Хабигандж ( бенгальский : হবিগঞ্জ , романизированный : Hobigonj ), ранее известный как Хабибгандж ( бенгальский : হবিবগঞ্জ , романизированный : Hobibgonj ), — округ на северо-востоке Бангладеш , расположенный в округе Силхет . Он был создан как округ в 1984 году в качестве преемника своего статуса подразделения с 1867 года. Он назван в честь своей столицы, города Хабигандж .
Говорят, что доисторические поселения были обнаружены в чайном саду Чаклапунджи, недалеко от Чандирмазара в Чунарагхате . Хабигандж также обнаружил значительное количество доисторических инструментов из русла ручья Балу, небольшого пересыхающего ручья (вода остается здесь только в течение нескольких часов после дождя). Угловатость и свежесть артефактов из ископаемого дерева позволяют предположить, что они не прибыли с большого расстояния и, вероятно, были найдены на близлежащих холмах. Типологически, технологически и морфометрически артефакты более или менее такие же, как те, что были найдены в Лалмаи, Комилла . Ископаемые древесные комплексы обеих этих областей часто классифицируются на две группы: донеолитические комплексы без полированных инструментов (ручные топоры, колуны, скребки, рубящие инструменты, наконечники и т. д.) и неолитические комплексы (ручные топоры, полированные кельты, шила и т. д.).
В индуистском эпосе « Махабхарата» упоминается о женитьбе Дурьодханы из Кауравов на семье, которая, как полагают, является жителями современного Хабиганджа. [4]
Исторически Хабигандж был частью региона Шрихатта и Шилхатта, который охватывал нынешний регион Большой Силхет . Хотя границы королевств часто менялись, регион находился под властью буддийских и индуистских королевств Харикела и Камарупа, прежде чем перейти под контроль династий Чандра , Сена и Дева в раннем средневековье. [5] [6] [7] Части нынешнего района Хабигандж были частью королевства Тунгачал — вассального государства королевства Гоур — со столицей в современной упазиле Чунарагхат . [8] [9]
Государство Камарупа , первое историческое королевство Ассама, правило с 350 по 1140 год н. э. и время от времени захватывало территорию, которая сейчас является современным районом Хабигандж. [7] Шричандра , второй король династии Чандра , возглавил вторжения в Камарупу. Надпись на медной пластине Пашимбхага, выпущенная в 935 году н. э., описывает предоставление земли в 20 000 акров (8 100 га) для строительства университета Чандрапура ; хотя местоположение университета до сих пор неизвестно, Падманат Бхаттачарья Видья Винод , историк королевства Камарупа и переводчик надписи на медной пластине Нидханпура , утверждал, что Чандрапур находился где-то в районе Хабигандж. [10] [11]
В средние века на территории нынешнего округа Хабигандж располагалось множество мелких королевств , таких как Азмардан , Баниачанг и Тунгачал . В 1254 году губернатор Бенгалии Малик Ихтияруддин Юзбак вторгся в Азмардан Радж . Он победил местного раджу и разграбил его богатства. [13]
Феодальное королевство Тунгачал было передано Эпивишну раджой Упанандой из Брахмачала в 11 веке. Оно располагалось в Раджапуре на юге Хабиганджа. После убийства Упананды сторонниками королевства Гоур Эпивишну отказался признать Тунгачал частью Гоура. Это привело к битве в 1258 году на берегах Гунги Джурир Хаор в Тунгачале, в которой Эпивишну был убит, а Шандул впоследствии был назначен губернатором Тунгачала раджей Говардханом из Гоура . В ответ на убийство Эпивишну король Трипуры сумел отобрать Тунгачал у Гоура и назначил Бхадру Джанардана, министра Эпивишну, управлять Тунгачалом. Джанардан был свергнут во время правления Говинды из Гоура и заменен Ачаком Нараяном. [14]
После исламского завоевания Силхета в 1303 году Сайед Насируддин возглавил отряд из 1000 солдат вместе с помощью 12 мусульманских святых, чтобы захватить Тунгачал в 1304 году. Насируддин был военным командиром Шамсуддина Фируз Шаха , султана Лакхнаути (в западной Бенгалии). После успешного захвата и поражения Ачака Нараяна, Тунгачал был переименован в Тараф и включен в Бангалу (Бенгалия). Тараф был преобразован в уважаемый центр обучения на субконтиненте . [15]
В период с тринадцатого по начало семнадцатого века части Хабиганджа входили в состав государства Насирабад, базирующегося в Мимансингхе . [16] [17]
Сайед Муса стал заминдаром Тарафа в XVI веке. Во время своего правления король Трипуры Амар Маникья призвал баро-бхуйян предоставить рабочих для помощи в рытье резервуара. Муса отказался принять такое подчинение королевству Твипра . В результате в 1581 году произошла битва при Джилькуа, которая привела к заключению Мусы и его сына Сайеда Адама Байрама.
К середине XV века, когда все подразделения Лаура были объединены под главенством Баниачанг Хаус (теперь мусульманской веры), похоже, мусульманская область Тараф перешла под контроль Баниачунга, который теперь стал очень могущественным, включив в свою территорию все нынешние подразделения Сунамгандж и Хабигандж. Город под названием Хабибгандж был основан Саидом Хабибом Уллой, который принадлежал к династии Сайед заминдар Тарафа. Название Хабибгандж в конечном итоге превратилось в Хабигандж.
В Баниачанге в 17 веке произошло сражение между заминдарами Баро-Бхуйян из Баниачанга (Анвар-ханом и Хусайн-ханом) с армией Моголов , которое можно найти в Бахрастане-и-Гаеби . Хваджа Усман бежал из форта Букай Нагар и основал убежище в Путиджури у подножия Гирипала. Он также основал форт в Путиджури, который был чрезвычайно важен для обороны. Армия Моголов воспользовалась преимуществом, когда брат Ходжи Османа отсутствовал в форте, что привело к успешному присоединению Баниачанга и Тарафа к Могольской Бенгалии . [ требуется цитата ]
Тараф был включен в Саркар Силхета. Моголы использовали форт в Тарафе, часто разбивая лагерь во время экспедиций, чтобы победить других мятежных вождей, таких как Пахлаван из Матанга и Баязид Каррани II из Силхета. С созданием Ост-Индской компании, а затем и Британского владычества, Тараф продолжал существовать как паргана или фискальное подразделение в Силхете. Его площадь составляла 79,65 квадратных миль, он состоял из 1601 поместья и имел земельный доход в размере 4400 фунтов стерлингов по состоянию на 1875 год. [18]
Во время британского владычества в 1790 году Хабигандж был основан как тхана ( полицейский участок ) в округе Дакка (1779–1793).
На второй сессии Конгресса, состоявшейся в Калькутте в 1886 году, Индийский национальный конгресс смог привлечь представителей из округа Хабигандж. [ требуется ссылка ] До 1896 года административный центр Хабиганджа находился в Корт-Андаре, Ласкарпур. 12 сентября 1874 года он вошел в состав округа Силхет (часть Ассама ). Хабигандж был объявлен подразделением в 1867 году. 7 апреля 1893 года, согласно уведомлению № 273 правительства провинции Ассам, была создана Хабигандж Тана (административная единица). Хабигандж был воссоединен с Восточной Бенгалией (ныне Бангладеш) в 1911 году. Затем в 1960 году был создан Офис окружного должностного лица (развитие).
Хабигандж — историческое место, где Мукти Бахини начали свое первое партизанское движение против угнетения пакистанской армии. [ необходима цитата ] 4 апреля 1971 года во время войны за освобождение Бангладеш старшие армейские офицеры собрались в штабе 2-го Восточно-Бенгальского полка в Телиапаре , полухолмистой местности, покрытой чайными плантациями, где присутствовали генерал МАГ Османи , подполковник Абдур Роб, подполковник Салахуддин Мохаммад Реджа, майор Кази Нуруззаман, майор Халед Мошарраф, майор Нурул Ислам, майор Шафат Джамиль, майор Маинул Хоссейн Чоудхури и другие. [ необходима цитата ]
На этой встрече четырем старшим командирам была поручена ответственность за оперативные районы. Район Силхет-Брахманбария был передан под командование майора Шафиуллы, район Комилла-Ноакхали был отдан майору Халеду Мошаррафу, в то время как Читтагонг-Читтагонский горный массив был отдан майору Зиауру Рахману , а район Куштия-Джессор был отдан под командование майора Абу Османа Чоудхури. На встрече под командованием генерала МАГ Османи были намечены концепция организации сил борцов за свободу и структура командования. [19]
Во время Войны за освобождение в 1971 году 16 ноября 1971 года произошло 18-часовое прямое столкновение между борцами за свободу и пакистанской армией, в котором борец за свободу Джагатйоти и 11 жителей деревни были убиты пакистанской армией. [20] [ самоизданный источник? ]
1 марта 1984 года Хабигандж был создан как округ. [21] Мд. Камрул Хасан является заместителем комиссара. [22]
Хабигандж расположен на 24°22′30″ с. ш. 91°25′00″ в. д. / 24.3750° с. ш. 91.4167° в. д. / 24.3750; 91.4167 . Его площадь составляет 2636,58 км2 и граничит с округом Сунамгандж на севере, Трипурой Индии и округом Маулвибазар на востоке, округом Балагандж в Силхете на северо-востоке, округами Брахманбария и Кишорегандж на западе. [23]
Эта часть Бангладеш характеризуется аллювиальными равнинами, которые расчленены различными соединяющимися реками, а также ручьями, озерами; и она уязвима как для наводнений, так и для засух. Земля отведена в основном под сельское хозяйство из-за ее плодородных аллювиальных почв.
Обрабатываемые сельскохозяйственные угодья: 1 54 953 га (60,22% от общей площади сельскохозяйственных угодий). Лесные угодья 95 11 644 га (4,53% от общей площади земель). По культурам: 51,6% одноурожайных, 38,7% двукратных и 9,7% трехурожайных; залежь 521 га. Его реки включают Барак, Бхерамахана, Гопала, Кални, Калишири, Ховаи, Коранги, Кушиара, река Мегна (нижняя) , Ратна, Швасанали, Шутки, Сонай, Коранги, Шутанг, Тентулия, Джингри, Бизна, Йоджнал и Лохор.
По данным переписи населения Бангладеш 2022 года , в округе Хабигандж насчитывалось 491 884 домохозяйства и проживало 2 358 886 человек, из которых 15,03% жителей проживали в городских районах. Плотность населения составляла 895 человек на км 2 . Уровень грамотности (в возрасте 7 лет и старше) составлял 69,44% по сравнению со средним показателем по стране 74,80%. Этническое население составляло 41 573 человека. [2]
Мусульмане составляют 83,98% населения, а индуисты — 15,86% населения. [25]
Около 97% населения составляют бенгальцы . Этническое население составляет 65 802 человека (3,15%) и состоит из кхаси , мейтей и трипури , а также племен чайных племен, таких как мунда и ораон . Трипури являются коренными жителями холмов Трипура, ныне штата Трипура. Во время правления махараджи Гариба Наваза (1709–1748) мейтей прибыли сюда со своей родины Манипура . Народ кхаси мигрировал в Хабигандж из Мегхалаи , куда они прибыли около 500 лет назад. [ требуется цитата ]
Газовое месторождение Рашидпур (1960), газовое месторождение Бибиана (1998) и газовое месторождение Хабигандж (1963). Приблизительный запас этих газовых месторождений составляет 5,5 триллионов кубических футов. Газовое месторождение Хабигандж находится в Мадхабпур Упазила. Это месторождение также было открыто компанией Pakistan Shell Oil Company в 1963 году. Структура имеет размеры 12x5 квадратных км с вертикальным замыканием 300 м, которая имеет примерно субмеридиональную ось, слегка наклоненную на восток на северном конце. Общий извлекаемый запас газа этого месторождения, переоцененный подразделением углеводородов, составляет 3852,30 миллиарда кубических футов (1,09085 × 10 11 м 3 ). Промышленная добыча газа на этом месторождении началась в 1968 году, и по состоянию на 31 августа 2006 года было извлечено 1 364,474 млрд кубических футов (3,86376 × 10 10 м 3 ), или 35,42 процента запасов.
Хабиганг известен народной литературой: Махуя Сундари и Дхупар Путь .
Местные газеты: Дейли Хабигандж Экспресс, Дейли Правакар, Пратиденер Бани, еженедельник Свадхикар, Свадешбарта, Дриштикон, Дейли Ховай, Хабигандж Самачар, Джанатар Далил, Парикрама, двухнедельные Праяс, Дейли Хабиганджер Айна и Мритика.
Несуществующие местные газеты: ежемесячник Мойтри (1909 г.), еженедельник Проджапати (1909 г.), Шри Шри Сонар Гауранга (1329 г. до н.э.), Палли Бани (1940 г.), еженедельник Шахид (1948 г.), еженедельник Джагаран (1955 г.), ежемесячный Авиджатрик (1966 г.).
Стадион Habiganj Adhunik — крупнейший стадион в округе Хабигандж. Стадион вместимостью 25 000 человек используется для крикета и футбола.
В настоящее время Хабигандж состоит из 9 упазил, 6 муниципалитетов, 54 округов, 78 союзных паришад, 124 махаллей , 1241 муз и 2076 деревень. [23] Упазилы следующие:
Четыре железнодорожные станции на участке железной дороги Шайстагандж-Хабигандж, основанные Ассамско-Бенгальской железной дорогой в 1928 году
Примечание: Железнодорожная станция Шайстагандж была основана Ассамско-Бенгальской железной дорогой в 1903 году. В 1928-29 годах, когда была открыта железнодорожная линия Хабигандж-Базар-Шайстагандж-Балла, она стала узловой железнодорожной станцией.
Седьмая железнодорожная станция участка железной дороги Шайстагандж-Чунаругат, основанная Бенгальской железной дорогой Ассам, 1929 г.
Линия Хабигандж-Базар–Шаистагандж–Балла Во время колониального правления британцев железнодорожное сообщение было начато в Хабигандж-Махукуме в округе Силхет тогдашней (неразделенной Британской Индии) провинции Ассам. [28] В 1928 году британское правительство построило линию Хабигандж-Базар–Шаистагандж–Балла как железнодорожную линию и построило инфраструктуру. [28]
Железнодорожная линия была открыта Ассамско-Бенгальской железной дорогой тогдашним британским правительством от административного центра округа Хабигандж до границы Балла через узел Шайстагандж, протяженность железнодорожной линии составляла около 45 или 52 километров. [28]
Из них железнодорожная линия Шайстагандж-Хабигандж (15 или 16 км) была открыта в 1928 году, а железнодорожная линия Шайстагандж-Балла (30 или 36 км) была открыта в 1929 году. [28] [29] [30]
Поезда с угольным двигателем раньше курсировали между восемью станциями в Хабигандж-Базаре, Хабигандж-Корт, Шайстагандж-Джанкшен, Шакир Мохаммед, Чунаругат, Амуроад, Ассампара и Балла, граничащие с Трипурой. [28]
Из них большое значение имели станции Чунарагхат, Амурская дорога и Ассампара. Чай, произведенный в 22 чайных садах этих трех станций, перевозился по железной дороге. [28]
В то время эта железная дорога была единственным способом экспорта чайных листьев из 13 садов Чунарагхатского упазила Хабиганджа по низкой цене и импорта сопутствующих товаров, включая садовые пайки. [28]
Всего на железнодорожной линии Шайстагандж-Хабигандж (исключая перекресток Шайстагандж) имеется 4 станции, а именно: Хабигандж Базар, Хабигандж Корт, Дхулиахал и Пайкпара. Железнодорожная линия Шайстагандж-Балла имеет в общей сложности 7 станций (исключая перекресток Шайстагандж), а именно: Баркула, Шакир Мухаммед, Сутанг Базар, Чунаругат, Аму Роуд, Ассампара и Балла.
После обретения Бангладеш независимости значение поезда Балла еще больше возросло. По этой причине железнодорожные власти построили еще две станции, названные Сутанг-Базар и Баркула, известные как отдаленные районы. [28]
В то время роль поезда в возвращении беженцев из Индии была похвальной. [28] В то время к поезду Баллар был добавлен дизельный двигатель. Поезд ездил дважды в день из Хабиганджа на пограничную станцию Балла. [28]
После окончания этапа перевозки беженцев контрабандисты захватили поезд в Балле. Позже поезд Баллы стал поездом контрабандистов. [28] Сначала пассажиры протестовали по этому поводу, но позже пассажиры получили возможность путешествовать без билета. [28]
В такой ситуации идущий поезд нёс потери. Железнодорожные власти приостановили работы по реконструкции железнодорожной линии. Поезд продолжает движение с большим риском. Скорость снижается до 15 километров. [28]
Во время правления военного правителя Эршада движение поездов по этому маршруту было впервые остановлено без предупреждения. [28] Несмотря на наплыв пассажиров, поезд снова начал ходить в течение недели. [28] Через несколько дней после прихода к власти BNP в 1991 году движение поезда Ballar было снова остановлено без предупреждения. [28]
Различные общественные организации начали движение, требуя движения поездов. [28] По этой причине правительство решило передать поезд под частное управление. [28] После того, как поезд некоторое время находился под частным управлением, его снова остановили. [28]
После прихода к власти правительства партии «Авами Лиг» в 1996 году тогдашний министр финансов покойный Шах А.М.С. Кибрия (член парламента), избранный от избирательного округа Хабигандж Садар-Лакхай (Хабигандж-3), благодаря искренним политическим усилиям покойного Шаха А.М.С. Кибрия, железнодорожная линия была модернизирована в 2000 году. Хотя железнодорожное сообщение было запущено, последнее движение поездов по этой линии было остановлено в 2003 году. [28]
С момента необъявленного закрытия коалиционного правительства BNP-Jamaat влиятельный круг обратил внимание на огромные ресурсы железных дорог. [28] Около 2005 года около 15 километров железнодорожной линии от Хабигандж-Базара до железнодорожного узла Шайстагандж были демонтированы под предлогом строительства дороги. [28] Позже железнодорожная линия от Шайстаганджа до Хабиганджа была демонтирована, и была построена объездная дорога. [28]
Поезд Хабигандж-Балла не удалось запустить снова даже после долгого перерыва. [28] Железнодорожная земля стоимостью в кроры рупий была занята путем нарушения имени политики. [28] Железнодорожные служащие, которые раньше жили на разных станциях, также живут, занимая железнодорожную землю и строя здания. Некоторые служащие прикарманивают деньги, строя здания на железнодорожной земле и размещая арендаторов. [28]
В 2003 году железнодорожная линия была заброшена после того, как движение поездов по этому маршруту было остановлено. [28] С тех пор было разграблено железнодорожное имущество стоимостью в кроры рупий. В то же время было разграблено ценное оборудование дороги и мебель здания вокзала. [28]
Теперь земля железной дороги занята. Часть людей занимает эти земли и строит здания. Они выращивают различные культуры. Название Shaistaganj Junction связано с заброшенной железнодорожной линией. Местные жители потребовали, чтобы поезда были возобновлены по этой железнодорожной линии в ближайшее время, чтобы защитить традицию узла. [29] [30]
После прихода к власти правительства Авами Лиг в 2008 году, покойный министр железных дорог Суранджит Сенгупта был оказан жителями Шайстаганджа. В то время он заверил, что поезд Балла будет запущен в течение нескольких дней. [28] Когда Суранджит Сен стал политической жертвой, поезд из Хабиганджа Садара в Баллу не мог быть запущен снова. [28]
Поезд из Хабигандж Садар в Баллу все еще закрыт. Местные жители говорят, что четыре железнодорожные станции Хабигандж-Шаистагандж-Балла находятся в уезде Хабигандж Садар и семь в уезде Чунарагхат. [28] Узел Шаистагандж в уезде Шаистагандж. Вот почему накануне 11-х парламентских выборов простые люди выдвигали различные требования, включая введение поезда Баллар из Хабигандж Садар, возврат земли поезда. [28]
Во время предвыборной кампании лидеры партии «Авами Лиг» также заверили, что запустят поезд Баллар из Хабигандж Садара, но даже по прошествии многих лет лидеры не произнесли ни слова о запуске поезда. [28] Ожидания людей округа Чунарагхат-Мадхабпур (Хабигандж-4) значительно возросли после того, как Махбуб Али (член парламента) стал государственным министром гражданской авиации и туризма. [28]
Простые люди думают, что министр Махбуб Али может возобновить движение поездов Балла из Хабигандж-Базара, т.е. Хабигандж-Садара, до порта Чунарагхат-Балла-Лэнд, что является традицией этого района и округа Хабигандж. [28] И простые люди ищут путь в этой надежде. [28]
История железной дороги
Линия Хабигандж -Базар–Шаистагандж–Балла — железнодорожная линия, соединяющая Акхауру и Чхатак через Кулауру в Бангладеш. Эта линия находится под юрисдикцией Бангладешской железной дороги . Железнодорожная станция Шаистагандж-Джанкшен — узловая станция, расположенная в уезде Шайестагандж округа Хабигандж в Бангладеш . Она была открыта в 1903 году на линии Акхаура–Кулаура–Чхатак . [31] Затем она стала узловой станцией, когда в 1928–29 годах была открыта железнодорожная линия Хабигандж-Базар–Шаистагандж–Балла . [30] Но позже в 2003 году эта линия была заброшена, поскольку была закрыта без предупреждения, а в 2005 году [29] линия Хабигандж-Базар–Шаистагандж была снята с эксплуатации. [30]
В ответ на требования ассамских чайных плантаторов о железнодорожном сообщении с портом Читтагонг , Ассамско-Бенгальская железная дорога начала строительство железнодорожной линии на восточной стороне Бенгалии в 1891 году. 150-километровый (93 мили) путь между Читтагонгом и Комиллой был открыт для движения в 1895 году. Участок Комилла–Акхаура–Кулаура–Бадарпур был открыт в 1896–1898 годах и продлен до Лумдинга к 1903 году. [32] [33] [34]
Участок Кулаура-Силхет был открыт в 1912–1915 годах, ветка Шайстагандж-Хабигандж - в 1928 году, ветка Шайстагандж-Балла - в 1929 году и линия Силхет-Чхатак Базар - в 1954 году. [35]
Между Шахбаджпуром в Бангладеш и Махисасаном в Индии существует железнодорожная линия с шириной колеи в один метр . [36]
В округе имеется 20 колледжей (3 из которых государственные), 3 технических училища и колледжа, 1 политехнический институт, 95 средних школ (6 из которых государственные) и сотни начальных школ. [37]
Медиа, связанные с районом Хабигандж на Wikimedia Commons