HMS Tremendous был 74-пушечным линейным кораблём третьего ранга Королевского флота , спроектированным Эдвардом Хантом , построенным по образцу HMS Ganges на верфи Уильяма Барнарда в Дептфорд-Грин и спущенным на воду 30 октября 1784 года. [1] [4]
В течение мая 1794 года Tremendous , находясь под командованием капитана Джеймса Пиготта, участвовал в кампании, которая завершилась битвой Glorious Первого июня . Пигот держал свой корабль слишком далеко к ветру от противника, чтобы наилучшим образом использовать свои орудия в битве; капитан Tremendous стал одним из нескольких впоследствии лишенных медалей. [5]
Действуя в Индийском океане , 25 апреля 1799 года Tremendous , Jupiter и Adamant отбили Chance , когда он стоял на якоре под пушками батареи в Коннонис-Пойнт, Иль-де-Франс. Французский фрегат Forte захватил Chance , который перевозил груз риса, на Баласор-Рейдс . Эскадра также отбила еще одно судно, которое французский капер захватил в Бенгальском заливе. Наконец, после того, как французы вытеснили американское судно Pacific на берег в реке Нуар, Adamant , Jupiter и Tremendous появились на месте происшествия и послали свои лодки, которые забрали большую часть груза Pacific , состоящего из тюков и сахара. Затем британцы подожгли Pacific. [ 6] 11 декабря 1799 года она уничтожила Preneuse в битве при Порт-Луи . 11 марта 1800 года она была в Кейптауне . [7]
21 апреля 1806 года она участвовала в безрезультатном сражении против Каноньера . [8]
В начале сентября 1811 года Primus , перевозивший смолу и пеньку, Worksam , в балласте, Experiment , перевозивший железо, Columbus , перевозивший льняное семя, Neptunus , перевозивший лес, и Hector , перевозивший различные товары, вошли в Ярмут. Они были призами Tremendous , Ranger, Calypso , Algerine , Musquito , Earnest . и Portia . [9]
13 мая 1815 года она присутствовала при сдаче Неаполя во время Неаполитанской войны . Британская эскадра, состоящая из Tremendous , фрегата Alcmene , шлюпа Partridge и бриг-шлюпа Grasshopper , блокировала порт и уничтожила все канонерские лодки там. Парламент проголосовал за грант в размере 150 000 фунтов стерлингов офицерам и матросам эскадры за захваченное в то время имущество, деньги были выплачены в мае 1819 года. [Примечание 1]
В 1807 году Tremendous был помещен в ординарное судно в Чатеме , [11] а некоторое время спустя был пришвартован в верфи Чатема . Адмиралтейство разрешило Роберту Сеппингсу , тогдашнему мастеру-кораблестроителю в Чатеме, использовать Tremendous для демонстрации его инновационной диагональной ферменной системы конструкции корпуса.
Tremendous был перестроен в 1810 году с использованием этой техники и, таким образом, стал первым судном, построенным с использованием полной диагональной ферменной системы. Ключевыми отличиями от старой, традиционной системы каркаса были сеть выступающих диагональных брусьев, уложенных поверх внутренней части нижней части корпуса корабля, до нижней части главной или нижней орудийной палубы. Они были прикреплены болтами через шпангоуты и обеспечивали значительное увеличение жесткости корпуса, противодействуя тенденции конструкции корабля «работать» или слегка двигаться. Брусья также размещались по диагонали между орудийными портами на внутренней стороне корпуса, вместо простого шпрингинга старой системы, и система даже распространялась на палубы, где обшивка была уложена по диагонали, а не продольно. Дополнительная прочность также помогла бы уменьшить количество коробления, испытываемого кораблем, что позволило значительно увеличить размеры будущих деревянных судов. Кроме того, щели между нижними элементами каркаса корабля (балками пола) были заполнены и заделаны, так что дно корабля по сути стало водонепроницаемой сплошной массой, чтобы уменьшить гниение и неприятные запахи. Измерения, проведенные после того, как недавно отремонтированный корабль был расстыкован в 1810 году, не показали практически никаких отклонений в конструкции. [12]
После реконструкции длина ее орудийной палубы была увеличена до 170 футов 11 дюймов (52,10 м), а ее вооружение было немного увеличено и дополнено добавлением карронад на ее квартердеке и баке. [3] Ей также дали круглый нос, устранив старую переборку в виде клюва на переднем конце верхней орудийной палубы. Это было одно из двух ключевых слабых мест линейного корабля (другое — очень легкая корма), которое подвергало команду простреливанию по всей длине корабля. С этим изменением носовые шпангоуты (куски клюза) были продолжены до бака, как это было в случае с фрегатами в течение нескольких десятилетий. [13]
.jpg/1280px-William_Frederick_Mitchell_-_H.M.S._Grampus_in_the_Pacific_off_Bora_Bora,_Tahiti_2007_CSK_05130_0038_000(025016).jpg)
Tremendous было приказано разобрать в Дептфорде в 1844 году, но во время осмотра перед началом работ было обнаружено, что он находится в отличном состоянии. Вместо этого его перевели на верфь Вулвич , где в 1845 году его разобрали на 50-пушечный фрегат четвертого ранга и переименовали в HMS Grampus . Во время этой работы, которая, по-видимому, была выполнена плохо, к кормовой части его орудийной палубы было добавлено 5 футов 6 дюймов, чтобы он мог нести предполагаемое количество орудий. [14]
Введенный в эксплуатацию под командованием капитана Генри Байама Мартина в Вулвиче 17 ноября 1845 года и, наконец, отплыв из Плимутской верфи 16 февраля 1846 года, Grampus получил приказ следовать к Сандвичевым островам через мыс Горн , чтобы получить дальнейшие приказы от адмирала сэра Джорджа Сеймура. Впоследствии ему было приказано отправиться в воды вокруг островов Общества , чтобы наблюдать и сообщать о действиях французов во время Франко-таитянской войны . [14]
В конце 1847 года «Грампус» вернулся в Англию, а в 1856 году стал пороховым плавучим судном. В конце концов, в 1897 году его продали на слом. [1] [15]
Медиа, связанные с HMS Tremendous (корабль, 1784) на Wikimedia Commons