Королевское шоссе 69 , обычно называемое шоссе 69 , — это обслуживаемая в провинции автомагистраль с севера на юг в центральной части канадской провинции Онтарио . В сочетании с шоссе 400 он соединяет Торонто с городом Большой Садбери на шоссе 17 через Парри-Саунд . Это часть Трансканадской автомагистрали и Национальной системы автомагистралей . От южной конечной остановки шоссе 559 в Карлинге начинается шоссе 69, а шоссе 400 сужается от четырехполосного шоссе до двухполосного шоссе. Он проходит на север примерно 68 километров (42 миль) к югу от реки Френч, а затем снова расширяется до разделенной четырехполосной автострады примерно на 64 километра (40 миль) до Садбери. Последние 6 километров (3,7 миль) маршрута, соединяющиеся с шоссе 17, представляют собой пятиполосную магистраль , которая будет преобразована в автостраду на заключительном этапе четырехполосной дороги.
Шоссе 69 было впервые обозначено в 1936 году, когда Департамент автомобильных дорог (DHO) взял на себя управление Рама-роуд между Атерли и Уошаго . Этот короткий маршрут был продлен в следующем году, когда DHO объединилось с Департаментом северного развития и расширило сеть Королевских шоссе к северу от реки Северн . К началу Второй мировой войны маршрут достиг севера до Бритта ; отдельный участок соединял город Берваш с Садбери. Однако нормирование рабочей силы и материалов из-за военных действий привело к тому, что эти две секции оставались разделенными до середины 1950-х годов. В 1976 году в районе Мускока произошло несколько изменений маршрута и нумерации. В результате часть шоссе 69 между Бречином и Футс-Бэй была переименована в шоссе 169 , а вся трасса 103 между Колдуотером и Футс-Бэй была переименована в шоссе 69.
Между 1956 и 1979 годами шоссе 69 проходило через Садбери и к северу от него. До какого-то момента между 1974 и 1977 годами он доходил до Капреола на севере , после чего был усечен в Ханмере . К 1980 году северная конечная остановка переместилась на Юго-Западную объездную дорогу , на которую в 1995 году было перенаправлено шоссе 17. На протяжении 1990-х и 2000-х годов шоссе 400 постепенно перемещалось на север к своей нынешней конечной точке за счет сдвоения шоссе 69, постепенно сокращая его длину. Обязательство построить четырехполосное шоссе до Садбери было взято на себя всеми тремя основными политическими партиями провинции Онтарио с 1991 года, но по состоянию на 2022 год еще предстоит построить 70 километров (43 мили) двухполосного шоссе. Различные бывшие трассы шоссе 69 по-прежнему используются в качестве проезжих частей шоссе 400 или местных дорог. Шоссе является частью маршрута Джорджиан-Бэй Трансканадского шоссе, которое продолжается на юг вдоль шоссе 400.
Шоссе 69 — это главная автомагистраль, обслуживающая зоны отдыха, окружающие залив Джорджиан-Бей и Тридцать тысяч островов , а также обеспечивающая самое западное фиксированное сообщение между южным и северным Онтарио; шоссе занимает северную часть коридора, соединяющего Торонто с Садбери, а шоссе 400 занимает южную часть. Хотя шоссе 6 расположено дальше на запад, оно требует использования паромного сообщения между полуостровом Брюс и островом Манитулин. [3] [4]
Между Нобелем и Садбери нет крупных населенных пунктов, хотя многочисленные небольшие поселения лежат рядом с маршрутом, в том числе коренная нация Шаванага , Пуэнт-о-Барил , первая нация Магнетавана , залив Бинг , Бритт, Бигвуд , Деламер и первая нация залива Хенви . [5] По состоянию на 2023 год шоссе начинается в 1,0 км (0,62 мили) к северу от шоссе 559 (выход 241) в Карлинге , где разделенное четырехполосное шоссе 400 сужается до двухполосного шоссе 69 (которое в будущем будет служить в качестве шоссе, идущего на юг). полосы). [1] [6] [7] В середине 2020-х годов планируется начать строительство по продлению шоссе 400 на север на 11 километров (6,8 миль) от шоссе 559 до дороги Шебушеконг возле племени Шаванага . [6]
Шоссе 69 проходит преимущественно в северо-северо-восточном направлении, вглубь залива Джорджиан. Канадский щит доминирует в топографии, что приводит к многочисленным поперечным болотам и обнажениям скал, которые делят шоссе пополам, с густыми лесами между ними; [7] [8] услуги ограничены и отдалены. [5] [7] Выйдя из городка Карлинг, шоссе въезжает в Архипелаг , где пересекает северо-восточную окраину коренной нации Шаванага. Он обеспечивает доступ к Пуэнт-о-Барил и станции Пуэнт-о-Барил, а затем пересекает южный конец шоссе 529, бывшего участка шоссе. [9] [10] Он входит в неорганизованный центр района Парри-Саунд , малонаселенную агломерацию поселков, где обеспечивает доступ к Бритту и станции Бритт , а также к северному концу шоссе 529. [5] [7]
Продвигаясь на север, шоссе 69 въезжает в район Садбери в районе Ки-Ривер . Он проходит через Клюкву, пересекая шоссе 522 . Шоссе 69 расширяется до четырехполосной автострады к северу от шоссе 522, а затем ненадолго поворачивает на север. Он пересекает реку Френч возле Ваникевина и пересекает развязку с шоссе 607 возле Бигвуда. Оставшуюся часть пути до Садбери она остается разделенной четырехполосной автострадой, проходящей мимо населенных пунктов Раттер , Берваш, Эстер и Вануп, а затем сливается с четырехполосной магистральной дорогой непосредственно к юго-востоку от шоссе 17 на юго-восточной объездной дороге . Шоссе заканчивается на развязке с шоссе 17; После этого места дорога продолжается в Садбери как Муниципальная дорога 46 (Риджент-стрит). [5] [7]
Шоссе 69 за время своего существования претерпело несколько серьезных изменений, настолько, что первый обозначенный участок не был Королевским шоссе в течение 60 лет и пролегал примерно в 80 км (50 миль) от нынешнего шоссе. В других местах небольшая двухполосная гравийная дорога постепенно была преобразована в четырехполосную автостраду. 5 августа 1936 года DHO перешло на Рама-роуд, соединяющую шоссе 12 в Атерли с шоссе 11 в Вашаго. [2] 31 марта 1937 года Департамент развития севера (DND) был объединен с DHO, что позволило последнему расширить провинциальную сеть автомагистралей к северу от реки Северн. [11] Впоследствии, до августа 1937 года, шоссе 69 было продлено на 77,75 миль (125,13 км) к северу до реки Нейскут, на полпути между Пуэнт-о-Барил и Бритт. [12] [13] Это расширение следовало за магистральными маршрутами ДНД до Нобеля, где завод по производству боеприпасов и самолетов вскоре сыграл важную роль в военных действиях. На севере дорога, соединяющая Садбери и Берваш, 11 августа также считалась шоссе 69. [12] Предполагалось, что она соедините эти два сегмента в течение следующих нескольких лет; однако начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года остановило все второстепенное строительство из-за нехватки рабочей силы и материалов. [14] Хотя расширение от реки Нейскут до Бритта откроется к 1940 году. [15] [16]
После окончания войны строительство возобновилось, чтобы преодолеть разрыв в 65 километров (40 миль) между двумя участками шоссе 69. [17] Френч-Ривер и Албан будут связаны с провинциальной сетью автомагистралей через Бритт к 1952 году. гораздо более прямой маршрут между рекой Северн и Садбери, если воспользоваться объездом по шоссе 535 и шоссе 64, через небольшие поселки Хагар и Ноэльвиль . [18] В том же году также произошло изменение маршрута южного конца шоссе; южный конец был перенесен на восток от Атерли до Бречина, а Рама-роуд была выведена из эксплуатации как провинциальная автомагистраль. Новый маршрут был длиннее, но придавал южному концу шоссе более важное назначение, чем объезд шоссе 11. С тех пор Рама-роуд стала известна как дорога округа Симко 44. [19] [20]
Самый большой разрыв, который оставался на шоссе 69, был между Албаном и Бервашем, но он был устранен с 1952 по 1955 год, [21] [22] обеспечивая третье сообщение из Южного Онтарио в Северный Онтарио (два других - шоссе 11 и шоссе 17). . До завершения строительства шоссе 69 между Пэрри-Саунд и Садбери водители, путешествующие между Южным Онтарио и Садбери или Су-Сент. Мари пришлось ехать окольным путем по шоссе 11 до Норт-Бэй , а оттуда по шоссе 17 до Садбери и далее до Су-Сент. Мари. [20] В 1956 году шоссе 69 было продлено к северу от Садбери до Капреола, в результате чего его длина составила 292,9 км (182,0 миль). [23]
В 1976 году произошли большие изменения на шоссе 69. Часть шоссе к югу от Мактиера была перенесена на маршрут бывшего шоссе 103, полностью поглотив эту дорогу по своей длине. Прежний маршрут был переименован в шоссе 169. Именно в это время шоссе 69 было самым длинным: от шоссе 12 и шоссе 400 в Вобашене на север до Садбери. [24] До середины 1970-х годов шоссе 69 продолжалось через Садбери вдоль Риджент-стрит, Пэрис-стрит и Нотр-Дам-авеню, а также в пригородные города Вэлли-Ист и Капреол. В какой-то момент между 1974 и 1977 годами в Ханмере его урезали. [25] [26] К 1980 году северная конечная остановка переместилась на Юго-Западную объездную дорогу . [27] [28] Хотя этот маршрут больше не является частью провинциального шоссе и официально обозначен как серия муниципальных дорог Садбери , на местном уровне его до сих пор часто называют «Шоссе 69 на север». [29]
Хотя планирование будущего четырехполосного шоссе началось в 1969 году, обязательство расширить все шоссе 69 до полноценной автострады было впервые принято в 1991 году новым демократическим правительством Боба Рэя . [31] Первые работы на самой южной части шоссе уже начались в 1990 году со строительства южных сооружений через залив Матчедаш и пересечения Канадской национальной железной дороги к северу от шоссе 12. Оба были завершены к концу 1990 года. В 1991 году началось строительство развязок на Карри-роуд и Порт-Северн-роуд, новых служебных дорог между этими развязками и сооружением, идущим на юг, через водный путь Трент-Северн . В 1988 году Министерство транспорта Онтарио завершило исследование коридора шоссе 69 между Мускока-роуд 5 в Порт-Северне и Тауэр-роуд к юго-западу от Мактиера, на расстоянии примерно 45 км (28 миль). Эта работа проводилась в течение 1990-х годов как один большой проект, достигнув к середине-концу 1997 года вплоть до юга Го - Хоум-Лейк - Роуд (Muskoka District Roads 32/38) . В октябре 1999 года оно было продлено на 4 километра (2,5 мили) дальше к югу от реки Массквош. [35] Обозначение шоссе 400 было перенесено на север, а шоссе 69 одинаково укорочено после каждого проекта. [36] [37]
Проектирование велось на первых 65 километрах (40 миль) к югу от Садбери. Однако этот проект был отложен правительством Прогрессивно -консервативной партии Майка Харриса вскоре после провинциальных выборов 1995 года . [38] Несмотря на это, строительство участка от шоссе 141 до реки Сеген продолжалось в ноябре 1999 года, а объездная дорога Мактиер к югу от шоссе 141 до реки Мун в феврале 2000 года. Большинство из этих трех проектов были построены на новой дороге. выравнивание: бывший маршрут шоссе 69 становится Лейк-Джозеф-роуд и Оастлер-Парк-роуд. [39] Лейк-Джозеф-роуд обслуживается MTO как неподписанное шоссе . Часть к югу от шоссе 141 обозначена как шоссе 7289, а северная часть - как шоссе 7290. [1] Объездная дорога Пэрри-Саунд, от Бэджер-роуд до реки Сеген, открылась 1 ноября 2001 года; [30] участок от шоссе 141 до Бэджер-роуд открылся в октябре 2002 года; [35] и объездная дорога Мактиера открылась 7 октября 2003 г. [40]
Обозначение шоссе 400 было продлено на север от реки Маскваш до реки Сеген после открытия объездной дороги Мактиер, но обозначение шоссе 69 осталось в силе как параллельная линия . Это произошло из-за двухполосного разрыва длиной 7,6 км (4,7 мили) между реками Массквош и Мун, проходящего через территорию могавков Вахта , который стал известен как разрыв Вахта . [41] [42] Территориальный резерв не возражал против строительства; однако землю было невозможно получить по техническим причинам, требующим минимальной явки избирателей в 65 процентов. [43] Земельный иск был урегулирован голосованием, состоявшимся 25 октября 2003 года. [44] После ратификации строительство началось в декабре 2004 года, [35] и открылось 15 июля 2008 года. [45] После его завершения шоссе 69 было усечен на месте, которое сейчас является южным перекрестком Лейк-Джозеф-роуд (выход 189) возле Мактиера, что означает общее сокращение более чем на 40 километров (24,9 миль) по сравнению с периодом до 1989 года. [36]
Город Садбери продолжал лоббировать расширение шоссе, обращая особое внимание на продолжающуюся серию дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на пересечении шоссе 637 , где крутой S-образный поворот вдоль шоссе 69 сделал приближающийся перекресток практически невидимым для движения транспорта, идущего на север. . При содействии Рика Бартолуччи , либерального депутата от Садбери, комитет жителей Садбери CRASH 69 (Объединение сообщества против некачественного шоссе 69) на протяжении всего конца 1990-х - начала 2000-х годов проводил кампанию за восстановление проекта. [31] [46]
Преемник премьер-министра Харриса (и бывший депутат парламента от Парри-Саунд - Мускока ) Эрни Ивс объявил о возобновлении строительства между Парри-Саунд и Садбери в 2002 году; однако игровые персонажи не взяли на себя обязательство использовать четыре полосы движения на всем маршруте. [31] Либеральное правительство Далтона МакГинти пришло к власти после выборов 2003 года с обещанием принять обязательства в течение шести месяцев. [47] Строительство началось на 20-километровом (12 миль) сегменте к югу от Садбери до Эстера в январе 2005 года, при этом исследования по планированию маршрута в настоящее время завершены для оставшихся двухполосных участков. [48] [49] В июне того же года началось строительство 16-километрового (9,9 миль) расширения с четырьмя полосами движения от Парри-Саунда к северу от Нобеля . [35] Позже в 2005 году правительство провинции объявило, что строительство четырехполосного движения между Пэрри-Саунд и Садбери будет завершено к 2017 году. [50]
Первым проектом, завершенным к северу от Пэрри-Саунд, стал участок между Садбери и Эстером, который открылся 12 ноября 2009 года. Участок от юга реки Сеген в Пэрри-Саунд до севера от шоссе 559 в обход Нобеля был открыт в октябре. 26, 2010. [52] Бывшая трасса в Садбери теперь известна как Эстер-роуд, [53] а бывший маршрут через Нобель теперь называется Нобел-роуд. [54] В 2008 году начались работы по перестройке S-образной кривой на шоссе 637; две полосы движения открылись для движения 27 июля 2010 года, [55] а завершенный четырехполосный маршрут с развязкой на шоссе 637 был открыт для движения 8 августа 2012 года. [56] Бывшая трасса теперь носит название «Река Мердок». Дорога и служит местной дорогой, доступной только с шоссе 637. [57] Летом 2012 года обозначение шоссе 69 было сокращено на 63,4 километра (39,4 мили) между Мактиером и 1 километром к северу от шоссе 559, в результате чего его текущая длина. [1] [58] [59]
Шоссе 69 проходит через значительные участки дикой природы и лесных массивов, и, следовательно, количество столкновений с животными значительно превышает норму провинции. Несколько сегментов четырехполосного маршрута будут включать в себя специальные раздельные переходы для дикой природы , первый из которых был завершен в марте 2012 года. Летом 2012 года начались работы по созданию четырехполосного 9-километрового (5,6 миль) участка. между севером от шоссе 64 и рекой Мердок , [61] , а также на 11-километровом (6,8 миль) участке между шоссе 607 и к северу от шоссе 64. [62] Первый проект был открыт 11 сентября 2015 года, [63 ] ], а участок от севера от шоссе 607 до севера от шоссе 64, включая развязку на последнем, был открыт к началу августа 2016 года. [64] Последний завершенный участок по состоянию на 2023 год представлял собой 14-километровый (8,7 миль) ) участок от севера шоссе 522 до севера шоссе 607, открывшийся 23 декабря 2021 года. [65]
Хотя первоначальный план предусматривал завершение строительства четырехполосного шоссе к 2017 году, сроки были отодвинуты из-за задержек с экологической экспертизой и переговорами о земле с племенами коренных народов, пострадавшими от строительства. [66] В начале 2010-х годов широко распространенное мнение о том, что проект отстает от графика, часто обсуждалось в СМИ Садбери и кандидатами на муниципальных и провинциальных выборах, [67] но Министерство транспорта продолжало утверждать, что проект был планируется завершить в 2017 году. В марте 2015 года министерство официально признало, что график 2017 года не будет выполнен, и указало, что новый целевой срок приходится на период с 2019 по 2021 год. [66] Однако в 2017 году, хотя министерство не сделало никаких В официальном объявлении в его ежегодном отчете о северных автомагистралях указана дата завершения в течение этого периода только для уже строящегося участка между рекой Френч и к северу от шоссе 522 в провинциальном парке Гранди-Лейк . [68] Этот участок открылся в декабре 2021 года, на несколько месяцев раньше первоначально запланированной даты завершения в 2022 году. [69]
По состоянию на июль 2021 года оставшийся маршрут между Нобелем и озером Гранди указан как «после 2021 года » . сроки строительства. [71]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 69, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [1] [36] [72]
...строительство развязки «клеверный лист» на пересечении северного шоссе 69 и продолжения Мэйли Драйв.
К концу лета шоссе 69 будет иметь четыре полосы движения в 20 километрах к северу от Порт-Северна. Будут добавлены еще 23 километра, простирающиеся на север до Пэрри-Саунда.
Я очень рад сообщить вам, что могавки Вахта ратифицировали окончательное соглашение об урегулировании земельных претензий посредством голосования сообщества 25 октября 2003 года. Большинство имеющих право голоса избирателей проголосовали, и примерно 79% избирателей поддержали соглашение.
[Пол] Лекоарер также предоставил городскому совету обновленную информацию о 12-летнем плане министерства по завершению строительства четырехполосного шоссе 69 между Садбери и Пэрри-Саунд.