.png/1280px-Henlys_Group_PLC_(logo).png)
Henlys Group PLC была крупным лондонским дистрибьютором и дилером автомобилей, основанным в 1917 году на Грейт-Портленд-стрит в Лондоне. В 1980-х годах ее приобрела компания, связанная с Майклом Эшкрофтом, а затем несколько лет спустя была продана производителю автобусов из Йоркшира Plaxton .
В марте 1992 года известная компания Plaxton взяла себе имя Henlys, в 1997 году продала автомобильный бизнес и с высвободившимся капиталом стала крупным игроком на рынке автобусов в Северной Америке.
Компания Henlys Group, ранее известная как Plaxton, обнаружила, что не может обслуживать долги, взятые на себя в связи с расширением деятельности в Северной Америке, ликвидировала все, что могла, и закрыла свой бизнес в 2004 году.
Фрэнк Хаф (1888-1935) — у которого также был свой собственный автомобильный бизнес в Уолсолле , который он начал в 1909 году — и Герберт Джеральд Хенли (1891-1973) начали бизнес в 1917 году в качестве автодилеров по адресу 89 Great Portland Street , London . Когда их частная компания была зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже в 1928 году, они заявили, что имеют одну из крупнейших розничных автомобильных организаций в стране. Она вела бизнес в Лондоне и Манчестере, занимаясь «новыми и подержанными автомобилями всех видов». [1] [2] Шоу-румы и заправочные станции дали название Henlys углу Henlys , перекрестку North Circular Road , A1 и Finchley Road в пригороде Хэмпстед-Гарден и кольцевой развязке Henlys в начале A30 (на A4) в Хаунслоу-Уэст / Крэнфорд. Масштаб бизнеса можно оценить по каталогу деятельности председателя во время войны, предоставленному акционерам в январе 1946 года: сборка 25 000 армейских транспортных средств всех типов, ремонт и техническое обслуживание всех типов служебных транспортных средств. Кроме того, поставка почти 250 000 танковых и авиационных узлов и деталей, ремонт или демонтаж 1000 самолетов, обработка более 80 000 танков и упаковка более миллиона запасных частей. В 1946 году Henlys занималась дистрибуцией автомобилей Armstrong Siddeley, Austin, Bentley, Jaguar, Riley, Rolls-Royce и Rover, а также автомобилей Studebaker по всей Англии и Willys Overland Corporation, включая их знаменитый Jeep. [3] Когда Герберт Хенли умер в 1973 году, в кратком некрологе в The Times сообщалось, что бизнес, который он помог основать, управлял 110 заправочными станциями, заводскими отделами и выставочными залами по всей Великобритании. [4]
Henlys расширялась за счет естественного роста и приобретения основных конкурентов. К 1981 году продажи автомобилей и прибыли упали. Помимо брендов British Leyland, Henlys распространяла Ford, Renault и Talbot. К 1984 году предложения о поглощении витали в воздухе. [5] В августе 1984 года дочерняя компания Midepsa Майкла Эшкрофта , Coleman Milne, сообщила, что владеет 59,8 процентами акций Henly. [6]
Henlys был куплен поддерживаемым лордом Эшкрофтом Хоули Гудоллом, владельцами Coleman Milne , производителями похоронных катафалков . Предложение было сделано через канадскую компанию, частично принадлежащую Дэвиду Уикинсу из British Car Auctions . После завершения поглощения Хоули Гудолл сформировала автомобильное подразделение, включающее Henlys и Coleman Milne . В 1989 году Хоули Гудолл продала свое автомобильное подразделение, состоящее из Henlys и Coleman Milne , Plaxton Group, производителю автобусов, базирующемуся в Скарборо , Северный Йоркшир . В мае 1992 года Plaxton Group PLC была переименована в Henlys Group PLC. Coleman Milne была продана руководству в конце 1992 года.
Henlys следовал стратегии диверсификации и расширения в 1990-х годах. Известный производитель автобусных кузовов из Уигана Northern Counties был куплен в 1995 году за 10 миллионов фунтов стерлингов. Британский автобусный бизнес, работающий под брендом Plaxton , продолжал выпускать целый ряд автобусных кузовов. Он также владел одним из крупнейших дилеров автобусов в Великобритании Kirkby и предоставлял послепродажное обслуживание операторам автобусов.
В 1995 году компания Henlys приобрела 49 процентов акций компании Prévost , ведущего североамериканского производителя автобусов и автобусных корпусов. Остальные 51 процент акций Prévost принадлежали компании Volvo .
Автосалоны принесли менее одной пятой прибыли Henlys в 1996 году. Автомобильное подразделение с 32 дилерскими центрами, охватывающими большинство крупных производителей, было продано в августе 1997 года компании HMG, созданной для этой цели венчурным капиталистом Legal and General Ventures. [7] Автомобильное подразделение объединилось с Hancock Motors из Севенокса, но HMG Holdings вступила в управление в феврале 2001 года. [8] В то время HMG управляла 38 объектами, представляющими 12 производителей, и нанимала от 1800 до 2000 человек. [9]
Большая часть существенного чистого денежного излишка Henlys пошла на оплату канадской Nova Bus Corporation. О сделке с Nova Bus было сообщено как раз перед Рождеством 1997 года. [10]
В феврале 1998 года компания Prévost приобрела компанию Nova Bus , производителя городских автобусов для рынков Канады и США.
В июле 1998 года Henlys сделала согласованное (с Dennis) предложение в размере 190 миллионов фунтов стерлингов за производителя автобусов и коммунальных транспортных средств Dennis . Последовала враждебная война предложений с инжиниринговой группой Mayflower, владельцами шотландского производителя автобусов Walter Alexander . Volvo поддержала предложение Henlys, которое было увеличено до 247 миллионов фунтов стерлингов, но в конечном итоге совет директоров Dennis принял предложение Mayflower в размере 268,9 миллионов фунтов стерлингов.
В следующем году Henlys объявила, что планирует потратить до 100 миллионов фунтов стерлингов на приобретения, деньги, которые должны были быть потрачены на приобретение Dennis, чтобы расширить свою деятельность по производству автобусов в США. После переговоров с несколькими компаниями Henlys приобрела Blue Bird , американского производителя школьных автобусов, за 267 миллионов фунтов стерлингов. Это вызвало предположения, что Volvo может сделать ставку на Henlys. Henlys привлекла 111 миллионов фунтов стерлингов в виде эмиссии прав, чтобы профинансировать приобретение.
В августе 2000 года, в условиях продолжающихся трудностей с продажами на внутреннем рынке, было создано совместное предприятие с Mayflower, в настоящее время владеющим брендами Dennis и Alexander. Совместное предприятие, известное как TransBus International , включало только производство автобусов в Соединенном Королевстве, включая округа Плэкстон и Северный . Henlys владела 30-процентной долей в совместном предприятии, на котором работали 3300 сотрудников в семи местах. Традиционные бренды Alexander, Dennis и Plaxton были заменены TransBus International .
TransBus International перешла под внешнее управление 31 марта 2004 года. [11] TransBus Plaxton (Henlys) была продана своим менеджерам Брайану Дэвидсону и Майку Кину при поддержке частной инвестиционной группы. [12] [примечание 1]
Henlys надеялась сохранить свои североамериканские операции, имевшие сильные портфели заказов. Однако обслуживание долга легло слишком тяжелым бременем на эти предприятия. Североамериканские операции были реструктурированы, включая закрытие завода Nova Bus в Розуэлле, штат Нью-Мексико .
В мае 2004 года был назначен новый председатель, Дэвид Джеймс , чтобы помочь спасти Henlys. В июне 2004 года было объявлено, что реструктуризация Henlys оставит акции с небольшой или нулевой стоимостью, и что проблемы Henlys были вызваны уплатой слишком высокой цены за бизнес Blue Bird в 1999 году. Акции Henlys были исключены из листинга фондовой биржи. [13]
В октябре 2004 года деятельность Blue Bird была реструктурирована, и Volvo и банки-кредиторы приобрели долю Henlys. Volvo также приобрела деятельность Prevost и Nova Bus .
Компания Henlys Group Limited была ликвидирована в течение 2004 года и в начале 2005 года.