HNLMS Willem van der Zaan (ML-2/N82/F824/A880) был минным заградителем Королевского флота Нидерландов , который был введен в эксплуатацию всего за несколько дней до начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года. Он служил в Англии, в Голландской Ост-Индии и в качестве эскорта конвоев в Индийском океане, прежде чем вернуться в Нидерланды в 1945 году. Затем он снова служил в Голландской Ост-Индии и Голландской Вест-Индии до 1950 года, когда он был перестроен и переклассифицирован во фрегат . С 1961 года он использовался как жилое и ремонтное судно, пока не был списан в 1970 году и продан на слом. [2] Он был назван в честь Schout-bij-nacht 17-го века Willem van der Zaan .
Корабль был заложен компанией Nederlandse Droogdok Maatschappij («Голландская компания сухого дока») в Амстердаме 18 января 1938 года и спущен на воду 15 декабря 1938 года. После морских испытаний корабль был введен в эксплуатацию 21 августа 1939 года, как раз перед началом войны. [1] 3 сентября 1939 года Willem van der Zaan начал военные операции, установив 98 мин около Ден-Хелдера , добавив еще 97 мин 22 сентября. Операции по установке мин продолжались до 10 мая 1940 года, когда началось немецкое вторжение . Когда голландцы попытались отбиться от превосходящих сил немецкого вторжения , Willem van der Zaan был развернут в роли зенитчика и установил тактическое минное заграждение в устье Шельды вместе с Jan van Brakel и Nautilus . 13 мая судно отплыло из Ден-Хелдера в Великобританию и прибыло в Портсмут 14-го числа, перевозя 10 торпед и другое оборудование для крейсера «Суматра» , а также четырех пленных военнослужащих Люфтваффе со сбитого самолета. [2]
Willem van der Zaan был модифицирован в Портсмутской верфи для установки британских мин в июне, установив 12 фиктивных мин Спитхеда 28-го числа в качестве испытания, а также протестировав новые параваны и дымовую завесу. Затем он был размещен в Иммингеме под командованием старшего офицера минных заградителей. В сотрудничестве с британским минным заградителем Plover и вспомогательным минным заградителем Teviot Bank , и под защитой кораблей 20-й флотилии эсминцев, Willem van der Zaan выполнил восемь миссий и установил 2198 мин у восточного побережья Англии. 3 октября он отправился в сухой док короля Георга в Халле для ремонта. [2]
_gedurende_WO_II_in_camouflagekleuren_(2158_014759).jpg/1280px-Mijnenlegger_Hr.Ms._Willem_van_der_Zaan_(1939-1970)_gedurende_WO_II_in_camouflagekleuren_(2158_014759).jpg)
13 ноября Виллем ван дер Заан покинул Британию и направился в Голландскую Ост-Индию . Его маршрут пролегал в Понта-Делгада на Азорских островах , где двое дезертиров выпрыгнули за борт, когда судно отплыло. Один вернулся в оккупированные Нидерланды, а другой утонул. Оттуда он отправился во Фритаун , затем в Кейптаун , Дурбан и Порт-Луи , прибыв в Танджунг-Приок , Батавия , 14 января 1941 года. После капитального ремонта Виллем ван дер Заан находился в архипелаге Риоу недалеко от Сингапура с начала апреля. 8 декабря 1941 года, после начала войны с Японией, он устанавливал запланированные минные поля до 19 декабря. С 23 декабря он был развернут в качестве эскорта для торговых судов и прошел капитальный ремонт в Сурабае в конце месяца. [2]
7 января 1942 года она сопровождала пароход Van Rees около Тьятьяпа . Van Rees был потоплен на следующий день I-56 . 9-го она спасла 24 выживших с парохода KPM Van Riebeeck , потопленного I-56 в тот же день. 10-го она атаковала контакт ASDIC глубинными бомбами, заявив, что потопила подводную лодку, хотя послевоенный анализ показал, что в тот день не было потеряно ни одной подводной лодки. 19 января Willem van der Zaan и другие голландские минные заградители были развернуты на безуспешном противолодочном тралении в поисках I-56 , которая была отбита голландским торговым судном Japara с его палубным орудием ранее в тот же день. С 21 по 24 февраля она была развернута в качестве эскорта конвоя. 26-го она сопровождала американский гидроавианосец Langley , пока не была заменена эсминцами Whipple и Edsall . 1 марта 1942 года, когда военная ситуация на Яве стремительно ухудшалась, Виллем ван дер Заан сбежал в Коломбо , прибыв туда 9-го числа и присоединившись к Ост-Индской станции британского Королевского флота . 22 апреля 1942 года она отплыла в компании с голландской подводной лодкой К-14 для ремонта в Бомбее , прибыв туда 26-го числа. Виллем ван дер Заан вернулся в Коломбо и в течение следующих 2,5 лет был развернут в качестве эскорта конвоев в Индийском океане , действуя между Коломбо, Индией и Персидским заливом, пройдя 152 750 миль и сопровождая 2 148 835 брт союзных судов. [2]
В октябре 1944 года она отплыла в Великобританию через Суэцкий канал и Гибралтар , прибыв в Лондон 16 ноября. После ремонта и технического обслуживания в Восточном доке, бассейн Шадуэлл , она была отбуксирована в Королевский Альберт-док для дальнейшей работы, которая продолжалась до 3 марта 1945 года. Затем она приняла участие в «Операции Пахта», целью которой было закрыть британские прибрежные воды для немецких подводных лодок. Виллем ван дер Заан установил 16 минных заграждений между 19 марта и 5 мая, когда она установила свое последнее минное поле из 102 мин в Ла-Манше , к югу от Уортинга . [2]
_terug_uit_de_Antillen_op_31_juli_1956_(2158_006023).jpg/1280px-Hr.Ms._Willem_van_der_Zaan_(ML-2)_terug_uit_de_Antillen_op_31_juli_1956_(2158_006023).jpg)
Willem van der Zaan оставался в Портсмуте до 23 мая 1945 года. Он вернулся в Шадвелл 24-го числа, затем сопровождал три LCI в Остенде , прибыв туда 29 мая, через четыре года и 16 дней после того, как его заставили уйти. На следующий день он отплыл в Роттердам , оставаясь там до 6 августа, когда он вернулся в Шадвелл, чтобы подготовиться к отряду в Голландскую Ост-Индию. Он отплыл 2 сентября 1945 года, прибыв обратно в Танджунг-Приок 8 октября. Там он был задействован в патрулировании и перевозке бывших военнопленных, прежде чем вернуться в Роттердам 7 июня 1946 года. Он снова служил в Голландской Ост-Индии с марта 1947 года по июль 1948 года, а затем находился в Голландской Вест-Индии до января 1950 года. Он был перестроен и повторно введен в эксплуатацию как фрегат (переименован в F824) в 1950 году, прослужив до начала 1961 года, когда он был пришвартован во Флиссингене, чтобы служить жилым и ремонтным судном для Mijnendienst (« Минной службы »). Willem van der Zaan был переименован в A880 в сентябре 1963 года и окончательно выведен из эксплуатации 27 февраля 1970 года. Он был продан Stolk's Handelsonderneming в Хендрик-Идо-Амбахте на слом 6 октября 1970 года за 205 510 гульденов . [2]