HMS Queen Mary был последним линейным крейсером , построенным Королевским флотом перед Первой мировой войной . Единственный представитель своего класса , «Куин Мэри» имел много общих черт с линейными крейсерами класса «Лев », включая восемь 13,5-дюймовых (343-мм) орудий. Он был построен в 1913 году и участвовал в битве при Гельголандской бухте в составе Великого флота в 1914 году. Как и большинство современных британских линейных крейсеров, корабль ни разу не покидал Северное море во время войны. В составе 1-й эскадры линейных крейсеров «Куин Мэри» предприняла попытку перехватить немецкие войска, бомбардировавшие побережье Северного моря Англии в декабре 1914 года, но безуспешно. Корабль переоборудовался в начале 1915 года и пропустил битву при Доггер-Бэнке в январе, но участвовал в крупнейшем флотском сражении войны - Ютландском сражении в середине 1916 года. В начале боя она была дважды сбита немецким линейным крейсером «Дерффлингер» , а вскоре после этого ее магазины взорвались, в результате чего корабль затонул.
Ее затонувший корабль был обнаружен в 1991 году и покоится на дне Северного моря в разобранном виде, некоторые из которых перевернуты. Королева Мария обозначена как охраняемое место в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года , поскольку это могила 1266 офицеров и рядовых .
«Королева Мария» была заказана вместе с четырьмя линкорами класса « Король Георг V » в рамках военно-морской программы 1910–11 годов. Как обычно в то время, на каждую военно-морскую программу был заказан только один линейный крейсер. От своих предшественников класса «Лайон» он отличался распределением дополнительного вооружения и брони, а также расположением офицерских кают. На каждом крупном корабле, начиная с проекта линкора «Дредноут» в 1905 году, офицерские каюты размещались ближе к их боевым постам в миделе корабля; после жалоб со стороны флота «Куин Мэри» стала первым линейным крейсером, вернувшим жилые помещения на их традиционное место на корме. [1] Кроме того, он был первым линейным крейсером, поднявшимся на корму . [2]
«Королева Мэри» , единственный корабль ее имени, когда-либо служивший в Королевском флоте, [3] был назван в честь Марии Текской , жены короля Георга V. [4] Представителем королевы на крещении корабля 20 марта 1912 года была жена виконта Аллендейла . [5]
Немного больше, чем предыдущие корабли класса Lion , Queen Mary имела общую длину 700 футов 0,6 дюйма (213,4 м), ширину 89 футов 0,5 дюйма (27,1 м) и осадку 32 фута 4 дюйма (9,9 м). при глубокой нагрузке . Водоизмещение корабля обычно составляло 26 770 длинных тонн (27 200 т) и 31 650 длинных тонн (32 160 т) при глубокой загрузке, что более чем на 1000 длинных тонн (1016 т) больше, чем у более ранних кораблей. Ее метацентрическая высота при глубокой нагрузке составляла 5,92 фута (1,8 м). [6] В мирное время экипаж насчитывал 997 офицеров и рядовых, [7] но в военное время это число увеличилось до 1275. [8]
Корабль имел два спаренных комплекта паровых турбин прямого привода «Парсонс» , размещенных в отдельных машинных отделениях . Каждый комплект состоял из турбины высокого давления, приводящей в движение внешний карданный вал, и турбины низкого давления, приводящей в движение внутренний вал. В корпус каждой турбины высокого давления была встроена крейсерская ступень для экономичного пропаривания на малых скоростях. Проектная мощность турбин составляла 75 000 лошадиных сил на валу (56 000 кВт), что на 5 000 л.с. (3700 кВт) больше, чем у ее предшественников. На ходовых испытаниях в мае и июне 1913 года «Куин Мэри» достигла мощности более 83 000 л.с. (62 000 кВт), хотя едва превысила проектную скорость в 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). Паровая установка состояла из 42 котлов Ярроу , расположенных в семи котельных . [9] Максимальная бункеровка составляла 3600 длинных тонн (3660 тонн) угля и 1170 длинных тонн (1190 тонн) мазута, который нужно было распылять на уголь для увеличения скорости его горения. [10] Ее дальность действия составляла 5610 морских миль (10390 км; 6460 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [11]
Queen Mary установила восемь 13,5-дюймовых орудий BL Mk V в четырех сдвоенных башнях с гидравлическим приводом , обозначенных буквами «A», «B», «Q» и «X» от носа до кормы. Орудия можно было опускать до -3 ° и поднимать до 20 °, хотя угол управления башнями был ограничен 15 ° 21 ', пока перед Ютландской битвой в мае 1916 года не были установлены призмы , обеспечивающие полный подъем. [12] [13] Они выпустили снаряды массой 1400 фунтов (635 кг) с начальной скоростью 2490 футов/с (760 м/с); при угле возвышения 20 ° это обеспечивало максимальную дальность стрельбы бронебойными (ББ) снарядами 23 740 ярдов (21 708 м). Скорострельность этих орудий составляла 1,5–2 выстрела в минуту . [14] Королева Мария несла в общей сложности 880 патронов во время войны по 110 снарядов на орудие. [15]
Его вторичное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых орудий BL Mk VII , большая часть которых была установлена в казематах на палубе бака , в отличие от расположения на классе Lion . [15] Орудия могли опускаться до −7° и имели максимальный угол возвышения 15°. Они выпустили 31-фунтовые (14 кг) снаряды с начальной скоростью 2821 фут/с (860 м/с) на максимальную дальность 11 400 ярдов (10 400 м); [16] Корабль нес 150 снарядов на орудие. [12]
Корабль был построен без каких-либо зенитных орудий, но в октябре 1914 года были установлены две пушки. Одна из них была 6-фунтовая пушка Гочкиса QF , а другая - 3-дюймовая QF мощностью 20 центнеров , [Примечание 1] обе на большом угле. крепления. [15] «Гочкис» выпустил 6-фунтовый (2,7 кг) снаряд с начальной скоростью 1773 фута/с (540 м/с). [17] Трехдюймовая пушка выпустила снаряд массой 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2604 футов/с (794 м/с) с максимальным эффективным потолком 23000 футов (7010 м). [18]
Были установлены два подводных торпедных аппарата диаметром 21 дюйм (530 мм) , по одному на каждом борту . [11] На борту было четырнадцать торпед Mk II*** , [15] каждая из которых имела боеголовку в 400 фунтов (181 кг) в тротиловом эквиваленте . Их дальность действия составляла 4500 ярдов (4115 м) при скорости 45 узлов (83 км/ч; 52 мили в час) или 10 000 ярдов (9 144 м) при скорости 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час). [19]
В феврале 1913 года Адмиралтейство закупило у Артура Поллена пять комплектов оборудования управления огнем для сравнительных испытаний с оборудованием, разработанным командующим Фредериком Дрейером . Один комплект был установлен на Queen Mary и состоял из 9-футового (2,7 м) дальномера Argo , расположенного на вершине боевой рубки, который передавал данные о дальности в Argo Clock Mk IV (механический компьютер управления огнем ) [20], расположенный в передающая станция под боевой рубкой . Часы преобразовывали информацию в данные о дальности и отклонении для использования орудиями. Данные о цели также графически записывались на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. Кормовая башня управления торпедами служила резервным постом управления артиллерийским вооружением. Все четыре башни были оснащены 9-футовыми дальномерами, а башни «B» и «X» были дополнительно оборудованы для использования в качестве вспомогательных пунктов управления. [21]
Технология управления огнем быстро развивалась в годы, непосредственно предшествовавшие Первой мировой войне, и разработка системы наведения огня стала крупным достижением. Он состоял из устройства управления огнем, установленного высоко на корабле, которое электрически обеспечивало углы возвышения и обучения турелей с помощью указателей, за которыми должны были только следовать члены экипажа башни. Орудия стреляли одновременно, что способствовало обнаружению брызг снарядов и минимизировало влияние крена на разлет снарядов. [22] Королева Мария получила своего директора перед Ютландской битвой. [23]
Броневая защита «Королевы Марии» была аналогична броневой защите « Львов »; ее ватерлиний из цементированной брони Круппа также имел толщину 9 дюймов (229 мм) между башнями «B» и «X». К оконечностям кораблей он утончился до 4 дюймов (102 мм), но не доходил ни до носа, ни до кормы. Вдобавок кораблю был присвоен верхний броневой пояс максимальной толщиной шесть дюймов по той же длине, что и самая толстая часть ватерлинии, утончающийся до 5 дюймов (127 мм) рядом с концевыми башнями. Четырехдюймовые поперечные переборки закрывали торцы броневой цитадели. Для защитных настилов использовалась обшивка из высокопрочной стали, более дешевой, чем никелевая сталь, но не менее эффективной. Нижняя бронепалуба обычно имела толщину всего 1 дюйм (25 мм), за исключением цитадели, где она составляла 2,5 дюйма (64 мм). Верхняя бронепалуба располагалась наверху верхнего броневого пояса и также имела толщину всего один дюйм. Палуба бака составляла от 1 до 1,5 дюймов (от 25,4 до 38,1 мм). [24]
Орудийные башни имели лоб и борта толщиной девять дюймов, а толщина крыши составляла от 2,5 до 3,25 дюймов (от 64 до 83 мм). Барбеты были защищены девятью дюймами брони над палубой, но она утончалась до 8 дюймов (203 мм) над верхней броневой палубой и до 3 дюймов (76 мм) под ней . Передние 4-дюймовые орудия были защищены трехдюймовыми бортами и двухдюймовой палубой из высокопрочной стали над головой. Борта боевой рубки имели толщину 10 дюймов (254 мм), трехдюймовую крышу и трубки связи. Ее кормовая башня директора торпед была защищена шестидюймовыми стенами и трехдюймовой литой стальной крышей. Переборки торпед из высокопрочной стали толщиной 2,5 дюйма (64 мм) были установлены рядом с магазинами и боекомплектами. Воздухозаборники ее трубы были защищены осколочной броней из высокопрочной стали толщиной 1,5 дюйма (38 мм) по бокам и один дюйм на концах между верхней палубой и полубаком. [25]
«Куин Мэри» был заложен компанией Palmers Shipbuilding and Iron Company на их верфи в Джарроу 6 марта 1911 года. Он был спущен на воду 20 марта 1912 года и завершен в августе 1913 года [26] общей стоимостью 2 078 491 фунт стерлингов (включая орудия). [7] [8] Корабль перешел под командование капитана Реджинальда Холла 1 июля и был сдан в эксплуатацию 4 сентября. [27] Назначенная в 1-ю эскадру линейных крейсеров (BCS) под командованием контр-адмирала Дэвида Битти , «Королева Мария» и остальные члены 1-й эскадры BCS совершили визит в порт Бреста в феврале 1914 года, а в июне эскадра посетила Россию. [28]
Первым действием королевы Марии было участие в составе линейных крейсеров под командованием Битти во время битвы в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года. Корабли Битти изначально предназначались для дальней поддержки британских крейсеров и эсминцев , находящихся ближе к побережью Германии. В случае, если крупные корабли Флота открытого моря вышли в ответ на британские атаки. Они повернули на юг на полной скорости в 11:35 [Примечание 2] , когда британские легкие силы не смогли выйти из боя вовремя, а нарастающий прилив означал, что немецкие крупные корабли смогут преодолеть барьер в устье Нефритового устья . Совершенно новый легкий крейсер «Аретуза» был поврежден ранее в бою и находился под обстрелом немецких легких крейсеров «СМС Страсбург » и «СМС Кёльн» , когда в 12:37 из тумана вырисовались линейные крейсеры Битти. Страсбург смог нырнуть в туман и уклониться от огня, но Кельн остался видимым и был быстро поврежден огнем эскадрильи. Битти, однако, отвлекся от задачи прикончить ее внезапным появлением прямо перед ним пожилого легкого крейсера СМС « Ариадна» . Он повернулся в погоню и превратил ее в пылающую громаду всего за три залпа на расстоянии 6000 ярдов (5486 м). В 13:10 Битти повернул на север и подал общий сигнал удалиться. Основные силы Битти столкнулись с искалеченным Кельном вскоре после поворота на север, и он был потоплен двумя залпами Лиона . [29]
Имперский флот Германии принял решение о стратегии бомбардировки британских городов на побережье Северного моря в попытке привлечь Королевский флот и детально уничтожить его элементы . Предыдущий рейд на Ярмут 3 ноября был частично успешным, но впоследствии адмирал Франц фон Хиппер разработал более масштабную операцию . Быстроходные линейные крейсеры должны были провести бомбардировку, в то время как весь флот открытого моря должен был расположиться к востоку от Доггер-банки , чтобы обеспечить прикрытие для их возвращения и уничтожить любые элементы Королевского флота, которые отреагировали на рейд. Но немцы не знали, что британцы читали немецкие военно-морские кодексы и планировали поймать рейдовый отряд на обратном пути, хотя они не знали, что Флот открытого моря также будет в море. Вместе с шестью дредноутами 2-й боевой эскадры 1-я БКС Битти – теперь сокращенная до четырех кораблей, включая « Лайон » – была отделена от Великого флота в попытке перехватить немцев возле Доггер-Бэнка . [30] К этому времени «Королевой Марией» командовал капитан К.И. Проуз. [27]
15 декабря 1914 года Хиппер отправился в очередной такой рейд и успешно обстрелял несколько английских городов, но британские эсминцы, сопровождавшие 1-й BCS, уже в 05:15 столкнулись с немецкими эсминцами Флота открытого моря и вели с ними безрезультатный бой. Вице-адмирал сэр Джордж Уоррендер , командующий 2-й боевой эскадрой, в 05:40 получил сигнал о том, что эсминец « Рысь» вступает в бой с вражескими эсминцами, хотя Битти этого не сделал. Эсминец «Акула» заметил броненосный крейсер «СМС Роон» и его эскорт примерно в 07:00, но передать сообщение смог только в 07:25. Уоррендер получил сигнал, как и линейный крейсер «Новая Зеландия» , а Битти — нет, несмотря на то, что Новой Зеландии было специально поручено передавать сообщения между эсминцами и Битти. Уоррендер попытался передать сообщение Шарка Битти в 07:36, но ему не удалось выйти на контакт до 07:55. Битти изменил курс, когда получил сообщение, и отправил Новую Зеландию на поиски Руна . Ее ремонтировали в Новой Зеландии , когда в 09:00 Битти получил сообщение об обстреле Скарборо . Битти приказал Новой Зеландии присоединиться к эскадрилье и повернул на запад, в сторону Скарборо. [31]
Британские войска разделились, обойдя мелководный юго-западный участок Доггер-банки; Корабли Битти прошли на север, а Уоррендер — на юг, направляясь на запад, чтобы заблокировать основной путь через минные поля, защищающие английское побережье. В результате между ними образовался разрыв в 15 морских миль (28 км; 17 миль), через который начали двигаться немецкие легкие силы. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали проходить мимо британских войск, ищущих Хиппера. Легкий крейсер «Саутгемптон» заметил легкий крейсер «СМС Штральзунд» и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Битти предположил, что немецкие крейсеры были передовым прикрытием для кораблей Хиппера; однако они отставали примерно на 31 милю (50 км). 2-я эскадра легких крейсеров, которая осуществляла проверку кораблей Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции проверки. [Примечание 3] Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и сумели уйти. [32]
Королева Мария переоборудовалась в январе и феврале 1915 года и не участвовала в битве при Доггер-Банке ; [27] Директора главной батареи она получила в декабре 1915 года. [23]
31 мая 1916 года «Королева Мария» вышла в море вместе с остальной частью линейного крейсерского флота, чтобы перехватить вылазку Флота открытого моря в Северное море. Британцы смогли расшифровать немецкие радиосообщения и покинули свои базы до того, как немцы вышли в море. Линейные крейсеры Хиппера заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, но корабли Битти не заметили немцев на востоке до 15:30. Две минуты спустя он приказал изменить курс на восток-юго-восток, чтобы занять позицию по обе стороны линии отступления немцев, и вызвал экипажи своих кораблей на боевые посты. Хиппер приказал своим кораблям повернуть на правый борт, в сторону от британцев, почти на 180 градусов, чтобы занять юго-восточный курс, и снизил скорость до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-го разведывательного полка Группа, чтобы наверстать упущенное. Этим поворотом Хиппер отступил к Флоту открытого моря, отставая от него примерно на 60 морских миль (110 км; 69 миль). Примерно в это же время Битти изменил курс на восток, поскольку быстро стало очевидно, что он все еще находится слишком далеко на севере, чтобы отрезать Хиппера. [33]
Это положило начало тому, что должно было быть названо «Бегом на юг», когда Битти изменил курс, чтобы держать курс с востока на юго-восток в 15:45, параллельно курсу Хиппера, теперь, когда расстояние сократилось до менее 18 000 ярдов (16 000 м). Первыми в 15:48 огонь открыли немцы, за ними — англичане. Британские корабли все еще находились в процессе разворота, поскольку только два ведущих корабля - « Лайон » и «Принцесса Ройал» - удержали курс, когда немцы открыли огонь. Немецкий огонь с самого начала был точным, но британцы переоценили дальность, поскольку немецкие корабли смешались с дымкой. Около 15:50 «Королева Мария» открыла огонь по СМС Зейдлицу , используя только передние башни. [34] К 15:54 дальность снизилась до 12 900 ярдов (11 800 м), и Битти приказал изменить курс на два пункта вправо, чтобы открыть дальность в 15:57. [35] За этот период «Куин Мэри» дважды попала в Зейдлиц , в 15:55 и 15:57, одно из которых вызвало возгорание пороха , в результате которого сгорела ее кормовая сверхмощная башня. [36]
Расстояние стало слишком большим для точной стрельбы, поэтому Битти изменил курс на четыре пункта влево, чтобы снова сократить расстояние между 16:12 и 16:15. В результате этого маневра «Лайон» подвергся обстрелу немецких линейных крейсеров, и он получил несколько попаданий. Дым и пары от этих попаданий заставили SMS Derfflinger потерять из виду Lion , который отклонился от линии правого борта, и переключить огонь на Queen Mary , которая теперь видна артиллерийскому офицеру Дерффлингера как второй корабль в британской линии. и поэтому считается королевской принцессой в 16:16. В 16:17 «Королева Мария» снова ударила по Зейдлицу и подбила одно орудие ее вторичного вооружения. [37] В свою очередь, Зейдлиц дважды поразил королеву Марию до 16:21 с неизвестными последствиями, но в это время немецкий линейный крейсер попал в лицевую часть башни «Q» и выбил правое орудие в башне. К 16:25 дальность снизилась до 14 400 ярдов (13 200 м), и Битти повернул на два очка вправо, чтобы снова открыть дальность. Однако этот ход был сделан слишком поздно для Королевы Марии , поскольку огонь Дерффлингера начал действовать, поразив ее дважды до 16:26. [38] Один снаряд попал вперед и взорвал один или оба передних магазина , в результате чего корабль разломился на две части возле фок-мачты . Находившаяся внутри башни Q мичман Джоселин Стори выжила и сообщила, что произошел сильный взрыв вперед, который качнул башню, сломав левое орудие пополам, казенная часть орудия упала в рабочую камеру, а правое орудие оторвалось от цапф. Кордит в рабочей камере загорелся и образовал ядовитые пары, от которых задохнулись некоторые члены экипажа башни. Сомнительно, что это мог произойти при взрыве вперед, поэтому второй снаряд мог поразить башню Q. [39] Дальнейший взрыв, возможно, из-за разрыва снарядов, потряс кормовую часть корабля, когда он начал переворачиваться и тонуть. [40] Линейный крейсер «Тайгер», следовавший за ней, был засыпан обломками взрыва и был вынужден свернуть влево, чтобы избежать ее останков. [41] 1266 членов экипажа погибли; восемнадцать выживших были подобраны эсминцами «Лорел» , «Петард » и «Типперэри» , а двое — немцами. [42] [43] [44] [Примечание 4]
«Королева Мария» , наряду с другими затонувшими кораблями в Ютландии, была объявлена охраняемым местом в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года, чтобы предотвратить дальнейший ущерб местам упокоения 1266 офицеров и солдат. [49] Исследования этого места, проведенные морским археологом Иннес Маккартни в 2001–2003 годах, показали, что затонувший корабль состоит из трех секций, причем две передние секции сильно повреждены и разобраны на части. [50] Ее кормовая часть перевернута и относительно цела, за исключением гребных винтов, которые были спасены. [8] Исследование повреждений корабля показало, что первоначальный взрыв произошел не в магазине передней главной башни «А» или «В», а в магазине передней 4-дюймовой батареи. Взрыва кордита в главном магазине было бы достаточно, чтобы воспламенить магазин Q, уничтожив большую часть корабля. Взрыва в меньшем магазине было бы достаточно, чтобы разломить корабль на две части, затем взрыв распространился на передний магазин и разорвал носовую часть. [51]
56 ° 42'N 5 ° 54'E / 56,700 ° N 5,900 ° E / 56,700; 5.900