HMS Laforey был головным кораблём своего класса эсминцев , построенных для Королевского флота . Спущенный на воду за год до начала Первой мировой войны , он был приписан к Дуврскому патрулю . Laforey участвовал в нескольких боях с немецкими торпедными катерами , включая битву у банки Нордхиндер и бой 17 марта 1917 года . Laforey был потоплен в 1917 году британской миной [2] после сопровождения нескольких грузовых судов во Францию. Он был назван в честь Фрэнсиса Лафорея , капитана HMS Spartiate в битве при Трафальгаре в 1805 году.
29 марта 1912 года Британское Адмиралтейство разместило заказы на первые 16 эсминцев класса L (позже ставших эсминцами класса Laforey ). Четыре из этих кораблей были заказаны у Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , включая головной корабль, который должен был получить название Florizel . Florizel был заложен на верфи Fairfield's Govan , Глазго , 9 сентября 1912 года и спущен на воду 22 августа 1913 года. [3] [4] 30 сентября 1913 года Адмиралтейство приказало переименовать класс L, дав ему названия, начинающиеся с буквы «L», и Florizel был переименован в Laforey . [5] Laforey был завершен в феврале 1914 года. [4]
Laforey имел общую длину 268 футов 10 дюймов (81,94 м) и 260 футов 0 дюймов (79,25 м) между перпендикулярами , ширину 27 футов 6 дюймов (8,38 м) и осадку 10 футов 10 дюймов (3,30 м). Водоизмещение составляло 962 длинных тонны (977 т ) в нормальном состоянии и 1112 длинных тонн (1130 т) при полной загрузке. [6] Четыре котла Ярроу подавали пар под давлением 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) на два комплекта паровых турбин Brown-Curtis с прямым приводом , которые, в свою очередь, приводили в движение два гребных вала с номинальной мощностью 24 500 лошадиных сил на валу (18 300 кВт) [5] [7] и проектной скоростью 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час) при полной нагрузке [6] , со скоростью 29,95 узлов (55,47 км/ч; 34,47 миль в час), достигнутой во время морских испытаний . [7] Экипаж состоял из 73 офицеров и матросов. [5]
Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из трех орудий QF 4 дюйма (102 мм) Mk IV на центральной линии корабля, с 120 снарядами на орудие. Корабль нес два спаренных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата и был оснащен рельсами для перевозки четырех морских мин Vickers Elia Mk IV , хотя эти рельсы никогда не использовались. [5] [6]
После вступления в строй «Лафорей» присоединился к 3-й флотилии эсминцев в составе Первого флота . [8] С началом Первой мировой войны эта флотилия вошла в состав Харвичских сил под общим командованием коммодора Реджинальда Тирвитта . [9]
28 августа 1914 года Тирвитт возглавил Harwich Force, включая 3-ю флотилию эсминцев и Laforey , в вылазке в юго-восточную часть Северного моря около немецкого побережья, известного как Гельголандская бухта , в попытке устроить засаду немецким крейсерам и эсминцам. [10] [11] Это переросло в битву в Гельголандской бухте , где три немецких крейсера ( Mainz , Cöln и Ariadne ) и один эсминец ( V187 ) были потоплены ценой повреждений британского крейсера HMS Arethusa и трех эсминцев ( Laurel , Liberty и Laertes ). Laforey не получил повреждений в этом бою. [12] [13] [14]
23 января 1915 года Лафорей принял участие в еще одной вылазке Силы Харвича, которая вместе с Силой линейных крейсеров под командованием адмирала Дэвида Битти должна была перехватить налет немецких линейных крейсеров, о котором Адмиралтейство было предупреждено расшифрованными немецкими радиосигналами. [15] [16] Это привело к битве при Доггер-банке , которая приняла форму высокоскоростной погони за немецкими кораблями. [17] Большинство эсминцев Силы Харвича, включая Лафорея , были недостаточно быстры, чтобы поспевать за линейными крейсерами. Только семь эсминцев класса M были достаточно быстры, чтобы вступить в бой с немецкими военными кораблями. [18] 1 мая 1915 года старый эсминец HMS Recruit был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой UB-6 около Гудвинских песков , и Laforey вместе с тремя однотипными судами ( Lark , Lawford и Leonidas ) были отправлены на поиски подводной лодки, как и четыре военно-морских траулера . Два немецких торпедных катера, SMS A2 и A6, атаковали траулеры в битве у Нордхиндерской банки , потопив один ( Columbia ) до прибытия четырех британских эсминцев. Хотя торпедные катера попытались скрыться, эсминцы потопили оба немецких корабля. [19] [20]
В октябре 1915 года «Лафорей» присоединился к 5-й флотилии эсминцев , входившей в состав Средиземноморского флота , [21] [22] помогая прикрывать эвакуацию из бухты АНЗАК в конце Галлиполийской кампании 19–20 декабря, помогая уничтожать склады, оставшиеся после вывода войск. [23] Она оставалась в составе 5-й флотилии до февраля 1916 года. [24] [25]
Затем Лафорей вернулся в состав Харвичского соединения в составе 9-й флотилии эсминцев [ 26] и входил в состав эскорта гидроавианосца HMS Vindex , когда Vindex предпринял неудачную воздушную атаку на немецкую базу цеппелинов в Тондерне 25–25 марта 1916 года. [27] Харвичское соединение было отложено в качестве резерва во время Ютландского сражения 31 мая — 1 июня 1916 года [28] , но когда линкор «Мальборо» был поврежден немецкой торпедой, Лафорей был одним из восьми эсминцев Харвичского соединения, отправленных для сопровождения поврежденного линкора в Хамбер . [29]
В октябре 1916 года Laforey был одним из дивизиона эсминцев, выделенных для усиления Дуврского патруля, достигнув Дувра 24 октября. [30] [31] Опасаясь нападения немецких надводных кораблей на судоходство в Даунсе , на бельгийское побережье или на Дуврский барраж, где противолодочные сети охранялись легковооруженными траулерами , вице-адмирал Реджинальд Бэкон , командующий Дуврским патрулем, приказал четырем эсминцам, включая Laforey , отправиться в Дюнкерк 26 октября. [31] [32] Той ночью немцы начали атаку на Дуврский барраж и судоходство в проливах. Одна группа из пяти немецких торпедных катеров, 18-я половина флотилии, находилась на внешнем участке Дуврского пролива, когда они заметили Laforey и его товарищей, плывущих из Дувра в Дюнкерк. Британские корабли не заметили немецкие торпедные катера, которые беспрепятственно продолжили свой путь. [33] Позже той ночью другие немецкие торпедные катера атаковали британские дрейфующие суда , и когда старый эсминец Flirt отправился на разведку, потопил Flirt . В ответ Бэкон приказал шести эсминцам класса Tribal из Дувра и дивизии Лафорея из четырех эсминцев из Дюнкерка выйти в поход, чтобы попытаться перехватить немецкие корабли. [34] В ходе запутанных действий эсминец класса Tribal Nubian был торпедирован и сильно поврежден, в то время как Amazon и Mohawk были повреждены немецким огнем. Хотя дивизия Лафорея заметила артиллерийский огонь боя, они были слишком далеко, чтобы вмешаться, и немецкие корабли ушли с небольшими повреждениями. [35]
В начале 1917 года 9-я флотилия эсминцев была разделена, и новые эсминцы присоединились к 10-й флотилии эсминцев , а корабли класса L были рассредоточены по разным подразделениям. [36] Лафорей присоединился к 6-й флотилии эсминцев в составе Дуврского патруля 5 марта 1917 года. [37] В ночь с 17 на 18 марта 1917 года Лафорей патрулировал Дуврский пролив, когда немцы предприняли еще один налет торпедных катеров . Эсминец Paragon был торпедирован и потоплен немецкими военными кораблями. Лафорей заметил взрыв и провел расследование, а достигнув поля обломков, начал искать выживших, подав сигнал HMS Llewellyn о помощи. Ни один из эсминцев не заметил, что немецкие торпедные катера все еще находились поблизости, и два немецких корабля, SMS G87 и S49, выпустили торпеды по британским кораблям, одна из которых поразила и повредила Llewellyn , в то время как немецкие торпедные катера скрылись незамеченными, причем британцы поначалу решили, что атака была совершена подводной лодкой. [38]
23 марта 1917 года Laforey вместе с однотипными судами Laertes , Lark и эсминцем Melpomene сопровождали несколько грузовых судов во Францию, используя маршрут Фолкстон - Дьепп . Торговые суда прибыли благополучно, но около 16:30, после того как эсминцы начали обратный путь, на Laforey произошел сильный взрыв в середине судна . Судно немедленно разломилось пополам, а корма быстро затонула. Носовая часть оставалась на плаву в течение короткого времени, прежде чем затонуть, в течение которого Laertes боролся за спасение выживших. [39] Laforey был потоплен британской миной. [40] Только 18 из 76 находившихся на борту выжили. [39] Место крушения находится примерно в 10 милях к югу от Шорхэм-бай-Си примерно в 50° 38.600' с.ш. 000° 13.800' з.д. и является местом для любительского дайвинга. [41]
50°38′36″с.ш. 0°13′48″з.д. / 50,64333°с.ш. 0,23000°з.д. / 50,64333; -0,23000