HMS Tiger был обычным крейсером британского Королевского флота , одним из трех классов кораблей, известных как класс Tiger . Заказанный во время Второй мировой войны , он был достроен после ее окончания.
«Тайгер» был принят на вооружение в 1960 году и служил на Дальнем Востоке , а затем в составе Флота метрополии, прежде чем был выведен в резерв в конце 1966 года.
С 1968 года Tiger был преобразован в «вертолетный и командный крейсер» и оснащен управляемой ракетной системой ПВО, прежде чем вернуться в строй в начале 1970-х годов. Он оставался в строю до 1978 года, когда его перевели в резерв и пометили для утилизации. Были попытки вернуть его в строй во время Фолклендской войны из-за его вместимости полетной палубы, но этого не произошло. Tiger был окончательно продан на слом в 1986 году.
Tiger начинался как Bellerophon . Он был заложен в 1941 году на верфи Джона Брауна как часть класса легких крейсеров Minotaur . Эти суда имели низкий приоритет строительства из-за более насущных потребностей в других типах кораблей во время Второй мировой войны, особенно в противолодочных судах. Bellerophon был переименован в Tiger в 1945 году и был спущен на воду, частично построенным, 25 октября 1945 года. Его окрестила леди Стэнсгейт , жена Уильяма Бенна, виконта Стэнсгейта , государственного секретаря по вопросам авиации . [a] Работа над Tiger была приостановлена в 1946 году, и он был поставлен на прикол в Далмьюире .
Tigers были перепроектированы в 1948 году, [4] в основном для противовоздушной обороны конвоев и авианосных оперативных групп. Крейсеры рассматривались как играющие вторичную и дополнительную роль по отношению к легким авианосцам в защите торговли и атаке на вражеское судоходство. [5] [6] Для противовоздушной обороны авианосных оперативных групп крейсеры заменили батареи ПВО линкоров и авианосцев времен Второй мировой войны. [b]
В 1951 году, вместо того, чтобы строить новые крейсеры, правительство решило достроить корабль и два других по измененному проекту с совершенно новым вооружением. С пересмотренным проектом HMS Tiger стал головным кораблем класса. Из-за приоритета Королевских ВВС (обеспечение защиты от ядерной атаки советских бомбардировщиков), Холодной войны и конфликта между премьер-министром и военно-морским штабом Адмиралтейства по вопросам судостроения, военные корабли, которые были одобрены в 1951-1953 годах, были противолодочными фрегатами, эсминцами и минными охотниками, но не крейсерами. [7] [ нужна страница ] Возобновление работ по классу Tiger и реконструкция других крейсеров были отложены до 1955 года.
Корабль имел автоматические 6-дюймовые (152-мм) орудия в спаренных установках с высоким углом наклона, каждая из которых была рассчитана на стрельбу 20 выстрелами в минуту, и вспомогательную батарею автоматических 3-дюймовых (76-мм) орудий, стреляющих со скоростью 90–120 об/мин. Каждая 6-дюймовая и 3-дюймовая установка имела свой собственный радар- директор Medium Range System (MRS ) 3. Виконт Холл [c] заявил в Палате лордов в 1959 году, что ее «автоматически управляемые» орудия «способны стрелять со скоростью, более чем в два раза превышающей скорость управляемого вооружения», и «улучшение орудий было в десять раз лучше, чем если бы корабль был с оригинальным орудийным вооружением». [8] Однако 6-дюймовые орудия Tiger обычно заклинивали после 30 секунд стрельбы, [9] и не могли обеспечить непрерывную бомбардировку в поддержку войск на берегу. RN утверждал, что первые 30 секунд столкновения с реактивными самолетами и военными кораблями были критическим фактором, и что самолеты будут сбиты короткими очередями огня, и поэтому ограниченная емкость магазина и надежность орудий были менее важны, чем мгновенный ответ. Решение о завершении кораблей основывалось на доступности корпусов и ожидании того, что крейсеры могут быть завершены раньше (три года против пяти лет) и дешевле (60% от стоимости), чем строительство новых [8000-тонных] крейсеров в то время, когда существующий флот крейсеров старел, а его вооружение и управление огнем были бесполезны против современных самолетов. В 1957 году у RN был 21 крейсер, девять из которых находились в эксплуатации; к 1961 году флот крейсеров сократился до девяти, из которых пять находились в эксплуатации. [10]
Пересмотренное вооружение HMS Tiger было рассчитано на немедленные послевоенные потребности, а продолжающаяся реконструкция класса подтвердила Белую книгу по обороне 1957 года как временные корабли ПВО до введения управляемого оружия в Королевский флот; к февралю 1957 года были заказаны четыре эсминца класса County с ракетами Seaslug . На практике только Tiger был готов вовремя и действовал достаточно хорошо, чтобы служить в качестве артиллерийского крейсера в течение какого-то времени. [d]
К тому времени, как легенда Tiger была принята Советом Адмиралтейства в июле 1954 года и Кабинетом министров в ноябре 1954 года, конструкция крейсера, его корпус и машины были действительно слишком старыми. Его две 6-дюймовые башни были недостаточны для гарантированного огня по поверхности и были менее эффективны в роли противовоздушной обороны из-за усовершенствований в ракетах и самолетах; [11] также базовая установка трех сдвоенных 3-дюймовых башен была плохой для эффективного, надежного покрытия секторов огня. [12] Планируемые 40-мм орудия Bofors, одобренные в 1954/57 годах как необходимые для ближней обороны, были исключены, чтобы предоставить экипажу пространство и комфорт. [13] По всему кораблю были установлены кондиционеры , а также была установлена автоматическая телефонная станция на 200 линий. Ее первый капитан, как сообщалось в Палате лордов, сказал: «Что HMS Tiger был спроектирован так, чтобы противостоять ядерным атакам, поскольку он может плыть до двух недель в условиях радиоактивных осадков с дистанционно управляемым котлом, двигателем и вооружением, работающими с рециркуляцией очищенного воздуха под палубой, и может действовать как боевая единица, даже если рядом будет сброшена ядерная бомба». [8] В парламенте их описывали как «эффективные корабли на долгий период времени, и особенно это касается востока Суэца, где расстояния столь гигантские». [14]
В готовом виде Tiger нес:
Ее сонары были:
Официально экипаж «Тигра» составлял 698 человек (53 офицера и 645 рядовых) в мирное время и 900 человек в военное время. [17]
В смете ВМС за 1959-60 годы первоначальная стоимость корабля составила 12 820 000 фунтов стерлингов, [1] тогда как Jane's Fighting Ships дала первоначальную стоимость 13 113 000 фунтов стерлингов. [2] [17]
Tiger был принят ВМС в марте 1959 года [1] и вступил в строй 18 марта 1959 года. [3] [e]
_(20872081230).jpg/1280px-HMS_Tiger_(ca._1965)_(20872081230).jpg)
Первая часть первой комиссии Tiger была потрачена под командованием капитана RE Washbourn на испытания ее нового вооружения. После доработки, теперь под командованием капитана R. Hutchins, Tiger отправился в тур осенних визитов с показом флага в Гдыню , Стокгольм , Киль и Антверпен . В конце 1959 года он был развернут в Средиземном море на год в качестве флагмана Средиземноморского флота . К концу 1960 года все еще оставались проблемы с его вооружением, и планировалось решить их во время его первого ремонта в конце 1960 года. [18] Во время визита лорда Каррингтона ( первого лорда Адмиралтейства ) его военно-морской секретарь контр-адмирал Фрэнк Твисс «совершил непростительную ошибку, сбив очень дорогой самолет-мишень, к воодушевлению экипажа корабля, но к язвительному упреку от их светлостей Адмиралтейства». [20] Корабль принимал участие в операциях на Дальнем Востоке во время индонезийской конфронтации в начале 1960-х годов. В начале 1960-х годов ВМС испытывали нехватку рабочей силы, что привело к «нехватке технического персонала» на Tiger , [21] как следствие, некоторые «элементы его оборудования не могли работать», [22] и «часть его оборудования была неработоспособна». [22] В сентябре 1963 года Glasgow Herald сообщила, что «Tiger уже имеет значительно сокращенный экипаж и фактически является плавучим офисом». [22] Во время всеобщей избирательной кампании 1964 года лидер оппозиции Гарольд Вильсон критиковал правительство за это во время речи в Плимуте . [23] [ проверка не удалась ]
Контр-адмирал Майкл Поллок нес свой флаг на ней в качестве флагмана, второго в команде, Флота метрополии, с 1965 по 1966 год. 10 августа 1966 года одно из орудий случайно выстрелило учебным снарядом по верфи Девонпорта во время материальных испытаний оборудования. «Один член команды корабля был слегка задет, но других жертв не было». [24] В октябре 1966 года корабль находился с визитом в Кардиффе во время катастрофы Аберфана . Экипаж помогал в спасательной и восстановительной операции. [25]
С 2 по 4 декабря 1966 года она принимала переговоры между премьер-министрами Гарольдом Вильсоном (Великобритания) и Яном Смитом из Родезии . [26] [27] Последний в одностороннем порядке провозгласил независимость от Великобритании из-за настойчивых требований Великобритании об отмене правления белого меньшинства до обретения независимости. Двадцать офицеров (включая всех двенадцати мичманов ) были высажены на берег в Гибралтаре перед переговорами, чтобы «освободить место для трех делегаций премьер-министра, губернатора Родезии и г-на Смита». [23] Когда прибыла родезийская делегация, Tiger находился в нескольких милях от берега, и делегацию переправили на небольшом судне. Затем Tiger вышел в море, но приблизился к гавани, когда высадилась родезийская делегация. [27] По приказу Вильсона британская и родезийская делегации были «разделены во всех действиях за пределами конференц-зала». [26]
Tiger был переведен в резерв 18 декабря 1966 года, перед тем как пройти переоборудование в «вертолетный и командный крейсер» с 1968 по 1972 год в HMNB Devonport . Эта реконструкция включала удаление кормовой 6-дюймовой установки и 3-дюймовых установок, установку двух ракетных установок Seacat GWS 22 [3] и строительство полетной палубы и ангара для эксплуатации четырех вертолетов Westland Wessex (позже Westland Sea King HAS 2). Tiger получил гораздо более высокие трубы с квадратными крышками, что было таким улучшением, что Blake получил аналогичные трубы в 1977 году. [3]
После переоборудования Tiger нес на себе:
На нем были установлены превосходные средства управления, контроля и связи , и он использовался в качестве флагманского корабля для оперативных групп.
Когда в марте 1964 года парламенту были объявлены планы, было сказано, что ВМС «не ожидали, что эти работы по переоборудованию будут сложными или особенно дорогими». [22] Реконструкция Blake и Tiger была рассмотрена в третьем отчете Комитета по государственным счетам за 1972 год. Майкл Барнс сказал в парламенте, что переоборудование «демонстрирует слишком небрежное отношение к тому, как тратятся деньги налогоплательщиков». [33] «Планировалось, что переоборудование займет 18 месяцев и обойдется в 5 миллионов фунтов стерлингов каждое... Переоборудование Tiger заняло более пяти лет и обошлось более чем в 13 миллионов фунтов стерлингов». [33] [g] Контр-адмирал Морган-Джайлс , депутат парламента от Винчестера, выступая за возвращение в строй авианосца HMS Eagle , описал Blake и Tiger как «одни из худших абортов, которые когда-либо навязывались Королевскому флоту». [34]
Эскадрилья вертолетов корабля увеличила численность экипажа мирного времени до 885 человек (85 офицеров и 800 рядовых) [2] , что создало дополнительную нагрузку на размещение экипажа. [19]
Во время реконструкции и в последующие годы материал, снятый с Lion, использовался для ремонта Tiger и Blake . Сообщается, что у Tiger было так много материала с Lion , что ее команда прозвала его "HMS Liger". [ необходима цитата ]
Она была повторно введена в эксплуатацию 6 мая 1972 года. Ее большой экипаж сделал ее дорогостоящим судном в эксплуатации и обслуживании. Когда наступили экономические трудности конца семидесятых, это привело к сокращению численности личного состава в обороне, что привело к нехватке рабочей силы; [3] хотя Tiger оставался на службе достаточно долго, чтобы принять участие в Серебряном юбилейном смотре флота 1977 года в честь королевы Елизаветы II . [35]
_at_Portsmouth_Navy_Day_1980_2.jpg/1280px-HMS_Tiger_(1945)_at_Portsmouth_Navy_Day_1980_2.jpg)
В 1978 году «Тайгер» был переведен в резерв и выведен из эксплуатации 4 мая 1979 года. [36] В 1979 году его включили в список утилизации. «Тайгер» и его однотипный корабль «Блейк» числились в составе резервной эскадры и бездействовали в HMNB Chatham .
Когда в начале апреля 1982 года началась Фолклендская война , оба корабля были быстро обследованы, и было установлено, что оба находятся в очень хорошем материальном состоянии. Оба корабля были немедленно поставлены в сухой док ( Tiger в Портсмуте и Blake в Чатеме), и начались работы по повторной сдаче в эксплуатацию.
Хотя высказывались предположения, что их 6-дюймовые орудия будут полезны для береговой бомбардировки, настоящей причиной их потенциального развертывания был размер их полетных палуб (в то время третья по величине в Королевском флоте после авианосцев Hermes и Invincible ) , а также возможность использования их в качестве мобильных передовых операционных и дозаправочных баз для оперативной группы Harriers . ( Блейк уже некоторое время управлял Harriers Королевских ВВС для контрольных испытаний в 1971 году, а Harriers заправлялись на Tiger ). Их преимущество заключалось бы скорее в том, что они могли бы использоваться в качестве платформ для увеличения дальности и продолжительности полета «Харриеров» и в качестве дозаправочной станции на обратном пути к авианосцам, а не в качестве места для выполнения наступательных миссий или места для размещения пары «Си Харриеров» в качестве боевого воздушного патруля увеличенной дальности перед двумя авианосцами (и снижения их собственной уязвимости для ударов с воздуха). Однако необходимость вертикального взлета вместо использования трамплина серьезно снизила дальность полета и возможности несения вооружения «Харриеров», и в конце мая 1982 года после потери эсминца « Шеффилд» и аргентинского крейсера «Генерал Бельграно» переоборудование было прекращено.
Также были сомнения относительно возможностей самообороны двух кораблей (6-дюймовое и 3-дюймовое вооружение никогда не было надежным), и это в сочетании с большим составом (и потенциальной потерей жизни, если один из крейсеров будет потерян), вызвало большую тревогу в Адмиралтействе. Это, наряду с тем, где найти 1800 способных и квалифицированных членов экипажа в спешке в то время, когда Королевский флот уже сокращал численность, решило судьбу двух кораблей. Великобритания просто не могла позволить себе собственную катастрофу в Бельграно , ни материально, ни политически.
Хотя Чили проявило слабый интерес к приобретению Tiger и однотипного судна Blake , это не пошло дальше стадии обсуждения, и Tiger задержался, пришвартованный в гавани Портсмута . Tiger существовал в медленно ухудшающемся состоянии до середины 1986 года, и после конкурсных торгов он был продан на слом Desguaces Varela из Испании. [37] Он был отбуксирован в Испанию , и утилизация началась в октябре 1986 года.