HMS Endeavour [g] — исследовательское судно Британского Королевского флота , которым лейтенант Джеймс Кук командовал на Таити , в Новую Зеландию и Австралию во время своего первого открытия с 1768 по 1771 год.
Он был спущен на воду в 1764 году как угольщик «Граф Пембрук », а ВМФ купил его в 1768 году для научной миссии в Тихий океан и для исследования морей в поисках предполагаемой Terra Australis Incognita или «неизвестной южной земли». Получив название «Барк Его Величества Индевор» , он покинул Плимут в августе 1768 года, обогнул мыс Горн и достиг Таити как раз вовремя, чтобы наблюдать прохождение Венеры через Солнце в 1769 году. Затем она отправилась в практически неизведанный океан на юге, остановившись у островов Хуахине , Бора-Бора и Райатеа к западу от Таити, чтобы позволить Куку заявить права на них для Великобритании. В сентябре 1769 года он бросил якорь у Новой Зеландии, став первым европейским судном, достигшим островов после « Хемскерка » Абеля Тасмана 127 лет назад.
В апреле 1770 года «Индевор» стал первым европейским кораблем, достигшим восточного побережья Австралии, а Кук сошёл на берег в месте, известном сейчас как залив Ботани . Затем «Индевор» поплыл на север вдоль австралийского побережья. Она едва избежала катастрофы после того, как села на мель на Большом Барьерном рифе , и Куку пришлось выбросить ее оружие за борт, чтобы облегчить ее. «Индевор» был выброшен на берег на материковой части Австралии на семь недель, чтобы провести элементарный ремонт корпуса. Возобновив свое путешествие, она в октябре 1770 года, хромая, прибыла в порт Батавии , а ее команда поклялась хранить в тайне информацию о землях, которые они посетили. Из Батавии «Индевор» продолжил путь на запад, 13 марта 1771 года обогнул мыс Доброй Надежды и 12 июля достиг английского порта Дувр , пробыв в море почти три года.
После путешествия по Тихому океану о корабле почти забыли, и следующие три года он провел, перевозя войска и грузы на Фолклендские острова и обратно . Он был переименован в 1775 году после продажи в частные руки и использовался для перевозки леса из Балтики. Повторно нанятый в качестве британского военного транспорта во время американской войны за независимость , он был наконец затоплен во время блокады залива Наррагансетт , штат Род-Айленд, в 1778 году. Исторические свидетельства указывают на то, что корабль был затоплен к северу от Козьего острова в гавани Ньюпорта вместе с четырьмя другими британскими кораблями. транспорты. [7]
Реликвии «Индевора» , включая якорь и шесть ее пушек, выставлены в морских музеях по всему миру. Копия Endeavour была спущена на воду в 1994 году и пришвартована рядом с Австралийским национальным морским музеем в гавани Сиднея. В честь этого корабля был назван космический челнок НАСА « Индевор» [8] , как и командный модуль « Аполлона -15» , который доставил в космос небольшой кусок дерева с корабля Кука [9] , а капсула C206 SpaceX Crew Dragon была названа «Индевор» во время Демо-2 . [10] Корабль также изображен на новозеландской монете в пятьдесят центов .
Первоначально Endeavour был торговым угольщиком Earl of Pembroke , построенным Томасом Фишберном для Томаса Миллнера и спущенным на воду в июне 1764 года из угольного и китобойного порта Уитби в Северном райдинге Йоркшира . [11] Она принадлежала к типу, известному среди местных жителей как «Кот Уитби» . Оно было прочно построено, оснащено корабельным вооружением , имело широкий плоский нос , квадратную корму и длинный коробчатый корпус с глубоким трюмом . [12]
Конструкция с плоским дном делала ее хорошо подходящей для плавания на мелководье и позволяла выбрасывать ее на берег для погрузки и разгрузки грузов, а также для капитального ремонта без необходимости использования сухого дока . Ее корпус , внутренние полы и ягодицы были построены из традиционного белого дуба , киль и кормовая стойка - из вяза , а мачты - из сосны и ели . [13] На планах корабля также показан двойной кильсон для фиксации киля, полов и шпангоутов на месте. [14]
Существует неопределенность относительно высоты ее стоящих мачт, поскольку на сохранившихся схемах « Индевора» изображен только корпус судна, а не план мачты. [15] Хотя ее грот- и фок-мачты были стандартными для ее верфи и эпохи, [16] в аннотации к одному сохранившемуся плану корабля в Национальном морском музее в Гринвиче [17] бизань обозначается как «16 ярдов 29 дюймов» (15,4). м). [15] Если это правильно, это привело бы к странно укороченной мачте на целых 9 футов (2,7 м) короче, чем военно-морские стандарты того времени. [18] [19] Исследования конца двадцатого века показывают, что аннотация может быть ошибкой транскрипции: «19 ярдов 29 дюймов» (18,1 м) является истинным чтением. Если это так, то это будет более точно соответствовать как военно-морским стандартам, так и длине других мачт. [15]
16 февраля 1768 года Королевское общество обратилось к королю Георгу III с просьбой профинансировать научную экспедицию в Тихий океан для изучения и наблюдения за прохождением Венеры через Солнце в 1769 году. [20] Экспедиция получила королевское одобрение, и Адмиралтейство решило совместить научное путешествие с конфиденциальной миссией по поиску в южной части Тихого океана признаков предполагаемого континента Terra Australis Incognita (или «неизвестной южной земли»). [21]
Королевское общество предложило передать командование шотландскому географу Александру Дэлримплу , принятие которого было обусловлено получением бревета в качестве капитана Королевского флота. Первый лорд Адмиралтейства Эдвард Хоук отказался, даже заявив, что скорее отрежет себе правую руку, чем отдаст командование военным кораблем человеку, не имеющему матросского образования. [22] Отказываясь от командования Дэлримпла, Хоук находился под влиянием предыдущего неповиновения на борту шлюпа HMS Paramour в 1698 году, когда военно-морские офицеры отказались подчиняться приказам гражданского командира доктора Эдмонда Галлея . [22] Тупик был преодолен, когда Адмиралтейство предложило Джеймса Кука , военно-морского офицера с опытом работы в области математики и картографии . [23] Приемлемо для обеих сторон, Кук получил звание лейтенанта и назначен командиром экспедиции. [24]
27 мая 1768 года Кук принял командование над графом Пембруком , стоимость которого в марте оценивалась в 2307 фунтов стерлингов. 5 секунд. 6д. но в конечном итоге был куплен за 2840 фунтов стерлингов. 10 с. 11д. и предназначен для использования в экспедиции Общества. [1] [b] Он был переоборудован в Дептфорде капитаном дока Адамом Хейсом на реке Темзе за сумму 2294 фунта стерлингов, почти стоимость самого корабля. [25] Корпус был переконопачен и обшит медью для защиты от корабельных червей , а также установлена третья внутренняя палуба для размещения кают, порохового склада и кладовых. [26] В новых каютах площадью около 2 квадратных метров (22 квадратных фута) каждая была выделена Куку и представителям Королевского общества: натуралисту Джозефу Бэнксу , помощникам Бэнкса Дэниелу Соландеру и Герману Сперингу , астроному Чарльзу Грину и художникам Сидни Паркинсону. и Александр Бьюкен . [27] Эти каюты окружали офицерскую столовую. [28] Большая каюта в задней части палубы была спроектирована как мастерская для Кука и Королевского общества. На задней нижней палубе каюты, обращенные к столовой помощника капитана, были отведены лейтенантам Захари Хиксу и Джону Гору , корабельному хирургу Уильяму Монкхаусу, наводчику Стивену Форвуду, капитану корабля Роберту Молинье и капитанскому секретарю Ричарду Ортону. [29] [30] Прилегающая открытая столовая обеспечивала спальные и жилые помещения для морской пехоты и экипажа, а также дополнительные складские помещения. [28]
Баркас , баркас и ял были предоставлены в качестве корабельных шлюпок, хотя баркас был сгнившим, и его пришлось перестроить и покрасить свинцовыми белилами , прежде чем его можно было поднять на борт . [31] Их сопровождали два частных катера, один принадлежал боцману Джону Гатри, а другой Бэнксу. [32] Корабль также был оборудован набором тралов длиной 28 футов (8,5 м), позволяющих грести вперед в случае штиля или лишения мачты. [27] Переоборудованное судно было введено в эксплуатацию под названием His Majesty's Bark the Endeavour , чтобы отличать его от 4-пушечного катера HMS Endeavour . [11]
21 июля 1768 года «Индевор» отплыл в Галлионс-Рич на Темзе, чтобы взять на себя вооружение для защиты от потенциально враждебных туземцев тихоокеанских островов. [31] На борт были доставлены десять 4-фунтовых пушек, шесть из которых были установлены на верхней палубе, а остальные уложены в трюме. Также были поставлены двенадцать поворотных орудий, закрепленных на стойках вдоль юта, бортов и носа. [33] Корабль отправился в Плимут 30 июля для доставки продовольствия и посадки экипажа из 85 человек, включая 12 морских пехотинцев . [34] Кук также приказал взять на борт двенадцать тонн чугуна в качестве парусного балласта . [12]
«Индевор» покинул Плимут 26 августа 1768 года, взяв с собой 18-месячный запас продовольствия для 94 человек. [35] [c] На борту находился домашний скот: свиньи, домашняя птица, две борзые и дойная коза. [36]
Первым портом захода был Фуншал на островах Мадейра , куда «Индевор» прибыл 12 сентября. Корабль переконопатили и покрасили, на борт доставили свежие овощи, говядину и воду для следующего этапа плавания. [37] В порту авария стоила жизни помощнику капитана Роберту Вейру, который запутался в якорном тросе и был утащен за борт, когда якорь был отпущен. [38] Чтобы заменить его, Кук нанял матроса с американского шлюпа, стоящего на якоре неподалеку. [37] [д]
Затем «Индевор» продолжил свой путь на юг вдоль побережья Африки и через Атлантику в Южную Америку, прибыв в Рио-де-Жанейро 13 ноября 1768 года. На борт были доставлены свежие продукты и вода, и корабль отправился к мысу Горн , которого он достиг во время штормовой погоды 13 ноября 1768 года. Январь 1769 года. Попытки обогнуть мыс в течение следующих двух дней не увенчались успехом, и «Индевор» неоднократно отбрасывался назад ветром, дождем и встречными приливами. Кук отметил, что уровень моря у мыса был достаточно большим, чтобы регулярно затоплять нос корабля, когда он спускался с гребней волн. [39] Наконец, 16 января ветер утих, и корабль смог пройти мыс и поставить якорь в заливе Хорошего Успеха на побережье Тихого океана. [39] Экипаж был отправлен за дровами и водой, а Бэнкс и его команда собрали сотни образцов растений со ледяного берега. 17 января двое слуг Бэнкса умерли от холода при попытке вернуться на корабль во время сильной метели. [40]
«Индевор» возобновил свое путешествие 21 января 1769 года, направившись на запад-северо-запад в более теплую погоду. Она достигла Таити 10 апреля [41] , где оставалась в течение следующих трех месяцев. Прохождение Венеры через Солнце произошло 3 июня и было замечено и записано астрономом Чарльзом Грином с палубы «Индевора » . [41]
Наблюдая за транзитом, «Индевор» покинул Таити 13 июля и направился на северо-запад, чтобы позволить Куку обследовать и назвать острова Общества . [42] Выход на берег произошел в Хуахине, Райатеа и Бораборе, что дало Куку возможность объявить каждую из них британской территорией. Попытка высадить лодку на южном острове Руруту была сорвана из-за сильного прибоя и каменистого берега. [43] 15 августа «Индевор» наконец повернул на юг, чтобы исследовать открытый океан в поисках Terra Australis Incognita . [42]
В октябре 1769 года «Индевор» достиг береговой линии Новой Зеландии, став первым европейским судном, сделавшим это после « Хемскеркка » Абеля Тасмана в 1642 году . Корабль был плавучим островом или гигантской птицей с их мифической родины Гавайки . [6] Индевор провел следующие шесть месяцев, плавая недалеко от берега, [41] в то время как Кук нанес на карту береговую линию и пришел к выводу, что Новая Зеландия состоит из двух больших островов и не является ожидаемой Terra Australis . В марте 1770 года баркас «Индевора» вынес Кука на берег, чтобы позволить ему официально провозгласить британский суверенитет над Новой Зеландией. [41] По возвращении «Индевор» возобновил свое путешествие на запад, а 19 апреля ее команда увидела восточное побережье Австралии. [44] 29 апреля он стал первым европейским судном, вышедшим на берег на восточном побережье Австралии, когда Кук высадил одну из лодок корабля на южном берегу того, что сейчас известно как залив Ботани , Новый Южный Уэльс . [45]
В течение следующих четырех месяцев Кук нанес на карту побережье Австралии, направляясь в основном на север. Незадолго до 23:00 11 июня 1770 года корабль врезался в риф, [46] сегодня называемый Индевор-рифом , в системе Большого Барьерного рифа . Сразу же сняли паруса, поставили якорь и предприняли неудачную попытку вытащить корабль обратно на открытую воду. Риф, на который наткнулся «Индевор» , настолько круто поднимался над морским дном, что, хотя корабль сидел на мели, Кук измерил глубину до 70 футов (21 м) на расстоянии менее одной длины корабля. [46]
Затем Кук приказал облегчить корабль, чтобы помочь ему отплыть от рифа. Железный и каменный балласт, испорченные запасы и все корабельные орудия, кроме четырех, были выброшены за борт, а питьевая вода с корабля откачана. [46] Экипаж прикрепил буи к брошенным орудиям с намерением вернуть их позже, [47] но это оказалось непрактичным. Все люди на борту по очереди включали насосы, включая Кука и Бэнкса. [48]
Когда, по подсчетам Кука, за борт было выброшено от 40 до 50 длинных тонн (от 41 до 51 т) оборудования, во время следующего прилива была предпринята вторая неудачная попытка вытащить корабль на свободу. [49] Во второй половине дня 12 июня баркас вынес два больших якоря, а к якорным цепям были прикреплены блоки и снасти, чтобы можно было сделать еще одну попытку во время вечернего прилива. Корабль начал набирать воду через дыру в корпусе. Хотя утечка, безусловно, усилится после выхода на риф, Кук решил рискнуть, и в 22:20 корабль спустился на воду по приливу и успешно отчалил. [50] Якоря были извлечены, за исключением одного, который не удалось освободить от морского дна и от него пришлось отказаться. [50]
Как и ожидалось, утечка увеличилась, как только корабль отошел от рифа, и все три работающих насоса пришлось постоянно обслуживать. Ошибка произошла при измерении глубины воды в трюме, когда новый человек измерил длину измерительного троса от внешней доски корпуса, где его предшественник использовал верхнюю часть поперечин. Ошибка показала, что между измерениями глубина воды увеличилась примерно на 18 дюймов (46 см), что вызвало волну страха по кораблю. Как только ошибка была осознана, удвоенные усилия позволили насосам предотвратить утечку. [50]
Перспективы, если корабль затонет, были мрачными. Судно находилось в 24 милях (39 км) от берега [41] , и три корабельных шлюпки не могли вместить весь экипаж. [51] Несмотря на это, Джозеф Бэнкс отметил в своем дневнике спокойную эффективность команды перед лицом опасности, в отличие от историй, которые он слышал о моряках, паникующих или отказывающихся от приказов в таких обстоятельствах. [52]
Гардемарин Джонатон Монкхаус предложил взять на себя управление кораблем, поскольку ранее он находился на торговом корабле, который успешно использовал эту технику. [53] Ему было поручено руководить этой задачей: сшивать кусочки дуба и шерсти в старый парус, который затем протягивался под корабль, чтобы давление воды заставило его проникнуть в отверстие в корпусе. Попытка увенчалась успехом, и вскоре воды стало поступать очень мало, что позволило команде остановить два из трех насосов. [54]
Затем «Индевор» возобновил курс на север и параллельно рифу, а команда искала безопасную гавань для ремонта. 13 июня корабль подошел к широкому водотоку, который Кук назвал рекой Индевор . [55] Кук попытался войти в устье реки, но сильный ветер и дождь не позволили Индевору пересечь перекладину до утра 17 июня. Он ненадолго приземлился на песчаной косе, но через час был снят с мели и к полудню переместился в реку. Корабль был немедленно выброшен на южный берег и направлен для ремонта корпуса. Также были заменены порванные паруса и такелаж, а с корпуса очистили ракушки. [56]
Осмотр корпуса показал, что кусок коралла размером с человеческий кулак прорезал бревна, а затем отломился. Этот фрагмент коралла, окруженный кусками пакли от отца, помог заткнуть дыру в корпусе и уберег корабль от затопления на рифе. [57]
Дождавшись ветра, «Индевор» возобновил свое путешествие во второй половине дня 5 августа 1770 года, достигнув самой северной точки полуострова Кейп-Йорк пятнадцать дней спустя. 22 августа Кук был доставлен на берег на небольшой прибрежный остров, чтобы провозгласить британский суверенитет над материковой частью восточной Австралии. [58] Кук окрестил свое место высадки островом Владения , и это событие ознаменовалось церемониальными залпами с берега и с палубы «Индевора » . [59]
Затем «Индевор» возобновил свое путешествие на запад вдоль побережья, пробираясь через периодические отмели и рифы с помощью лодки, которая плыла вперед, чтобы проверить глубину воды. [60] К 26 августа он скрылся из виду от суши и вошел в открытые воды Торресова пролива между Австралией и Новой Гвинеей , по которому ранее в 1606 году судоходствовал Луис Ваэс де Торрес. Чтобы сохранить в тайне путешествия и открытия «Индевора » , Кук конфисковал бортовые журналы и журналы всех находившихся на борту и приказал им хранить молчание о том, где они были. [61]
После трехдневной стоянки у острова Саву « Индевор » 10 октября отплыл в Батавию , столицу Голландской Ост-Индии . [62] Днем позже во время внезапного тропического шторма в корабль ударила молния, но элементарная «электрическая цепь» или громоотвод , который Кук приказал прикрепить к мачте « Индевора » , спасла его от серьезных повреждений. [63]
Корабль оставался в очень плохом состоянии после того, как в июне он приземлился на Большом Барьерном рифе. Плотник корабля Джон Ситтерли заметил, что судно «очень негерметично - скорость от двенадцати до шести дюймов в час, из-за того, что его главный киль был поврежден во многих местах, а ложный киль вышел за пределы миделя. Ранение на левом борту, где самая большая утечка, но я не смог добраться до нее из-за воды». [64] Осмотр корпуса показал, что некоторые неотремонтированные доски были прорезаны с точностью до 1 ⁄ дюйма (3,2 мм). Кук отметил, что для всех, кто видел ее дно, было «сюрпризом то, как мы держали ее над водой» во время предыдущего трехмесячного путешествия по открытым морям. [65]
После двухнедельного стояния на якоре «Индевор» 9 ноября подняли из воды и положили на бок для ремонта. Было обнаружено, что некоторые поврежденные древесины заражены корабельными червями , которые требовали осторожного удаления, чтобы они не распространились по корпусу. [66] Сломанные бревна были заменены, корпус заново законочен, очищен от моллюсков и морской флоры и перекрашен. [66] Наконец, такелаж и насосы были обновлены и свежие запасы доставлены на борт для обратного пути в Англию. Ремонт и пополнение запасов были завершены к Рождеству 1770 года, а на следующий день «Индевор» снялся с якоря и отправился на запад, в сторону Индийского океана . [66]
Хотя «Индевор» теперь был в хорошем состоянии, ее экипаж — нет. Во время стоянки корабля в Батавии все, кроме 10 из 94 человек на борту, заболели малярией и дизентерией . [67] [e] К моменту отплытия «Индевора» 26 декабря семь членов экипажа умерли, а еще сорок были слишком больны, чтобы выполнять свои обязанности. [66] В течение следующих двенадцати недель еще 23 человека умерли от болезней и были похоронены в море, в том числе Сперинг, Грин, Паркинсон и корабельный хирург Уильям Монкхаус. [41]
Кук объяснил болезнь загрязненной питьевой водой и приказал очистить ее соком лайма , но это не дало большого эффекта. [68] Джонатан Монкхаус, который предложил воспитать корабль, чтобы спасти его от затопления на рифе, умер 6 февраля, а шесть дней спустя умер корабельный плотник Джон Ситтерли, чьи квалифицированные ремонтные работы в Батавии позволили « Индевору» возобновить свое путешествие. [69] В течение месяца здоровье выживших членов экипажа постепенно улучшалось, причем последние смертельные случаи от болезней произошли у трех рядовых моряков 27 февраля. [70]
13 марта 1771 года «Индевор» обогнул мыс Доброй Надежды и через два дня прибыл в порт Кейптауна . Все еще больных вывезли на берег для лечения. [71] Корабль оставался в порту в течение четырех недель, ожидая восстановления экипажа и мелкого ремонта мачт. [72] 15 апреля больные были возвращены на борт вместе с десятью новобранцами из Кейптауна, и «Индевор» возобновил свой обратный путь домой. [73] [74] Материковая часть Англии была замечена 10 июля, а «Индевор» вошел в порт Дувра два дня спустя. [75]
Примерно через месяц после возвращения Кук был повышен до звания командира и к ноябрю 1771 года получил приказ Адмиралтейства на вторую экспедицию , на этот раз на борту HMS Резолюция . [76] Во время своего третьего путешествия (второго по Резолюции ) Кук был убит во время попытки похищения правящего вождя Гавайев в заливе Килакекуа 14 февраля 1779 года. [77]
В то время как Кука чествовали за его успешное путешествие, об «Индеворе» почти забыли. Через неделю после возвращения в Англию его направили на верфь Вулиджа для переоборудования в военно-морской транспорт. [78] Под командованием лейтенанта Джеймса Гордона она затем совершила три обратных рейса [79] на Фолклендские острова .
Первый, под командованием парусного мастера Джона Дайкса, должен был доставить «достаточное количество продовольствия, чтобы обслужить 350 человек к концу 1772 года»; [80] она отплыла из Портсмута 8 ноября 1771 года, но из-за ужасной погоды не прибыла в Порт-Эгмонт (британская база на Фолклендских островах) до 1 марта. «Индевор» отплыл из порта Эгмонт 4 мая в трехмесячном беспосадочном плавании, пока не бросил якорь в Портсмуте.
Второе путешествие заключалось в сокращении гарнизона и замене HM Sloop Hound , John Burr Commander, на судно меньшего размера, а именно 36-тонный шалоп Penguin , командир Сэмюэл Клейтон. Это было складное судно, и его сразу же построили, как разобрали, а его части сложили в «Индевор» . «Индевор» отплыл в ноябре с Хью Киркландом в качестве капитана парусного спорта, а также командой « Пингвина» и четырьмя корабельными плотниками, чья работа заключалась в сборке «Пингвина» по прибытии, то есть 28 января 1773 года. 17 апреля « Индевор » и « Хаунд» отплыли в Англию со своей командой. . Одним из членов команды Penguin был Бернард Пенроуз, который написал отчет. [81] Сэмюэл Клейтон также написал отчет. [82]
Третий рейс состоялся в январе 1774 года с целью полной эвакуации с Фолклендских островов, поскольку Великобритания столкнулась с политическими трудностями со стороны американских колоний, французов и испанцев. Правительство подсчитало, что, если британские корабли и войска будут задействованы в Америке, Испания может захватить Фолклендские острова, захватив небольшой гарнизон в Порт-Эгмонте, возможно, с человеческими жертвами - опасались, что это вызовет протест, который может свергнуть правительство. Индевор покинул Англию в январе 1774 года, отплыв с Фолклендских островов вместе со всеми британскими жителями 23 апреля, оставив флаг и мемориальную доску, подтверждающие суверенитет Великобритании.
«Индевор» был выплачен в сентябре 1774 года, а в марте 1775 года он был продан Королевским флотом судоходному магнату Дж. Мэзеру за 645 фунтов стерлингов. [11] [84] Мэзер вернул ее в море как минимум на один коммерческий рейс в Архангельск в России. [85]
Когда началась американская война за независимость , британскому правительству понадобились корабли для перевозки войск и техники через Атлантику. В 1775 году Мэзер представил «Индевор» в качестве транспортного корабля, [86] который был отвергнут. Подумав, что ее переименование обманет Дептфорд-Ярд, Мэзер повторно представил «Индевор» под именем «Лорд Сэндвич» . [87] Как лорду Сэндвичу ей было отказано в недвусмысленных выражениях: «Непригодна к службе. Она была распродана. В услуге под названием Endeavour Барк отказывался раньше». Ремонт был произведен с приемкой в ее третьей заявке под названием «Лорд Сэндвич 2» , поскольку уже существовал транспортный корабль под названием «Лорд Сэндвич» . [88]
Лорд Сэндвич 2, капитан Уильям Автор, отплыл 6 мая 1776 года из Портсмута во флоте из 100 судов, 68 из которых были транспортами, которым было приказано поддержать кампанию Хоу по захвату Нью-Йорка. Лорд Сэндвич 2 нес 206 человек, в основном из полка гессенских наемников . [89] Переправа была бурной, и два гессенца, находившиеся в одном флоте, составляли отчеты о путешествии. [90] Рассеянный флот собрался в Галифаксе, затем отплыл в Сэнди-Хук, где собрались другие корабли и войска. 15 августа 1776 года «Лорд Сэндвич 2» стоял на якоре в Сэнди-Хук; Там же был собран «Адвенчер» , который отправился вместе с «Резольюцией» во второе путешествие Кука, теперь это складской корабль под командованием Джона Халлума. Еще одним кораблем, находившимся там в то время, был HMS Siren под командованием Тобиаса Фюрно, который командовал «Приключением» во втором путешествии Кука. [91]
В конце концов Нью-Йорк был захвачен, но Ньюпорт, штат Род-Айленд , оставался в руках американцев и представлял угрозу как база для возвращения Нью-Йорка, поэтому в ноябре 1776 года флот, в который входил « Лорд Сэндвич-2» , несший гессенские войска, отправился на взять Род-Айленд . [92] [93] Остров был захвачен, но не подчинён, и «Лорд Сэндвич 2» был нужен в качестве корабля-тюрьмы . [87] [92]
Капитуляция армии британского генерала Джона Бергойна в Саратоге привела к вступлению Франции в войну, и летом 1778 года был согласован план «клещей» по отвоеванию Ньюпорта : Континентальная армия приблизится по суше, а французский флот зайдет в гавань. Чтобы предотвратить последнее, британский командующий капитан Джон Брисбен решил заблокировать залив, затопив лишние суда в его устье. В период с 3 по 6 августа флот Королевского флота и наемные суда, в том числе Lord Sandwich 2 , были затоплены в различных местах залива. [94] [f] «Лорд Сэндвич 2» , ранее «Индевор» , ранее «Граф Пембрук », был потоплен 4 августа 1778 года. [95]
Владельцам затонувших судов британское правительство компенсировало потерю своих кораблей. Оценка Адмиралтейства десяти затонувших судов показала, что многие из них были построены в Йоркшире, а детали транспорта « Лорд Сэндвич» соответствовали деталям бывшего «Индевора» , включая строительство в Уитби, грузоподъемностью 368 тонн .+71 ⁄ 94 тонны и возвращение в строй ВМФ 10 февраля 1776 г. [96]
В 1834 году в журнале «Провиденс Джорнал» Род-Айленда появилось письмо , в котором обращалось внимание на возможное присутствие бывшего « Индевора» на морском дне залива. [97] Это было быстро оспорено британским консулом в Род-Айленде, который написал, что Индевор был куплен у Мэзера французами в 1790 году и переименован в Либерте . Позже консул признался, что услышал об этом не от Адмиралтейства, а по слухам от бывших владельцев французского корабля. [97] Позже было высказано предположение , что «Либерте» , затонувший у Ньюпорта в 1793 году, на самом деле был еще одним кораблем Кука, бывшим HMS « Resolution» , [98] или другим «Индевором» , военно-морской шхуной , проданной из эксплуатации в 1782 году. [ 97] В дальнейшем письме в журнал Providence Journal говорилось, что английский моряк в отставке еще в 1825 году проводил экскурсии по корпусу корабля на реке Темзе , утверждая, что этот корабль когда-то был « Индевором Кука». [97]
В 1991 году Проект морской археологии Род-Айленда (RIMAP) начал исследование личности тринадцати транспортов, затонувших в ходе блокады Ньюпорта в 1778 году, включая « Лорд Сэндвич». В 1999 году RIMAP обнаружил в Государственном архиве (ныне Национальном архиве) в Лондоне документы, подтверждающие, что «Индевор» был переименован в « Лорд Сэндвич» , служил военным транспортом в Северную Америку и был затоплен в Ньюпорте в составе флота 1778 года. транспорта. [94]
В 1999 году объединенная исследовательская группа RIMAP и Австралийского национального морского музея исследовала некоторые известные затонувшие корабли в гавани [99] , а в 2000 году RIMAP и ANMM исследовали место, которое, по-видимому, принадлежало одному из блокадных судов, частично покрытому отдельный обломок баржи 20-го века. Более старые останки представляли собой останки деревянного судна примерно такого же размера и, возможно, аналогичного дизайна и материалов, что и Lord Sandwich ex Endeavour . [99] Подтверждение того, что бывший корабль Кука действительно находился в гавани Ньюпорта, вызвало общественный интерес к поиску места крушения. [100] [101] Однако дальнейшее картирование показало восемь других затонувших кораблей 18-го века в гавани Ньюпорт, некоторые из которых имеют характеристики и условия, также соответствующие Endeavour . В 2006 году RIMAP объявил, что обломки вряд ли будут подняты. [102] В 2016 году RIMAP пришел к выводу, что существует вероятность от 80 до 100% того, что затонувший корабль « Индевор» все еще находился в гавани Ньюпорта, вероятно, один из пяти затонувших кораблей на морском дне, и планировал продолжить исследование кораблей и их артефактов. . Они искали средства для строительства объектов для обработки и хранения восстановленных объектов. [103]
В сентябре 2018 года Fairfax Media сообщила, что археологи из RIMAP определили место последнего упокоения судна. [104] Возможное открытие было названо «чрезвычайно важным моментом» в истории Австралии, но исследователи предупредили, что им еще предстоит «окончательно» подтвердить, было ли обнаружено место крушения. [105]
3 февраля 2022 года Австралийский национальный морской музей (ANMM) провел мероприятие, на котором присутствовал министр федерального кабинета министров Пол Флетчер, на котором было объявлено, что затонувший корабль принадлежит «Индевору » . [106] RIMAP назвал это заявление «преждевременным» [107] [108] [109] и «нарушением контракта», что ANMM отрицает. Ведущий исследователь RIMAP заявил, что «не было найдено никаких неоспоримых данных, подтверждающих, что это место является тем знаковым судном, и существует много вопросов без ответа, которые могли бы опровергнуть такую идентификацию». [106] Однако в ноябре 2023 года ANMM объявило о новых подтверждающих открытиях. [110] Тем временем затонувший корабль поедают корабельные черви . [111]
Помимо поиска останков самого корабля, австралийцы проявляли значительный интерес к обнаружению реликвий путешествия корабля в южную часть Тихого океана. В 1886 году Ассоциация прогресса рабочих Куктауна попыталась вернуть шесть пушек, выброшенных за борт, когда «Индевор» приземлился на Большом Барьерном рифе. Каждому, кто сможет найти и вернуть оружие, было предложено вознаграждение в размере 300 фунтов стерлингов, но обыски в том и следующем году оказались безрезультатными, и деньги остались невостребованными. [47] Остатки оборудования, оставленные на реке Индевор, были обнаружены примерно в 1900 году, а в 1913 году команда торгового парохода ошибочно заявила, что нашла пушку Индевор на мелководье возле рифа. [112] [113]
В 1937 году небольшая часть киля «Индевора» была передана австралийскому правительству филантропом Чарльзом Уэйкфилдом в качестве президента Мемориала адмирала Артура Филлипа . [114] Премьер-министр Австралии Джозеф Лайонс назвал часть киля «тесно связанной с открытием и основанием Австралии». [114]
Поиски пропавшей пушки «Индевор Риф» возобновились, но экспедиции 1966, 1967 и 1968 годов оказались безуспешными. [47] Наконец, в 1969 году они были обнаружены исследовательской группой из Американской академии естественных наук , [115] с помощью сложного магнитометра , чтобы определить местонахождение пушки, количества железного балласта, но не заброшенного якоря беседки. Работы по консервации пушки были предприняты Австралийским национальным морским музеем, [116] после чего две пушки были выставлены в его штаб-квартире в Дарлинг-Харбор в Сиднее , а затем выставлены на обозрение в Ботани-Бей и Национальном музее Австралии в Канберре . 117] (реплика осталась в музее). Третья пушка и беседочный якорь, обнаруженные в 1971 году, были выставлены в Музее Джеймса Кука в Куктауне, [118] а остальные три — в Национальном морском музее в Лондоне , Академии естественных наук в Филадельфии , [115] и Музей Новой Зеландии Те Папа Тонгарева в Веллингтоне . [119]
Тихоокеанское путешествие Индевора было дополнительно отмечено использованием ее изображения на реверсе новозеландской монеты достоинством в пятьдесят центов . [120]
Командно -служебный модуль CSM-112 « Аполлона-15» получил позывной « Индевор» ; Астронавт Дэвид Скотт объяснил выбор названия тем, что его капитан Кук командовал первым чисто научным морским путешествием, а «Аполлон-15» был первой миссией по высадке на Луну, в которой большое внимание уделялось науке. [121] Аполлон-15 взял с собой небольшой кусок дерева, который, как утверждается, был с корабля Кука. [9] Корабль снова был отмечен именем космического корабля «Индевор» в 1989 году. [122] Название шаттла, в свою очередь, послужило вдохновением для названия SpaceX Crew Dragon Endeavour , первой такой капсулы для запуска экипажа. [123]
В январе 1988 года, в ознаменование двухсотлетия европейского поселения в Австралии, во Фримантле , Западная Австралия , началась работа над копией Endeavour . [124] Финансовые трудности задержали завершение строительства до декабря 1993 года, и судно не было введено в эксплуатацию до апреля 1994 года. [125] Реплика судна начала свое первое плавание в октябре того же года, отправившись в гавань Сиднея, а затем следуя по пути Кука из залива Ботани на север. в Куктаун. [29] С 1996 по 2002 год копия повторяла порты захода Кука по всему миру, прибывая в порт приписки оригинального « Индевора » Уитби в мае 1997 года [126] и июне 2002 года. [125] Кадры волн, снятые во время огибания мыса. Рог в этом путешествии позже был использован в сценах, созданных в цифровом формате, в фильме 2003 года « Мастер и командир: Обратная сторона мира» . [127]
Реплика «Индевора» посетила различные европейские порты [128] перед тем, как совершить свое последнее океанское путешествие из Уайтхейвена в гавань Сиднея 8 ноября 2004 года. Ее прибытие в Сидней было отложено, когда она села на мель в заливе Ботани, недалеко от места, где Кук впервые зашел на мель. ногой в Австралии 235 лет назад. [125] Реплика Endeavour наконец вошла в гавань Сиднея 17 апреля 2005 года, пройдя 170 000 морских миль (310 000 км), в том числе дважды вокруг света. [125] Право собственности на реплику было передано Австралийскому национальному морскому музею в 2005 году для постоянной службы в качестве корабля-музея в сиднейской гавани Дарлинг. [129]
Вторая полноразмерная копия Endeavour была пришвартована на реке Тис в Стоктон-он-Тис, а затем перевезена в Уитби. [130] [131] Хотя она отражает внешние размеры судна Кука, эта копия была построена со стальным, а не деревянным каркасом, имеет на одну внутреннюю палубу меньше, чем оригинал, и не предназначена для выхода в море. [132] [133]
В Музее Рассела в заливе Островов в Новой Зеландии хранится парусная копия «Индевора» в масштабе одной пятой . Он был построен в Окленде в 1969 году и путешествовал на трейлере по Новой Зеландии и Австралии, прежде чем был представлен музею в 1970 году. [134]
В Уитби «Барк Индевор Уитби» представляет собой уменьшенную копию оригинального корабля. Его движущая сила основана на двигателях, и его размеры чуть меньше половины оригинала. Поездки для туристов возят их вдоль побережья в Сандсенд . [135]
25-футовая (7,6 м) копия корабля выставлена в Кливлендском центре , Мидлсбро , Англия. [136]
^[a] По другим источникам, общая длина Endeavour составляет 106 футов (32 м). [11] [ устаревший источник ] ^[b] В сегодняшних условиях это соответствует оценке Endeavour примерно в 265 000 фунтов стерлингов и цене покупки в 326 400 фунтов стерлингов. [137] ^[c] Продовольствие, загруженное в начале рейса, включало 6000 кусков свинины и 4000 кусков говядины, девять тонн хлеба, пять тонн муки, три тонны квашеной капусты, одну тонну изюма и различные количества сыра, соль, горошек, масло, сахар и овсянка. Запасы алкоголя состояли из 250 бочек пива, 44 бочек бренди и 17 бочек рома. [138] ^[d] Задавленным человеком был Джон Турман, родившийся в Нью-Йорке, но британский подданный и, следовательно, имеющий право на непроизвольное впечатление на борту корабля Королевского флота. [37] Турман отправился с Индевором на Таити, где его повысили до должности помощника парусника, а затем в Новую Зеландию и Австралию. Он умер от болезни 3 февраля 1771 года во время путешествия между Батавией и Кейптауном. [139] ^[e] Некоторые члены экипажа «Индевора» также заразились неустановленной легочной инфекцией. [140] Кук отметил, что на каждом корабле, стоявшем в то время в Батавии, вспыхивали различные виды болезней, и что «похоже, это был год всеобщей болезни на большей части Индии» и в Англии. [140] [141] ^[f] Несколько британских судов были потоплены в местных водах за несколько дней до битвы при Род-Айленде 29–30 августа 1778 года. Это были четыре фрегата Королевского флота 5 августа у побережья острова Аквиднек к северу от Ньюпорта: « Юнона 32», «Жаворонок 32», «Орфей 32» и «Цербер 28»; военный шлюп Королевского флота Kingsfisher и галеры Alarm и Spitfire в реке Саконнет 30 июля; фрегат Королевского флота «Флора» и военный шлюп « Фалькон» в гавани Ньюпорта 9 августа; и десятью из тринадцати частных британских транспортов, затонувших в гавани Ньюпорта в период с 3 по 5 августа, были « Бетти» , «Британия» , «Граф Оксфорд» , «Гуд Намерение » , «Великий герцог России» , «Лорд Сэндвич » , «Малага» , «Рэйчел и Мэри» , «Сюзанна » и «Юнион» . [142] ^[г]
Аббревиатура «HMS» в то время не использовалась, [143] но использовалась «Корабль Его/Ее Величества», и это правильный, хотя и менее точный способ обозначения «Индевора » . «HMS» обычно используется задним числом в современных источниках. Джеймс Кук в своей документации о путешествии называл его «Кора Его Британского Величества», но иногда и «Корабль Его Британского Величества».
СМИ, связанные с HMS Endeavour (корабль, 1768 г.) на Викискладе?41 ° 36' с.ш. 71 ° 21' з.д. / 41,600 ° с.ш., 71,350 ° з.д. / 41,600; -71,350 ( Залив Наррагансетт )