду, плотник корабля сообщил об этом вахтенному лейтенанту Монину Холлингбери и попросил его ударить в барабан, чтобы дать сигнал людям выправить корабль. Офицер отказался. Когда ситуация ухудшилась, плотник умолял офицера во второй раз. Во второй раз ему было отказано. Затем плотник поделился своим беспокойством непосредственно с капитаном корабля, который согласился с ним и отдал приказ вернуть орудия на позиции. Однако к этому времени корабль уже набрал слишком много воды через орудийные порты по левому борту, и барабан так и не прозвучал. Корабль сильно накренился влево, что вызвало внезапный приток воды и выброс воздуха с правого борта. Баржа по левому борту, которая разгружала ром, застряла в мачтах при повороте корабля, что ненадолго задержало затопление, но потеряло большую часть команды. [5] Royal George быстро заполнилась водой и затонула, унеся с собой около 900 человек, в том числе до 300 женщин и 60 детей, которые посещали корабль в гавани. Спасено 255 человек, в том числе одиннадцать женщин и один ребенок. Некоторым удалось спастись, взбежав по снастям, а других подобрали лодки с других судов. [5] Кемпенфельт писал в своей каюте, когда корабль затонул; двери каюты заклинило из-за крена корабля, и он погиб. Вагхорн был ранен и брошен в воду, но его удалось спасти. [2] Плотник пережил затопление, но умер менее чем через день, так и не приходя в сознание. Холлингбери тоже выжил.
Многие из жертв были выброшены на берег в Райде , остров Уайт , где они были похоронены в братской могиле, протянувшейся вдоль пляжа. Эта земля была освоена в ходе строительства викторианской эспланады, и теперь на ней расположены улицы и владения Райд-Эспланады и Стрэнда. [7] В апреле 2009 года Совет острова Уайт установил новую мемориальную доску в недавно отреставрированных садах Эшли на Эспланаде Райд в память о Ройале Джордже . Это копия оригинальной мемориальной доски, открытой в 1965 году графом Маунтбеттеном из Бирмы , которая была перенесена в 2006 году в Мемориальный сад Королевского Джорджа, также на Эспланаде.
Военный трибунал оправдал офицеров и команду (многие из которых погибли), возложив ответственность за происшествие на «общее состояние гниения ее древесины» и предположив, что наиболее вероятной причиной затопления была эта часть каркаса корабля. поддалась под натиском пятки. [2] Большинство историков приходят к выводу, что Холлингбери несет наибольшую ответственность за затопление. [8] Например, военно-морской историк Николас Трейси заявил, что Холлингбери позволил воде скапливаться на палубе. Возникший в результате эффект свободной поверхности в конечном итоге поставил под угрозу устойчивость корабля. [8] Трейси пришла к выводу, что «вахтенный офицер предотвратил бы трагедию…» [8]
Эта версия была оспорена историком Хилари Л. Рубинштейн в 2020 году. Рубинштейн объявляет Холлингбери невиновным, возлагая вину на других [ кого? ] и утверждает, что Кемпенфельт, возможно, не был заперт в своей каюте. [9] [ нужна полная цитата ]
Кофейней Ллойда был создан фонд для помощи вдовам и детям моряков, погибших при затоплении, что положило начало тому, что в конечном итоге стало Патриотическим фондом Ллойда . [5] Авария была отмечена в стихах поэтом Уильямом Каупером :
Плата за храбрых,
Отважных, которых больше нет,
Все утонули под волной,
Быстро у родного берега.— «Потеря Королевского Джорджа» , Уильям Каупер , 1782 г.
Было предпринято несколько попыток поднять судно как для спасения, так и потому, что оно представляло серьезную опасность для судоходства, поскольку оно лежало в оживленной гавани на глубине всего 65 футов (20 м).
В 1782 году Чарльз Сполдинг восстановил шесть железных 12-фунтовых орудий и девять латунных 12-фунтовых орудий, используя водолазный колокол своей конструкции. [10]
Никакие дальнейшие работы на месте крушения не проводились до 1834 года, когда Чарльз Энтони Дин и его брат Джон , используя первый изобретенный ими водолазный шлем с воздушной помпой, не начали работу. С 1834 по 1836 год они обнаружили 7 железных 42-фунтовых орудий, 18 латунных 24-фунтовых и 3 латунных 12-фунтовых орудий, за которые он получил утилизацию от Управления артиллерийских вооружений . Остальные орудия были погребены под грязью и обломками затонувшего корабля, и их невозможно было найти.
Именно во время этой операции местные рыбаки попросили дайверов исследовать что-то на морском дне, за что постоянно цеплялись их сети. Погружение Джона Дина в 1 километре (0,62 мили) к северо-востоку от Ройал-Джорджа выявило бревна и ружья Мэри Роуз - впервые за столетия место ее упокоения было обнаружено. [11]
В 1839 году к операции приступил генерал-майор Чарльз Пэсли , в то время полковник Королевских инженеров . Пэсли ранее разрушил несколько старых затонувших кораблей в Темзе, чтобы очистить канал с помощью пороховых зарядов; его план состоял в том, чтобы таким же способом разрушить затонувший корабль « Ройал Джордж» , а затем спасти как можно больше с помощью водолазов . Заряды были изготовлены из дубовых бочек, наполненных порохом и покрытых свинцом. Первоначально они были взорваны с использованием химических взрывателей, но позже это было заменено на электрическую систему, использующую платиновую проволоку, нагретую сопротивлением, для взрыва пороха. [12] [13]
Работа Пэсли положила начало многим вехам в дайвинге, включая первое зарегистрированное использование системы напарников при дайвинге, когда он приказал своим дайверам действовать парами. [3] : 9 Кроме того, капрал Джонс совершил первое аварийное всплытие после того, как его воздушная линия запуталась, и ему пришлось ее разрезать. [ нужна цитата ] Менее удачной вехой стало первое медицинское заключение о сжатии дайвера, от которого пострадал рядовой Уильямс: [ нужна цитата ] ранние используемые водолазные шлемы не имели обратных клапанов ; это означало, что в случае разрыва шланга воздух под высоким давлением вокруг головы дайвера быстро эвакуировал шлем, вызывая огромное отрицательное давление с экстремальными, а иногда и опасными для жизни последствиями. На собрании Британской ассоциации содействия развитию науки в 1842 году сэр Джон Ричардсон описал водолазный аппарат и лечение дайвера Родерика Кэмерона после травмы, полученной 14 октября 1841 года во время спасательных операций. [14]
В 1840 году использование контролируемых взрывов для уничтожения обломков продолжалось до сентября. [15] Однажды в том же году Королевские инженеры устроили огромный контролируемый взрыв, который разбил окна даже в Портсмуте и Госпорте. [11]
Тем временем Пэсли нашел еще 12 орудий в 1839 году, еще 11 в 1840 году и 6 в 1841 году. В 1842 году он нашел только одну железную 12-фунтовую пушку, потому что приказал водолазам сосредоточиться на снятии обшивки корпуса, а не на поиске орудий. Другие предметы, обнаруженные в 1840 году, включали медные инструменты хирурга, шелковую одежду атласного переплетения , «в которой шелк был безупречен», и куски кожи; но никакой шерстяной одежды. [16] К 1843 году весь киль и нижние балки были подняты, и место было объявлено чистым. [17]
24-фунтовая пушка с корабля является частью коллекции Королевской оружейной палаты и выставлена в замке Саутси . [18]
Несколько спасенных бронзовых пушек были переплавлены и стали частью Колонны Нельсона на Трафальгарской площади в Лондоне . Коринфская капитель изготовлена из бронзовых элементов, отлитых на литейном заводе Вулиджского арсенала . Бронзовые детали, некоторые из которых весят до 900 фунтов (410 кг), прикреплены к колонне с помощью трех больших металлических ремней, лежащих в пазах в камне. [19]
Найденные материалы использовались для изготовления различных сувениров. [20] В 1850-х годах древесина с корабля была использована для изготовления бильярдного стола компанией J. Thurston & Co. для северного крыла дома Берли . [21] Древесина, уцелевшая с « Ройял Джорджа» , также использовалась для изготовления гроба знаменитого владельца зверинца Джорджа Уомбвелла , который умер в 1850 году. [22] и обложек « Рассказа о потере Ройал Джорджа» в Спитхеде, август 1782 года. ; включая «Попытку Трейси поднять ее в 1783 году», а также «Операции полковника Пэсли по устранению обломков с помощью взрывов пороха» в 1839–1840 годах, выполненные полковником Пэсли. [23]
а. ^ Обычное количество членов Ройял Джорджа составляло 867. [5]
{{cite journal}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
СМИ, связанные с HMS Royal George (корабль, 1756 г.) на Викискладе?50 ° 45'26 "N 1 ° 06'45" W / 50,75722 ° N 1,11250 ° W / 50,75722; -1,11250