Henschel Hs 126 — двухместный разведывательно -наблюдательный самолет с крылом-парасолью, разработанный и произведенный немецкой авиастроительной компанией Henschel .
Hs 126, который был получен из Henschel Hs 122. Пилот сидел в защищенной кабине под крылом-парасолем , а стрелок — в открытой задней кабине. Осенью 1936 года первый прототип совершил свой первый полет ; вскоре за ним последовали еще два прототипа и партия предсерийных самолетов. В начале 1938 года Hs 126 прошел эксплуатационную оценку; он был хорошо принят за свои хорошие характеристики короткого взлета и характеристики полета на низкой скорости, атрибуты, которые оказались часто полезными в его истории эксплуатации.
Hs 126 принимал участие в боях на многочисленных фронтах, первый раз в составе контингента Легиона Кондор , участвовавшего в гражданской войне в Испании в конце 1930-х годов. Он активно участвовал в боевых действиях на многочисленных фронтах Второй мировой войны , к тому времени он стал основным разведывательным самолетом ближнего действия Люфтваффе . Большое количество Hs 126 летало во время вторжения в Польшу , битвы за Францию и вторжения в Советский Союз . 12 сентября 1943 года несколько Hs 126 использовались для буксировки десяти штурмовых планеров DFS 230 с аэродрома Пратика-ди-Маре недалеко от Рима в Гран-Сассо во время рейда по спасению Бенито Муссолини . Королевские ВВС Греции также эксплуатировали 16 Hs 126, которые принимали участие в боевых действиях во время греко-итальянской войны . Он был снят с вооружения Люфтваффе в 1943 году, к этому времени Hs 126 был заменен Fieseler Fi 156 Storch , универсальным самолетом короткого взлета и посадки, а также двухбалочным Focke-Wulf Fw 189 Uhu .
Происхождение Hs 126, который произошел от Henschel Hs 122 , который не продвинулся дальше предсерийного образца после летных испытаний, показало, что этот тип не предлагает никаких существенных улучшений по сравнению с существующим Heinkel He 46. [ 1] В 1936 году главный конструктор Heinkel Фридрих Николаус начал работу над более совершенной версией Hs 122; позже она была переименована в Hs 126. Хотя он сохранил ту же базовую конфигурацию Hs 122, однако отличался своим переработанным крылом-парасолем , свободнонесущим шасси и полузакрытой кабиной. [1] Hs 126 также имел цельнометаллическую конструкцию с несущей обшивкой. [1]
Осенью 1936 года первый прототип совершил свой первый полет , оснащенный одним двигателем Junkers Jumo 210 V12 . [2] Первый прототип не совсем соответствовал требованиям Люфтваффе . [ требуется ссылка ] Первые полеты проводились без крышки кабины. И второй, и третий прототипы были оснащены радиальным двигателем Bramo 323 ; первый был оснащен нагнетателем , увеличенным рулем направления и двумя распорками хвостового оперения . [3]
К концу 1937 года была завершена предсерийная партия HS 126A-0; они были в целом похожи на третий прототип. [4] Первые серийные стандартные Hs 126A-1 сошли с производственной линии Henschel в начале 1938 года; эта модель отличалась от предсерийных самолетов в основном своей комплектацией, будучи оснащенной радиальным двигателем BMW 132 Dc и оснащенной одной фиксированной камерой Zeiss в заднем отсеке фюзеляжа, а также приспособлениями для вооружения, включая пару пулеметов и бомбодержатель Hardpoint#Bomb_rack . [5] В начале 1938 года несколько Hs 126 были доставлены в разведывательную учебную группу для служебной оценки. Во время этих оценочных полетов было установлено, что тип обладает благоприятными летными характеристиками и чрезвычайно хорошими характеристиками на коротких полосах . [5]
В середине 1939 года началось производство улучшенного Hs 126B-1; этот вариант был оснащен радиальным двигателем Bramo 323 и, соответственно, обладал более высокими характеристиками при полетах на больших высотах, а также улучшенными характеристиками на коротких полосах, а также радиоаппаратурой VHF . [6] К началу Второй мировой войны в Люфтваффе было поставлено в общей сложности 257 Hs 126. [7] Производство Hs 126 было прекращено в январе 1941 года. [8]
К тому времени, когда Hs 126 A-1 был принят на вооружение Люфтваффе в 1938 году, переоснащение разведывательных формирований уже было далеко продвинуто. Большинство самолетов, эксплуатируемых его разведывательными подразделениями ближнего действия, состояли из Heinkel He 45 и Heinkel He 46 ; по сравнению с Hs 126, оба эти самолета были медленнее, более уязвимы для наземного огня и неблагоприятных погодных условий, а также имели ограниченные возможности по высоте. [1] Соответственно, Hs 126 почти полностью заменил оба этих самолета в службе Люфтваффе к маю 1940 года. [7]
В конце 1938 года шесть Hs 126 были отправлены в Испанию , где они заменили He 45, использовавшиеся в составе Легиона Кондор ; они принимали участие в боевых действиях в конце гражданской войны в Испании . [5] Как сообщается, характеристики этого типа на этом театре военных действий были удовлетворительными; после окончания гражданской войны несколько Hs 126 были переданы ВВС Испании . [5]
К началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года Hs 126 служил в Aufkl.Gr 10, 11, 12, 13, 14, 21, 23, 31, 32 и 41. [7] Этот тип с большим успехом использовался во время вторжения в Польшу , где он зарекомендовал себя как надежный самолет наблюдения и связи. Практически каждый корпус немецкой армии работал в координации со своим собственным армейским разведывательным подразделением. [7] Дневные разведывательные полеты Hs 126 обычно выполнялись на высоте ниже 2000 метров; ночью эта высота снижалась еще больше, почти до уровня верхушек деревьев. Собранная информация обычно передавалась во время разбора полетов после возвращения самолета; однако были возможны прямые отчеты с использованием бортового радио. [9]
Hs 126 активно участвовал в вторжении во Францию в мае 1940 года. Многочисленные самолеты были потеряны из-за перехвата истребителями союзников: между 10 и 21 мая 1940 года было потеряно 20 самолетов Hs 126. [ необходима цитата ] Тем не менее, потери этого типа на этом театре военных действий не считались высокими. [10]
В начале вторжения в Советский Союз в июне 1941 года в боях участвовало в общей сложности 47 армейских эскадрилий, оснащенных Hs 126. [10] Более высокие потери были понесены на Восточном фронте, поскольку истребители чаще использовались для защиты этого типа во время миссий. [10] Кроме того, Hs 126 использовались в Северной Африке , например, в составе 2./Aufklärungsgruppe (H)/14; в конечном итоге к концу 1942 года они были сняты с вооружения в пользу Messerschmitt Bf 109 и Messerschmitt Bf 110. [10]
Преемник Hs 126, Focke-Wulf Fw 189 Uhu , поступил на вооружение Люфтваффе в 1940 году. Несмотря на это, Hs 126 оставался основным разведывательным самолетом ближнего действия в передовых частях до начала 1942 года. [10]
В конце конфликта Hs 126 использовался в качестве буксировщика планеров и ночных штурмовиков. [10] Hs 126 был практически полностью снят с фронта в 1943 году. [11] 12 сентября 1943 года несколько Hs 126 использовались для буксировки десяти штурмовых планеров DFS 230 с аэродрома Пратика-ди-Маре недалеко от Рима в Гран-Сассо во время рейда по спасению Бенито Муссолини . Муссолини был заключен там в тюрьму после того, как был свергнут Большим советом фашизма, за которым последовал указ короля Италии. Henschel был меньшим самолетом-буксировщиком по сравнению с обычным трехмоторным самолетом-буксировщиком Junkers Ju 52 и с трудом набирал высоту, чтобы преодолеть горы по пути. Это привело к путанице, когда ведущий Kette из трех планеров развернулся, чтобы набрать высоту, позволив группе из трех планеров Отто Скорцени взять на себя лидерство. [12]
В начале греко-итальянской войны 1940–41 гг. Королевские греческие военно-воздушные силы ( Ellinikí Vasilikí Aeroporía , RHAF) имели на вооружении 16 самолетов Henschel с 3 Observation Mira в составе III корпуса, базировавшегося в Салониках и Верии . Через два дня после начала конфликта, 30 октября, произошел первый воздушный бой между итальянской Regia Aeronautica и RHAF, когда несколько Henschel Hs 126 из 3/2 Flight из 3 Observation Mira вылетели, чтобы обнаружить колонны итальянской армии . Однако их перехватили и атаковали Fiat CR.42 из 393 a Squadriglia . Первый Henschel был подбит и разбился, в результате чего погиб его наблюдатель, пилот-офицер Эвангелос Джаннарис, первый греческий летчик, погибший на войне. Второй Hs 126 был сбит над горой Смоликас , в результате чего погибли пилот-офицер Лазарос Папамихаил и сержант Константин Йеменецис. [13]
Эстония.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Нацистская Германия.svg/1280px-Flag_of_Greece_(1822-1978).svg.png){kind=small}
Королевство Греция
Испанское государство
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
