Hawker Tornado — британский одноместный истребитель, разработанный в годы Второй мировой войны для Королевских ВВС в качестве замены Hawker Hurricane . Планируемое производство Tornado было отменено после того, как двигатель, который он был разработан для использования, Rolls -Royce Vulture , оказался ненадёжным в эксплуатации. Параллельный планёр, использовавший двигатель Napier Sabre, продолжал выпускаться под названием Hawker Typhoon .
Вскоре после того, как Hawker Hurricane поступил на вооружение, Hawker начал работу над его возможным преемником, спросив у Министерства авиации, какие проекты следует рассмотреть. Было предпринято два альтернативных проекта: Type N (для Napier ) с двигателем Napier Sabre и Type R (для Rolls-Royce ) с силовой установкой Rolls-Royce Vulture. Hawker отправил чертежи и данные истребителя Sabre в Министерство авиации в июле 1937 года, которое сообщило, что спецификация для такого истребителя, вероятно, будет представлена в ближайшее время. Hawker начал работу над проектом с двигателем Vulture в октябре. Спецификация была выпущена министерством как спецификация F.18/37 в начале 1938 года после дальнейших подсказок от Hawker, но полная спецификация и приглашение на тендер поступили только в апреле. [1] Согласно спецификации, для замены Spitfire и Hurricane требовался одноместный истребитель, вооруженный двенадцатью пулеметами калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) , максимальная скорость которого должна была составлять не менее 400 миль в час (644 км/ч) на высоте 15 000 футов (4600 м), а также практический потолок 35 000 футов (10 700 м) или более. [2]
Другие производители отреагировали на спецификацию: Bristol с истребителем с размахом крыла 42 фута, оснащенным двигателями Bristol Centaurus , Sabre или Vulture; Gloster с двухбалочным толкающим винтом (вооружение сосредоточено в носовой части) и двумя двигателями на основе своего истребителя F.9/37 ; Supermarine предложила две похожие двухмоторные конструкции (одну тянущую и одну толкающую) [3]. Были выбраны конструкции Hawker, и 3 марта 1938 года были заказаны два прототипа Type N и R.
Контракт на поставку 500 истребителей Vulture и 500 истребителей Sabre с двигателями F.9/37 был заключен с Hawker 10 июля 1939 года. Официальное название «Tornado» было присвоено в августе. [4] [a]
Оба прототипа были очень похожи на Hurricane по общему виду и разделяли некоторые из его методов строительства. Передний фюзеляж использовал ту же конструкцию из штампованных и скрепленных болтами дюралюминиевых труб, которая была разработана Сиднеем Кэммом и Фредом Сигристом в 1925 году. Новая конструкция отличалась боковыми дверями, похожими на автомобильные, для входа и использовала большое крыло длиной 40 футов (12 м), которое было намного толще в поперечном сечении, чем у самолетов, таких как Supermarine Spitfire . Задняя часть фюзеляжа, за кабиной, отличалась от фюзеляжа Hurricane тем, что представляла собой дюралюминиевую полумонококовую конструкцию с заподлицо заклепанными кромками. Цельнометаллические крылья включали в себя стойки и колесные отсеки ширококолейного, убирающегося внутрь основного шасси . Две модели были очень похожи друг на друга; самолет R имел более круглый профиль носа и подфюзеляжный радиатор, тогда как у N была более плоская палуба и радиатор, установленный на подбородке. Фюзеляж Tornado перед крыльями был на 12 дюймов (30 см) длиннее, чем у Typhoon, а крылья были установлены на 3 дюйма (76 мм) ниже на фюзеляже. Конфигурация цилиндра X-24 Vulture требовала двух наборов эжекторных выхлопных труб с каждой стороны капота, [5] и что двигатель был установлен дальше вперед, чем у Sabre, чтобы очистить передний лонжерон крыла. [6]
6 октября 1939 года первый прототип ( P5219 ) был поднят в воздух PG Lucas, сначала перевезенным из Кингстона в Лэнгли для завершения. Дальнейшие летные испытания выявили проблемы с потоком воздуха вокруг радиатора, который впоследствии был перемещен в положение подбородка. Более поздние изменения включали увеличение площади руля и модернизацию силовой установки до двигателя Vulture Mark V. Производственные линии Hawker сосредоточились на Hurricane, в результате чего завершение второго прототипа ( P5224 ) было значительно задержано. Он отличался радиатором подбородка, дополнительными оконными панелями в обтекателе за кабиной, а 12 .303-дюймовых пулеметов были заменены четырьмя 20-мм пушками Hispano . Он впервые поднялся в воздух 5 декабря 1940 года и был оснащен двигателем Vulture II, хотя, как и в случае с первым прототипом, позже был установлен Vulture V.
Чтобы не нарушать линейки Hurricane, производство было передано по субподряду Avro (еще одной компании в группе Hawker) в Манчестере [5] и Cunliffe-Owen Aircraft в Истли , с заказами на 1760 и 200 соответственно, размещенными в 1939 году. Однако только один из этих самолетов, от Avro, был когда-либо построен и летал, это был серийный R7936 . Вскоре после своего первого полета в Вудфорде , 29 августа 1941 года, программа Vulture была закрыта, а вскоре последовала отмена заказа на Tornado. В то время четыре самолета находились на разных стадиях производства на теневом заводе Avro на аэродроме Йидон , недалеко от Лидса.
Vulture был фактически отменен Rolls-Royce в июле 1941 года, отчасти из-за проблем, возникших при его использовании на Avro Manchester , но в основном для того, чтобы освободить ресурсы для разработки и производства Merlin. Rolls-Royce Merlin также начал обеспечивать те же уровни мощности. Тем не менее, установка двигателя Vulture на Tornado была относительно безотказной [5] , и сам самолет имел меньше проблем в полете, чем его аналог с двигателем Sabre.
В феврале 1942 года был выдан контракт на переоборудование одного прототипа Tornado в радиальный двигатель Centaurus с золотниковым клапаном . Третий прототип ( HG641 ), единственный другой Tornado, который летал, поднялся в воздух 23 октября 1941 года, оснащенный Centaurus CE.4S. Этот Tornado был построен из двух неполных серийных планеров ( R7937 и R7938 ), был испытательным стендом для ряда комбинаций двигателя/винта Centaurus и был прародителем Hawker Tempest II.
Данные из The Typhoon and Tempest Story , [5] Hawker Aircraft Since 1920 [7]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Авионика
TR 9 VHF R/T установлена ( P5224 )
Сопутствующее развитие
