HMS Nairana ( / n aɪ ˈ r ɑː n ə / ) был головным кораблём эскортных авианосцев класса Nairana Королевского флота , которые служили во Второй мировой войне . Он был построен на верфях John Brown & Company в Клайдбанке , Шотландия . Когда строительство началось в 1941 году, он планировался как торговое судно , но был достроен и спущен на воду как эскортный авианосец, войдя в строй в конце 1943 года.
Nairana сопровождала конвои и выполняла противолодочные работы на Атлантическом и Арктическом театрах военных действий. 26 мая 1944 года самолеты Sea Hurricanes Королевского флота, действовавшие с Nairana, заявили об уничтожении трех Junkers Ju 290 во время защиты конвоя. Это составляло 10 процентов от общего числа немецких самолетов этого типа. [2] Он пережил войну и в 1946 году был передан Королевскому флоту Нидерландов как Karel Doorman (QH1) , первый голландский авианосец. В 1948 году его заменило в Королевском флоте Нидерландов другое судно с тем же названием . Nairana была возвращена Королевскому флоту и продана компании Port Line , став торговым судном Port Victor .
Nairana s были классом из трех эскортных авианосцев, построенных для Королевского флота во время Второй мировой войны. [3] Эскортные авианосцы были разработаны для защиты конвоев торговых судов от атак подводных лодок и самолетов. [ 4] После успешного переоборудования и эксплуатации Activity Адмиралтейство решило захватить еще три торговых судна , пока они все еще находились в стадии строительства, и переоборудовать их в эскортные авианосцы. [5] Три выбранных корабля строились на трех разных верфях Harland and Wolff в Северной Ирландии , Swan Hunter в Англии и John Brown & Company в Шотландии . [5] Прототип был построен Джоном Брауном, который предоставил двум другим компаниям копии планов. Три корабля должны были быть идентичными, но на самом деле все они немного отличались. [5]
HMS Nairana — построенный Джоном Брауном, был спущен на воду 20 мая 1943 года и завершен 12 декабря 1943 года. [6] Он имел команду из 728 человек и водоизмещение 14 050 длинных тонн (14 275 тонн). Его другие размеры были длиной 528 футов 6 дюймов (161,09 м), шириной 68 футов 6 дюймов (20,88 м) и осадкой 21 фут (6,4 м). [7] Его авиационные сооружения включали 495 футов (151 м) полетную палубу, [8] ангар размером 231 фут × 61 фут (70 м × 19 м), восемь тросов-аэростатов и самолетный подъемник размером 45 футов × 34 фута (14 м × 10 м). [7]
У нее был традиционный клепаный корпус, стальные полетные палубы и закрытый ангар. [8] Движение обеспечивалось дизельными двигателями, соединенными с двумя валами, дающими 11 000 л. с. (8 200 кВт), которые могли разгонять корабль до 17 узлов (20 миль в час; 31 км/ч). [7] Ее вооружение было сосредоточено на противовоздушной обороне и включало два 4-дюймовых (100-мм) двойных орудия на спаренной установке, шестнадцать 20-мм (0,79 дюйма) зенитных автоматических пушек на восьми спаренных установках и шестнадцать 2-фунтовых зенитных орудий «Pom Pom» на четырех счетверенных установках. [7] Самолеты были назначены либо противолодочными, либо истребительными , которые могли быть составлены из смеси Hawker Sea Hurricanes , Grumman Martlets или Fairey Swordfish . [9]
Nairana был введен в эксплуатацию в декабре 1943 года и переведен в Гурок для отработки. [10] Nairana с 835-й морской авиационной эскадрильей на борту начал летные учения с Activity 27 января 1944 года. Оба авианосца покинули реку Клайд 29 января со 2-й эскортной группой под командованием капитана Фредерика Джона Уокера . Они должны были сформировать «группу охотников-убийц» в водах к западу от Ирландии, обеспечивая прикрытие для двух идущих на юг конвоев OS 66 и KMS 70. Погодные условия запрещали полеты до 31 января. С наступлением ясности Nairana повернула против ветра, чтобы отправить свой первый противолодочный патруль. В то же время Wild Goose сообщил о контакте с затопленной подводной лодкой на своем гидролокаторе . Предупредив Nairana , что она только что повернула в опасность, авианосец предпринял действия по уклонению. U-592 была потоплена судном Wild Goose и Уокера Starling , в то время как Fairey Swordfish с Nairana кружил в этом районе. [11]
В конце мая 1944 года Nairana отплыла с 15-й эскортной группой. Ее авиагруппой по-прежнему была 835-я эскадрилья морской авиации, оснащенная девятью Swordfish и шестью Sea Hurricane. Swordfish патрулировали днем и ночью, и некоторые контакты были установлены на радаре «воздух-надводное судно» (ASV). Все контакты закончились ничем; теперь известно, что более старая модель ASV в Swordfish Наираны могла быть обнаружена приемниками на борту подводных лодок. В мае они сопровождали конвои SL 157 ( Фритаун в Британию) с MKS 48 (Средиземноморье в Британию) и следующую группу SL 158 с MKS 49. 25 мая конвои были обнаружены немецкими разведывательными самолетами Junkers Ju 290. С тех пор и до следующего утра они были отбиты неповрежденными, но один Sea Hurricane не смог выйти из пикирования, убив пилота. [12] 26 мая 1944 года, вскоре после рассвета, Sea Hurricane, пилотируемый младшим лейтенантом Бергхэмом из Найраны, сбил Ju 290 9K+FK из FAGr 5 над Бискайским заливом. Днем того же дня младшие лейтенанты Мирнс и Уоллис атаковали еще два Ju 290, Мирнс сбил 9V+GK, пилотируемый Куртом Ноннебергом, который совершил приводнение в море. Другой Ju 290 скрылся в огне в облаках и, как предполагалось, разбился. [13] [14]
Русский конвой JW 61, отплывший 20 октября, имел три эскортных авианосца: Nairana , Vindex и Tracker . Это был большой конвой из 62 торговых судов с большой группой эскорта. Командовал им вице-адмирал Фредерик Далримпл-Гамильтон, а Vindex был его флагманом . Nairana имел 835-ю военно-морскую авиаэскадрилью с 14 Swordfish III и шестью Wildcat VI на борту для того, что должно было стать их первым арктическим конвоем. Vindex имел те же типы самолетов и их количество. Третий авианосец — Tracker — имел 10 Grumman Avengers и шесть Wildcats. Короткие арктические дни означали, что большинство полетов будут совершаться ночью. Три авианосца работали по системе восьмичасовых вахт: один был дежурным авианосцем со своими самолетами в воздухе, второй находился в режиме ожидания со своими самолетами, размещенными на палубе, готовыми к взлету , а третий отдыхал. Две эскадрильи, оснащенные Swordfish, из-за их лучшего ночного оборудования для полетов, разделили ночные часы, в то время как Tracker 's Avengers работали в дневные часы. [15] Сила эскорта конвоя, возможно, сдержала немцев, и ни одна подводная лодка или разведывательный самолет не были обнаружены, пока конвой не приблизился к Кольскому заливу ; даже тогда тяжелый эскорт предотвратил любую атаку, и конвой благополучно достиг порта. Обратный конвой RA 61 был столь же успешен, только один фрегат был поврежден торпедой сразу после выхода из Кольского залива, и Виндексу пришлось предпринять действия по уклонению после обнаружения торпеды, приближающейся к нему. [16] Неопытная эскадрилья Виндекса потеряла пилота Wildcat, когда его самолет упал в море, пытаясь приземлиться обратно на борт. Swordfish упал в море после взлета с помощью ракеты, в результате чего погиб экипаж из двух человек. Другой Swordfish потерпел крушение при посадке, когда самолет изначально висел на борту корабля на хвостовом крюке. Когда крюк сломался, он рухнул в море, и только пилот был спасен. Эскадрилья в общей сложности потеряла или так сильно повредила восемь Swordfish и два Wildcat, что они не смогли снова летать. [17]
6 февраля 1945 года Nairana , Campania , крейсер Bellona и восемь эсминцев флота присоединились к 26 торговым судам в конвое JW64. На этот раз у эскадрилий были запасные экипажи для своих самолетов, а в состав эскадрильи Campania входил Fairey Fulmar, оснащенный радаром перехвата «воздух-воздух» Королевских ВВС A1, для использования в качестве специализированного ночного истребителя. [18] Вскоре после того, как эскорт и конвой сошлись, оператор радара Campania сообщил о приближающейся цели. Оба авианосца подняли в воздух два Wildcats, чтобы перехватить нарушителя. Wildcats Campania прибыли первыми и сбили Junkers Ju 88 ; один из Wildcats также был сбит, и пилот потерялся. На следующее утро в 07:45 радар Campania обнаружил приближающийся самолет. Появились две группы торпедоносцев Junkers Ju 88, и эскорт конвоя открыл огонь. Корабли маневрировали, чтобы избежать торпедной атаки, и Wildcats Найраны были в воздухе к 08:10. Ни один корабль не был поражен во время атак, и бомбардировщики уклонились от истребителей в густой облачности. Swordfish Кампании летали в дневном противолодочном патрулировании со смешанным вооружением из четырех ракет RP-3 и двух глубинных бомб.
7 ноября 835-я эскадрилья заявила о повреждении Junkers Ju 88. [19] Долгая арктическая ночь с четырьмя часами света в день, а также сильное волнение на море и плохая видимость затрудняли любые операции Wildcats. В темноте корабли могли слышать двигатели приближающихся немецких самолетов. Ночной истребитель Fulmar компании Campania взлетел в 17:30, но его электрооборудование отказало при приближении к немецкому самолету, и он был вынужден вернуться на авианосец. Fulmar приземлился не по центру и врезался в защитный барьер, выведя себя и авианосец из строя. 10 ноября Swordfish, находившийся на противолодочном патруле, сообщил о приближении к конвою 30 Junkers Ju 88. Wildcats взлетели на перехват торпедоносцев, и эскорт открыл по ним огонь. Объединенный огонь эскортов и Wildcats сбил четыре Ju 88, еще два были, как утверждалось, вероятно, сбиты Wildcats, а еще один был серьезно поврежден. Те Ju 88, которые выпустили свои торпеды, не смогли поразить ни один из кораблей, и было замечено, что несколько торпед взорвались в кильватерной струе кораблей, когда они отворачивались от атаки. Два Wildcats также были сбиты огнем эскорта. [20] Объединенные потери сократили истребительное прикрытие эскорта до трех самолетов, один на Кампании и два на Наиране . В 11:30 была обнаружена еще одна группа торпедоносцев Ju 88, приближающихся. Wildcats Наираны взлетели и сбили один. Остальные, под огнем эскорта, сбросили свои торпеды слишком рано, и все они промахнулись. [21]
Обратный конвой RA 64 покинул Кольский залив утром 17 февраля. Один из эскортов и торговое судно были торпедированы почти сразу. Еще одно торговое судно было торпедировано в тот же день. Ужасные погодные условия удерживали все самолеты на земле до 20 февраля. Когда стало проясняться, появились также Люфтваффе , и Wildcats были подняты по тревоге, чтобы перехватить их. Два Ju 88 были сбиты истребителями, еще два — эскортом, и три были повреждены. [22] Конвои потеряли в результате действий противника два истребителя, два эскорта и два торговых судна. В ответ они заявили об уничтожении 15 самолетов, семь самолетов, вероятно, уничтоженных и одной подводной лодке потопленной. [23] Кампания провела еще один русский конвой JW 65 в марте 1945 года, в ходе которого два торговых судна были торпедированы и потоплены на подходе к Кольскому заливу. Это были последние потери русского конвоя. [23]
_(2158_000837).jpg/1280px-Hr.Ms._Karel_Doorman_(QH1)_(2158_000837).jpg)
С окончанием войны больше не было необходимости в эскортных авианосцах. Nairana была передана Королевскому флоту Нидерландов в 1946 году. На голландской службе она была переименована в HNLMS Karel Doorman . Она действовала вместе с истребителями Hawker Sea Fury против коммунистических повстанцев в Голландской Ост-Индии в 1947 году. [24] В 1948 году она была преобразована в торговое судно под названием Port Victor . [25] До марта 1968 года Port Victor принадлежал Cunard Line, но управлялся Blue Star Port Lines . В конечном итоге она перешла во владение Port Line в 1971 году; 21 июля она была отправлена в Фаслейн на слом. [1] [26]